交通事故制动系技术状况鉴定书
1事故概况
2005年01月**日**时**分许，王**驾驶粤A·092**牌照解放牌柴油大货车沿长白公路由北向南行驶，行至合心收费站口将路边行人***撞伤致死。
2. 委托鉴定事项
受××市交通警察支队绿园交警大队事故科委托，确定粤A·092**牌照解放牌柴油大货车制动系技术状况。
3. 鉴定依据
1） 事故现场勘查笔录和事故现场勘测草图。
2） 事故当事人王**问讯笔录。
3） 事故汽车制动系检验结果。
4. 汽车制动系技术状况
2005年01月23日15时至16时在事故处理人员等陪同下，检查了粤A·092**牌照解放牌柴油大货车制动系技术状况。检查过程及结果如下：
1) 该车为双管路气压制动系。
2) 汽车后制动管路在后桥三通接头处管接头从制动软管处脱落，脱落处无锈蚀，系新近脱落（见附图3）。
3) 使两个气压表指示值达到0.6Mpa 时，在干燥柏油路面实施紧急制动，左右前轮均能抱死拖滑。汽车以约35km/h速度实施紧急制动，往返制动距离制动距离均为15m 。
4) 使两个气压表指示值达到0.6Mpa 时, 将发动机熄火，制动系气压逐渐下降。下降速率如下表。
时间间隔，min 2 2.5 3.0 3.2 3.2 4.0 5.0
气压值，MPa 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30 0.25
5) 空气压缩机至湿贮气筒之间连接钢制管路中间用橡胶软管通过铁
线固定连接。该橡胶软管进气端严重漏气，手在附近明显感觉气流运动（见附图1）。该橡胶软管的出气端松动，可轻松从管制管路上拉出，据事故现场处理人员介绍，当时橡胶软管已从钢制管路上脱落（见附图2）。
6) 湿贮气筒通往两个干贮气筒的管路在车架连接处的管接头漏气，将手置于附近，气流感觉明显（附图4）。
7) 将两个干贮气筒气压提高到0.6Mpa 后，将空气压缩机至湿贮气筒之间连接管路中间的橡胶软管拔下，湿贮气筒高压气体从管路逐渐泄出后仍继续泄气，气压表指示的前后干贮气筒气压值逐渐下降，这表明两个干贮气筒的单向阀均关闭不严。
8) 驻车制动器（俗称手制动）手柄拉过9个棘轮齿，方有作用。
5. 结论
粤A·092**牌照解放牌柴油大货车行车制动系检查结果和分析证明：
1) 后轮因制动管路接头脱落，完全失去制动作用。#p#分页标题#e#
2) 因贮气筒单向阀关闭不严而漏气，固定在车架上的管路接头漏气，造成贮气筒进气管路在连接软管脱落约14分钟后，使供前制动管路高压空气的贮气筒压力过低不能产生制动力，造成前轮制动也失效。
3) 驻车制动器效能低，但是未完全失效。
交通事故制动系技术状况鉴定书
1事故概况
2005年01月**日**时**分许，王**驾驶粤A·092**牌照解放牌柴油大货车沿长白公路由北向南行驶，行至合心收费站口将路边行人***撞伤致死。
2. 委托鉴定事项
受××市交通警察支队绿园交警大队事故科委托，确定粤A·092**牌照解放牌柴油大货车制动系技术状况。
3. 鉴定依据
1） 事故现场勘查笔录和事故现场勘测草图。
2） 事故当事人王**问讯笔录。
3） 事故汽车制动系检验结果。
4. 汽车制动系技术状况
2005年01月23日15时至16时在事故处理人员等陪同下，检查了粤A·092**牌照解放牌柴油大货车制动系技术状况。检查过程及结果如下：
1) 该车为双管路气压制动系。
2) 汽车后制动管路在后桥三通接头处管接头从制动软管处脱落，脱落处无锈蚀，系新近脱落（见附图3）。
3) 使两个气压表指示值达到0.6Mpa 时，在干燥柏油路面实施紧急制动，左右前轮均能抱死拖滑。汽车以约35km/h速度实施紧急制动，往返制动距离制动距离均为15m 。
4) 使两个气压表指示值达到0.6Mpa 时, 将发动机熄火，制动系气压逐渐下降。下降速率如下表。
时间间隔，min 2 2.5 3.0 3.2 3.2 4.0 5.0
气压值，MPa 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30 0.25
5) 空气压缩机至湿贮气筒之间连接钢制管路中间用橡胶软管通过铁
线固定连接。该橡胶软管进气端严重漏气，手在附近明显感觉气流运动（见附图1）。该橡胶软管的出气端松动，可轻松从管制管路上拉出，据事故现场处理人员介绍，当时橡胶软管已从钢制管路上脱落（见附图2）。
6) 湿贮气筒通往两个干贮气筒的管路在车架连接处的管接头漏气，将手置于附近，气流感觉明显（附图4）。
7) 将两个干贮气筒气压提高到0.6Mpa 后，将空气压缩机至湿贮气筒之间连接管路中间的橡胶软管拔下，湿贮气筒高压气体从管路逐渐泄出后仍继续泄气，气压表指示的前后干贮气筒气压值逐渐下降，这表明两个干贮气筒的单向阀均关闭不严。
8) 驻车制动器（俗称手制动）手柄拉过9个棘轮齿，方有作用。
5. 结论
粤A·092**牌照解放牌柴油大货车行车制动系检查结果和分析证明：
1) 后轮因制动管路接头脱落，完全失去制动作用。#p#分页标题#e#
2) 因贮气筒单向阀关闭不严而漏气，固定在车架上的管路接头漏气，造成贮气筒进气管路在连接软管脱落约14分钟后，使供前制动管路高压空气的贮气筒压力过低不能产生制动力，造成前轮制动也失效。
3) 驻车制动器效能低，但是未完全失效。