220kV 牛海送电线改造工程
带电跨越220kV 营牛一线、 66kV 海牛甲乙线施工技术方案
沈阳万宏科技发展有限公司
2008年10月2日
220kV 牛海送电线改造工程 带电跨越220kV 营牛一线、 66kV 海牛甲乙线施工技术方案
第一部分：技术措施
一．现场概况
1、220KV 牛海线G6#~G7#，在海城牛海线K8+761M~K9+020M处，跨220kV 营牛一线及66kV 海牛甲乙线。
2、G6#~G7#档距259米，呼称高度均为46米。
根据现场调查，220kV 营牛一线在跨越期间不停电，且其架空地线距地面高达36米，同时66kV 海牛甲乙线在跨越档正下方，跨越宽度大，搭设跨越架的施工方法不能奏效，必须采用新的跨越技术解决这个难题。本工程计划采用迪尼玛软索带电跨越新技术的方案进行架线施工，空中进行支架封网，以确保220kV 营牛一线、66kV 海牛甲乙线及施工中人身、设备安全。
利用迪尼玛绳密度轻的特点，可用跨越档两端的跨越塔作支撑，用跨越塔代替现在的跨越架，用迪尼玛绳在跨越档间架设起跨越承载索，在跨越点的承载索下悬挂绝缘吊桥，用迪尼玛绳翻越过绝缘吊桥作引绳，牵引都从绝缘吊桥上方通过，万一落下，仅落在绝缘吊桥上，不会落在带电线路或跨越物上，架线施工在可靠的安全保护下进行。
根据规范要求，为保证安全、优质完成跨越作业，特制定本方案。本方案只适用于本次220kV 海牛线改造工程的带电跨越施工。
二．施工方案
(一)
承载索迪尼玛绳性能
迪尼玛纤维的密度轻；伸缩率比一般纤维小；具有良好的电气绝缘性能，强度是同直径普通钢丝绳的1.5倍左右。经过试验，一根长3.7米的迪尼玛绳在640kV 的试验电压下持续5分钟没有被击穿，同时还有较好的抗紫外线性能，这些特性很适合作带电跨越的绝缘索具，迪尼玛纤维比目前其他纤维的电气绝缘性
能和力学性能都要好得多。经过施工受力计算，综合考虑各种因素，带电跨越的承载索选用直径φ14．5迪尼玛绳比较合适，它的拉断力为179kN 、单位长度重量1.65N ／m 。
(二)
带电跨越索桥的架设
1．承载索的设置
本次跨越使用的迪尼玛绝缘绳，单根长度为300米，采用6根300米的迪尼玛绳两两进行组合（分三相，下文只单独阐述其中一相，其他两相的布置方法相同），两端分别与φ13的防扭钢丝绳连接，组合成一套承载索，迪尼玛绝缘绳设置在被跨越物的正上方。在G6#小号侧约120m 位置横线路方向设置6个5t 地锚、G7#大号侧150m 位置横线路方向设置两个5t 地锚，中间与线路中心线重合，两侧地锚超出边导线中心线3～5m ，承载索一端锚固于G6#(小号方向) 地锚上后，另一端锚固在G7#塔上。
由于G7#大号侧有一66kV 单回路电力线，且与G7#塔身很近，故在G7#大号侧无法预设地锚。只能挖两个地锚，用两根φ13钢丝绳一端连接在G7#塔身上，另一端通过手扳葫芦收紧，固定在地锚上。防止G7#直线塔在架设索桥过程中倾覆。 根据现场地锚的位置及现场施工方便性，φ13×100m 钢丝绳一端固定在G6#铁塔小号侧地锚上，另一端用5t
抗弯连接器与迪尼玛主绳相连；迪尼玛主绳
用φ6迪尼玛循环绳通过鱼头和旋转连接器相连，牵引到G7#塔上后用5tU 型环固定在塔上，在G6#小号侧地锚位置通过5吨机动绞磨收紧，再固定在地锚上。
2．跨越塔的设置
利用G6#、G7#跨越塔作支撑，在跨越塔的适当位置悬挂承载索滑车，用于承载索。承载索不仅要考虑到导线在走板过来时，走板轨迹刚好经过绝缘吊桥中，同
时地线同样要落在绝缘吊桥里面(见下图) 。因此边相导线的跨越承载索与中相导线的跨架设跨越承载索架设方法略有不同，边相导线的承载不仅要考虑边相导线的架线施工，还要兼顾地线架线施工。 2．1边导线及地线的设置
由于边相导线的跨越承载索要兼顾地线架线的要求，在G6#铁塔的边相导线挂线点和导线横担与上曲臂交叉点各挂一对等长的钢丝绳套(φ13×2m) ，钢丝绳套下面挂一个50kN 单轮尼龙滑车，两个尼龙滑车高度要相同。
在G6#跨越塔的左、右两边相导线横担上，在铁塔的上曲臂主材外侧与横担下平面的连接处挂一个3t 手扳葫芦，用一根φ15钢丝绳一头与导线放线滑车上连板挂孔处相连，另一头与挂在塔身的手扳葫芦相连，收紧手扳葫芦，绝缘子串会向内倾斜，使边导线与地线都处于同一垂直位置，确保均在绝缘吊桥的保护范围内。
2．2中相导线的设置
在中相导线挂线点两边2．5米的导线横担下面各挂一个50kN
单轮尼龙滑
车，两个轮尼龙滑车应平行且等高，承载索架设与边相导线的跨越承载的相同。
G7#塔由于有障碍物的缘故，不挂滑车，只在挂点上悬挂与G6#挂点上相同位置等长度的钢丝绳。
3．220kV 营牛一线及66kV 海牛甲乙线的翻越
施工开始后，首先两名带电工人攀越到220kV 营牛一线的铁塔上，在两个地线上各安装一个地线滑车，用一根φ6迪尼玛绝缘绳穿过两个地线滑车，绳的两端分别落在220KV 营牛一线的两侧。由于66KV 海牛甲乙线不带电，需一名带电工人攀登到66KV 海牛甲乙线上，将绳头抛下，这样，当两个都绳头落地后，在地面迅速与G6#大号侧、G7#小号侧的起升循环绳相连，牵引到塔上。其中绳头在G7#塔上正中央固定，另一绳头绕过挂在G6#上的单轮滑车后，在塔下收紧固定。至此，两塔之间的循环绳架设完毕。
通过已经架设好的循环绳，用鱼头通过旋转连接器将已准备就绪的300米φ14.5迪尼玛主绳绳头相连，利用一牵二的方法靠循环绳将绳头从G6#牵引到G7#，期间跨越220KV 营牛一线及66KV 海牛甲乙线。
需要翻越被跨越物的绳索较多，按照单相计算，其中有6根承载索、6根吊桥固定索、4根导引绳牵引索(φ6迪尼玛绳) 。
4．承载索的架设
进行承载索展放时，采取单相进行操作，先将2根φ13×100m 钢丝绳分别与2根φ14．5×300m 迪尼玛主绳相连，钢丝绳另一端固定在G6#小号侧地锚上，然后分别过G6#号的2个尼龙滑车， 从G6#翻过220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线后，通过已翻越的φ6迪尼玛绳作引绳，将φ14．5迪尼玛承载索从被跨越的220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线上面牵引通过后，牵引到G7#塔上固定。 在翻越220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线后，承载索在G6#号小号侧地锚处用5T 机动绞磨收紧后分别锚固在地锚上，φ14.5迪尼玛承载索的弧垂根据跨越情况计算确定。迪尼玛承载索与京广铁路承载索之间的距离大于6m(由于在吊桥安装后迪尼玛承载索会下坠，因此在收紧时适当高一点，吊桥安装完成后再进行一次调整) ，架设好的迪尼玛承载索道中心线处于待架设地线或光缆的垂直下方。
5. 安装绝缘吊桥
承载索架设完成后, 确定好迪尼玛承载索与被跨越电力线架空地线的距离,
准备后续工作, 开始组装绝缘吊桥。
在220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线上方的承载索下设置绝缘吊桥，绝缘吊桥形似一个软索梯形吊桥。吊桥的底部是尼龙绝缘滚筒，吊桥的底部是尼龙绝缘滚筒，滚筒之间用迪尼玛绳串联成一个软梯形，由于绝缘吊桥两端的滚筒受力最大，应使用加强型滚筒(加强型滚筒为红色标志) ，绝缘吊桥用两条迪尼玛绝缘绳通过眼睛滑车悬挂于两根迪尼玛承载索上，绝缘吊桥的安装个数根据被跨越物的宽度来定(见下) ，垂直绳下部连接尼龙绝缘棒，尼龙绝缘棒通过铰链与尼龙绝缘滚筒连为一体(如下图) 。
在G6#号铁塔大号侧，将眼睛滑车和绝缘吊桥先挂在两根承载索上，通过眼睛滑车上的滑轮，随承载索一起架设到空中，然后用绝缘吊桥的控制绳(φ12迪尼玛绝缘绳) ，把绝缘吊桥拉到被跨越物的垂直上方，再用绝缘吊桥的控制绳和水平绳把绝缘吊桥锚固在空中。在G6#将吊桥挂好后，将一根φ6×300m 迪尼玛绝缘绳放在吊桥上一起渡过，用于吊桥安装固定后导引绳的牵放。
本次跨越根据220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线的走向及现场情况，每相安装吊桥25个(72m，相邻吊桥的间距为3m) 。具体每相的吊桥位置需根据各相与220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线的实际交叉位置现场进行固定，确保吊桥两端与220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线的导线的有效水平保护距离达到8m 。
迪尼玛绝缘绳设置在加强型滚筒的端头，用来固定吊桥，防止整套装置随风乱摆。
6. 安装绝缘吊桥的施工要点：
1)、针对本次跨越的特点，安装独立的绝缘吊桥。
2)、组装绝缘吊桥时，眼睛滑车在承载索的安装顺序一定要互相对应，每个滚筒左边承载索上的1#撑眼睛滑车，一定要对应右边承载索上的1#眼睛滑车，不能交叉。
绝缘吊桥在安装的过程中，φ6迪尼玛引绳的主要作用是为了将张力放线的导引绳顺利的渡过绝缘吊桥。 (三) 跨越带电线路的架线施工
张力放线由鞍山供电公司负责施工。
由于某种异常原因，例如机械故障引起导线或牵引绳弧垂大幅度波动，甚至发生跑线事故，导线或牵引绳落在绝缘吊桥上，由于绝缘吊桥与被跨越线路有一定安全距离，不会发生触电事故。
（四） 跨越索桥的拆除
待线上作业全部完成后方可拆除迪尼玛带电跨越架，拆除顺序与安装顺序相反，最后的φ6迪尼玛绳导引绳在安装好的导线上收回。
第二部分：组织措施
一、施工人员的组织
二、人员分工
现场负责人1人，安全专责1人，安全监护4人，高空带电操作3人，跨越塔高空配合12人，专用带电作业工器具管理与传送及现场协调2人。
三、主要工机具材料计划表
第三部分：安全措施
一、跨越施工安全要求
1、交叉跨越施工主要应遵循的规程、标准、制度
《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则SDJJSL2—87(试行) 》 《电力建设安全工作规程(第2部分：架空电力线路) 》(DL 5009．2-2004) 《国家电网公司电力安全工作规程(电力线路部分) 试行》(国家电网安监[2005]83号)
《电业安全工作规程(电力线路部分DL409-91) 》 《安全生产工作规定(国电办[2000]3号) 》
《电力建设安全健康环境评价标准》(国家电网工[2004]488号)
2、交叉跨越施工安全注意事项
2.1、安全工作按照《跨越电力线路架线施工规程》、《电力安全工作规程(电力线路部分) 》和《电力建设安全工作规程(第2部分：架空电力线路) 》的规定施工。
2.2、跨越220kV 营牛一线施工时，跨越架与电力线路的最小安全距离必须满足220kV 电压等级的有关规定。
2.3、带电线路作业人员由带电作业班合格人员进行作业，带电作业的每个工作面必须设立安全监护人。所有的带电作业工具必须是经试验合格的。 2.4、搭设或拆除跨越架应设安全监护人。
2.5、搭设跨越重要设施的跨越架，应事先与被跨越设施的单位取得联系，请其派员监督检查。
2.6、迪尼玛带电跨越架的搭设，应在晴好天气环境下进行，雨雪天、大风天不能进行带电跨越施工，绝缘绳索注意防水、防潮、防尘，地面放置绝缘索桥等带电作业工具必须已铺垫以编织布或油布隔离地表，防水防潮防尘。 2.7、未停电的带电作业线路，必须退出重合闸，在作业区内标示此线路带电，非带电作业人员禁止进行高处作业。
2.8、跨越档内其他电力线需进行停电跨越的，必须正确填写工作票，先唱票，确认无误后再进行验电，验明线路上确无电压后在作业区的两端挂好三相短路接地线。
2.9、凡进入作业区人员必须正确配戴安全帽，从事高处作业人员必须正确使用双保险安全带。 2.10、施工前应对跨越危险点位置、跨越档的地形、跨越的电力线路高度进
行认真测量，绘制断面图，为施工计算提供可靠的依据。
2.11、计算空载和满载时承载索的张力和弛度。
2.12、工器具应安全可靠，并严格按《跨越电力线路架线施工规程》的规定执行，同时承载索应干爆。
2.13、张力架线应严格按《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》进行操作。
2.14、 张力架线和附件安装严格按《110～500kV 架空电力线路施工及验收规范》进行作业，严把质量关。
2.15、G6#～G7#承载索两端地锚处专门安排人员进行24小时值班，随时检查受力桩锚的受力情况特别是大风、暴雨的时候，及时发现情况并得到及时处理，确保安全。
2．16、跨越档内跨越了220kV 营牛一线， 由于停电困难， 在迪尼玛搭设前，对该线路进行搭设铝合金带电跨越架进行跨越，跨越架搭设的宽度、高度需符合要求，且安全、牢固可靠，两侧挂好安全警示标志，做好安全监护。
二、地方关系与协调
地方关系协调好坏直接关系到张力架工作的按时完成，因此，地方关系的处理特别重要。
三、安全保证措施
1．现场检查
1．1、跨越处要设有专人进行安全监护。
1．2、每天收工前应做好导引绳、承载索的安全措施，并对已有的安全措施进行检查。
1． 3、每天开工前，到达现场尚未工作时对安全措施进行检查是否符合安全施工要求，并对施工桩锚及联接机具进行检查。
1．4、各项受力桩锚必须经安全监护人进行检查符合要求后方可回填。
2. 防感应电伤人
2．1、因本放紧线区段频繁跨越电力线，在放线施工时牵张机两端必须可靠接地。
2． 2、为了确保人身安全，防止感应电伤人，严格执行有关规定，且在每次工作之前，必须先检查现场情况，确信安全后方才进行施工。
2．3、G6#、G7#跨越塔做好临时接地措施，以防止感应电伤人。
3．高空作业水平移动时安全带的使用方法
3． 1、必须使用双保险的安全带，主带与保险带都应扣牢。
3．2、移动时，不应解开主带和保险带。
3．3、过节点时，先解开主带，保险带扣牢。
3．4、过节点后，扣好主带，解开保险带。
3．5、扣好保险带，人员继续移动。
4．跨越及放紧线施I 安全措施
4．1、跨越及放紧线工作，应设专人统一指挥，统一信号；通信必须迅速、清晰、畅通。
4． 2、进入施工现场必须正确佩戴安全帽。受力工具严禁以小代大。地锚
应设专人监护，地锚深度按架线措施中的要求执行，同时跨越处派专人看守。
4. 3、在进行跨越钱，需电力部门挂好接地后方可进行。
4． 4、为了架线施工安全，必须执行张力架线施工工序中各个岗位责任制，这是最主要的基本的安全措施。参加施工人员必须做到“三熟悉”，即熟悉放紧线施工操作要点；熟悉本安全措施；熟悉施工工器具使用方法、使用范围及额定负荷，工机具使用前必须进行检验，特别是绝缘缉的检验必须符合安全规定，不得使用不合格的工器具。
4．5、跨越施工前由技术人员向所有参加跨越施工人员进行技术和安全交底，明确施工方案。
4．6、在张力放线前，按规定复检牵引场、张力场的接地情况。放线牵引走板经过跨越档两侧铁塔的滑车时，应加强监视，牵引速度减慢。
4．7、放线过程中，必须确保与牵引、张力场和跨越场的通信联系畅通。
4．8、紧线过程中，监护人员不得站在悬空导、地线垂直下方，展放导线的人员不得站在线圈或线弯的内角侧，不得跨越将离地面的导线或地线，不得让行人靠近牵引中的导线或地线，传递信号必须及时、清晰，不得擅离岗位。
4．9、卡线器规格须与线材规格匹配，不得代用。
4．10、挂线时，当连接金具接近挂线点时应停止牵引，然后作业人员方可从安全位置到挂线点操作，导线划印前必须采取防止跳线的可靠措施。挂线后应缓慢回松牵引绳，在调整挂线的同时应观察耐张金具串和铁塔的受力变形情况。
4．11、附件安装前，作业人员必须对专用工具和安全用具进行外观检查，不符合要求者严禁使用。
4．12、附件安装时，安全带应拴在横担主材上，不得拴在绝缘子串上，更不得拴在未安装固定的导地线上。作业时必须对导地线进行双重保险。
4． 13、离地面2米为高空作业，高空作业人员必须扎安全带或腰绳，穿胶底鞋，工作前严禁饮酒；作业人员的安全带必须栓在主材或结实牢固的物件上，不 得栓在附件上；作业区下方不得有人；在下雨后进行高空作业，应采取防滑措施；遇到雷雨、暴雨、浓雾及六级以上大风天气不得进行高空作业。
4．14、严格执行和遵守《110～500kV 架空电力线路施工及验收规范》、《电力建设安全工作规程》及《跨越架搭设验收规程》。
4．15、拆除前，做好现场保卫工作，实行24小时值班。
四、文明施工
1．提倡文明施工，穿戴整洁，爱护工器具。坚持开工前进行班前“三交”制度。
2．在施工过程中，应遵守国家现行的有关文明施工、环境保护方面的有关规定，尽量减少跨越架材料所占的施工场地，避免不必要的青苗损失，给当地群众留下一个良好的形象。
3．材料、设备等放置合理，各种材料标识清楚，排放有序，并符合安全防火标准。
4．做到工完、料清、场地净，厉行节约。
5．提高施工管理水平，创造安全文明的施工环境，使施工管理科学化、规范化。
220kV 牛海送电线改造工程
带电跨越220kV 营牛一线、 66kV 海牛甲乙线施工技术方案
沈阳万宏科技发展有限公司
2008年10月2日
220kV 牛海送电线改造工程 带电跨越220kV 营牛一线、 66kV 海牛甲乙线施工技术方案
第一部分：技术措施
一．现场概况
1、220KV 牛海线G6#~G7#，在海城牛海线K8+761M~K9+020M处，跨220kV 营牛一线及66kV 海牛甲乙线。
2、G6#~G7#档距259米，呼称高度均为46米。
根据现场调查，220kV 营牛一线在跨越期间不停电，且其架空地线距地面高达36米，同时66kV 海牛甲乙线在跨越档正下方，跨越宽度大，搭设跨越架的施工方法不能奏效，必须采用新的跨越技术解决这个难题。本工程计划采用迪尼玛软索带电跨越新技术的方案进行架线施工，空中进行支架封网，以确保220kV 营牛一线、66kV 海牛甲乙线及施工中人身、设备安全。
利用迪尼玛绳密度轻的特点，可用跨越档两端的跨越塔作支撑，用跨越塔代替现在的跨越架，用迪尼玛绳在跨越档间架设起跨越承载索，在跨越点的承载索下悬挂绝缘吊桥，用迪尼玛绳翻越过绝缘吊桥作引绳，牵引都从绝缘吊桥上方通过，万一落下，仅落在绝缘吊桥上，不会落在带电线路或跨越物上，架线施工在可靠的安全保护下进行。
根据规范要求，为保证安全、优质完成跨越作业，特制定本方案。本方案只适用于本次220kV 海牛线改造工程的带电跨越施工。
二．施工方案
(一)
承载索迪尼玛绳性能
迪尼玛纤维的密度轻；伸缩率比一般纤维小；具有良好的电气绝缘性能，强度是同直径普通钢丝绳的1.5倍左右。经过试验，一根长3.7米的迪尼玛绳在640kV 的试验电压下持续5分钟没有被击穿，同时还有较好的抗紫外线性能，这些特性很适合作带电跨越的绝缘索具，迪尼玛纤维比目前其他纤维的电气绝缘性
能和力学性能都要好得多。经过施工受力计算，综合考虑各种因素，带电跨越的承载索选用直径φ14．5迪尼玛绳比较合适，它的拉断力为179kN 、单位长度重量1.65N ／m 。
(二)
带电跨越索桥的架设
1．承载索的设置
本次跨越使用的迪尼玛绝缘绳，单根长度为300米，采用6根300米的迪尼玛绳两两进行组合（分三相，下文只单独阐述其中一相，其他两相的布置方法相同），两端分别与φ13的防扭钢丝绳连接，组合成一套承载索，迪尼玛绝缘绳设置在被跨越物的正上方。在G6#小号侧约120m 位置横线路方向设置6个5t 地锚、G7#大号侧150m 位置横线路方向设置两个5t 地锚，中间与线路中心线重合，两侧地锚超出边导线中心线3～5m ，承载索一端锚固于G6#(小号方向) 地锚上后，另一端锚固在G7#塔上。
由于G7#大号侧有一66kV 单回路电力线，且与G7#塔身很近，故在G7#大号侧无法预设地锚。只能挖两个地锚，用两根φ13钢丝绳一端连接在G7#塔身上，另一端通过手扳葫芦收紧，固定在地锚上。防止G7#直线塔在架设索桥过程中倾覆。 根据现场地锚的位置及现场施工方便性，φ13×100m 钢丝绳一端固定在G6#铁塔小号侧地锚上，另一端用5t
抗弯连接器与迪尼玛主绳相连；迪尼玛主绳
用φ6迪尼玛循环绳通过鱼头和旋转连接器相连，牵引到G7#塔上后用5tU 型环固定在塔上，在G6#小号侧地锚位置通过5吨机动绞磨收紧，再固定在地锚上。
2．跨越塔的设置
利用G6#、G7#跨越塔作支撑，在跨越塔的适当位置悬挂承载索滑车，用于承载索。承载索不仅要考虑到导线在走板过来时，走板轨迹刚好经过绝缘吊桥中，同
时地线同样要落在绝缘吊桥里面(见下图) 。因此边相导线的跨越承载索与中相导线的跨架设跨越承载索架设方法略有不同，边相导线的承载不仅要考虑边相导线的架线施工，还要兼顾地线架线施工。 2．1边导线及地线的设置
由于边相导线的跨越承载索要兼顾地线架线的要求，在G6#铁塔的边相导线挂线点和导线横担与上曲臂交叉点各挂一对等长的钢丝绳套(φ13×2m) ，钢丝绳套下面挂一个50kN 单轮尼龙滑车，两个尼龙滑车高度要相同。
在G6#跨越塔的左、右两边相导线横担上，在铁塔的上曲臂主材外侧与横担下平面的连接处挂一个3t 手扳葫芦，用一根φ15钢丝绳一头与导线放线滑车上连板挂孔处相连，另一头与挂在塔身的手扳葫芦相连，收紧手扳葫芦，绝缘子串会向内倾斜，使边导线与地线都处于同一垂直位置，确保均在绝缘吊桥的保护范围内。
2．2中相导线的设置
在中相导线挂线点两边2．5米的导线横担下面各挂一个50kN
单轮尼龙滑
车，两个轮尼龙滑车应平行且等高，承载索架设与边相导线的跨越承载的相同。
G7#塔由于有障碍物的缘故，不挂滑车，只在挂点上悬挂与G6#挂点上相同位置等长度的钢丝绳。
3．220kV 营牛一线及66kV 海牛甲乙线的翻越
施工开始后，首先两名带电工人攀越到220kV 营牛一线的铁塔上，在两个地线上各安装一个地线滑车，用一根φ6迪尼玛绝缘绳穿过两个地线滑车，绳的两端分别落在220KV 营牛一线的两侧。由于66KV 海牛甲乙线不带电，需一名带电工人攀登到66KV 海牛甲乙线上，将绳头抛下，这样，当两个都绳头落地后，在地面迅速与G6#大号侧、G7#小号侧的起升循环绳相连，牵引到塔上。其中绳头在G7#塔上正中央固定，另一绳头绕过挂在G6#上的单轮滑车后，在塔下收紧固定。至此，两塔之间的循环绳架设完毕。
通过已经架设好的循环绳，用鱼头通过旋转连接器将已准备就绪的300米φ14.5迪尼玛主绳绳头相连，利用一牵二的方法靠循环绳将绳头从G6#牵引到G7#，期间跨越220KV 营牛一线及66KV 海牛甲乙线。
需要翻越被跨越物的绳索较多，按照单相计算，其中有6根承载索、6根吊桥固定索、4根导引绳牵引索(φ6迪尼玛绳) 。
4．承载索的架设
进行承载索展放时，采取单相进行操作，先将2根φ13×100m 钢丝绳分别与2根φ14．5×300m 迪尼玛主绳相连，钢丝绳另一端固定在G6#小号侧地锚上，然后分别过G6#号的2个尼龙滑车， 从G6#翻过220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线后，通过已翻越的φ6迪尼玛绳作引绳，将φ14．5迪尼玛承载索从被跨越的220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线上面牵引通过后，牵引到G7#塔上固定。 在翻越220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线后，承载索在G6#号小号侧地锚处用5T 机动绞磨收紧后分别锚固在地锚上，φ14.5迪尼玛承载索的弧垂根据跨越情况计算确定。迪尼玛承载索与京广铁路承载索之间的距离大于6m(由于在吊桥安装后迪尼玛承载索会下坠，因此在收紧时适当高一点，吊桥安装完成后再进行一次调整) ，架设好的迪尼玛承载索道中心线处于待架设地线或光缆的垂直下方。
5. 安装绝缘吊桥
承载索架设完成后, 确定好迪尼玛承载索与被跨越电力线架空地线的距离,
准备后续工作, 开始组装绝缘吊桥。
在220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线上方的承载索下设置绝缘吊桥，绝缘吊桥形似一个软索梯形吊桥。吊桥的底部是尼龙绝缘滚筒，吊桥的底部是尼龙绝缘滚筒，滚筒之间用迪尼玛绳串联成一个软梯形，由于绝缘吊桥两端的滚筒受力最大，应使用加强型滚筒(加强型滚筒为红色标志) ，绝缘吊桥用两条迪尼玛绝缘绳通过眼睛滑车悬挂于两根迪尼玛承载索上，绝缘吊桥的安装个数根据被跨越物的宽度来定(见下) ，垂直绳下部连接尼龙绝缘棒，尼龙绝缘棒通过铰链与尼龙绝缘滚筒连为一体(如下图) 。
在G6#号铁塔大号侧，将眼睛滑车和绝缘吊桥先挂在两根承载索上，通过眼睛滑车上的滑轮，随承载索一起架设到空中，然后用绝缘吊桥的控制绳(φ12迪尼玛绝缘绳) ，把绝缘吊桥拉到被跨越物的垂直上方，再用绝缘吊桥的控制绳和水平绳把绝缘吊桥锚固在空中。在G6#将吊桥挂好后，将一根φ6×300m 迪尼玛绝缘绳放在吊桥上一起渡过，用于吊桥安装固定后导引绳的牵放。
本次跨越根据220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线的走向及现场情况，每相安装吊桥25个(72m，相邻吊桥的间距为3m) 。具体每相的吊桥位置需根据各相与220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线的实际交叉位置现场进行固定，确保吊桥两端与220kV 营牛一线和66kV 海牛甲乙线的导线的有效水平保护距离达到8m 。
迪尼玛绝缘绳设置在加强型滚筒的端头，用来固定吊桥，防止整套装置随风乱摆。
6. 安装绝缘吊桥的施工要点：
1)、针对本次跨越的特点，安装独立的绝缘吊桥。
2)、组装绝缘吊桥时，眼睛滑车在承载索的安装顺序一定要互相对应，每个滚筒左边承载索上的1#撑眼睛滑车，一定要对应右边承载索上的1#眼睛滑车，不能交叉。
绝缘吊桥在安装的过程中，φ6迪尼玛引绳的主要作用是为了将张力放线的导引绳顺利的渡过绝缘吊桥。 (三) 跨越带电线路的架线施工
张力放线由鞍山供电公司负责施工。
由于某种异常原因，例如机械故障引起导线或牵引绳弧垂大幅度波动，甚至发生跑线事故，导线或牵引绳落在绝缘吊桥上，由于绝缘吊桥与被跨越线路有一定安全距离，不会发生触电事故。
（四） 跨越索桥的拆除
待线上作业全部完成后方可拆除迪尼玛带电跨越架，拆除顺序与安装顺序相反，最后的φ6迪尼玛绳导引绳在安装好的导线上收回。
第二部分：组织措施
一、施工人员的组织
二、人员分工
现场负责人1人，安全专责1人，安全监护4人，高空带电操作3人，跨越塔高空配合12人，专用带电作业工器具管理与传送及现场协调2人。
三、主要工机具材料计划表
第三部分：安全措施
一、跨越施工安全要求
1、交叉跨越施工主要应遵循的规程、标准、制度
《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则SDJJSL2—87(试行) 》 《电力建设安全工作规程(第2部分：架空电力线路) 》(DL 5009．2-2004) 《国家电网公司电力安全工作规程(电力线路部分) 试行》(国家电网安监[2005]83号)
《电业安全工作规程(电力线路部分DL409-91) 》 《安全生产工作规定(国电办[2000]3号) 》
《电力建设安全健康环境评价标准》(国家电网工[2004]488号)
2、交叉跨越施工安全注意事项
2.1、安全工作按照《跨越电力线路架线施工规程》、《电力安全工作规程(电力线路部分) 》和《电力建设安全工作规程(第2部分：架空电力线路) 》的规定施工。
2.2、跨越220kV 营牛一线施工时，跨越架与电力线路的最小安全距离必须满足220kV 电压等级的有关规定。
2.3、带电线路作业人员由带电作业班合格人员进行作业，带电作业的每个工作面必须设立安全监护人。所有的带电作业工具必须是经试验合格的。 2.4、搭设或拆除跨越架应设安全监护人。
2.5、搭设跨越重要设施的跨越架，应事先与被跨越设施的单位取得联系，请其派员监督检查。
2.6、迪尼玛带电跨越架的搭设，应在晴好天气环境下进行，雨雪天、大风天不能进行带电跨越施工，绝缘绳索注意防水、防潮、防尘，地面放置绝缘索桥等带电作业工具必须已铺垫以编织布或油布隔离地表，防水防潮防尘。 2.7、未停电的带电作业线路，必须退出重合闸，在作业区内标示此线路带电，非带电作业人员禁止进行高处作业。
2.8、跨越档内其他电力线需进行停电跨越的，必须正确填写工作票，先唱票，确认无误后再进行验电，验明线路上确无电压后在作业区的两端挂好三相短路接地线。
2.9、凡进入作业区人员必须正确配戴安全帽，从事高处作业人员必须正确使用双保险安全带。 2.10、施工前应对跨越危险点位置、跨越档的地形、跨越的电力线路高度进
行认真测量，绘制断面图，为施工计算提供可靠的依据。
2.11、计算空载和满载时承载索的张力和弛度。
2.12、工器具应安全可靠，并严格按《跨越电力线路架线施工规程》的规定执行，同时承载索应干爆。
2.13、张力架线应严格按《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》进行操作。
2.14、 张力架线和附件安装严格按《110～500kV 架空电力线路施工及验收规范》进行作业，严把质量关。
2.15、G6#～G7#承载索两端地锚处专门安排人员进行24小时值班，随时检查受力桩锚的受力情况特别是大风、暴雨的时候，及时发现情况并得到及时处理，确保安全。
2．16、跨越档内跨越了220kV 营牛一线， 由于停电困难， 在迪尼玛搭设前，对该线路进行搭设铝合金带电跨越架进行跨越，跨越架搭设的宽度、高度需符合要求，且安全、牢固可靠，两侧挂好安全警示标志，做好安全监护。
二、地方关系与协调
地方关系协调好坏直接关系到张力架工作的按时完成，因此，地方关系的处理特别重要。
三、安全保证措施
1．现场检查
1．1、跨越处要设有专人进行安全监护。
1．2、每天收工前应做好导引绳、承载索的安全措施，并对已有的安全措施进行检查。
1． 3、每天开工前，到达现场尚未工作时对安全措施进行检查是否符合安全施工要求，并对施工桩锚及联接机具进行检查。
1．4、各项受力桩锚必须经安全监护人进行检查符合要求后方可回填。
2. 防感应电伤人
2．1、因本放紧线区段频繁跨越电力线，在放线施工时牵张机两端必须可靠接地。
2． 2、为了确保人身安全，防止感应电伤人，严格执行有关规定，且在每次工作之前，必须先检查现场情况，确信安全后方才进行施工。
2．3、G6#、G7#跨越塔做好临时接地措施，以防止感应电伤人。
3．高空作业水平移动时安全带的使用方法
3． 1、必须使用双保险的安全带，主带与保险带都应扣牢。
3．2、移动时，不应解开主带和保险带。
3．3、过节点时，先解开主带，保险带扣牢。
3．4、过节点后，扣好主带，解开保险带。
3．5、扣好保险带，人员继续移动。
4．跨越及放紧线施I 安全措施
4．1、跨越及放紧线工作，应设专人统一指挥，统一信号；通信必须迅速、清晰、畅通。
4． 2、进入施工现场必须正确佩戴安全帽。受力工具严禁以小代大。地锚
应设专人监护，地锚深度按架线措施中的要求执行，同时跨越处派专人看守。
4. 3、在进行跨越钱，需电力部门挂好接地后方可进行。
4． 4、为了架线施工安全，必须执行张力架线施工工序中各个岗位责任制，这是最主要的基本的安全措施。参加施工人员必须做到“三熟悉”，即熟悉放紧线施工操作要点；熟悉本安全措施；熟悉施工工器具使用方法、使用范围及额定负荷，工机具使用前必须进行检验，特别是绝缘缉的检验必须符合安全规定，不得使用不合格的工器具。
4．5、跨越施工前由技术人员向所有参加跨越施工人员进行技术和安全交底，明确施工方案。
4．6、在张力放线前，按规定复检牵引场、张力场的接地情况。放线牵引走板经过跨越档两侧铁塔的滑车时，应加强监视，牵引速度减慢。
4．7、放线过程中，必须确保与牵引、张力场和跨越场的通信联系畅通。
4．8、紧线过程中，监护人员不得站在悬空导、地线垂直下方，展放导线的人员不得站在线圈或线弯的内角侧，不得跨越将离地面的导线或地线，不得让行人靠近牵引中的导线或地线，传递信号必须及时、清晰，不得擅离岗位。
4．9、卡线器规格须与线材规格匹配，不得代用。
4．10、挂线时，当连接金具接近挂线点时应停止牵引，然后作业人员方可从安全位置到挂线点操作，导线划印前必须采取防止跳线的可靠措施。挂线后应缓慢回松牵引绳，在调整挂线的同时应观察耐张金具串和铁塔的受力变形情况。
4．11、附件安装前，作业人员必须对专用工具和安全用具进行外观检查，不符合要求者严禁使用。
4．12、附件安装时，安全带应拴在横担主材上，不得拴在绝缘子串上，更不得拴在未安装固定的导地线上。作业时必须对导地线进行双重保险。
4． 13、离地面2米为高空作业，高空作业人员必须扎安全带或腰绳，穿胶底鞋，工作前严禁饮酒；作业人员的安全带必须栓在主材或结实牢固的物件上，不 得栓在附件上；作业区下方不得有人；在下雨后进行高空作业，应采取防滑措施；遇到雷雨、暴雨、浓雾及六级以上大风天气不得进行高空作业。
4．14、严格执行和遵守《110～500kV 架空电力线路施工及验收规范》、《电力建设安全工作规程》及《跨越架搭设验收规程》。
4．15、拆除前，做好现场保卫工作，实行24小时值班。
四、文明施工
1．提倡文明施工，穿戴整洁，爱护工器具。坚持开工前进行班前“三交”制度。
2．在施工过程中，应遵守国家现行的有关文明施工、环境保护方面的有关规定，尽量减少跨越架材料所占的施工场地，避免不必要的青苗损失，给当地群众留下一个良好的形象。
3．材料、设备等放置合理，各种材料标识清楚，排放有序，并符合安全防火标准。
4．做到工完、料清、场地净，厉行节约。
5．提高施工管理水平，创造安全文明的施工环境，使施工管理科学化、规范化。