航空航天技术概论课程论文
邓阳杰 [1**********]22
蓝天，广袤无垠，深邃辽阔。仰望天空，常常被它的博大所吸引，常常陷入情不自禁的想象中：如果能如鸟儿般翱翔苍穹，俯瞰大地，穿梭云层，沐浴清风，那该是何等的畅快！ 人类的航空史，是一部梦想到现实的进步史。对天空的渴求与幻想，同样是人们为航空奋战不朽的动力。从风筝到热气球，从飞艇到飞机，探索路上，人们不断总结失败经验与教训，不断前进。从无人到有人，从低空到高空，从低速到高速，航空器一步步完善，一步步发展。从军用到民航，从单一功能到多功能齐备，从惊险刺激到安全舒适航空技术日日翻新，时时进步。
纵揽当今世界，战争已不再是由人数或枪数决定了，制空权，空战成了战争取胜的要素；而国民经济也同样被航空工业准确的衡量着。这无不尽显航空越来越重的分量。
提到航空，就不能不提到两个国家——美国和苏联（俄罗斯）。作为世界头号强国，美国的航空实力不容置疑。首破声障的X-1研究机；两倍声速F-104的战斗机；高级动性的F-18战斗机，具有隐身性能的F-117战斗轰炸机；大型宽身的波音-747客机；以及世界目前唯一第四代战斗机F-22。这些高精尖技术始终是在世界最前沿。也正是因为强大的空军实力，美国才轻易取胜于海湾战争与伊拉克战争。另一个前超级大国也毫不示弱，他们的米格战斗机与时俱进，更新了一代又一代，始终代表着战斗机先进水平；他们的图-144成为少有的超声速客机；他们的雅克号更在二战中大显威力。空前则国强，看来这话是有一定道理的。 听罢钱小妹老师的《航空航天发展史》这门课，我对航空有了进一步了解。第一个制作飞机的冯如为科技献身，成了中国飞行第一人，为中国航空打下了铺垫。
1910年，清政府筹办飞机制造厂。旧中国只有十多个设备想当简陋的航空工厂，所有原材料，机载成品与设备都依赖外国进口，根本就没有自己独立的航空工业。二战后，饱受欺凌践踏与侮辱的中国，看明白了制空权丢失后果的严重，以及航空事业发展的关键与紧迫。那段血泪史，是刻在每个中国人心中的耻辱，更刺痛了中国人发展航空事业的决心。二战胜利后，党中央迅速筹建航空工业局发展航空工业。尽管条件艰苦，尽管设备简陋，尽管技术落后，资金匮乏，经验尚浅，但航空人们咬紧了牙关，铭记“特别能吃苦，特别能奉献，特别能战斗，特别能攻关”这一口号，无论风霜雨雪，无论白天黑夜，辛苦的奋战着。当苏联的技术人员猛然撤离，中国航空事业闪失不小，更让我们认清了独立自主的重要。于是，航空人们再次坚强的站起来，不屈的奋斗起来。经过几十年的努力，终于把中国航空事业带上了一个高峰！
虽然我并不是航空航天专业的，但是我认真学习到了许多航空航天知识。
飞机是在大气层中飞行的飞行器，其运动遵循空气动力学原理。其良好的飞行必有足够的升力与动力，良好的稳定性与操纵性。飞机主要由机翼，机身，尾翼，起落装置，动力系统和机载设备组成。
“机翼主要提供升力，以及部分稳定操纵；机身主要装载，与其它部件连接；尾翼主要是稳定和操纵（分为水平尾翼和垂直尾翼）；起落架主要作用是支撑，滑跑，起飞，着陆；动力系统产生飞机前进的动力；记载设备则提供一些正常指标与参数，保障飞行任务顺利完成。
于是，我明白了设计师们为什么倾尽全力减轻每一克可能的重量，明白了他们为何要把飞机设计成各种形状。原来飞机重量，原来飞机气动布局的每一丝微小变化竟会引起重大改变，甚至计划失败！这更让我不得不小心谨慎，不得不认真仔细做事了！
我们国家经济发展了，国力强大了，航空也有了重大突破，空海军力量也处在世界前沿。但我们必须清醒的认识到我们与发达国家的差距。我们的“枭龙”很猛，我们的“歼十”很
先进，可那终归只是第三代战斗机，而我们自己的发动机可靠性总也得不到保证，而不得不从外国进口。进口“心脏”受人牵制啊！这是一大缺陷与弊病，我们还有很长的路要走，我们肩上的担子还很重，祖国需要源源不断的人才来充实，需要人才来强大，航空事业尤其如此。堂堂一个大国，却不能独立自主造出可靠性高的飞机，这不仅是被人嘲笑的借口，更是别人不会放过的一个缺口与弱点啊！国防事业不能有漏洞，祖国不能有弱点，航空不能受制于人，落后于人！我们每一个中华儿女都会铭记在心，都会为之不懈努力与奋斗！
通过一学期的学习，我明白了飞行器的飞行原理、各部件的组成及应用价值、航空航天技术的发展历程及航空航天技术对人类的巨大作用。我深信，人类生活将因航空航天技术的发展而有重大转变。通过技术的学习，一切都可改变，而航空航天技术概论这门课程就是学习这些技术的入口，成为了大学中重要的一门课程。
航空航天技术概论课程论文
邓阳杰 [1**********]22
蓝天，广袤无垠，深邃辽阔。仰望天空，常常被它的博大所吸引，常常陷入情不自禁的想象中：如果能如鸟儿般翱翔苍穹，俯瞰大地，穿梭云层，沐浴清风，那该是何等的畅快！ 人类的航空史，是一部梦想到现实的进步史。对天空的渴求与幻想，同样是人们为航空奋战不朽的动力。从风筝到热气球，从飞艇到飞机，探索路上，人们不断总结失败经验与教训，不断前进。从无人到有人，从低空到高空，从低速到高速，航空器一步步完善，一步步发展。从军用到民航，从单一功能到多功能齐备，从惊险刺激到安全舒适航空技术日日翻新，时时进步。
纵揽当今世界，战争已不再是由人数或枪数决定了，制空权，空战成了战争取胜的要素；而国民经济也同样被航空工业准确的衡量着。这无不尽显航空越来越重的分量。
提到航空，就不能不提到两个国家——美国和苏联（俄罗斯）。作为世界头号强国，美国的航空实力不容置疑。首破声障的X-1研究机；两倍声速F-104的战斗机；高级动性的F-18战斗机，具有隐身性能的F-117战斗轰炸机；大型宽身的波音-747客机；以及世界目前唯一第四代战斗机F-22。这些高精尖技术始终是在世界最前沿。也正是因为强大的空军实力，美国才轻易取胜于海湾战争与伊拉克战争。另一个前超级大国也毫不示弱，他们的米格战斗机与时俱进，更新了一代又一代，始终代表着战斗机先进水平；他们的图-144成为少有的超声速客机；他们的雅克号更在二战中大显威力。空前则国强，看来这话是有一定道理的。 听罢钱小妹老师的《航空航天发展史》这门课，我对航空有了进一步了解。第一个制作飞机的冯如为科技献身，成了中国飞行第一人，为中国航空打下了铺垫。
1910年，清政府筹办飞机制造厂。旧中国只有十多个设备想当简陋的航空工厂，所有原材料，机载成品与设备都依赖外国进口，根本就没有自己独立的航空工业。二战后，饱受欺凌践踏与侮辱的中国，看明白了制空权丢失后果的严重，以及航空事业发展的关键与紧迫。那段血泪史，是刻在每个中国人心中的耻辱，更刺痛了中国人发展航空事业的决心。二战胜利后，党中央迅速筹建航空工业局发展航空工业。尽管条件艰苦，尽管设备简陋，尽管技术落后，资金匮乏，经验尚浅，但航空人们咬紧了牙关，铭记“特别能吃苦，特别能奉献，特别能战斗，特别能攻关”这一口号，无论风霜雨雪，无论白天黑夜，辛苦的奋战着。当苏联的技术人员猛然撤离，中国航空事业闪失不小，更让我们认清了独立自主的重要。于是，航空人们再次坚强的站起来，不屈的奋斗起来。经过几十年的努力，终于把中国航空事业带上了一个高峰！
虽然我并不是航空航天专业的，但是我认真学习到了许多航空航天知识。
飞机是在大气层中飞行的飞行器，其运动遵循空气动力学原理。其良好的飞行必有足够的升力与动力，良好的稳定性与操纵性。飞机主要由机翼，机身，尾翼，起落装置，动力系统和机载设备组成。
“机翼主要提供升力，以及部分稳定操纵；机身主要装载，与其它部件连接；尾翼主要是稳定和操纵（分为水平尾翼和垂直尾翼）；起落架主要作用是支撑，滑跑，起飞，着陆；动力系统产生飞机前进的动力；记载设备则提供一些正常指标与参数，保障飞行任务顺利完成。
于是，我明白了设计师们为什么倾尽全力减轻每一克可能的重量，明白了他们为何要把飞机设计成各种形状。原来飞机重量，原来飞机气动布局的每一丝微小变化竟会引起重大改变，甚至计划失败！这更让我不得不小心谨慎，不得不认真仔细做事了！
我们国家经济发展了，国力强大了，航空也有了重大突破，空海军力量也处在世界前沿。但我们必须清醒的认识到我们与发达国家的差距。我们的“枭龙”很猛，我们的“歼十”很
先进，可那终归只是第三代战斗机，而我们自己的发动机可靠性总也得不到保证，而不得不从外国进口。进口“心脏”受人牵制啊！这是一大缺陷与弊病，我们还有很长的路要走，我们肩上的担子还很重，祖国需要源源不断的人才来充实，需要人才来强大，航空事业尤其如此。堂堂一个大国，却不能独立自主造出可靠性高的飞机，这不仅是被人嘲笑的借口，更是别人不会放过的一个缺口与弱点啊！国防事业不能有漏洞，祖国不能有弱点，航空不能受制于人，落后于人！我们每一个中华儿女都会铭记在心，都会为之不懈努力与奋斗！
通过一学期的学习，我明白了飞行器的飞行原理、各部件的组成及应用价值、航空航天技术的发展历程及航空航天技术对人类的巨大作用。我深信，人类生活将因航空航天技术的发展而有重大转变。通过技术的学习，一切都可改变，而航空航天技术概论这门课程就是学习这些技术的入口，成为了大学中重要的一门课程。