2012年4月第3卷第2期高速铁路技术
HIGHSPEEDRAILWAYTECHNOLOGYVol．3No．2，Apr．2012
文章编号：1674—8247（2012）02—0082—04
临近既有线桥梁施工安全注意事项及措施
蔡兴洋
（中铁五局四公司，韶关512000）
摘
要：随着高速铁路的大量建设，临近铁路既有线施工的工程也逐渐增多，既有线施工安全隐患日益凸显。
如何在施工中做好各种防预措施，保证既有铁路的运营安全，已成为临近铁路既有线施工中的重要课题。针对该类施工主要危险源及应采取的主要预防措施进行简述，并提供了一系列行之有效的防范手段。关键词：既有线；桥梁施工；安全；防预措施中图分类号：U445.1
文献标识码：B
SafetyPrecautionsandMeasuresforBridgeConstruction
nearExistingLine
CAIXing-yang
（The4thCompanyofChinaRailwayNo．5EngineeringGroupCo．，Ltd．，Shaoguan512000，China）
Abstract：Thepotentialhazardsthreateningexistinglineoperationbyincreasingconstructionnearithavebeenrevealedashigh－speedrailwayhascomeintofullswing．Therefore，howtotakeprecautionsagainstsuchhazardsandensurethesafeoperationonexistinglinehasbecomeapressingproblem．Here，themainpotentialhazardsinconstructionandma-jorprecautionsaregiven，andabriefdescriptionandsomeeffectivepreventionmeasuresareprovided．Keywords：existingline；bridgeconstruction；safety；preventionmeasures
（5）施工人员侵限，对侵限人员造成重伤或死亡。（6）施工点距既有线太近，火车通过时产生的强大电磁场影响施工人员的生命安全。
（7）土石块滚落至既有线上导致火车脱轨等重大事故。
（8）既有线排水沟堵塞，导致路基基底被水浸泡，严重影响路基稳定性和运营安全。
1引言
对于铁路临近既有线施工，首先要认清危险源及
其产生的后果，其次是采用何种措施进行消除或降低危险源的发生概率，最后是如果危险源导致事故的发生应采用何种机制进行应对，将损失降到最低。
2主要危险源及其可能产生的危害
（1）施工机械侵限，造成车毁人亡和既有线停车、脱轨等重大事故。
（2）土方开挖时对地下管线认识不清，造成管线被损坏，使通信、信号损坏，影响行车安全。
（3）施工器具侵限，严重影响列车行车安全。
（4）施工机械施工时的强烈震感或不当作业，影造成路基松动和响既有线路基及桥梁基础的稳定性，基础下沉。
11-14收稿日期：2011-），作者简介：蔡兴洋（1986-男，助理工程师。
3采取主要的防预措施
针对管段既有线行车比较频繁，给行车和施工造
成很大的安全隐患，为了确保既有线行车和施工安全，采取以下积极切实可行的防预措施。
（1）施工前编制临近既有线施工方案，报业主和监理总站审批。同时与相关路局或站段签订既有线施工安全协议书，明确签订双方的安全义务和安全职责，取得铁路既有线施工许可证，只有取得既有线施工许可证后才可在既有线段进行施工。未签订施工安全协议的不予审批施工计划，严禁施工。
第2期蔡兴洋：临近既有线桥梁施工安全注意事项及措施2012年4月
（2）加强对一线工人的既有线施工安全生产知识培训，明确施工注意事项，提高安全保护意识。同时加“五同”将其纳入队部管理。大对劳务工的管理，
（3）将大型机械进行登记跟踪管理，实行“一机一制。人一防护”
（4）在既有线铁路路基路肩、坡脚或坡顶和桥梁墩身上埋设沉降和位移观测桩。在路基路肩、坡脚或坡顶上埋设深度宜为1.0m，四周用C15混凝土进行包裹，埋设间距宜为10～20m，也可每墩旁进行埋设，在地形复杂的地段间距可为5m左右。
沉降观测和位移观测可共用同一桩和同时进行。观测频率为每2h观测一次，如观测沉降超出2mm/d或累计超出10mm时，必须立即停工并上报相关部门，查明原因，提出相关意见，作出有效整改且复查后方可复工。
（5）在既有线管段配备专职安全防护员，对既有线路基边坡进行巡视。如发现边坡出现裂纹等异常情况，必须立即停工，查明原因，采取相应加固措施进行加固后方可继续施工。
（6）施工作业平台注意事项：
①在进行施工作业平台开挖时，注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。在堑顶开挖线外设置防护。深路堑开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖。按设计坡度开挖坡面，及时清除坡面上的松动块石。在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石、岩堆、小型滑坡现象。
②在进行施工作业平台填筑时，注意回填土的压实度和块石等的滚落情况，避免设备倾覆侵限和块石滚落至铁路线上，造成事故。在回填平台坡底设置安全防护挡板和专职安全防护员进行防护。
（7）钻机进行钻孔作业或大型机械在既有线段施工时，必须设置缆风绳，防止机械倾倒侵限。同时要求在有火车经过时需停止钻孔和其它大型机械作业，通过后可继续施工。
（8）承台基坑开挖时，应注意：
①在承台基坑开挖之前需取得开挖许可证。②开挖时需注意承台基坑旁边是否有自闭线、回流线等铁路专用线，同时应与相关公务段和电务段取得联系，确认承台基坑范围内是否有地下埋设管线，如
需人工挖探沟进行确认。避免相关铁路管均不确认，
线被破坏，造成严重铁路事故和经济损失。③基坑开挖应遵循间隔开挖的方式。
④为避免路基或基础的稳定性受到破坏，在承台基坑开挖前需在四周插打钢板桩或钢管桩（如图1所示），长度根据地质情况而定。开挖边坡坡度宜控制
在1∶1.0～1∶1.5之间
。
图1施工现场承台插打钢板桩防护图
⑤当承台基坑开挖后，应加快该承台的施工速度，
尽量控制在7d之内完成。承台基坑回填后需将回填土压实且回填后3～4d才能将钢板桩拔出。
（9）在既有线管段内设置物理隔离防护措施：①既有铁路比新建铁路原地面高时，在靠既有线侧的新建线路红线上设置1.5m高的封闭式隔离防护网和挂设警示牌，主要起警示作用，防止施工人员侵限。
②既有铁路比新建铁路原地面低时，在靠既有线侧新建线路红线边设置1.5m高的封闭式隔离防护网，防护网下用土堆筑高1m、宽1m的基脚，基脚主要作用是防止施工工具向既有铁路方向滚落。且在坡脚处设置高1.5m的挡板，挡板可设Ⅰ～Ⅲ级，具体如何设置则需根据现场情况而定。新建线原地面高于既有铁路安全防护横断面如图2所示
。
图2新建线原地面高于既有铁路安全防护横断面示意图
（单位：m）
（10）距既有铁路接触网小于5m搭设钢管脚手架时，要特别注意列车通过时产生的强大电磁场对施同工人员的伤害。搭设支架时必须保证脚手架导电，时将脚手架进行接地处理且用电阻仪测验，保证接地效果良好；如果距离小于2m，需作接触网停电和接地处理。也可在施工点与接触网间增设屏障进行防护。
（11）吊装作业注意事项：
①吊车必须保持机架平稳且设置防倾倒措施，如
第2期蔡兴洋：临近既有线桥梁施工安全注意事项及措施2012年4月
缆风绳。
“十不吊”②驾驶司机为熟练司机，牢记原则。
③严格控制吊装物体和吊装的高度，应进行精确计算，避免倾覆后侵限。
④夜间尽量避免吊装作业。⑤吊装时要缓慢移动，避免吊装物体剧烈晃动碰“一机一人一防护”。触沿线高压线路。严格做到（12）既有线施工时，对危及铁路行车和人身安全的危险部位，需设有安全须知、安全标志、安全警示牌和安全防护设施及既有线危险源告示牌，严禁非施工人员进入施工现场。
（13）对影响既有线路基稳定的工程，应避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程，应提出具体的施工方案，制定安全措施。（14）保证应急物资配置齐全及其性能正常。应
响墩、三角旗、黄色反光防护服、雨鞋和急物资有探灯、雨衣等。
（2）做好应急预案及现场可能发生各种事故的应
急演练，一旦发生事故应迅速作出救援反应，做到程序科学化、机动化的救援。化、
（3）安全生产工作实行“作业队管理、工班落实、项目工程部监察”的三结合体制；着重抓好“培训、防工作、检测、奖罚”五项重点整治；严格执行“五不护、
放过”原则处理事故。
5结语
既有线施工以保证既有线运营安全为第一准则，
《建筑施工安全规程》严格按照和相关既有线文件内容进行作业，严禁任何人抱有侥幸心理在既有线上施
工。上述施工安全措施可以达到一定的预防要求，但水平有限，望指正。
参考文献：
［1］上铁运发［2008］316号，上海铁路局营业线施工安全管理实施细
．则［S］
DocumentofShanghaiRailwayBureau［2008］No．316，ImplementingRegulationsonConstructionSafetyManagementofOperationLinesun-derJurisdictionofShanghaiRailwayBureau［S］．
［2］上铁运发［2009］451号，上海铁路局临近营业线施工安全管理办
．法［S］
DocumentofShanghaiRailwayBureau［2009］No．451，SafetyMan-agementMethodsforConstructionnearOperationLinesunderJurisdic-tionofShanghaiRailwayBureau［S］．
［3］上海铁路局职工教育处．电气化铁路安全普及读本［M］．北京：中
2006．国铁道工业出版社，
BookletforElectrifiedRailwaySafetyIssuedbyStaffEducationDe-．Beijing：ChinaRailwaypartmentofShanghaiRailwayBureau［M］PublishingHouse，2006．
［4］上铁工发［2010］117号，上海铁路局营业线施工工务安全监督管
理办法（暂行）［S］．
2010］No．117，ManagementDocumentofShanghaiRailwayBureau［
MethodsonSafetySupervisionofOperationLineConstructionunderJurisdictionofShanghaiRailwayBureau（Provisional）［S］．［5］上铁建发［2009］84号，上海铁路局建设工程大型施工机械安全
S］．管理暂行办法［
DocumentofShanghaiRailwayBureau［2009］No．84ProvincialManagementMethodsonLarge-scaleMachinerySafetyforConstructionunderJurisdictionofShanghaiRailwayBureau（Provisional）［S］．
4
危险源导致事故发生采取的应急处
理机制
为了保证生产安全事故应急救援工作顺利实施，必须建立各部门协调救援、信息通报、事故善后处理、整改督查等安全事故应急处置机制。健全重大安全事故报告、事故调查、事故处理和危险源调查制度，建立健全施工安全保证体系和监督体系，确保既有线铁路的运营安全。
（1）为保证能迅速、有效地组织救援工作，应建立应急救援小组。应急救援小组可根据实际情况设置，如图3所示
。
图3应急救援小组机构图
櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏
ChinaRailwaySiyuanSurveyandDesignGroupCo．，Ltd，Manualfor（上接第56页）
［4］铁建设函［2005］285号，新建时速200公里客货共线铁路设计暂
S］．行规定［
DocumentTieJianShe［2005］No．285，ProvisionalRegulationsonNewly-built200km/hRailwayLineSharedbyPassengerandFreightS］．Trains［
［5］铁道第四勘察设计院．铁路工程技术设计手册·站场与枢纽
［M］．北京：中国铁道出版社，2004．
RailwayEngineeringDesign·StationandTerminal［M］．Beijing：ChinaRailwayPublishingHouse．2004．
［6］铁道第二勘察设计院．新建铁路南宁至广州线预可行性研究
［R］．成都：铁道第二勘察设计院，2004．
ChinaRailwayEryuanSurveyandDesignGroupCo．，Ltd，Prefeasi-bilityStudyonNewly-builtRailwayfromNanningtoGuangzhou［R］．Chengdu．2004．
2012年4月第3卷第2期高速铁路技术
HIGHSPEEDRAILWAYTECHNOLOGYVol．3No．2，Apr．2012
文章编号：1674—8247（2012）02—0082—04
临近既有线桥梁施工安全注意事项及措施
蔡兴洋
（中铁五局四公司，韶关512000）
摘
要：随着高速铁路的大量建设，临近铁路既有线施工的工程也逐渐增多，既有线施工安全隐患日益凸显。
如何在施工中做好各种防预措施，保证既有铁路的运营安全，已成为临近铁路既有线施工中的重要课题。针对该类施工主要危险源及应采取的主要预防措施进行简述，并提供了一系列行之有效的防范手段。关键词：既有线；桥梁施工；安全；防预措施中图分类号：U445.1
文献标识码：B
SafetyPrecautionsandMeasuresforBridgeConstruction
nearExistingLine
CAIXing-yang
（The4thCompanyofChinaRailwayNo．5EngineeringGroupCo．，Ltd．，Shaoguan512000，China）
Abstract：Thepotentialhazardsthreateningexistinglineoperationbyincreasingconstructionnearithavebeenrevealedashigh－speedrailwayhascomeintofullswing．Therefore，howtotakeprecautionsagainstsuchhazardsandensurethesafeoperationonexistinglinehasbecomeapressingproblem．Here，themainpotentialhazardsinconstructionandma-jorprecautionsaregiven，andabriefdescriptionandsomeeffectivepreventionmeasuresareprovided．Keywords：existingline；bridgeconstruction；safety；preventionmeasures
（5）施工人员侵限，对侵限人员造成重伤或死亡。（6）施工点距既有线太近，火车通过时产生的强大电磁场影响施工人员的生命安全。
（7）土石块滚落至既有线上导致火车脱轨等重大事故。
（8）既有线排水沟堵塞，导致路基基底被水浸泡，严重影响路基稳定性和运营安全。
1引言
对于铁路临近既有线施工，首先要认清危险源及
其产生的后果，其次是采用何种措施进行消除或降低危险源的发生概率，最后是如果危险源导致事故的发生应采用何种机制进行应对，将损失降到最低。
2主要危险源及其可能产生的危害
（1）施工机械侵限，造成车毁人亡和既有线停车、脱轨等重大事故。
（2）土方开挖时对地下管线认识不清，造成管线被损坏，使通信、信号损坏，影响行车安全。
（3）施工器具侵限，严重影响列车行车安全。
（4）施工机械施工时的强烈震感或不当作业，影造成路基松动和响既有线路基及桥梁基础的稳定性，基础下沉。
11-14收稿日期：2011-），作者简介：蔡兴洋（1986-男，助理工程师。
3采取主要的防预措施
针对管段既有线行车比较频繁，给行车和施工造
成很大的安全隐患，为了确保既有线行车和施工安全，采取以下积极切实可行的防预措施。
（1）施工前编制临近既有线施工方案，报业主和监理总站审批。同时与相关路局或站段签订既有线施工安全协议书，明确签订双方的安全义务和安全职责，取得铁路既有线施工许可证，只有取得既有线施工许可证后才可在既有线段进行施工。未签订施工安全协议的不予审批施工计划，严禁施工。
第2期蔡兴洋：临近既有线桥梁施工安全注意事项及措施2012年4月
（2）加强对一线工人的既有线施工安全生产知识培训，明确施工注意事项，提高安全保护意识。同时加“五同”将其纳入队部管理。大对劳务工的管理，
（3）将大型机械进行登记跟踪管理，实行“一机一制。人一防护”
（4）在既有线铁路路基路肩、坡脚或坡顶和桥梁墩身上埋设沉降和位移观测桩。在路基路肩、坡脚或坡顶上埋设深度宜为1.0m，四周用C15混凝土进行包裹，埋设间距宜为10～20m，也可每墩旁进行埋设，在地形复杂的地段间距可为5m左右。
沉降观测和位移观测可共用同一桩和同时进行。观测频率为每2h观测一次，如观测沉降超出2mm/d或累计超出10mm时，必须立即停工并上报相关部门，查明原因，提出相关意见，作出有效整改且复查后方可复工。
（5）在既有线管段配备专职安全防护员，对既有线路基边坡进行巡视。如发现边坡出现裂纹等异常情况，必须立即停工，查明原因，采取相应加固措施进行加固后方可继续施工。
（6）施工作业平台注意事项：
①在进行施工作业平台开挖时，注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。在堑顶开挖线外设置防护。深路堑开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖。按设计坡度开挖坡面，及时清除坡面上的松动块石。在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石、岩堆、小型滑坡现象。
②在进行施工作业平台填筑时，注意回填土的压实度和块石等的滚落情况，避免设备倾覆侵限和块石滚落至铁路线上，造成事故。在回填平台坡底设置安全防护挡板和专职安全防护员进行防护。
（7）钻机进行钻孔作业或大型机械在既有线段施工时，必须设置缆风绳，防止机械倾倒侵限。同时要求在有火车经过时需停止钻孔和其它大型机械作业，通过后可继续施工。
（8）承台基坑开挖时，应注意：
①在承台基坑开挖之前需取得开挖许可证。②开挖时需注意承台基坑旁边是否有自闭线、回流线等铁路专用线，同时应与相关公务段和电务段取得联系，确认承台基坑范围内是否有地下埋设管线，如
需人工挖探沟进行确认。避免相关铁路管均不确认，
线被破坏，造成严重铁路事故和经济损失。③基坑开挖应遵循间隔开挖的方式。
④为避免路基或基础的稳定性受到破坏，在承台基坑开挖前需在四周插打钢板桩或钢管桩（如图1所示），长度根据地质情况而定。开挖边坡坡度宜控制
在1∶1.0～1∶1.5之间
。
图1施工现场承台插打钢板桩防护图
⑤当承台基坑开挖后，应加快该承台的施工速度，
尽量控制在7d之内完成。承台基坑回填后需将回填土压实且回填后3～4d才能将钢板桩拔出。
（9）在既有线管段内设置物理隔离防护措施：①既有铁路比新建铁路原地面高时，在靠既有线侧的新建线路红线上设置1.5m高的封闭式隔离防护网和挂设警示牌，主要起警示作用，防止施工人员侵限。
②既有铁路比新建铁路原地面低时，在靠既有线侧新建线路红线边设置1.5m高的封闭式隔离防护网，防护网下用土堆筑高1m、宽1m的基脚，基脚主要作用是防止施工工具向既有铁路方向滚落。且在坡脚处设置高1.5m的挡板，挡板可设Ⅰ～Ⅲ级，具体如何设置则需根据现场情况而定。新建线原地面高于既有铁路安全防护横断面如图2所示
。
图2新建线原地面高于既有铁路安全防护横断面示意图
（单位：m）
（10）距既有铁路接触网小于5m搭设钢管脚手架时，要特别注意列车通过时产生的强大电磁场对施同工人员的伤害。搭设支架时必须保证脚手架导电，时将脚手架进行接地处理且用电阻仪测验，保证接地效果良好；如果距离小于2m，需作接触网停电和接地处理。也可在施工点与接触网间增设屏障进行防护。
（11）吊装作业注意事项：
①吊车必须保持机架平稳且设置防倾倒措施，如
第2期蔡兴洋：临近既有线桥梁施工安全注意事项及措施2012年4月
缆风绳。
“十不吊”②驾驶司机为熟练司机，牢记原则。
③严格控制吊装物体和吊装的高度，应进行精确计算，避免倾覆后侵限。
④夜间尽量避免吊装作业。⑤吊装时要缓慢移动，避免吊装物体剧烈晃动碰“一机一人一防护”。触沿线高压线路。严格做到（12）既有线施工时，对危及铁路行车和人身安全的危险部位，需设有安全须知、安全标志、安全警示牌和安全防护设施及既有线危险源告示牌，严禁非施工人员进入施工现场。
（13）对影响既有线路基稳定的工程，应避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程，应提出具体的施工方案，制定安全措施。（14）保证应急物资配置齐全及其性能正常。应
响墩、三角旗、黄色反光防护服、雨鞋和急物资有探灯、雨衣等。
（2）做好应急预案及现场可能发生各种事故的应
急演练，一旦发生事故应迅速作出救援反应，做到程序科学化、机动化的救援。化、
（3）安全生产工作实行“作业队管理、工班落实、项目工程部监察”的三结合体制；着重抓好“培训、防工作、检测、奖罚”五项重点整治；严格执行“五不护、
放过”原则处理事故。
5结语
既有线施工以保证既有线运营安全为第一准则，
《建筑施工安全规程》严格按照和相关既有线文件内容进行作业，严禁任何人抱有侥幸心理在既有线上施
工。上述施工安全措施可以达到一定的预防要求，但水平有限，望指正。
参考文献：
［1］上铁运发［2008］316号，上海铁路局营业线施工安全管理实施细
．则［S］
DocumentofShanghaiRailwayBureau［2008］No．316，ImplementingRegulationsonConstructionSafetyManagementofOperationLinesun-derJurisdictionofShanghaiRailwayBureau［S］．
［2］上铁运发［2009］451号，上海铁路局临近营业线施工安全管理办
．法［S］
DocumentofShanghaiRailwayBureau［2009］No．451，SafetyMan-agementMethodsforConstructionnearOperationLinesunderJurisdic-tionofShanghaiRailwayBureau［S］．
［3］上海铁路局职工教育处．电气化铁路安全普及读本［M］．北京：中
2006．国铁道工业出版社，
BookletforElectrifiedRailwaySafetyIssuedbyStaffEducationDe-．Beijing：ChinaRailwaypartmentofShanghaiRailwayBureau［M］PublishingHouse，2006．
［4］上铁工发［2010］117号，上海铁路局营业线施工工务安全监督管
理办法（暂行）［S］．
2010］No．117，ManagementDocumentofShanghaiRailwayBureau［
MethodsonSafetySupervisionofOperationLineConstructionunderJurisdictionofShanghaiRailwayBureau（Provisional）［S］．［5］上铁建发［2009］84号，上海铁路局建设工程大型施工机械安全
S］．管理暂行办法［
DocumentofShanghaiRailwayBureau［2009］No．84ProvincialManagementMethodsonLarge-scaleMachinerySafetyforConstructionunderJurisdictionofShanghaiRailwayBureau（Provisional）［S］．
4
危险源导致事故发生采取的应急处
理机制
为了保证生产安全事故应急救援工作顺利实施，必须建立各部门协调救援、信息通报、事故善后处理、整改督查等安全事故应急处置机制。健全重大安全事故报告、事故调查、事故处理和危险源调查制度，建立健全施工安全保证体系和监督体系，确保既有线铁路的运营安全。
（1）为保证能迅速、有效地组织救援工作，应建立应急救援小组。应急救援小组可根据实际情况设置，如图3所示
。
图3应急救援小组机构图
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ChinaRailwaySiyuanSurveyandDesignGroupCo．，Ltd，Manualfor（上接第56页）
［4］铁建设函［2005］285号，新建时速200公里客货共线铁路设计暂
S］．行规定［
DocumentTieJianShe［2005］No．285，ProvisionalRegulationsonNewly-built200km/hRailwayLineSharedbyPassengerandFreightS］．Trains［
［5］铁道第四勘察设计院．铁路工程技术设计手册·站场与枢纽
［M］．北京：中国铁道出版社，2004．
RailwayEngineeringDesign·StationandTerminal［M］．Beijing：ChinaRailwayPublishingHouse．2004．
［6］铁道第二勘察设计院．新建铁路南宁至广州线预可行性研究
［R］．成都：铁道第二勘察设计院，2004．
ChinaRailwayEryuanSurveyandDesignGroupCo．，Ltd，Prefeasi-bilityStudyonNewly-builtRailwayfromNanningtoGuangzhou［R］．Chengdu．2004．