一、单项选择题
1、 物流活动中所消耗的物化劳动和或劳动的货币表现称为（A）
A、 物流成本 B、物流收益 C、物流价值 D、物流价格
2、 一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求越高，仓储和库存成本也随
着产品价值的（B）
A、 增加而减少 B、增加而增加 C、增加而不变 D、减少而增加
3、 物流成本的削减，对（C）具有乘数效应。
A、 企业利润的减少 B、企业资产的增加 C、企业利润的增加 D、企业资产的减少
4、 降低物流成本是企业的（C）
A、“第一利润源泉” B、“第二利润源泉” C、“第三利润源泉” D、“第四利润源泉”
5、著名的管理学权威彼得·德鲁克曾经讲过：“（C）是经济领域里的黑暗大陆。”
A、仓储 B、运输 C、流通 D、配送
6、效益背反理论主要包括（D）与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。
A、物流价格 B、物流收益 C、物流价值 D、物流成本
7、产品密度越大，相同运输单位所装的货物越多，运输成本就（B）
A、越高 B、越低 C、不变 D、以上均不是
8、若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本。这是由于（B）因素对物流成本的
影响。
A、产品 B、空间 C、竞争性 D、时间
9、现代物流的一个显著特征，是追求（C）的最小化。
A、物流效益 B、物流价格 C、物流总成本 D、物流价值
10、物流成本按其所处的领域不同可分为生产企业物流成本和（A）物流成本。
A、流通企业 B、运输企业 C、配送企业 D、销售企业
1、降低物流成本的目的是追求（D）的最小化。
A、局部物流成本 B、各个部门的物流成本 C、设备费、运输费、仓储费
D、物流总成本
2、在计算物流成本之前，首先要明确物流成本的（A）
A、计算范围 B、计算方法 C、含义 D、特点
3、伴随着物流活动而发生的各种费用，并体现物流活动所消耗的物化劳动和活劳动的货币
表现称为（B）
A、物流价格 B、物流成本 C、物流价值 D、物流效益
4、物流成本管理的对象是（A）
A、物流 B、成本 C、物流费用 D、运输费用
5、（A）是根据有关成本数据和企业具体的发展情况，运用一定的技术方法，对未来的成本
水平及其变动趋势做出科学的估计。
A、物流成本预测 B、物流成本分析 C、物流成本决策 D、物流成本核算
1、物流成本费用的分配要遵循（C）原则。
A、相关性 B、权责发生制 C、受益 D、重要性
2、物流成本计算程序的第一步是（A）。
A、确定物流成本计算对象 B、审核和控制各项费用和支出 C、确定成本项目
D、归集和分配物流成本
3、下列企业中（D）属于装配式多步骤生产。
A、发电业 B、纺织业 C、造纸业 D汽车业
4、下列哪种方法是用于大量大批多步骤的物流活动，并且管理上不要求计算各步骤成本的
物流企业（C）
A、逐步分项结转分步法 B、逐步综合结转分步法 C、平行结转分步法 D、分批法
5、在定额管理制度比较健全的企业中，为了加强物流成本的定额控制，还可以以定额成本
为基础，计算出物流活动的实际成本，这种方法是（D）
A、品种法 B、分批法 C、分步法 D、定额法
1、下列不属于汽车运输成本的直接费用的是（C）
A、燃油费 B、轮胎费 C、车队经费 D、定车司机的工资
2、汽车运输成本是一个运输车型的（A）为成本计算对象的。
A、运输业务 B、行程 C、货物周转量 D、运输天数
3、下列属于按运输成本性质进行分类的是（B）
A、不可控成本 B、变动成本 C、标准成本 D、机会成本
4、量、本、利分析法最重要的内容是计算（B）
A、目标利润 B、盈亏平衡点 C、目标固定成本 D、单位变动成本
5、汽车运输业务的成本计算期为（A）
A、月度 B、日期 C、生产周期 D、航次
6、沿海运输业务的成本计算周期是（A）
A、月度 B、日期 C、生产周期 D、航次
7、按航次计算成本的远洋运输业务，以（A）为成本计算单位。
A、千吨公里 B、千吨 C、吨 D、吨公里
8、船舶期租费要按照（D）计入船舶已完航次成本。
A、月 B、季 C、租赁天数 D、航行天数
9、集装箱以20英尺为标准尺寸，40英尺的集装箱换算为（B）标准箱。
A、2 B、1.5 C、1.8 D、1.7
10、远洋船员的服装费属于（C）
A、航次运行费用 B、企业管理费用 C、船舶共同费用 D、营运费用
1、仓库租赁费属于（A）成本。
A、仓储 B、运输 C、流通加工 D、包装
2、企业由于缺货带来的损失属于（C）
A、订货成本 B、生产准备成本 C、缺货成本 D、库存持有成本
3、利息费用属于（B）成本。
A、仓储维护 B、资金占用 C、仓储运作 D、仓储风险
4、企业为生产一批货物而进行的更换模具的费用属于（B）
A、订货成本 B、生产准备成本 C、缺货成本 D、库存持有成本
5、如果客户同意在下一次规则订货时补充所缺货物，这属于缺货损失中的（D）
A、失销 B、失去客户 C、失去商誉 D、延期交货
6、以运输条件来看，一般运输条件便利，运输周期短的商品应保持（B）
A、较大 B、较小 C、一般 D、都可
7、“关键的少数和次要的多数”是指（C）库存控制方法的基本原理。
A、定量订货法 B、定期订货法 C、ABC分析控制法 D、JIT库存管理方法
8、（A）货物应列为A类货物。
A、品种不多，资金占用量大 B、品种多，资金占用量小 C、品种多，资金占用量大
D、品种不多，资金占用量小
9、物流企业购进商品的存货成本包括进价和（D）
A、运输费 B、装卸费 C、合理损耗 D、按规定计入成本的税金
10、平时只登记存货收入数，不登记存货发出数，而是在期末通过计算倒挤出存货发出数的
方法属于（B）
A、永续盘存制 B、实地盘存制 C、移动加权平均法 D、个别计价法
1、商业包装的主要目的在于（A）功能。
A、促销 B、定量 C、便利 D、商品
2、将包装分为工业包装和商业包装两大类是属于按照包装的（B）分类。
A、技术 B、功能 C、层次 D、目的
3、采用防潮材料对产品进行包装，以隔绝外部空气相对温度变化对产品的影响，从而确保
产品质量的包装属于（B）
A、缓冲包装 B、防潮包装 C、防锈包装 D、防霉包装
4、物品在指定地点以人力或机械装入或卸下运输设备的行为属于（A）
A、装卸 B、搬运 C、运输 D、配送
5、在物流过程中，为纺织产品在运输、储存、装卸搬运、包装等过程中遭到损失，以顺利
实现产品的使用价值而对产品进行的流通加工的目的是（C）
A、满足需求多样化 B、提高物流效率 C、保护产品 D、促进销售
二、多选题
1、物流成本管理的新模式有（ABCD）
A、成本意识模式 B、成本避免模式 C、成本节省模式 D、成本效益模式
E、成本管理模式
2、物流成本降低的主要途径有（ABCDE）
A、物流合理化 B、提高物流速度 C、共同配送 D、建立信息系统
E、优化物流服务水平和成本水平
3、物流成本管理的要点有（ABCDE）
A、确定成本管理对象 B、制定成本管理标准 C、实行预算管理
D、实行责任成本管理 E、推行物流管理现代化
1、运输形式有（ABCDE）
A、汽车运输 B、铁路运输 C、水路运输 D、管道运输 E、空运
2、汽车折旧的计算方法通常可以有（BD）
A、快递折旧法 B、使用年限法 C、双倍余额递减法 D、行驶里程定额法 E、直线法
3、汽车运输成本构成内容按汽车运输成本性质可分为（BCD）
A、不可控成本 B、车公里变动成本 C、固定成本 D、吨公里变动成本 E、机会成本
1、下列哪些属于仓储对物流成本的负面影响（BCDE）
A、避免缺货 B、机会损失 C、陈旧损失 D、流动资金占用过多 E、保险费支出增加
2、下列属于仓储成本的有（ABCDE）
A、仓储持有成本 B、订货成本 C、生产准备成本 D、缺货成本
E、在途库存持有成本
3、企业一旦发生外部缺货，可能会导致发生（ACDE）
A、延期交货 B、企业生产停工 C、失销 D、失去客户 E、失去商誉
4、仓储成本的控制方法有（ABCE）
A、定量订货法 B、定期订货法 C、ABC分析控制法 D、节约里程法
E、JIT库存管理方法
5、下列方法属于销售存货的成本计算方法的是（CDE）
A、永续盘存法 B、实地盘存法 C、先进先出法 D、个别计价法 E、加权平均法
1、根据配送流程及配送环节，配送成本实际上包含（ABCE)
A、配送运输费用 B、分拣费用 C、配装费用 D、储存费用 E、流通加工费用
2、按包装层次不同，包装通常可分为（ABC)
A、单件包装 B、内包装 C、外包装 D、工业包装 E、商业包装
3、包装的主要功能均有（BCDE)
A、提高产品质量 B、保护货物 C、提高效率 D、信息传递 E、营销手段
4、降低装卸搬运成本可以通过（ABCDE)方法。
A、减少作业次数 B、缩短作业距离 C、提高货物活性 D、增加作业容易度
E、选择恰当的作业方式和方法
5、流通加工在物流中的作用体现为（ABDE)
A、增强物流系统服务水平 B、提高物流效率 C、提高商品使用价值
D、为配送环节创造有利条件 E、提高原材料利用率
三、判断题
1、物流成本分析就是对过去成本管理工作的回顾。„„„„„„„„„„„„„„„„（F）
2、负债比率是指债务和物流资产、物流净资产的关系。„„„„„„„„„„„„„„（T）
3、物流企业的获利能力指标反映的是物流企业偿付到期债务的能力。„„„„„„„„（F）
4、物流成本分析的主要目的是在实现既定的顾客服务水平的条件下降低企业的物流成本， 提高企业的竞争能力。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（T）
5、物流是一种没有效益的活动，是需要支付费用的。„„„„„„„„„„„„„„„（F）
6、营运资金的多少可以反映偿还短期债务的能力。„„„„„„„„„„„„„„„„（T）
7、企业之间的规模不同，用营运资金的多少来评价偿债能力也很有意义。„„„„„„（F)
8、影响速动比率可信性的重要因素是应收账款的变现能力。„„„„„„„„„„„„（T）
1、对物流成本的日常控制一般包括物流相关费用、相关工资费用和相关间接费用的控制。 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（T）
2、零基预算是对于任何一项预算支出，不是以过去或现有技术水平为基础，而是一切都以 零为起点，从根本上考虑他们的必要性及其数额的多少。„„„„„„„„„„„„（T）
3、比价测算法是指将新产品与曾经生产过的功能相近的老产品进行对比，该方法适用于对 老产品进行技术改造的目标成本的测定。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（T）
4、如果某零件的价值系数偏大，则说明其成本匹配不足，应重点控制。„„„„„„（F）
5、功能成本分析法，是根据价值工程原理，按照功能与成本的匹配关系，将产品成本按组 成产品的各个零部件的必要功能进行合理分配的一种方法。其中的“价值”是指该产品 的实际价值。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（F）
6、按照物流活动过程中特定的经济任务可将成本责任单位划分为横向和纵向责任单位。（T）
7、标准成本是通过精确的调查、分析与技术测定而制定的，用来评价实际成本，衡量工作 效率的一种预计成本。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（T）
8、理想标准成本是以现有生产经营条件处于最优状态为基础确定的最低水平的成本。它的 主要用途是提供一个完美的工作目标。它的主要用途是提供一个完美的工作目标，揭示 实际成本下降的潜力。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（T）
9、实际成本超过标准成本的差异叫做不利差异、逆差或超支。„„„„„„„„„„（T）
10、用量标准包括单位产品材料消耗量、单位产品直接人工工时等，主要由会计部门和有关
其他部门共同研究决定。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（F）
四、计算题
1、立达运输公司下属甲车队共有A型车8辆，B型车6辆，C型车4辆，A型车每辆车原 值为400 000元，预计残值为2 000元，行驶里程定额为4 000 000公里，本月A型车行 驶8 000公里；B型车每辆车原值为250 000元，预计残值为1 500元，行驶里程定额为 2 500 000公里，本月B型车行驶7 500公里；C型车每辆车原值为120 000元，预计残值 为1 200元，C型车行驶里程定额为1 200 000公里，C型车本月行驶10 000公里。A型 车使用年限为10捻，B型车使用年限为8年，C型车使用年限为5年。预计将来A型车 的清理费用每辆车将发生1 000元，B型车每辆车将发生800元的清理费用，C型车每辆 车将发生500元的清理费用。
要求：分别按照使用年限法和实际行驶里程法定额法计提折旧。
2、立达运输公司汽车运输成本相关资料如表4-10所示。
3、长江海运公司共有A、B、C三种类型船舶，资料如表4-11所示。
要求：计算各类单船应负担的共同费用。
4、长江海运公司某船月份船舶固定费用150 000元，该月份营运30天，其中10天为第一 航次，12天为第二航次，5天为第三航次（尚未完毕），另有3天从事施救工作。 要求：计算该船该月份各航次应分配的船舶固定费用，并分析那些航次的船舶固定费应计入该月份的运输成本。
5、长江海运公司在用20英尺集装箱150只，40英尺集装箱60只，某月份共支付集装箱固 定费用720 000元，某轮第一航次使用20英尺集装箱30只，该月航行15天，第二航 次使用40英尺集装箱8只，该月航行12天。
要求：计算该船各航次应摊集装箱固定费用。
6、长江海运公司某月共发生营运间接费用280 000元，该月运输业务发生直接费用，
5 000 000
元，其他业务发生直接费用600 000元，该月所有运输船舶各航次的船舶费用 如表4-12所示。
表4-12 运输船舶各航次的船舶费用
要求：计算各船已完航次应负担的营运间接费用。
7、长江海运公司某月发生的各项费用资料如表4-13所示：
注：营运间接费用全部由运输业务承担 要求：计算各类船舶应分摊的营运间接费用，并编制运输分类成本计算表。
一、单项选择题
1、 物流活动中所消耗的物化劳动和或劳动的货币表现称为（A）
A、 物流成本 B、物流收益 C、物流价值 D、物流价格
2、 一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求越高，仓储和库存成本也随
着产品价值的（B）
A、 增加而减少 B、增加而增加 C、增加而不变 D、减少而增加
3、 物流成本的削减，对（C）具有乘数效应。
A、 企业利润的减少 B、企业资产的增加 C、企业利润的增加 D、企业资产的减少
4、 降低物流成本是企业的（C）
A、“第一利润源泉” B、“第二利润源泉” C、“第三利润源泉” D、“第四利润源泉”
5、著名的管理学权威彼得·德鲁克曾经讲过：“（C）是经济领域里的黑暗大陆。”
A、仓储 B、运输 C、流通 D、配送
6、效益背反理论主要包括（D）与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。
A、物流价格 B、物流收益 C、物流价值 D、物流成本
7、产品密度越大，相同运输单位所装的货物越多，运输成本就（B）
A、越高 B、越低 C、不变 D、以上均不是
8、若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本。这是由于（B）因素对物流成本的
影响。
A、产品 B、空间 C、竞争性 D、时间
9、现代物流的一个显著特征，是追求（C）的最小化。
A、物流效益 B、物流价格 C、物流总成本 D、物流价值
10、物流成本按其所处的领域不同可分为生产企业物流成本和（A）物流成本。
A、流通企业 B、运输企业 C、配送企业 D、销售企业
1、降低物流成本的目的是追求（D）的最小化。
A、局部物流成本 B、各个部门的物流成本 C、设备费、运输费、仓储费
D、物流总成本
2、在计算物流成本之前，首先要明确物流成本的（A）
A、计算范围 B、计算方法 C、含义 D、特点
3、伴随着物流活动而发生的各种费用，并体现物流活动所消耗的物化劳动和活劳动的货币
表现称为（B）
A、物流价格 B、物流成本 C、物流价值 D、物流效益
4、物流成本管理的对象是（A）
A、物流 B、成本 C、物流费用 D、运输费用
5、（A）是根据有关成本数据和企业具体的发展情况，运用一定的技术方法，对未来的成本
水平及其变动趋势做出科学的估计。
A、物流成本预测 B、物流成本分析 C、物流成本决策 D、物流成本核算
1、物流成本费用的分配要遵循（C）原则。
A、相关性 B、权责发生制 C、受益 D、重要性
2、物流成本计算程序的第一步是（A）。
A、确定物流成本计算对象 B、审核和控制各项费用和支出 C、确定成本项目
D、归集和分配物流成本
3、下列企业中（D）属于装配式多步骤生产。
A、发电业 B、纺织业 C、造纸业 D汽车业
4、下列哪种方法是用于大量大批多步骤的物流活动，并且管理上不要求计算各步骤成本的
物流企业（C）
A、逐步分项结转分步法 B、逐步综合结转分步法 C、平行结转分步法 D、分批法
5、在定额管理制度比较健全的企业中，为了加强物流成本的定额控制，还可以以定额成本
为基础，计算出物流活动的实际成本，这种方法是（D）
A、品种法 B、分批法 C、分步法 D、定额法
1、下列不属于汽车运输成本的直接费用的是（C）
A、燃油费 B、轮胎费 C、车队经费 D、定车司机的工资
2、汽车运输成本是一个运输车型的（A）为成本计算对象的。
A、运输业务 B、行程 C、货物周转量 D、运输天数
3、下列属于按运输成本性质进行分类的是（B）
A、不可控成本 B、变动成本 C、标准成本 D、机会成本
4、量、本、利分析法最重要的内容是计算（B）
A、目标利润 B、盈亏平衡点 C、目标固定成本 D、单位变动成本
5、汽车运输业务的成本计算期为（A）
A、月度 B、日期 C、生产周期 D、航次
6、沿海运输业务的成本计算周期是（A）
A、月度 B、日期 C、生产周期 D、航次
7、按航次计算成本的远洋运输业务，以（A）为成本计算单位。
A、千吨公里 B、千吨 C、吨 D、吨公里
8、船舶期租费要按照（D）计入船舶已完航次成本。
A、月 B、季 C、租赁天数 D、航行天数
9、集装箱以20英尺为标准尺寸，40英尺的集装箱换算为（B）标准箱。
A、2 B、1.5 C、1.8 D、1.7
10、远洋船员的服装费属于（C）
A、航次运行费用 B、企业管理费用 C、船舶共同费用 D、营运费用
1、仓库租赁费属于（A）成本。
A、仓储 B、运输 C、流通加工 D、包装
2、企业由于缺货带来的损失属于（C）
A、订货成本 B、生产准备成本 C、缺货成本 D、库存持有成本
3、利息费用属于（B）成本。
A、仓储维护 B、资金占用 C、仓储运作 D、仓储风险
4、企业为生产一批货物而进行的更换模具的费用属于（B）
A、订货成本 B、生产准备成本 C、缺货成本 D、库存持有成本
5、如果客户同意在下一次规则订货时补充所缺货物，这属于缺货损失中的（D）
A、失销 B、失去客户 C、失去商誉 D、延期交货
6、以运输条件来看，一般运输条件便利，运输周期短的商品应保持（B）
A、较大 B、较小 C、一般 D、都可
7、“关键的少数和次要的多数”是指（C）库存控制方法的基本原理。
A、定量订货法 B、定期订货法 C、ABC分析控制法 D、JIT库存管理方法
8、（A）货物应列为A类货物。
A、品种不多，资金占用量大 B、品种多，资金占用量小 C、品种多，资金占用量大
D、品种不多，资金占用量小
9、物流企业购进商品的存货成本包括进价和（D）
A、运输费 B、装卸费 C、合理损耗 D、按规定计入成本的税金
10、平时只登记存货收入数，不登记存货发出数，而是在期末通过计算倒挤出存货发出数的
方法属于（B）
A、永续盘存制 B、实地盘存制 C、移动加权平均法 D、个别计价法
1、商业包装的主要目的在于（A）功能。
A、促销 B、定量 C、便利 D、商品
2、将包装分为工业包装和商业包装两大类是属于按照包装的（B）分类。
A、技术 B、功能 C、层次 D、目的
3、采用防潮材料对产品进行包装，以隔绝外部空气相对温度变化对产品的影响，从而确保
产品质量的包装属于（B）
A、缓冲包装 B、防潮包装 C、防锈包装 D、防霉包装
4、物品在指定地点以人力或机械装入或卸下运输设备的行为属于（A）
A、装卸 B、搬运 C、运输 D、配送
5、在物流过程中，为纺织产品在运输、储存、装卸搬运、包装等过程中遭到损失，以顺利
实现产品的使用价值而对产品进行的流通加工的目的是（C）
A、满足需求多样化 B、提高物流效率 C、保护产品 D、促进销售
二、多选题
1、物流成本管理的新模式有（ABCD）
A、成本意识模式 B、成本避免模式 C、成本节省模式 D、成本效益模式
E、成本管理模式
2、物流成本降低的主要途径有（ABCDE）
A、物流合理化 B、提高物流速度 C、共同配送 D、建立信息系统
E、优化物流服务水平和成本水平
3、物流成本管理的要点有（ABCDE）
A、确定成本管理对象 B、制定成本管理标准 C、实行预算管理
D、实行责任成本管理 E、推行物流管理现代化
1、运输形式有（ABCDE）
A、汽车运输 B、铁路运输 C、水路运输 D、管道运输 E、空运
2、汽车折旧的计算方法通常可以有（BD）
A、快递折旧法 B、使用年限法 C、双倍余额递减法 D、行驶里程定额法 E、直线法
3、汽车运输成本构成内容按汽车运输成本性质可分为（BCD）
A、不可控成本 B、车公里变动成本 C、固定成本 D、吨公里变动成本 E、机会成本
1、下列哪些属于仓储对物流成本的负面影响（BCDE）
A、避免缺货 B、机会损失 C、陈旧损失 D、流动资金占用过多 E、保险费支出增加
2、下列属于仓储成本的有（ABCDE）
A、仓储持有成本 B、订货成本 C、生产准备成本 D、缺货成本
E、在途库存持有成本
3、企业一旦发生外部缺货，可能会导致发生（ACDE）
A、延期交货 B、企业生产停工 C、失销 D、失去客户 E、失去商誉
4、仓储成本的控制方法有（ABCE）
A、定量订货法 B、定期订货法 C、ABC分析控制法 D、节约里程法
E、JIT库存管理方法
5、下列方法属于销售存货的成本计算方法的是（CDE）
A、永续盘存法 B、实地盘存法 C、先进先出法 D、个别计价法 E、加权平均法
1、根据配送流程及配送环节，配送成本实际上包含（ABCE)
A、配送运输费用 B、分拣费用 C、配装费用 D、储存费用 E、流通加工费用
2、按包装层次不同，包装通常可分为（ABC)
A、单件包装 B、内包装 C、外包装 D、工业包装 E、商业包装
3、包装的主要功能均有（BCDE)
A、提高产品质量 B、保护货物 C、提高效率 D、信息传递 E、营销手段
4、降低装卸搬运成本可以通过（ABCDE)方法。
A、减少作业次数 B、缩短作业距离 C、提高货物活性 D、增加作业容易度
E、选择恰当的作业方式和方法
5、流通加工在物流中的作用体现为（ABDE)
A、增强物流系统服务水平 B、提高物流效率 C、提高商品使用价值
D、为配送环节创造有利条件 E、提高原材料利用率
三、判断题
1、物流成本分析就是对过去成本管理工作的回顾。„„„„„„„„„„„„„„„„（F）
2、负债比率是指债务和物流资产、物流净资产的关系。„„„„„„„„„„„„„„（T）
3、物流企业的获利能力指标反映的是物流企业偿付到期债务的能力。„„„„„„„„（F）
4、物流成本分析的主要目的是在实现既定的顾客服务水平的条件下降低企业的物流成本， 提高企业的竞争能力。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（T）
5、物流是一种没有效益的活动，是需要支付费用的。„„„„„„„„„„„„„„„（F）
6、营运资金的多少可以反映偿还短期债务的能力。„„„„„„„„„„„„„„„„（T）
7、企业之间的规模不同，用营运资金的多少来评价偿债能力也很有意义。„„„„„„（F)
8、影响速动比率可信性的重要因素是应收账款的变现能力。„„„„„„„„„„„„（T）
1、对物流成本的日常控制一般包括物流相关费用、相关工资费用和相关间接费用的控制。 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（T）
2、零基预算是对于任何一项预算支出，不是以过去或现有技术水平为基础，而是一切都以 零为起点，从根本上考虑他们的必要性及其数额的多少。„„„„„„„„„„„„（T）
3、比价测算法是指将新产品与曾经生产过的功能相近的老产品进行对比，该方法适用于对 老产品进行技术改造的目标成本的测定。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（T）
4、如果某零件的价值系数偏大，则说明其成本匹配不足，应重点控制。„„„„„„（F）
5、功能成本分析法，是根据价值工程原理，按照功能与成本的匹配关系，将产品成本按组 成产品的各个零部件的必要功能进行合理分配的一种方法。其中的“价值”是指该产品 的实际价值。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（F）
6、按照物流活动过程中特定的经济任务可将成本责任单位划分为横向和纵向责任单位。（T）
7、标准成本是通过精确的调查、分析与技术测定而制定的，用来评价实际成本，衡量工作 效率的一种预计成本。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（T）
8、理想标准成本是以现有生产经营条件处于最优状态为基础确定的最低水平的成本。它的 主要用途是提供一个完美的工作目标。它的主要用途是提供一个完美的工作目标，揭示 实际成本下降的潜力。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（T）
9、实际成本超过标准成本的差异叫做不利差异、逆差或超支。„„„„„„„„„„（T）
10、用量标准包括单位产品材料消耗量、单位产品直接人工工时等，主要由会计部门和有关
其他部门共同研究决定。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（F）
四、计算题
1、立达运输公司下属甲车队共有A型车8辆，B型车6辆，C型车4辆，A型车每辆车原 值为400 000元，预计残值为2 000元，行驶里程定额为4 000 000公里，本月A型车行 驶8 000公里；B型车每辆车原值为250 000元，预计残值为1 500元，行驶里程定额为 2 500 000公里，本月B型车行驶7 500公里；C型车每辆车原值为120 000元，预计残值 为1 200元，C型车行驶里程定额为1 200 000公里，C型车本月行驶10 000公里。A型 车使用年限为10捻，B型车使用年限为8年，C型车使用年限为5年。预计将来A型车 的清理费用每辆车将发生1 000元，B型车每辆车将发生800元的清理费用，C型车每辆 车将发生500元的清理费用。
要求：分别按照使用年限法和实际行驶里程法定额法计提折旧。
2、立达运输公司汽车运输成本相关资料如表4-10所示。
3、长江海运公司共有A、B、C三种类型船舶，资料如表4-11所示。
要求：计算各类单船应负担的共同费用。
4、长江海运公司某船月份船舶固定费用150 000元，该月份营运30天，其中10天为第一 航次，12天为第二航次，5天为第三航次（尚未完毕），另有3天从事施救工作。 要求：计算该船该月份各航次应分配的船舶固定费用，并分析那些航次的船舶固定费应计入该月份的运输成本。
5、长江海运公司在用20英尺集装箱150只，40英尺集装箱60只，某月份共支付集装箱固 定费用720 000元，某轮第一航次使用20英尺集装箱30只，该月航行15天，第二航 次使用40英尺集装箱8只，该月航行12天。
要求：计算该船各航次应摊集装箱固定费用。
6、长江海运公司某月共发生营运间接费用280 000元，该月运输业务发生直接费用，
5 000 000
元，其他业务发生直接费用600 000元，该月所有运输船舶各航次的船舶费用 如表4-12所示。
表4-12 运输船舶各航次的船舶费用
要求：计算各船已完航次应负担的营运间接费用。
7、长江海运公司某月发生的各项费用资料如表4-13所示：
注：营运间接费用全部由运输业务承担 要求：计算各类船舶应分摊的营运间接费用，并编制运输分类成本计算表。