冻土片石通风路基施工方案

水草地冲击碾压试验段施工方案

一、工程概况

K546+910—K547+410段路基为水草地路基,原设计文件要求清除草皮砂砾换填处理。经我部现场开挖探坑调查,地表以下15-30cm 存在大量地下水。该路段为沼泽沉积相的软粘土、淤泥及淤泥质土,长期处于饱水状态。承载力低,局部呈现流塑状。经对原状土取样试验,该段土质均为低液限含沙粉土,液限为17.04%。我部根据现场地质情况,决定在该段做直接铺筑砂砾路基冲击碾压试验段。

二、 路基施工施工方案

软土、沼泽、水草地路段,为保证地下水顺利排出,减少地下水冻胀对路基的影响。为确保路基稳定,该路段采用如下方法进行处理: ①沼泽、水草地路段不扰动原地面,采用填石路基处理,根据淤泥实际厚度不同,保证填石厚度0.8-1.5米。

②在填石层上铺筑透水性良好的砂砾材料,铺筑2米反压护坡道。

③在上路床以下铺设防水土工布。

④为对路基进行增强补压、减少路基后期出现沉降,在铺设防水土工布前,对已填筑路基进行冲击。

3 冲击碾压施工方案

冲击碾压工作段总长度250米,共布设11个检测断面。沉降量测点位置布设在中桩处;护桩在离路基边缘3m 左右。

为保证冲击效果,根据工程实际情况,选用冲击能量大于25kJ 的

三边形双轮冲击压路机,动力部分采用400马力的履带式牵引车。冲击碾压设备行驶速度控制在10—12km/h之间,冲击轮在纵向以每前行一圈压实1/6轮迹的方式运行。

因此,在对路基进行冲击碾压时,同一碾压带纵向需要冲击6次。横向错轮碾压根据冲击轮宽度确定轮迹重叠宽度,冲击轮宽度为0.9米,轮距为1.2米,每次重叠0.2米,错轮两次将轮间完全覆盖。通过纵、横向的错轮碾压,以保证路基所受冲击压实均匀,使路基强度提高幅度一致,避免出现漏冲或过冲等情况。

4 冲击碾压施工控制

①根据需要冲击碾压施工前,先对试验段进行冲击,路段范围内,纵向每隔25米取一断面,横向布置左、中、右3个沉降板观测点,冲击前测量记录路基高程。

②分别观测冲击碾压5、10、20遍的沉降数据。当最后五遍的沉降量小于总量的15%时,停止冲击。

③控制路基填料含水量,根据天气情况,控制对路基顶面的洒水量,在填料最佳含水量范围内进行冲击。

④冲击碾压设备的行使速度控制在10-12km/h范围内,行驶过快,导致冲击轮受路基反弹跳离地面,与地面接触时间短,不利压实。速度慢,无法获得足够动能,从而影响冲击效果。

5 注意事项

①对不符合冲击碾压施工安全距离但又需施工的路段可开挖0.5m 深、1.5m 宽的隔震沟进行隔震;降低冲击压路机的行驶速度,

增加冲压遍数。在有构造物的路段,应在地基冲击碾压完成后再进行构造物施工。

②冲击碾压距路肩外边缘保持1m 的安全间距。

②冲击碾压工作面起伏过大时,应停止冲压,用平地机刮平后再继续施工;冲压时应注意冲击峰;要错峰压实;冲压5遍后改变冲压方向;施工时若发生弹簧现象,应停止施工,采取相应的技术措施后方可继续施工。

④含水量超标时采取翻晒或洒水措施。

主要施工人员配备表

主要设备一览表

四、冲击碾压施工

1、填料要求

填料所需的砂砾或石渣,粒径控制为5~15cm ,洁净且不易风化,饱水抗压强度30mpa, 含土量小于5%。填料厚度50-80cm, 填料用推土机粗平,紧接着用25T 压路机压实后再冲击碾压25遍。

在冲击碾压过程中按照检测方法每8遍检测一次沉降量,并详细记录数据,待冲击碾压完毕后对检测数据进行整理分析,确定最佳碾压遍数指导冲击碾压施工。

测点布设后进行高程检测,测出测点未冲击碾压前高程。冲击碾压8遍、16遍、25遍后分别检测出同一测点的高程,并与冲击碾压前高程对比计算,得出路基在冲击碾压下的沉降量。

青海省兴利公路桥梁工程公司

共玉公路B1项目部 2011年8月2日

冻土片石通风路基施工方案

1、 片石通风路基作用原理

通风路堤就是空气可以在堤身流动的路堤结构。利用在堤身人为造成的空隙来改变一般路堤的传热方式,使之由单一的导热方式变为导热与对流的混合方式,促进堤身热量散失,提高基底的冷储量,维护基底多年冻土的稳定。片石通风路基填筑的片石增加了堤身的孔隙度,冬季堤外密度“大”的冷空气下降置换堤身空隙内密度“小”的热空气,促进堤身热量的散逸;而暖季由于气温高于堤身温度,地表气温度梯度逆转,又抑制了对流换热作用,减少堤中热量的积累,从而达到保护基底多年冻土的目的。

2、 片石通风路基施工技术

路基基底铺设厚30㎝砂砾冲击碾压入地面,其上设厚

1.2m ~1.5m 倾填片石层,倾填范围至坡脚外2.0m ,分两层填筑并冲击碾压,其上铺设厚20㎝碎砾石过渡层和厚20㎝中粗砂反滤层。如图1所示 。

2.1、材料

倾填片石强度不小 于30MP a,石料应耐冻 洁净,无风化、水锈、裂纹,无级配,粒径 15-30㎝。

2.2、 施工步骤

( 1 ) 基底处理

按设计和施工技术细则要求对原地面进行碾压,热融湖塘和低洼地段采取换填和抛填片石等措施 。

( 2 ) 填筑基底砂砾

不清表,填筑基底砂砾,设 2%~4%排水横坡。地面为斜坡时,砂砾为单面坡;地面为平坡时,砂砾为人字坡。坡脚处填层厚度不小于30㎝,其压实度按基床以下填料要求控制,其平整度按土质路基要求控制。

( 3 ) 倾填片石

片石倾填高度每80cm 进行冲击碾压,至设计高度后再冲击碾压,用挖掘机配合施工。在不影响通风效果的前提下,

对边坡片石适当归整,施工时严格控制片石质量,注意防止挖掘机将底部填土带起,以免影响通风效果。 ( 4 ) 碾压及表层找平

用重型振动压路机或冲击式压路机碾压倾填片石层,先压两侧,后压中间,纵向进行。反复碾压。碾压遍数由试验确定。一般不少于 6—8遍。碾压时,纵向行与行之间重叠 0.4m 以上,前后相邻区段重叠2.0m 以上, 然后用粒径5-15㎝的石渣在填石全宽范围内找平。

(5) 填筑中粗砂反滤层

在片石通风路基填筑完成后,在其全宽范围内填筑厚30㎝砂砾层并碾压,按要求控制其压实度及平整度。

3、 施工注意事项

( 1 ) 多年冻土区

原地面严禁清表,这是因为地表植被对多年冻土起到保温层的作用,有利于保护多年冻土的稳定 。

( 2 ) 严格控制片石质量,片石粒径必须符合设计要求,做到无级配,并不得含土,以免影响通风效果。

( 3 ) 基底水塘等处理必须按设计和施工技术细则执行,不留质量隐患,基底土拱严格控制填筑质量,确保压实度、平整度、路拱度等符合要求。

( 4 ) 倾填片石边坡,不得为片面追求美观而码砌,以免影响通风效果。

水草地冲击碾压试验段施工方案

一、工程概况

K546+910—K547+410段路基为水草地路基,原设计文件要求清除草皮砂砾换填处理。经我部现场开挖探坑调查,地表以下15-30cm 存在大量地下水。该路段为沼泽沉积相的软粘土、淤泥及淤泥质土,长期处于饱水状态。承载力低,局部呈现流塑状。经对原状土取样试验,该段土质均为低液限含沙粉土,液限为17.04%。我部根据现场地质情况,决定在该段做直接铺筑砂砾路基冲击碾压试验段。

二、 路基施工施工方案

软土、沼泽、水草地路段,为保证地下水顺利排出,减少地下水冻胀对路基的影响。为确保路基稳定,该路段采用如下方法进行处理: ①沼泽、水草地路段不扰动原地面,采用填石路基处理,根据淤泥实际厚度不同,保证填石厚度0.8-1.5米。

②在填石层上铺筑透水性良好的砂砾材料,铺筑2米反压护坡道。

③在上路床以下铺设防水土工布。

④为对路基进行增强补压、减少路基后期出现沉降,在铺设防水土工布前,对已填筑路基进行冲击。

3 冲击碾压施工方案

冲击碾压工作段总长度250米,共布设11个检测断面。沉降量测点位置布设在中桩处;护桩在离路基边缘3m 左右。

为保证冲击效果,根据工程实际情况,选用冲击能量大于25kJ 的

三边形双轮冲击压路机,动力部分采用400马力的履带式牵引车。冲击碾压设备行驶速度控制在10—12km/h之间,冲击轮在纵向以每前行一圈压实1/6轮迹的方式运行。

因此,在对路基进行冲击碾压时,同一碾压带纵向需要冲击6次。横向错轮碾压根据冲击轮宽度确定轮迹重叠宽度,冲击轮宽度为0.9米,轮距为1.2米,每次重叠0.2米,错轮两次将轮间完全覆盖。通过纵、横向的错轮碾压,以保证路基所受冲击压实均匀,使路基强度提高幅度一致,避免出现漏冲或过冲等情况。

4 冲击碾压施工控制

①根据需要冲击碾压施工前,先对试验段进行冲击,路段范围内,纵向每隔25米取一断面,横向布置左、中、右3个沉降板观测点,冲击前测量记录路基高程。

②分别观测冲击碾压5、10、20遍的沉降数据。当最后五遍的沉降量小于总量的15%时,停止冲击。

③控制路基填料含水量,根据天气情况,控制对路基顶面的洒水量,在填料最佳含水量范围内进行冲击。

④冲击碾压设备的行使速度控制在10-12km/h范围内,行驶过快,导致冲击轮受路基反弹跳离地面,与地面接触时间短,不利压实。速度慢,无法获得足够动能,从而影响冲击效果。

5 注意事项

①对不符合冲击碾压施工安全距离但又需施工的路段可开挖0.5m 深、1.5m 宽的隔震沟进行隔震;降低冲击压路机的行驶速度,

增加冲压遍数。在有构造物的路段,应在地基冲击碾压完成后再进行构造物施工。

②冲击碾压距路肩外边缘保持1m 的安全间距。

②冲击碾压工作面起伏过大时,应停止冲压,用平地机刮平后再继续施工;冲压时应注意冲击峰;要错峰压实;冲压5遍后改变冲压方向;施工时若发生弹簧现象,应停止施工,采取相应的技术措施后方可继续施工。

④含水量超标时采取翻晒或洒水措施。

主要施工人员配备表

主要设备一览表

四、冲击碾压施工

1、填料要求

填料所需的砂砾或石渣,粒径控制为5~15cm ,洁净且不易风化,饱水抗压强度30mpa, 含土量小于5%。填料厚度50-80cm, 填料用推土机粗平,紧接着用25T 压路机压实后再冲击碾压25遍。

在冲击碾压过程中按照检测方法每8遍检测一次沉降量,并详细记录数据,待冲击碾压完毕后对检测数据进行整理分析,确定最佳碾压遍数指导冲击碾压施工。

测点布设后进行高程检测,测出测点未冲击碾压前高程。冲击碾压8遍、16遍、25遍后分别检测出同一测点的高程,并与冲击碾压前高程对比计算,得出路基在冲击碾压下的沉降量。

青海省兴利公路桥梁工程公司

共玉公路B1项目部 2011年8月2日

冻土片石通风路基施工方案

1、 片石通风路基作用原理

通风路堤就是空气可以在堤身流动的路堤结构。利用在堤身人为造成的空隙来改变一般路堤的传热方式,使之由单一的导热方式变为导热与对流的混合方式,促进堤身热量散失,提高基底的冷储量,维护基底多年冻土的稳定。片石通风路基填筑的片石增加了堤身的孔隙度,冬季堤外密度“大”的冷空气下降置换堤身空隙内密度“小”的热空气,促进堤身热量的散逸;而暖季由于气温高于堤身温度,地表气温度梯度逆转,又抑制了对流换热作用,减少堤中热量的积累,从而达到保护基底多年冻土的目的。

2、 片石通风路基施工技术

路基基底铺设厚30㎝砂砾冲击碾压入地面,其上设厚

1.2m ~1.5m 倾填片石层,倾填范围至坡脚外2.0m ,分两层填筑并冲击碾压,其上铺设厚20㎝碎砾石过渡层和厚20㎝中粗砂反滤层。如图1所示 。

2.1、材料

倾填片石强度不小 于30MP a,石料应耐冻 洁净,无风化、水锈、裂纹,无级配,粒径 15-30㎝。

2.2、 施工步骤

( 1 ) 基底处理

按设计和施工技术细则要求对原地面进行碾压,热融湖塘和低洼地段采取换填和抛填片石等措施 。

( 2 ) 填筑基底砂砾

不清表,填筑基底砂砾,设 2%~4%排水横坡。地面为斜坡时,砂砾为单面坡;地面为平坡时,砂砾为人字坡。坡脚处填层厚度不小于30㎝,其压实度按基床以下填料要求控制,其平整度按土质路基要求控制。

( 3 ) 倾填片石

片石倾填高度每80cm 进行冲击碾压,至设计高度后再冲击碾压,用挖掘机配合施工。在不影响通风效果的前提下,

对边坡片石适当归整,施工时严格控制片石质量,注意防止挖掘机将底部填土带起,以免影响通风效果。 ( 4 ) 碾压及表层找平

用重型振动压路机或冲击式压路机碾压倾填片石层,先压两侧,后压中间,纵向进行。反复碾压。碾压遍数由试验确定。一般不少于 6—8遍。碾压时,纵向行与行之间重叠 0.4m 以上,前后相邻区段重叠2.0m 以上, 然后用粒径5-15㎝的石渣在填石全宽范围内找平。

(5) 填筑中粗砂反滤层

在片石通风路基填筑完成后,在其全宽范围内填筑厚30㎝砂砾层并碾压,按要求控制其压实度及平整度。

3、 施工注意事项

( 1 ) 多年冻土区

原地面严禁清表,这是因为地表植被对多年冻土起到保温层的作用,有利于保护多年冻土的稳定 。

( 2 ) 严格控制片石质量,片石粒径必须符合设计要求,做到无级配,并不得含土,以免影响通风效果。

( 3 ) 基底水塘等处理必须按设计和施工技术细则执行,不留质量隐患,基底土拱严格控制填筑质量,确保压实度、平整度、路拱度等符合要求。

( 4 ) 倾填片石边坡,不得为片面追求美观而码砌,以免影响通风效果。


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