汽车在行驶中，解除发动机驱动力，靠汽车本身的惯性行驶，称为滑行。滑行时发动机不工作或在怠速情况下工作，因而只需消耗很少或不消耗燃油，可以节约燃油。
1.下坡滑行
汽车下坡时，在保证安全的前提下，可充分利用其自身惯性让汽车滑行，从而节省燃油。在下坡的坡道小于5%、坡长超过100米的直线道路上，可采用下坡滑行，但车速须被控制在30千米/小时以内。
2.加速滑行
加速滑行是指在车辆行驶时，用瞬间多消耗燃油来提高车速，利用加速时储存的动能让汽车滑行。在滑行时，发动机处于怠速或熄火，从而可节省一部分燃油；另外做加速时，增大了发动机负荷率，降低了油耗率，因此通过加速滑行可降低油耗。
*空车等速行驶时，由于功率利用率低，油耗与功率的比值较高。因此，空车在良好平坦的道路上行驶时，采用加速滑行可提高发动机的负荷率，降低油耗与功率的比值，从而达到节油的目的。
*汽车满载在良好平坦的道路上行驶时，发动机负荷率在40%-50%。可稍加速以提高发动机的功率利用率。由于瞬时加速，车速提高，行驶阻力随之增加，要多消耗燃油；但发动机负荷加大而降低了油耗与功率的比值。在利用加速时积蓄的功能滑行，使油耗降低。
*当道路条件差、满载或拖挂运输时，不应采用加速滑行的方法。否则，既不安全，节约油耗也不明显，甚至不节油。
3.减速滑行
减速滑行是预见性的滑行。汽车在行驶中遇到特殊情况，如会车、避障等需要减速通过，或车辆需要进场、转向、掉头、靠边停驶等情况需要减速时，驾驶员一般都在作出正确判断后，松开加速踏板，利用车辆的初速度滑行，达到减速或停车的目的，可减少汽车制动时的能量损失。
汽车在行驶中，解除发动机驱动力，靠汽车本身的惯性行驶，称为滑行。滑行时发动机不工作或在怠速情况下工作，因而只需消耗很少或不消耗燃油，可以节约燃油。
1.下坡滑行
汽车下坡时，在保证安全的前提下，可充分利用其自身惯性让汽车滑行，从而节省燃油。在下坡的坡道小于5%、坡长超过100米的直线道路上，可采用下坡滑行，但车速须被控制在30千米/小时以内。
2.加速滑行
加速滑行是指在车辆行驶时，用瞬间多消耗燃油来提高车速，利用加速时储存的动能让汽车滑行。在滑行时，发动机处于怠速或熄火，从而可节省一部分燃油；另外做加速时，增大了发动机负荷率，降低了油耗率，因此通过加速滑行可降低油耗。
*空车等速行驶时，由于功率利用率低，油耗与功率的比值较高。因此，空车在良好平坦的道路上行驶时，采用加速滑行可提高发动机的负荷率，降低油耗与功率的比值，从而达到节油的目的。
*汽车满载在良好平坦的道路上行驶时，发动机负荷率在40%-50%。可稍加速以提高发动机的功率利用率。由于瞬时加速，车速提高，行驶阻力随之增加，要多消耗燃油；但发动机负荷加大而降低了油耗与功率的比值。在利用加速时积蓄的功能滑行，使油耗降低。
*当道路条件差、满载或拖挂运输时，不应采用加速滑行的方法。否则，既不安全，节约油耗也不明显，甚至不节油。
3.减速滑行
减速滑行是预见性的滑行。汽车在行驶中遇到特殊情况，如会车、避障等需要减速通过，或车辆需要进场、转向、掉头、靠边停驶等情况需要减速时，驾驶员一般都在作出正确判断后，松开加速踏板，利用车辆的初速度滑行，达到减速或停车的目的，可减少汽车制动时的能量损失。