重塑黄土变形特性

第28卷第5期

2008年9月

长安大学学报(自然科学版)

JournalofChang’anUniversity(NaturalScienceEdition)

V01.28Sept.

No.52008

文章编号:1671—8879(2008)05—0031—04

重塑黄土变形特性

程海涛,刘保健,谢永利

(长安大学公路学院,陕西西安710064)

摘要:为了研究黄土路堤的沉降特性,基于室内一维固结试验,从流变角度分析了重塑黄土的变

形特性;在此基础上,从简单的Kelvin模型入手,引入非线性应力、应变关系的割线模量,利用变参数法建立了描述重塑黄土变形特性的非线性模型,并进行了计算值与实测值的比较分析。结果表明:随着时间的增加,各应力水平下的应变逐渐趋于稳定,不会出现破坏现象,且基本呈双曲线关系;变形属非线性衰减型,且非线性程度随着应力水平的提高而增强;非线性模型中含有4个土性参数,均可由室内一维固结试验得出;计算值与实测值吻合较好,表明该模型具有较高的可靠性,为研究黄土路堤沉降特性提供了有力依据。

关键词:道路工程;重塑黄土;流变;Kelvin模型;割线模量

中图分类号:U414.11

文献标志码:A

Deformationcharacteristicsofremoldedloess

CHENGHai—tao,LIUBao—jian,XIEYong—li

(SchoolofHighway,Chang’anUniversity,Xi’an710064,Shaanxi,China)

Abstract:Inorder

tO

analyzethesettlementcharacte“sticsofloessroadembankment。based

tests,the

deformation

tests

on

are

one-dimensionalconsolidationcharacte“sticsofremoldedloess

analyzedfromtheangleofrheology.Theresultsofcertain

extent

showthatthestrainwillleveloff

not

toa

withtimeunderevery

can

stress

levelandthefailurewilI

appear.Therelationof

tO

strainandtimebedescribed

byhyperbolicmodel.The

deformationbelongs

stress

non—linear

attenuationandthedegreeofnon-linearitystrengthenswhenthe

to

levelincreases。Accordingand

varying

can

the

deformationcharacteristics.

usingnon—linear

on

secant

modulus

parametersdescribethe

method,thenon-linearmodelbased

KelvinmodeliSproposed.Themodel

deformationcharacteristicsofremolded10ess.Thewithpropertiesofsoilandthey

can

modelinvolves4parametersinconnection

tests

begottenfromone-dimensionalconsolidation

easily.At

last,throughthecomparisonofcalculatedvaluewithmeasuredone,thereliabilityofthemodeliStestified.Itprovidespowerfulreferenceforstudyingthesettlementcharacteristicsofloessroadembankment.8figs,8refs.

Keywords:roadengineering;remoldedloess;rheology;Kelvinmodel;secantmodulus

遇到大量的非饱和高填方黄土路堤。填土路堤的沉降分最后沉降量与施工期沉降量,二者之差为工后沉降量。公路路堤铺筑路面后,工后沉降量的大小

在沟壑纵横的西部山区修建高速公路时,将会

收稿日期:2007—11-14

基金项目:国家西部交通建设科技项目(200131881214)

作者简介:程海涛(1980一),男.山东金乡人,工学博士。E-mail:chenghaita0199l@163.tom。

 

32

长安大学学报(自然科学版)2008生

是路堤质量的主要标准。不论是施工期还是工后期,填土路堤的沉降变形与荷载和时间有关,都可以表示为荷载与时间的函数,理论上属于流变范畴。

现有的土本构关系及应力、应变计算方法主要用于最终沉降量的计算,与时间无关。非饱和土固结理论虽然考虑了时间的因素,但由于技术和经济成本过高,难以应用到实际中去。流变理论能够同时考虑应变、应力和时间三维相互关系,但目前流变理论主要用于对软土体、岩体变形进行研究,并取得了一定成果[1]。而对非饱和填土体的变形研究成果还不多见。因此,研究非饱和填土体的应变、应力和时间三维关系具有重要的理论意义和实用价值。为此,本文基于室内一维固结试验,从流变角度研究了重塑黄土的变形特性,引入非线性应力一应变关系的割线模量,并推导出了描述重塑黄土变形特性的非线性模型。

1变形特性分析

试验土样取自兰州一海石湾高速公路70m高填方路堤,属非饱和重塑黄土。土样的平均含水量(含水质量分数)硼一11.0%,最大干密度伽=1.59

g/cm3,相对密度d。=2.69,孔隙比e一0.697。用室

内一维固结仪进行了土样的分级加载固结试验。按照“坐标平移法”把分级加载试验曲线分别转化为加载试验曲线,得到应变一时间曲线,如图1所示,应

力一应变等时曲线如图2所示。

—1卜1—_.-一50kPa—_'∈一300

kPa—■一600kPa

00kPa—d卜40【lkPa——卜700kPa

3.5r—■|一200—●卜一—・・一

kPa500kPa800kPa

J——._L—..__-........—------——.,-——-———--■●■■■■

3.OoP’一一———.-————-—_I__-———_______-——-■HH

鬟2.5

制2.0

1.5

1.0O.5

 

图2应力一应变等时曲线

(4)各应力水平下变形的总体趋势大致相同,基本呈双曲线关系(式(1));转化成直线形式嗍如

图3所示。由此可以看出,随着应力的增加,斜率越

来越小,并且减小的速率越来越缓慢。

三一C+Dt

(1)

式中;t为时间(min);C为应变时间转化曲线的截距;D为时间趋于无穷大时应变倒数。

1800l600l400=l

200童1

000

辜}{粼僦~on髓鼢队

享一黜黜

阳髓阳阳/

一I”800

600400200

600

900

l200

l500

timll3

囝3应变一时阍转化曲线

从图2可以得出如下结论。

(1)不同时刻的应力一应变等时曲线是不同的,而且一般不是直线,说明变形是非线性的。

(2)随着应力的增加,应力一应变曲线向应力轴方向弯曲,说明应力一应变等时曲线偏离直线的程度增大,非线性程度随应力水平的提高而增强。

(3)随着时间的增加,应力一应变等时曲线逐渐靠拢,说明其变形属于衰减型。

上述现象的产生可这样解释:在应力施加初期,由于土体比较疏松,土粒间孔隙较大,土颗粒相对滑移较容易,滑移距离也较大,在较短的时间内就能达到新的平衡,所以具有明显的变形,且应变速率衰减较快。在应力水平较高时,土体在前几级荷载作用下已变得较密实,即土体压缩模量随应力而增加,所以应变增加不明显,非线性程度随着应力提高而增强。另外,由于试验中侧向变形的限制,所以试验中呈现衰减蠕变,并且不会出现破坏现象。

计算模型

从上述分析可知,重塑黄土在一维固结试验中

第5期

程海涛,等:重塑黄土变形特性

33

属衰减蠕变,随着荷载的施加,土体变形不会出现由

弹性变形到塑性变形的剪切破坏情况。在实际情况中,弹性、塑性、粘性等各种形式的变形,从一开始都是一起发生的,不能从时间段上直观地划分开来,并

且把变形按阶段分成弹性、塑性、粘性,这从变形机理上也是难以解释的"_3-43。

由于重塑黄土一般属于非饱和黄土,鉴于非饱和土固结理论在应用上的复杂性,本文利用Kelvin模型,如图4所示,基于土体变形,从宏观上建立描述重翅黄土变形特性的变参数非线性模型。所谓变参数是指模型的弹簧模量E与牛顿粘壶的粘滞系数r/不再是常数,而是与应力水平有关的变量,即E—

E(d)和r/一刀(盯)。

图4

Kelvin模型

2.1

模型的数学表达式

Kelvin模型本构方程为

仃=&+叩e

(2)其蠕变柔量为-,(£)=[(1一e-B7,)/E]H(f),反

映蠕变的规律,其中H(f)为与时间t有关的阶跃函

数。从Kelvin模型蠕变柔量可以看出,刚施加应力

时刻,其蠕变柔量为0,在一定的应力水平下,蠕变

柔量随着时间的增加,而增加并趋近于一定值。即在给定应力水平下,随着时问的增加,应变由0增加并

趋于一定值,应变速率则逐渐减小,最终趋于0。

由式(2)可得

E=f旦一韭1‘=三一旦

(3)

刀一f半\:旦、££,f一。。£l一∞

£uIt

17一(丁k2五

(4)¨’

引入割线模量概念:E。=—生一A+岛,代入

£ult

式(3)可得

E—A+/30

(5)

在式(1)中对时间求导可得应变速率

£2面高开

(6)

代入式(4)可得

r/一旦一C口

(7)

∈f=o

把式(5)、式(6)、式(7)代入式(2)可得

仃2(A+Ba)£+Ca可靠‘8)

 

把e解出

一ra[1一万最汀]

(9)

式中:A为初始割线模量;B为割线模量曲线斜率,均是与土的性质有关的参数,其确定方法见文献[5];岛:。为初始应变速率;e卜.—、£uI。均为t—cx3时的应变;

k为第i级压力作用下对应的土的割线模量。

式(9)即为利用Kelvin模型建立的描述重塑黄

土变形特性的非线性模型。

2.2

模型参数的确定及可靠性分析

从式(9)可以看出,该模型包含4个参数A、B、

C、D。

分析式(1)可知,截距C在数值上等于时间为0时应变速率的倒数,拟和C与应力关系(图5)可得

C=M盯~

(10)

式中:M、N均为与土的性质有关的参数,可由试验

数据反算得出。一般情况下,M>0,N<一1。

l墨I

截距与应力的关系

根据割线模量概念,D为

D:土:垒+B

(11)

£一A一+/3a{,一丽书‰}(12,

£uIt

把式(10)、式(11)分别带入式(9)可得

£一——{1一面F干弦万F西孑}uz’

式(12)就是描述重塑黄土变形特性的非线性模型的最终形式。模型中含有A、B、M、N共4个参

数,都与土的性质有关,可由室内一维固结试验很容

易得出。

由式(5)、式(7)及式(10)可知:E(盯)=A+

岛,r/(a)=MaHN。可以看出,当应力增加时,弹性模量增加,粘滞系数减小。这说明随着应力的增加,应变增长缓慢,应力一应变非线性程度越来越大,与试

验现象相符。

对式(12)两边时间f求导,易得:褰>o,爹<

0,说明应变随时间t的增加而增加,应变速率随t的

增加而减小,呈衰减蠕变。

令口=可石可竿老‰,则式(12)可改写为

34

长安大学学报(自然科学版)

2008益

t/min

图6计算的应变时间曲线

∥min

图8计算值与实测值的比较

结语

(1)鉴于非饱和土固结理论在应用上的复杂性,本文从流变角度分析了重塑黄土的变形特性。

 

(2)从简单的Kelvin模型人手,引入割线模量,利用变参数法建立了描述重塑黄土变形特性的非线性模型。模型中包含4个土性参数,能很容易从室内一维固结试验中得到,且经济、方便。通过对比分析,证明了该模型的可靠性。

(3)该模型中参数的取值以及含水量、干密度等的影响还有待进一步研究。

参考文献:

References:

[1]孙钧.岩土材料流变及其工程应用I-M].北京:中国

建筑工业出版社,1999.

[2]李传勋.压实黄土荷载、变形与时间关系及应用问题

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[3]陈晓平,白世伟.软土蠕变一固结特性及计算模型研究

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问题分析[J].中国公路学报,2005,18(4):27—31.

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Xi-tan,XIE

Y<)ng-I+i,etat。

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[7]石刚,王晋国,支喜兰,等.黄土地区公路工程地基

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Gang,WANG

Jin-guo。ZHIXi—lan,et

a1.

Calculationmethodof

foundationhearing

capacitybased

on

division

in

loess

area

for

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ZHANGYu-fei。ZHANG

Zhi—quan。ZHAO

Gui—

uan,et

a1.Test

on

mechanicalpropertiesoflime-fly-ash

loess[J].Journal

ofChang’anUniversity:Natural

ScienceEdition,2007,27(5):20—23,

重塑黄土变形特性

作者:作者单位:刊名:英文刊名:年,卷(期):被引用次数:

程海涛, 刘保健, 谢永利, CHENG Hai-tao, LIU Bao-jian, XIE Yong-li长安大学,公路学院,陕西,西安,710064

长安大学学报(自然科学版)

JOURNAL OF CHANG'AN UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)2008,28(5)2次

参考文献(8条)

1.孙钧 岩土材料流变及其工程应用 1999

2.李传勋 压实黄土荷载、变形与时间关系及应用问题的研究[学位论文] 2003

3.陈晓平.白世伟 软土蠕变-固结特性及计算模型研究[期刊论文]-岩石力学与工程学报 2003(05)4.龚晓南 高等土力学 1996

5.程海涛.刘保健.谢永利 压实黄土应力-应变-时间特性[期刊论文]-长安大学学报(自然科学版) 2008(01)6.刘保健.支喜兰.谢永利 公路工程中黄土湿陷性问题分析[期刊论文]-中国公路学报 2005(04)

7.石刚.王晋国.支喜兰 黄土地区公路工程地基承载力分区计算方法[期刊论文]-交通运输工程学报 2005(04)8.张玉芬.张志权.赵桂娟 二灰黄土力学性能试验[期刊论文]-长安大学学报(自然科学版) 2007(05)

引证文献(2条)

1.王松鹤.骆亚生.李焱 黄土固结蠕变特性试验研究[期刊论文]-工程地质学报 2009(5)2.李喜安.黄润秋.彭建兵 黄土崩解性试验研究[期刊论文]-岩石力学与工程学报 2009(z1)

本文链接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_xagljtdx200805008.aspx授权使用:西安理工大学(xalgdx),授权号:439dfc3b-d297-4a39-b336-9e400130f9ab

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第28卷第5期

2008年9月

长安大学学报(自然科学版)

JournalofChang’anUniversity(NaturalScienceEdition)

V01.28Sept.

No.52008

文章编号:1671—8879(2008)05—0031—04

重塑黄土变形特性

程海涛,刘保健,谢永利

(长安大学公路学院,陕西西安710064)

摘要:为了研究黄土路堤的沉降特性,基于室内一维固结试验,从流变角度分析了重塑黄土的变

形特性;在此基础上,从简单的Kelvin模型入手,引入非线性应力、应变关系的割线模量,利用变参数法建立了描述重塑黄土变形特性的非线性模型,并进行了计算值与实测值的比较分析。结果表明:随着时间的增加,各应力水平下的应变逐渐趋于稳定,不会出现破坏现象,且基本呈双曲线关系;变形属非线性衰减型,且非线性程度随着应力水平的提高而增强;非线性模型中含有4个土性参数,均可由室内一维固结试验得出;计算值与实测值吻合较好,表明该模型具有较高的可靠性,为研究黄土路堤沉降特性提供了有力依据。

关键词:道路工程;重塑黄土;流变;Kelvin模型;割线模量

中图分类号:U414.11

文献标志码:A

Deformationcharacteristicsofremoldedloess

CHENGHai—tao,LIUBao—jian,XIEYong—li

(SchoolofHighway,Chang’anUniversity,Xi’an710064,Shaanxi,China)

Abstract:Inorder

tO

analyzethesettlementcharacte“sticsofloessroadembankment。based

tests,the

deformation

tests

on

are

one-dimensionalconsolidationcharacte“sticsofremoldedloess

analyzedfromtheangleofrheology.Theresultsofcertain

extent

showthatthestrainwillleveloff

not

toa

withtimeunderevery

can

stress

levelandthefailurewilI

appear.Therelationof

tO

strainandtimebedescribed

byhyperbolicmodel.The

deformationbelongs

stress

non—linear

attenuationandthedegreeofnon-linearitystrengthenswhenthe

to

levelincreases。Accordingand

varying

can

the

deformationcharacteristics.

usingnon—linear

on

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parametersdescribethe

method,thenon-linearmodelbased

KelvinmodeliSproposed.Themodel

deformationcharacteristicsofremolded10ess.Thewithpropertiesofsoilandthey

can

modelinvolves4parametersinconnection

tests

begottenfromone-dimensionalconsolidation

easily.At

last,throughthecomparisonofcalculatedvaluewithmeasuredone,thereliabilityofthemodeliStestified.Itprovidespowerfulreferenceforstudyingthesettlementcharacteristicsofloessroadembankment.8figs,8refs.

Keywords:roadengineering;remoldedloess;rheology;Kelvinmodel;secantmodulus

遇到大量的非饱和高填方黄土路堤。填土路堤的沉降分最后沉降量与施工期沉降量,二者之差为工后沉降量。公路路堤铺筑路面后,工后沉降量的大小

在沟壑纵横的西部山区修建高速公路时,将会

收稿日期:2007—11-14

基金项目:国家西部交通建设科技项目(200131881214)

作者简介:程海涛(1980一),男.山东金乡人,工学博士。E-mail:chenghaita0199l@163.tom。

 

32

长安大学学报(自然科学版)2008生

是路堤质量的主要标准。不论是施工期还是工后期,填土路堤的沉降变形与荷载和时间有关,都可以表示为荷载与时间的函数,理论上属于流变范畴。

现有的土本构关系及应力、应变计算方法主要用于最终沉降量的计算,与时间无关。非饱和土固结理论虽然考虑了时间的因素,但由于技术和经济成本过高,难以应用到实际中去。流变理论能够同时考虑应变、应力和时间三维相互关系,但目前流变理论主要用于对软土体、岩体变形进行研究,并取得了一定成果[1]。而对非饱和填土体的变形研究成果还不多见。因此,研究非饱和填土体的应变、应力和时间三维关系具有重要的理论意义和实用价值。为此,本文基于室内一维固结试验,从流变角度研究了重塑黄土的变形特性,引入非线性应力一应变关系的割线模量,并推导出了描述重塑黄土变形特性的非线性模型。

1变形特性分析

试验土样取自兰州一海石湾高速公路70m高填方路堤,属非饱和重塑黄土。土样的平均含水量(含水质量分数)硼一11.0%,最大干密度伽=1.59

g/cm3,相对密度d。=2.69,孔隙比e一0.697。用室

内一维固结仪进行了土样的分级加载固结试验。按照“坐标平移法”把分级加载试验曲线分别转化为加载试验曲线,得到应变一时间曲线,如图1所示,应

力一应变等时曲线如图2所示。

—1卜1—_.-一50kPa—_'∈一300

kPa—■一600kPa

00kPa—d卜40【lkPa——卜700kPa

3.5r—■|一200—●卜一—・・一

kPa500kPa800kPa

J——._L—..__-........—------——.,-——-———--■●■■■■

3.OoP’一一———.-————-—_I__-———_______-——-■HH

鬟2.5

制2.0

1.5

1.0O.5

 

图2应力一应变等时曲线

(4)各应力水平下变形的总体趋势大致相同,基本呈双曲线关系(式(1));转化成直线形式嗍如

图3所示。由此可以看出,随着应力的增加,斜率越

来越小,并且减小的速率越来越缓慢。

三一C+Dt

(1)

式中;t为时间(min);C为应变时间转化曲线的截距;D为时间趋于无穷大时应变倒数。

1800l600l400=l

200童1

000

辜}{粼僦~on髓鼢队

享一黜黜

阳髓阳阳/

一I”800

600400200

600

900

l200

l500

timll3

囝3应变一时阍转化曲线

从图2可以得出如下结论。

(1)不同时刻的应力一应变等时曲线是不同的,而且一般不是直线,说明变形是非线性的。

(2)随着应力的增加,应力一应变曲线向应力轴方向弯曲,说明应力一应变等时曲线偏离直线的程度增大,非线性程度随应力水平的提高而增强。

(3)随着时间的增加,应力一应变等时曲线逐渐靠拢,说明其变形属于衰减型。

上述现象的产生可这样解释:在应力施加初期,由于土体比较疏松,土粒间孔隙较大,土颗粒相对滑移较容易,滑移距离也较大,在较短的时间内就能达到新的平衡,所以具有明显的变形,且应变速率衰减较快。在应力水平较高时,土体在前几级荷载作用下已变得较密实,即土体压缩模量随应力而增加,所以应变增加不明显,非线性程度随着应力提高而增强。另外,由于试验中侧向变形的限制,所以试验中呈现衰减蠕变,并且不会出现破坏现象。

计算模型

从上述分析可知,重塑黄土在一维固结试验中

第5期

程海涛,等:重塑黄土变形特性

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属衰减蠕变,随着荷载的施加,土体变形不会出现由

弹性变形到塑性变形的剪切破坏情况。在实际情况中,弹性、塑性、粘性等各种形式的变形,从一开始都是一起发生的,不能从时间段上直观地划分开来,并

且把变形按阶段分成弹性、塑性、粘性,这从变形机理上也是难以解释的"_3-43。

由于重塑黄土一般属于非饱和黄土,鉴于非饱和土固结理论在应用上的复杂性,本文利用Kelvin模型,如图4所示,基于土体变形,从宏观上建立描述重翅黄土变形特性的变参数非线性模型。所谓变参数是指模型的弹簧模量E与牛顿粘壶的粘滞系数r/不再是常数,而是与应力水平有关的变量,即E—

E(d)和r/一刀(盯)。

图4

Kelvin模型

2.1

模型的数学表达式

Kelvin模型本构方程为

仃=&+叩e

(2)其蠕变柔量为-,(£)=[(1一e-B7,)/E]H(f),反

映蠕变的规律,其中H(f)为与时间t有关的阶跃函

数。从Kelvin模型蠕变柔量可以看出,刚施加应力

时刻,其蠕变柔量为0,在一定的应力水平下,蠕变

柔量随着时间的增加,而增加并趋近于一定值。即在给定应力水平下,随着时问的增加,应变由0增加并

趋于一定值,应变速率则逐渐减小,最终趋于0。

由式(2)可得

E=f旦一韭1‘=三一旦

(3)

刀一f半\:旦、££,f一。。£l一∞

£uIt

17一(丁k2五

(4)¨’

引入割线模量概念:E。=—生一A+岛,代入

£ult

式(3)可得

E—A+/30

(5)

在式(1)中对时间求导可得应变速率

£2面高开

(6)

代入式(4)可得

r/一旦一C口

(7)

∈f=o

把式(5)、式(6)、式(7)代入式(2)可得

仃2(A+Ba)£+Ca可靠‘8)

 

把e解出

一ra[1一万最汀]

(9)

式中:A为初始割线模量;B为割线模量曲线斜率,均是与土的性质有关的参数,其确定方法见文献[5];岛:。为初始应变速率;e卜.—、£uI。均为t—cx3时的应变;

k为第i级压力作用下对应的土的割线模量。

式(9)即为利用Kelvin模型建立的描述重塑黄

土变形特性的非线性模型。

2.2

模型参数的确定及可靠性分析

从式(9)可以看出,该模型包含4个参数A、B、

C、D。

分析式(1)可知,截距C在数值上等于时间为0时应变速率的倒数,拟和C与应力关系(图5)可得

C=M盯~

(10)

式中:M、N均为与土的性质有关的参数,可由试验

数据反算得出。一般情况下,M>0,N<一1。

l墨I

截距与应力的关系

根据割线模量概念,D为

D:土:垒+B

(11)

£一A一+/3a{,一丽书‰}(12,

£uIt

把式(10)、式(11)分别带入式(9)可得

£一——{1一面F干弦万F西孑}uz’

式(12)就是描述重塑黄土变形特性的非线性模型的最终形式。模型中含有A、B、M、N共4个参

数,都与土的性质有关,可由室内一维固结试验很容

易得出。

由式(5)、式(7)及式(10)可知:E(盯)=A+

岛,r/(a)=MaHN。可以看出,当应力增加时,弹性模量增加,粘滞系数减小。这说明随着应力的增加,应变增长缓慢,应力一应变非线性程度越来越大,与试

验现象相符。

对式(12)两边时间f求导,易得:褰>o,爹<

0,说明应变随时间t的增加而增加,应变速率随t的

增加而减小,呈衰减蠕变。

令口=可石可竿老‰,则式(12)可改写为

34

长安大学学报(自然科学版)

2008益

t/min

图6计算的应变时间曲线

∥min

图8计算值与实测值的比较

结语

(1)鉴于非饱和土固结理论在应用上的复杂性,本文从流变角度分析了重塑黄土的变形特性。

 

(2)从简单的Kelvin模型人手,引入割线模量,利用变参数法建立了描述重塑黄土变形特性的非线性模型。模型中包含4个土性参数,能很容易从室内一维固结试验中得到,且经济、方便。通过对比分析,证明了该模型的可靠性。

(3)该模型中参数的取值以及含水量、干密度等的影响还有待进一步研究。

参考文献:

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重塑黄土变形特性

作者:作者单位:刊名:英文刊名:年,卷(期):被引用次数:

程海涛, 刘保健, 谢永利, CHENG Hai-tao, LIU Bao-jian, XIE Yong-li长安大学,公路学院,陕西,西安,710064

长安大学学报(自然科学版)

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