电动汽油泵及其控制电路的检修
教 案
学期
课程名称： 汽油发动机电控系统原理与维修
授课教师：
课程所属系（部）：
3.5电动汽油泵及其控制电路的检修
【教学目的】：1. 培养学生，在初步判断电动汽油泵有故障前提下，来进一步检
查和确认是电动泵本身的问题还是控制电路的问题的能力。
2.掌握电动汽油泵及控制电路的检测方式
【教学重点】：电动汽油泵及其控制电路的检修方法
【教学难点】：电动汽油泵控制电路的检修方法
【教学方法】 理论教学、多媒体教学、启发式教学
【参考资料】：人民邮电出版社《汽车发动机电控系统构造与检修》
【教学内容】
导入新课：
各位老师，你们好！
今天准备介绍的课题是：“电动汽油泵及其控制电路的检修”，它是教育部高等学校高职高专汽车专业教学指导委员会规划教材《汽油发动机电控系统原理与维修》第3章“电控燃油喷射系统的原理与检修”中内容。为什么要讲电动汽油泵及其控制电路的检修呢？下面我们先通过一个故障实例来说明并导入新课： 一辆桑塔纳GSI 轿车的AJR 发动机，出现无规律慢慢熄火故障，有时一天出现好几次，有时好几天出现一次，但每次熄火后均能重新启动。经检查：无故障码，燃油压力、电动汽油泵、油泵熔断丝、油泵继电器和点火系统均正常。于是怀疑控制线路有问题，根据相关电路找到油泵接地线，发现连接器有明显松动现象，更换后故障消失。
电控汽油喷射发动机许多故障都是像上面例子一样，是因电动汽油泵及其控制电路的问题而引起，下面就来介绍电动汽油泵及其控制电路的检修。
1． 电动油泵及控制电路的检查
在介绍电动油泵及控制电路检查之前，我们有必要了解一下电动油泵控制电路应具备的功能：
一是在发动机起动及运转过程中，油泵应始终工作；
二是当点火开关由OFF 转到ON 位置而又未起动发动机时，油泵应运转3-5秒，使油管中充满压力燃油，以利于起动；
三是当发动机熄火后，即使点火开关仍处于ON 位置，油泵也应停止运转（这主要是为防止汽车发生撞车等事故而造成油管破裂时，点火开关仍处于ON 位置时燃油大量外溢而发生危险）；
四是有的发动机为了科学地控制泵油量，还可以根据发动机的负荷和转速等情况，对电动油泵的转速进行控制。
电动油泵的控制方式很多（以下简称油泵），总体分单纯通断控制和带转速
变化的通断控制两大类，具体分为：
上表中：单纯通断控制主要分发动机ECU 间接控制的、由发动机ECU 和点火开关共同控制的和由油泵开关控制（现已很少采用）三种；带转速变化的通断控制又分由发动机ECU 和油泵ECU 共同控制的（包括：二速和三速油泵控制）和由发动机ECU 、油泵继电器和电阻共同控制这二种。另外，有些车还在油泵控制线路上串联一个惯性开关，在发生较为强烈的碰撞事故时自动切断油泵电源，以保证安全。总之，不管那种都离不开发动机ECU 的控制，一般的控制方法都是：发动机ECU 控制继电器或油泵ECU ，继电器或油泵ECU 再控制油泵电机电源电路。要检查电动油泵控制电路，首先必须熟悉该车型的油泵控制电路，因为不同车型电动油泵控制电路各有差异， 所以检查的方法、步骤不尽相同。 但检查的基本方法和思路是相同的，现在大排量的发动机常采用单设的电动油泵ECU 和发动机ECU 共同来控制油泵的工作，所以本节主要发动机ECU 和油泵ECU 共同控制两速油泵电路为例(见图7-74，幻灯片13），来说明油泵控制电路基本检查方法, 大致可按下列步骤检查：
（1） 检查电动油泵的电源供给电路。油泵电源供给电路一般受EFI 系统主继电器及易熔线的控制。当易熔线或主继电器出现故障时，接通点火开关， 油泵继电器或油泵ECU 电源端子+B端子将无电压。
（2） 检查电动油泵控制电路。 油泵工作电路主要由油泵继电器或油泵ECU 控制，油泵继电器或油泵ECU 又受发动机ECU 的控制。 为此应该主要检测油泵继电器或油泵控制器各控制端子的工作电压信号，以此来确定油泵控制电路的工作情况，ECU 控制的油泵控制电路各端子电压标准值见表7-2。
通过发动机ECU 的间接控制
通断控制
燃油泵开关控制（已很少使用了）
电动燃油泵的控制方法
ECU 、燃油泵继电器、电阻的共同控制
带速度变化
的通断控制
图7-74 发动机ECU 和油泵ECU 共同控制两速燃油泵电路
机，另外还有KOER 是Key on Engine running的缩写。
怎样理解表7-2呢? 我们可以结合图7-74（见幻灯片13），通过油泵控制电路工作原理来理解。
油泵控制电路工作原理：
起动或重负荷时：发动机ECU 通过FPC 端子向燃油泵ECU 发出高电平信号（约为5V ），燃油泵ECU 向燃油泵输出高电压(约12V) ，燃油泵高速运转。
怠速或轻负荷时：发动机ECU 通过FPC 端子向燃油泵ECU 发出低电平信号（约为2.5V ），燃油泵ECU 向燃油泵输出低电压(约9V) ，燃油泵低速运转。
以上是两速燃油泵的控制电路原理，由于时间关系，由发动机ECU 和油泵ECU 共同控制三速油泵电路、由发动机ECU 、油泵继电器和电阻共同控制油泵电路、由发动机ECU 间接控制的单纯通断的油泵电路和由发动机ECU 、点火开关共同控制的单纯通断的等油泵电路，在这里就不介绍，其检查的基本方法和思路与上述介绍基本相同。
（3） 检查电动油泵。
短接油泵检查插座，打开点火开关，不起动发动机，应能听到油泵运转的声音，且手在油路软管也能感觉到供油压力，否则说明油泵未工作。
如果油泵不工作，关闭电源，拔下电动油泵线路插接器，做进一步检查。用万用表欧姆挡（RX1Ω）测量燃油泵电动机插接器插座两端子间的电阻值，一般应为0.2-3Ω（20℃）。若电阻为无穷大或过大，则电动机内部有断路故障或碳刷接触不良； 若电阻为零或过小，则电动机内部有短路故障。 这两种情况均应更换燃油泵。
小结：
本节主要讲了电控汽油喷射系统中的电动油泵及控制电路的检修，这些内容必须掌握清楚。下面布置课后作业。
电动汽油泵及其控制电路的检修
教 案
学期
课程名称： 汽油发动机电控系统原理与维修
授课教师：
课程所属系（部）：
3.5电动汽油泵及其控制电路的检修
【教学目的】：1. 培养学生，在初步判断电动汽油泵有故障前提下，来进一步检
查和确认是电动泵本身的问题还是控制电路的问题的能力。
2.掌握电动汽油泵及控制电路的检测方式
【教学重点】：电动汽油泵及其控制电路的检修方法
【教学难点】：电动汽油泵控制电路的检修方法
【教学方法】 理论教学、多媒体教学、启发式教学
【参考资料】：人民邮电出版社《汽车发动机电控系统构造与检修》
【教学内容】
导入新课：
各位老师，你们好！
今天准备介绍的课题是：“电动汽油泵及其控制电路的检修”，它是教育部高等学校高职高专汽车专业教学指导委员会规划教材《汽油发动机电控系统原理与维修》第3章“电控燃油喷射系统的原理与检修”中内容。为什么要讲电动汽油泵及其控制电路的检修呢？下面我们先通过一个故障实例来说明并导入新课： 一辆桑塔纳GSI 轿车的AJR 发动机，出现无规律慢慢熄火故障，有时一天出现好几次，有时好几天出现一次，但每次熄火后均能重新启动。经检查：无故障码，燃油压力、电动汽油泵、油泵熔断丝、油泵继电器和点火系统均正常。于是怀疑控制线路有问题，根据相关电路找到油泵接地线，发现连接器有明显松动现象，更换后故障消失。
电控汽油喷射发动机许多故障都是像上面例子一样，是因电动汽油泵及其控制电路的问题而引起，下面就来介绍电动汽油泵及其控制电路的检修。
1． 电动油泵及控制电路的检查
在介绍电动油泵及控制电路检查之前，我们有必要了解一下电动油泵控制电路应具备的功能：
一是在发动机起动及运转过程中，油泵应始终工作；
二是当点火开关由OFF 转到ON 位置而又未起动发动机时，油泵应运转3-5秒，使油管中充满压力燃油，以利于起动；
三是当发动机熄火后，即使点火开关仍处于ON 位置，油泵也应停止运转（这主要是为防止汽车发生撞车等事故而造成油管破裂时，点火开关仍处于ON 位置时燃油大量外溢而发生危险）；
四是有的发动机为了科学地控制泵油量，还可以根据发动机的负荷和转速等情况，对电动油泵的转速进行控制。
电动油泵的控制方式很多（以下简称油泵），总体分单纯通断控制和带转速
变化的通断控制两大类，具体分为：
上表中：单纯通断控制主要分发动机ECU 间接控制的、由发动机ECU 和点火开关共同控制的和由油泵开关控制（现已很少采用）三种；带转速变化的通断控制又分由发动机ECU 和油泵ECU 共同控制的（包括：二速和三速油泵控制）和由发动机ECU 、油泵继电器和电阻共同控制这二种。另外，有些车还在油泵控制线路上串联一个惯性开关，在发生较为强烈的碰撞事故时自动切断油泵电源，以保证安全。总之，不管那种都离不开发动机ECU 的控制，一般的控制方法都是：发动机ECU 控制继电器或油泵ECU ，继电器或油泵ECU 再控制油泵电机电源电路。要检查电动油泵控制电路，首先必须熟悉该车型的油泵控制电路，因为不同车型电动油泵控制电路各有差异， 所以检查的方法、步骤不尽相同。 但检查的基本方法和思路是相同的，现在大排量的发动机常采用单设的电动油泵ECU 和发动机ECU 共同来控制油泵的工作，所以本节主要发动机ECU 和油泵ECU 共同控制两速油泵电路为例(见图7-74，幻灯片13），来说明油泵控制电路基本检查方法, 大致可按下列步骤检查：
（1） 检查电动油泵的电源供给电路。油泵电源供给电路一般受EFI 系统主继电器及易熔线的控制。当易熔线或主继电器出现故障时，接通点火开关， 油泵继电器或油泵ECU 电源端子+B端子将无电压。
（2） 检查电动油泵控制电路。 油泵工作电路主要由油泵继电器或油泵ECU 控制，油泵继电器或油泵ECU 又受发动机ECU 的控制。 为此应该主要检测油泵继电器或油泵控制器各控制端子的工作电压信号，以此来确定油泵控制电路的工作情况，ECU 控制的油泵控制电路各端子电压标准值见表7-2。
通过发动机ECU 的间接控制
通断控制
燃油泵开关控制（已很少使用了）
电动燃油泵的控制方法
ECU 、燃油泵继电器、电阻的共同控制
带速度变化
的通断控制
图7-74 发动机ECU 和油泵ECU 共同控制两速燃油泵电路
机，另外还有KOER 是Key on Engine running的缩写。
怎样理解表7-2呢? 我们可以结合图7-74（见幻灯片13），通过油泵控制电路工作原理来理解。
油泵控制电路工作原理：
起动或重负荷时：发动机ECU 通过FPC 端子向燃油泵ECU 发出高电平信号（约为5V ），燃油泵ECU 向燃油泵输出高电压(约12V) ，燃油泵高速运转。
怠速或轻负荷时：发动机ECU 通过FPC 端子向燃油泵ECU 发出低电平信号（约为2.5V ），燃油泵ECU 向燃油泵输出低电压(约9V) ，燃油泵低速运转。
以上是两速燃油泵的控制电路原理，由于时间关系，由发动机ECU 和油泵ECU 共同控制三速油泵电路、由发动机ECU 、油泵继电器和电阻共同控制油泵电路、由发动机ECU 间接控制的单纯通断的油泵电路和由发动机ECU 、点火开关共同控制的单纯通断的等油泵电路，在这里就不介绍，其检查的基本方法和思路与上述介绍基本相同。
（3） 检查电动油泵。
短接油泵检查插座，打开点火开关，不起动发动机，应能听到油泵运转的声音，且手在油路软管也能感觉到供油压力，否则说明油泵未工作。
如果油泵不工作，关闭电源，拔下电动油泵线路插接器，做进一步检查。用万用表欧姆挡（RX1Ω）测量燃油泵电动机插接器插座两端子间的电阻值，一般应为0.2-3Ω（20℃）。若电阻为无穷大或过大，则电动机内部有断路故障或碳刷接触不良； 若电阻为零或过小，则电动机内部有短路故障。 这两种情况均应更换燃油泵。
小结：
本节主要讲了电控汽油喷射系统中的电动油泵及控制电路的检修，这些内容必须掌握清楚。下面布置课后作业。