第10卷 第4期 中 国 水 运 Vol.10 No.4 2010年 4月 China Water Transport April 2010
船舶轮机设备管理
周国清
（中交上航局航道建设有限公司，浙江 宁波 315200）
摘 要：舶船轮机设备管理是机舱管理中的一个重要环节，它是交接班过程中的一项重要工作。但是，由于各种各样的原因，在当前船舶的轮机设备管理中依然存在诸多问题。因此，从事一线工作的轮机管理人员对设备管理应该高度重视，认清问题，加强和改善对设备的管理。 关键词：轮机；船舶；管理；设备
中图分类号：U676.4 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2010）04-0084-02
设备管理水平的优劣与船舶营运时的安全生产及经济效益存在着重要的关联，努力提高设备管理水平是加强安全生产、提高经济效益的一个关键所在。因为在船舶的营运成本中，首先是燃料费用，其次是设备、物料的消耗和设备的损耗费用。设备的购置不仅需要花费数量可观的购置费用，而且本身还占有一定的体积和重量，占据舱室空间和影响货运量，因此设备管理水平的优劣直接关系到船舶营运时的经济效益。另外，设备管理水平的优劣还与安全生产有极大的关系。如果设备管理混乱、清理登记不准确、保存方法不科学而导致损坏，不仅造成工作上的负担，而且大大降低船舶运行的安全系数。在船舶营运中，轮机设备的科学管理、设备的合理添置及使用，对保证船舶安全生产、提高营运率、降低成本支出等具有举足轻重的作用。
一、船舶轮机设备管理的性质及其特点
船舶轮机设备是指为船舶机、电设备所备用的部件、配件及零件。广义上也包括机舱工作所需的备用品、材料物资和工具等。设备管理指的是对设备的预测、申领、保存、保养及使用等一系列科学的管理方法。设备管理的好坏，既影响到机电设备的维护管理，又影响着船舶的安全生产与经济效益。因此，每一轮机管理人员都应当提高对设备管理重要意义的认识，不断提高对设备的管理水平。
二、设备的预测和申领 1．设备的预测
做好所需设备的预测工作，为添置申领作出比较确切的依据。船上的轮机设备，种类繁多，大到笨重的气缸盖组件、气缸套、活塞及某些设备总成，小到各类密封胶圈、垫圈、螺栓、螺母等。哪些该备，型号、规格如何，备量多少等，都应当通过对所管设备进行认真的技术分析，作出科学合理的预测，要形成超前意识。特别是对于新建船舶，需要添置的设备较多，更需要进行认真的调查摸底。
哪些是易损件，哪些是标准件，哪些是易购件，轮机管理人员都要做到心中有数。最好能根据以往经验设立小账目，详细记录，以便随时参考。
2．设备的申领
设备的申领，首先应当是服从安全生产的需要，备当所
收稿日期：2010-03-30
作者简介：周国清，中交上航局航道建设有限公司。
用，有备无患；同时也要考虑节约开支，防止浪费。设备的申领一般应遵循以下原则：
① 少备设备总成，多备零配件；② 注意区别磨耗难易，易损件要多备，适当留有余地；③ 价格低廉的常用小零件可适当多备以避免经常申领的麻烦；④ 考虑经济价值，大件和价格昂贵的设备应慎重考虑；⑤ 材料部门仓库常有存货的少备，消耗后随时补充，以免占用船上太多空间；⑥ 需要专门采购的要早备和适当多备，以免添置困难；⑦ 区别轻重急缓，一般情况下按月申领，急用时可随时申领。
3．申领计划
做好计划申报。设备的申领，应由主管轮机员提出预算，写明名称、型号、规格及数量，交大管轮汇总，轮机长审核，一式三份，上报安技和材料部门各一份，另留一份备查。申领计划分月度计划和年度计划。月度计划主要是增补一些常见的小型易损件和消耗性的材物料，应于每月下旬上报下个月的材料计划；年度计划，各船必须结合年度修理的需要及设备的库存情况，主要用于增补一些大件和特需部件，年底前上报下一年的计划。临时急用的可随时申请报领，需要专门安排订货的要作专项报告，写明生产厂家、型号、规格和数量，以便材料部门采购。
三、设备的入册登记和保管
有了设备，必须考虑如何才能管理好设备，这是一项重要而复杂的技术工作。既要管理人员的努力，也要有一套科学的管理方法。
1．建立设备清册
由于船上设备种类繁多，轮机员的流动性又较大，建立完善的设备清册便显得十分必要。应分门别类建立设备清册，并按设备清册的要求，对设备进行定期清点、登记。清册登记应写明设备的型号、规格、用途、结存数量及存放地点等。新领要加账，用去应注销，做到准确完善。
2．妥善存放
设备的存放应该标准化，分门别类，整齐美观。各类别应加上标签，做到一目了然，便于随时取用。合理布置设备舱间，避免乱堆乱放的混乱现象。
鉴于船上环境恶劣，船舶航行于海上，受风浪影响，船
第4期 周国清：船舶轮机设备管理 85 体的大幅度摇摆，会使放置的设备互相碰撞而受损，甚至危及人身安全。因此，对各种大件必须进行绑扎、加固，切忌马虎大意；体积小的零部件，需垫上软布或装于箱中以防止其在风浪中摔来打去。确实因特大风浪造成设备移位，于风浪减弱后须及时检查整理，重新摆放整齐。为防设备生锈，应根据设备的特点，要对设备进行涂润滑脂或浸油保养。另外，对处于甲板面上的易进水受潮设备间，应注意关好水密门窗，并定期或随时检查。
3．认真做好测量、校对、清点、整理工作
轮机管理人员应当熟悉和了解设备，对重要设备要做好测量记录，检查是否符合要求，以便取用时能得心应手。对于新领的设备，必须认真检查核对型号、规格及其质量，对型号不符，质量不合格，不能使用的设备应及时退货，重新换领合格件，以防到需用时才发现不对头，给工作造成损失，甚至危及航行安全。
4．旧件的处理
对于换下的旧件，经分析鉴定经过修理后能重新利用的，就要修复作设备，不能换下之后便弃之。
四、结语
在船舶营运中，轮机备件的科学管理、备件的合理添置及使用，对保证船舶安全生产、提高营运率、降低成本支出等具有举足轻重的作用。根据多年来在轮机备件管理工作中的体会，论述船舶轮机备件管理的作用及设想，以期发挥扬长避短的优势，促进轮机备件管理的科学化、系统化。在实船上，备件管理存在诸多问题，只要认真加强管理，完全可以解决。从船公司角度来看，要加强领导，加强对人员的管（上接第83页）
（2）激光法定出轴系中线
调整准直仪位置，让产生的光束通过基准点光靶的靶心，固定准直仪，此时的激光线就是理论轴线。分别在后毂，前毂，中间轴承处端面如图1所示装上光靶；调节轴线上的各部件的底座上的调整螺栓，直至光靶靶心与主光轴重合，这时用点焊将前后毂和中间轴承座焊在船体上；再用光学仪检验一次，确认无误后将前后毂其焊接牢固，注意在焊接时需要防止前后毂的移动和变形。
2．船台镗孔定位
首先按基准光学仪的主光轴进行镗杆的定位，或在所加工孔的端面上划出镗控线和检验圆线，再按镗孔线进行镗杆的定位，最后进行镗孔精加工。
四、尾轴管安装
（1）将尾轴管插人船体毂孔的配合面，尾轴管插人后螺母锁紧；
（2）对尾尖舱灌水作密封试验，以检验尾轴管与轴毂孔前端面和隔舱壁加强板间有无泄漏。
（3）装配润滑油管、冷却水管和阀件等。 五、艉轴安装
装好艉轴管后即可将艉轴插人。艉轴一般设计成前端有可拆联轴的形式，可以从船体外部向内插入。艉轴插入后，
用长塞尺测量艉轴与艉轴管轴承的左右间隙（间隙在直径间隙的40%~60%）及下部间隙（0.05mm的塞尺应插不进去）。
六、密封装置安装
密封装置应保证艉轴轴承磨损到极限间隙时，艉轴也不会与密封压盖及分油环等零件发生直接摩擦。对于橡皮筒式端面密封装置，在装配时应合理调整橡皮筒的压缩量。密封装置装配好后，接通润滑及冷却管路，可进行泵油试验，以检查有无漏油现象。在泵油试验时，可慢慢地转动艉轴。
七、螺旋桨安装
螺旋桨与尾轴连接方式分为有键连接、液压连接及环氧树脂胶合连接等，本文以键连接为例。安装时用起吊工具将螺旋桨托起，对准键槽后套进艉轴锥面上，因为锥面起传递主机扭矩作用，因此此处配合为过度配合，必须用液压千斤顶将螺旋桨压向艉轴雄街规定的位置上上。轴系在船台安装结束后也可以用大锤敲击扳手以拧紧艉轴螺母的方法将螺旋桨压紧在艉轴规定的位置。轴系在船台安装结束后，船舶就可以下水进行轴系的校中。
参考文献
[1] 船舶设计实用手册编写组. 船舶设计实用手册[M]. 北京:
中国交通科技出版社，2007.
[2] 中国船级社. 钢质内河船舶入级与建造规范[M]. 北京:人
民交通出版社，1996.
理，提高主管人员的素质，教育主管人员树立企业主人翁思想。这是搞好备件管理工作的关键所在。对人员的管理，可以采取健全责任制的办法，在具体管理工作中，层层分工负责。作为公司领导，可设置专门负责整个公司各条船舶备件管理的部门及负责人；对于实船轮机备件的各主管人员，也采取责任到人的办法。另外，公司可以经常组织一些专业技术培训来提高主管人员的业务水平，如加强外语培训，提高外语水平以避免实际申报备件时出现不应该的错误，从理论上加强主管人员对备件管理重要性的认识；教育主管人员树立企业主人翁思想。可以经常性地通过政治学习、爱岗敬业方面的教育来实现。只有做好了对人员的管理，才能提高备件管理的整体水平。对于公司的人事部门，应尽可能减少机舱人员的频繁调动。每条船配备合适的班子，尽量减少人员流动。
参考文献
[1] 安江涛. 船舶维修中的设备管理系统研究[J]. 中国水运，
2007.
[2] 王其端. 浅谈船舶检验之轮机检验[J]. 中国水运，2008. [3] 王金祥. 船舶轮机设备故障排除思路[J]. 船海工程，2008. [4] 隋美娥. 计算机在船舶物料管理中的应用[J]. 世界海运，
2008.
[5] 于洪亮. 船舶轮机管理中应注意的几个问题[J]. 世界海运，
2007.
[6] 柯广庆. 浅析轮机管理的实践[J]. 中国水运，2007. [7] 舒海平，尹伟. 老龄船舶的轮机管理[J]. 浙江水产学院学
报，2008.
[8] 詹志刚. 计算机辅助船舶轮机管理[J]. 航海技术，2008. .
第10卷 第4期 中 国 水 运 Vol.10 No.4 2010年 4月 China Water Transport April 2010
船舶轮机设备管理
周国清
（中交上航局航道建设有限公司，浙江 宁波 315200）
摘 要：舶船轮机设备管理是机舱管理中的一个重要环节，它是交接班过程中的一项重要工作。但是，由于各种各样的原因，在当前船舶的轮机设备管理中依然存在诸多问题。因此，从事一线工作的轮机管理人员对设备管理应该高度重视，认清问题，加强和改善对设备的管理。 关键词：轮机；船舶；管理；设备
中图分类号：U676.4 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2010）04-0084-02
设备管理水平的优劣与船舶营运时的安全生产及经济效益存在着重要的关联，努力提高设备管理水平是加强安全生产、提高经济效益的一个关键所在。因为在船舶的营运成本中，首先是燃料费用，其次是设备、物料的消耗和设备的损耗费用。设备的购置不仅需要花费数量可观的购置费用，而且本身还占有一定的体积和重量，占据舱室空间和影响货运量，因此设备管理水平的优劣直接关系到船舶营运时的经济效益。另外，设备管理水平的优劣还与安全生产有极大的关系。如果设备管理混乱、清理登记不准确、保存方法不科学而导致损坏，不仅造成工作上的负担，而且大大降低船舶运行的安全系数。在船舶营运中，轮机设备的科学管理、设备的合理添置及使用，对保证船舶安全生产、提高营运率、降低成本支出等具有举足轻重的作用。
一、船舶轮机设备管理的性质及其特点
船舶轮机设备是指为船舶机、电设备所备用的部件、配件及零件。广义上也包括机舱工作所需的备用品、材料物资和工具等。设备管理指的是对设备的预测、申领、保存、保养及使用等一系列科学的管理方法。设备管理的好坏，既影响到机电设备的维护管理，又影响着船舶的安全生产与经济效益。因此，每一轮机管理人员都应当提高对设备管理重要意义的认识，不断提高对设备的管理水平。
二、设备的预测和申领 1．设备的预测
做好所需设备的预测工作，为添置申领作出比较确切的依据。船上的轮机设备，种类繁多，大到笨重的气缸盖组件、气缸套、活塞及某些设备总成，小到各类密封胶圈、垫圈、螺栓、螺母等。哪些该备，型号、规格如何，备量多少等，都应当通过对所管设备进行认真的技术分析，作出科学合理的预测，要形成超前意识。特别是对于新建船舶，需要添置的设备较多，更需要进行认真的调查摸底。
哪些是易损件，哪些是标准件，哪些是易购件，轮机管理人员都要做到心中有数。最好能根据以往经验设立小账目，详细记录，以便随时参考。
2．设备的申领
设备的申领，首先应当是服从安全生产的需要，备当所
收稿日期：2010-03-30
作者简介：周国清，中交上航局航道建设有限公司。
用，有备无患；同时也要考虑节约开支，防止浪费。设备的申领一般应遵循以下原则：
① 少备设备总成，多备零配件；② 注意区别磨耗难易，易损件要多备，适当留有余地；③ 价格低廉的常用小零件可适当多备以避免经常申领的麻烦；④ 考虑经济价值，大件和价格昂贵的设备应慎重考虑；⑤ 材料部门仓库常有存货的少备，消耗后随时补充，以免占用船上太多空间；⑥ 需要专门采购的要早备和适当多备，以免添置困难；⑦ 区别轻重急缓，一般情况下按月申领，急用时可随时申领。
3．申领计划
做好计划申报。设备的申领，应由主管轮机员提出预算，写明名称、型号、规格及数量，交大管轮汇总，轮机长审核，一式三份，上报安技和材料部门各一份，另留一份备查。申领计划分月度计划和年度计划。月度计划主要是增补一些常见的小型易损件和消耗性的材物料，应于每月下旬上报下个月的材料计划；年度计划，各船必须结合年度修理的需要及设备的库存情况，主要用于增补一些大件和特需部件，年底前上报下一年的计划。临时急用的可随时申请报领，需要专门安排订货的要作专项报告，写明生产厂家、型号、规格和数量，以便材料部门采购。
三、设备的入册登记和保管
有了设备，必须考虑如何才能管理好设备，这是一项重要而复杂的技术工作。既要管理人员的努力，也要有一套科学的管理方法。
1．建立设备清册
由于船上设备种类繁多，轮机员的流动性又较大，建立完善的设备清册便显得十分必要。应分门别类建立设备清册，并按设备清册的要求，对设备进行定期清点、登记。清册登记应写明设备的型号、规格、用途、结存数量及存放地点等。新领要加账，用去应注销，做到准确完善。
2．妥善存放
设备的存放应该标准化，分门别类，整齐美观。各类别应加上标签，做到一目了然，便于随时取用。合理布置设备舱间，避免乱堆乱放的混乱现象。
鉴于船上环境恶劣，船舶航行于海上，受风浪影响，船
第4期 周国清：船舶轮机设备管理 85 体的大幅度摇摆，会使放置的设备互相碰撞而受损，甚至危及人身安全。因此，对各种大件必须进行绑扎、加固，切忌马虎大意；体积小的零部件，需垫上软布或装于箱中以防止其在风浪中摔来打去。确实因特大风浪造成设备移位，于风浪减弱后须及时检查整理，重新摆放整齐。为防设备生锈，应根据设备的特点，要对设备进行涂润滑脂或浸油保养。另外，对处于甲板面上的易进水受潮设备间，应注意关好水密门窗，并定期或随时检查。
3．认真做好测量、校对、清点、整理工作
轮机管理人员应当熟悉和了解设备，对重要设备要做好测量记录，检查是否符合要求，以便取用时能得心应手。对于新领的设备，必须认真检查核对型号、规格及其质量，对型号不符，质量不合格，不能使用的设备应及时退货，重新换领合格件，以防到需用时才发现不对头，给工作造成损失，甚至危及航行安全。
4．旧件的处理
对于换下的旧件，经分析鉴定经过修理后能重新利用的，就要修复作设备，不能换下之后便弃之。
四、结语
在船舶营运中，轮机备件的科学管理、备件的合理添置及使用，对保证船舶安全生产、提高营运率、降低成本支出等具有举足轻重的作用。根据多年来在轮机备件管理工作中的体会，论述船舶轮机备件管理的作用及设想，以期发挥扬长避短的优势，促进轮机备件管理的科学化、系统化。在实船上，备件管理存在诸多问题，只要认真加强管理，完全可以解决。从船公司角度来看，要加强领导，加强对人员的管（上接第83页）
（2）激光法定出轴系中线
调整准直仪位置，让产生的光束通过基准点光靶的靶心，固定准直仪，此时的激光线就是理论轴线。分别在后毂，前毂，中间轴承处端面如图1所示装上光靶；调节轴线上的各部件的底座上的调整螺栓，直至光靶靶心与主光轴重合，这时用点焊将前后毂和中间轴承座焊在船体上；再用光学仪检验一次，确认无误后将前后毂其焊接牢固，注意在焊接时需要防止前后毂的移动和变形。
2．船台镗孔定位
首先按基准光学仪的主光轴进行镗杆的定位，或在所加工孔的端面上划出镗控线和检验圆线，再按镗孔线进行镗杆的定位，最后进行镗孔精加工。
四、尾轴管安装
（1）将尾轴管插人船体毂孔的配合面，尾轴管插人后螺母锁紧；
（2）对尾尖舱灌水作密封试验，以检验尾轴管与轴毂孔前端面和隔舱壁加强板间有无泄漏。
（3）装配润滑油管、冷却水管和阀件等。 五、艉轴安装
装好艉轴管后即可将艉轴插人。艉轴一般设计成前端有可拆联轴的形式，可以从船体外部向内插入。艉轴插入后，
用长塞尺测量艉轴与艉轴管轴承的左右间隙（间隙在直径间隙的40%~60%）及下部间隙（0.05mm的塞尺应插不进去）。
六、密封装置安装
密封装置应保证艉轴轴承磨损到极限间隙时，艉轴也不会与密封压盖及分油环等零件发生直接摩擦。对于橡皮筒式端面密封装置，在装配时应合理调整橡皮筒的压缩量。密封装置装配好后，接通润滑及冷却管路，可进行泵油试验，以检查有无漏油现象。在泵油试验时，可慢慢地转动艉轴。
七、螺旋桨安装
螺旋桨与尾轴连接方式分为有键连接、液压连接及环氧树脂胶合连接等，本文以键连接为例。安装时用起吊工具将螺旋桨托起，对准键槽后套进艉轴锥面上，因为锥面起传递主机扭矩作用，因此此处配合为过度配合，必须用液压千斤顶将螺旋桨压向艉轴雄街规定的位置上上。轴系在船台安装结束后也可以用大锤敲击扳手以拧紧艉轴螺母的方法将螺旋桨压紧在艉轴规定的位置。轴系在船台安装结束后，船舶就可以下水进行轴系的校中。
参考文献
[1] 船舶设计实用手册编写组. 船舶设计实用手册[M]. 北京:
中国交通科技出版社，2007.
[2] 中国船级社. 钢质内河船舶入级与建造规范[M]. 北京:人
民交通出版社，1996.
理，提高主管人员的素质，教育主管人员树立企业主人翁思想。这是搞好备件管理工作的关键所在。对人员的管理，可以采取健全责任制的办法，在具体管理工作中，层层分工负责。作为公司领导，可设置专门负责整个公司各条船舶备件管理的部门及负责人；对于实船轮机备件的各主管人员，也采取责任到人的办法。另外，公司可以经常组织一些专业技术培训来提高主管人员的业务水平，如加强外语培训，提高外语水平以避免实际申报备件时出现不应该的错误，从理论上加强主管人员对备件管理重要性的认识；教育主管人员树立企业主人翁思想。可以经常性地通过政治学习、爱岗敬业方面的教育来实现。只有做好了对人员的管理，才能提高备件管理的整体水平。对于公司的人事部门，应尽可能减少机舱人员的频繁调动。每条船配备合适的班子，尽量减少人员流动。
参考文献
[1] 安江涛. 船舶维修中的设备管理系统研究[J]. 中国水运，
2007.
[2] 王其端. 浅谈船舶检验之轮机检验[J]. 中国水运，2008. [3] 王金祥. 船舶轮机设备故障排除思路[J]. 船海工程，2008. [4] 隋美娥. 计算机在船舶物料管理中的应用[J]. 世界海运，
2008.
[5] 于洪亮. 船舶轮机管理中应注意的几个问题[J]. 世界海运，
2007.
[6] 柯广庆. 浅析轮机管理的实践[J]. 中国水运，2007. [7] 舒海平，尹伟. 老龄船舶的轮机管理[J]. 浙江水产学院学
报，2008.
[8] 詹志刚. 计算机辅助船舶轮机管理[J]. 航海技术，2008. .