建材行业物流成本分析
建材行业作为我国重要的材料工业，对国民经济的发展具有十分重要的作用。伴随着建材行业规模的不断扩大，建材物流活动日益成为建材工业的主要动脉，通过更好地整合各种社会资源，提高了企业的经营效率。建材物流活动具体包括：采购、运输、保管、装卸搬运、流通加工、配送及有关的信息活动。建材物流成本在工程造价中占有很高的比重，建材物流效率的高低直接影响建筑工程占用资金的数量和施工的效率。
2010年，根据《社会物流统计核算与报表制度》要求，国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会开展了全国重点企业物流统计调查。调查结果显示：在行业需求快速发展的带动下，我国建材物流规模有了显著提升。物流费用增速基本适度，但物流费用率偏高。此外，中国建材物流与日本建材物流行业的差距也较明显。
1、投资带动物流规模的提升
2009年，在4万亿经济刺激计划的带动下，我国全社会固定资产投资达到了30.1%的高增速。投资成为了2009年拉动经济增长的主要动力。建材行业作为与投资高度相关的行业，表现较为突出。据中国建材流通协会数据显示，2009年规模以上建材企业的销售产值达到27317.08亿元，同比增长21.47%。在行业销售增长的刺激下，建材行业的物流规模也明显提升。以建材龙头产品水泥为例，按照调查企业销售总额与货运量比值推算，2009年水泥企业产生的货运量近28亿吨，同比增长22%
2.物流成本适度增长
据物流企业调查数据显示，2009年建材行业全国重点企业物流费用较去年同期增长了7%。运输成本、包装成本和管理成本成为2009年推升物流成本增长的三大主力。
其中，运输成本较去年同期增长4%。虽然增速相对较低，但由于其在物流费用中所占比重较大，达到了62.2%。因此，运输成本仍是拉动物流费用增长的第一推动力。调查汇总数据显示，在调查企业中，由于运输原因带来的新增成本占整体新增物流成本的41.6%。 2009年，重点建材物流企业的包装成本较2008年增长了27%，增速较为明显。同时，其占整体物流费用的比重也有所提升，达到6.2%，较2008年提升了2个百分点。调查汇总数据显示，在调查企业中，由于包装引发的新增成本占整体新增物流成本的34.7%。建材行业需求的增长是推升包装成本的主要原因。以水泥行业为例，2009年全国散装水泥供应率达到46.27%，仅比2008年提高0.45个百分点。在水泥需求旺盛的情况下，散装水泥应量增速低于全国水泥需求增速，导致袋装水泥使用量有所增加，从而增加了水泥企业的包装成本。
管理成本的增加是推动物流费用增长的第三推手。2009年，重点物流企业的管理成本较2008年增长了15.0%，占整体物流费用的比重较2008年提升了0.8个百分点，达到11.7%。调查汇总数据显示，在调查企业中，由于管理原因带来的新增成本占整体新增物流成本的23.3%。
3.物流费用率居高不下
据全国重点企业物流统计调查数据显示，2009年建材行业的物流费用率达到19.5%，较去年同期回落了0.2个百分点。但其物流费用率在所有的调查行业中排在前列，高出调查的全部工业企业的物流费用率达9.7个点之多，说明建材行业的物流费用整体水平过高。 我们认为建材行业物流费用率居高不下的主要原因在于以下几个方面：
首先，运输方式推升物流费用率。建材行业主要物流费用来自于运输。而在诸多的运输方式中，汽车运输所占的比重较大。由于汽运的费用要普遍高于其他运输方式，因此在一定程度上推高了该行业的物流费用。相关数据显示，在2009年散装水泥物流装备中，散装水
泥专用汽车的使用量和装载量均有所增加，而铁路运输专用罐车和专用运输船均有所减少。公路运输在建材运输中的比重仍在加大。
其次，大部分的建材行业由于产业集中度不高，产品竞争较为激烈，单位产品的价格水平都相对较低。因此，企业不能通过销售价格的提升来消化成本上升带来的压力。这样，不仅提高了物流费用率，而且会在一定程度上阻碍行业物流的健康发展。因此，需要提升产业集中度，提升企业议价能力。
第三，建材物流的中间环节过多以及交易渠道复杂也是导致物流费用率偏高的主要原因。要继续推进建材第三方物流的发展，同时注重提升建材物流业的电子化和信息化。
4.与发达国家物流效率的差距仍较明显
以日本为例，2009年日本建材行业的物流费用率仅为11.27%，比我国低8.43个百分点。由此可见，我国建材企业的物流效率与日本相比差距较为明显。
建材行业物流成本分析
建材行业作为我国重要的材料工业，对国民经济的发展具有十分重要的作用。伴随着建材行业规模的不断扩大，建材物流活动日益成为建材工业的主要动脉，通过更好地整合各种社会资源，提高了企业的经营效率。建材物流活动具体包括：采购、运输、保管、装卸搬运、流通加工、配送及有关的信息活动。建材物流成本在工程造价中占有很高的比重，建材物流效率的高低直接影响建筑工程占用资金的数量和施工的效率。
2010年，根据《社会物流统计核算与报表制度》要求，国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会开展了全国重点企业物流统计调查。调查结果显示：在行业需求快速发展的带动下，我国建材物流规模有了显著提升。物流费用增速基本适度，但物流费用率偏高。此外，中国建材物流与日本建材物流行业的差距也较明显。
1、投资带动物流规模的提升
2009年，在4万亿经济刺激计划的带动下，我国全社会固定资产投资达到了30.1%的高增速。投资成为了2009年拉动经济增长的主要动力。建材行业作为与投资高度相关的行业，表现较为突出。据中国建材流通协会数据显示，2009年规模以上建材企业的销售产值达到27317.08亿元，同比增长21.47%。在行业销售增长的刺激下，建材行业的物流规模也明显提升。以建材龙头产品水泥为例，按照调查企业销售总额与货运量比值推算，2009年水泥企业产生的货运量近28亿吨，同比增长22%
2.物流成本适度增长
据物流企业调查数据显示，2009年建材行业全国重点企业物流费用较去年同期增长了7%。运输成本、包装成本和管理成本成为2009年推升物流成本增长的三大主力。
其中，运输成本较去年同期增长4%。虽然增速相对较低，但由于其在物流费用中所占比重较大，达到了62.2%。因此，运输成本仍是拉动物流费用增长的第一推动力。调查汇总数据显示，在调查企业中，由于运输原因带来的新增成本占整体新增物流成本的41.6%。 2009年，重点建材物流企业的包装成本较2008年增长了27%，增速较为明显。同时，其占整体物流费用的比重也有所提升，达到6.2%，较2008年提升了2个百分点。调查汇总数据显示，在调查企业中，由于包装引发的新增成本占整体新增物流成本的34.7%。建材行业需求的增长是推升包装成本的主要原因。以水泥行业为例，2009年全国散装水泥供应率达到46.27%，仅比2008年提高0.45个百分点。在水泥需求旺盛的情况下，散装水泥应量增速低于全国水泥需求增速，导致袋装水泥使用量有所增加，从而增加了水泥企业的包装成本。
管理成本的增加是推动物流费用增长的第三推手。2009年，重点物流企业的管理成本较2008年增长了15.0%，占整体物流费用的比重较2008年提升了0.8个百分点，达到11.7%。调查汇总数据显示，在调查企业中，由于管理原因带来的新增成本占整体新增物流成本的23.3%。
3.物流费用率居高不下
据全国重点企业物流统计调查数据显示，2009年建材行业的物流费用率达到19.5%，较去年同期回落了0.2个百分点。但其物流费用率在所有的调查行业中排在前列，高出调查的全部工业企业的物流费用率达9.7个点之多，说明建材行业的物流费用整体水平过高。 我们认为建材行业物流费用率居高不下的主要原因在于以下几个方面：
首先，运输方式推升物流费用率。建材行业主要物流费用来自于运输。而在诸多的运输方式中，汽车运输所占的比重较大。由于汽运的费用要普遍高于其他运输方式，因此在一定程度上推高了该行业的物流费用。相关数据显示，在2009年散装水泥物流装备中，散装水
泥专用汽车的使用量和装载量均有所增加，而铁路运输专用罐车和专用运输船均有所减少。公路运输在建材运输中的比重仍在加大。
其次，大部分的建材行业由于产业集中度不高，产品竞争较为激烈，单位产品的价格水平都相对较低。因此，企业不能通过销售价格的提升来消化成本上升带来的压力。这样，不仅提高了物流费用率，而且会在一定程度上阻碍行业物流的健康发展。因此，需要提升产业集中度，提升企业议价能力。
第三，建材物流的中间环节过多以及交易渠道复杂也是导致物流费用率偏高的主要原因。要继续推进建材第三方物流的发展，同时注重提升建材物流业的电子化和信息化。
4.与发达国家物流效率的差距仍较明显
以日本为例，2009年日本建材行业的物流费用率仅为11.27%，比我国低8.43个百分点。由此可见，我国建材企业的物流效率与日本相比差距较为明显。