篇一：空调实训指导书
《汽车空调原理与维修》
实训指导书
目录
实训课题一：空调压缩机拆装检修实训„„„„„„„„„„„„„„„„„.3
实训课题二：空调热交换器拆装检修实训„„„„„„„„„„„..„„„„..4 实训课题三：汽车空调控制电路检测实训„„„„„„„„„„„„„„„„5 实训课题四：汽车空调检漏实训„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 实训课题五：汽车空调制冷剂加注实训„„„„. „„„„„„„„„„„„„7
实训课题六：汽车空调故障分析及排除实训„„„„„„„„„„„„.„.„..10 实训课题一：空调压缩机拆装检修实训
一、实训目的
1．掌握压缩机的结构和工作原理。
2. 熟悉压缩机的拆装操作
二、实训工具及设备
1．数字万用表3个，常用工具3套
2．卡罗拉整车2辆，卡罗拉发动机试验台架1台
三、实训课时
实训1、2、3组12课时，实训4、5、6组12课时
四、实训场地
汽修实训基地二
五、实训内容
1）压缩机分解步骤
①将压缩机外表面擦洗干净，压缩机拆装步骤的原则是先外后内，零件拆下后分别作好标记。 ②在工作台面上铺上纸板
③松开电磁离合器前面的螺母，将电磁离合器总成从压缩机前端卸下 ④用六角匙将压缩机前端五个内六角螺均匀松脱
⑤用木锤敲前后端盖，取下前后端盖以及前后阀片总成
⑥用六角匙松开吸气壳盖和排气壳盖的螺钉，并取下吸排气壳盖 ⑦用木锤轻敲前后机体，逐渐露出主轴歇班总成和双向活塞，钢球登
⑧用铁丝将活塞捆绑后，在拆除之前应将各个活塞做好记号，将各钢球按记号入座，一边安装时位置准确
⑨最后，将各总成分门别类，清洗干净
2）压缩机的装合
①将电磁离合器总成、活塞与主轴总成和阀片总成分别柱状。由于活塞与主轴中有两个半球形钢球，应该用少许黄油将其粘在活塞上以便安装
②将活塞与主轴总成与前后机体装合，用木锤轻敲，使得活塞与气缸对齐，然后慢慢推进，直至前后机体内端面碰和
③将前后缸盖以及前后阀片安装在前机体和后机体上
④用六角匙将螺钉栓紧
⑤安装电磁离合器
六、实训小结
实训课题二：空调热交换器拆装检修实训
一、实训目的
1．通过拆装冷凝器，掌握拆装冷凝器要领以及工具的正确使用和注意事项
二、实训工具及设备
汽车空调制冷系统数台 固定板手一套
三、实训课时
实训1、2、3组12课时，实训4、5、6组12课时
四、实训场地
汽修实训基地二
五、实训内容
1）拆卸冷凝器
1.拆卸冷凝器之前，应将车辆电源切断
2.将系统内制冷排除系统外
3、用两个固定扳手，将进气管和出气管拆下，并拆出o型密闭圈，并迅速用密封纸将封口密封4.拆下支撑冷凝器的链接螺栓和螺母，并取下冷凝器
2）冷凝器的安装
1.将冷凝器用螺钉安装在支架上，在安装时要注意分清制冷剂进口、出口。因为从压缩机输来的高压制冷剂蒸发，必须从冷凝器上端进入，在流动到下部管道，冷凝成液态的制冷剂沿下发出口流出，所以安装时位置一定要正确。
2.用两个固定扳手，将上下连接管螺母拧紧，以防漏气，重新安装时，拆下o行圈不能再使用，应该换新的o行圈
六、实训小结
实训课题三：汽车空调控制电路检测实训
一、实训目的
掌握汽车空调的控制系统组成，理解检修常识
二、实训工具及设备
1．蓄电池 空调鼓风机开关总成 鼓风机电动机 温控器 指示灯
2. 冷凝器 风扇电动机 电磁离合器 继电器 万用表
三、实训课时
实训1、2、3组12课时，实训4、5、6组12课时
四、实训场地
汽修实训基地二
五、实训内容
操作步骤：
1．清点元件
2．将蓄电池正极接出，负极不接篇二：汽车空调实验指导书
汽车空调实验指导书
第一版编写：姚仪遵
班级---------------------------------
学号---------------------------------
姓名---------------------------------
目录
实验一、制冷原理认知实验
实验二、分体空调结构认知与故障判断实验
实验三、汽车空调各部件的认知实验
实验四、汽车空调制冷系统压力检查与制冷剂充灌实验
实验五、汽车自动空调故障诊断与检测维修实验
实验六、汽车空调电子电路系统故障诊断实验
实验七、汽车空调不制冷故障的诊断与分析实验
实验八、汽车压缩机拆装实验
实验三、汽车空调各部件的认知实验
【实验目的】
1、能认识汽车空调系统
2、能理解汽车空调的工作原理
3、会操作汽车空调系统
【实验任务步骤】
一、任务需求知识
（一）汽车空调的功能与特点
1、汽车空调的功能
汽车空调即汽车室内空气调节的简称，它用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。
（1）调节车内温度
汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车室内的温度。轿车和中小型汽车一般以发动机冷却液作为暖气的热源，在夏季,车内降温则由制冷装置完成。
（2）调节车内的湿度
普通汽车空调一般不具各这种功能，只有采用的冷暖一体化空调器，才能对车内的湿度进行适量调节。它通过制冷装置冷却、去除空气中的水分，再由取暖装置升温以降低空气的相对湿度。但目前在多数汽车上还没有安装加湿装置，只能通过打开车窗或通风设施，靠车外新风来调节。
（3）调节车内空气流速
空气的流速和方向对人体舒适性影响很大。夏季，气流速度稍大,有利于人体散热降温；但过大的风速直接吹到人体上，也会使人感到不舒服。舒适的气流速度一般为0.25/s左右。冬季，风速太大会影响人体保温，因而冬季采暖时气流速度应尽量小一些，一般为0.15～0.20m/s。根据人体生理特点,头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感，因此，在布置空调出风口时，应采取上冷下暖的方式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。
（4）过滤、净化车内空气
由于车内空间小，乘员密度大,车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况；汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外的花粉都容易进人车内，造成车内空气污浊，影响乘员的身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。一般汽车空调装置上都设有进风门、排风门、空气过滤装置和空气净化装置。
2、汽车空调的特点
汽车空调是以消耗发动机的动力来调节控制车内环境的。了解汽车空调特点，有利于汽车空调的使用和维修。汽车空调主要有如下特点：（1）抗冲击能力强
汽车空调安装在运动中的车辆上，承受剧烈、频繁的振动和冲击，困此汽车空调的各个零部件应有足够的强度和抗振能力，接头牢固并防漏。汽车空调制冷系统极容易发生制冷剂的世漏，破坏整个空调系统的工作条件，甚至破坏制冷系统的部件，如压缩机。所以，各部件的连接要牢固。
（2）动力源多样化
空调系统所需的动力来自发动机。轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，其空调所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机，这种空调系统叫非独立空调系统；对于大型客车
和豪华型大中客车,由于所需制冷量和暖气量大,一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设置独立的采暖设备，故称之为独立式空调系统。非独立空调系统，会影响汽车的动力性能，但比独立式在设备成本和运行成本上都经济。汽车安装了非独立式空调后，耗油量平均增加10%～20%(和汽车的速度有关)，发动机的输出功率减少10%～12%。非独立式汽车空调的采暖系统般利用发动机的冷却液。独立式空调系统则采用独立采暖燃烧器。
（3）制冷制热能力强
要求汽车的制冷制热能力大,其原因在于：
1)车内乘员密度,产生热量多，热负荷大，而冬天人体所需的热量也大。
2)汽车为了减轻自重，隔热层薄；汽车的门窗多、面积大，所以汽车隔热性能差，热量流失严重。
3)汽车都在野外工作，直接接受太阳的热、霜雪的冷、风雨的潮湿，环境恶劣，千变万化。要使汽车空调能迅速地降温，在最短的时间里达到舒适的环境，要求制冷量特别大。
非独立式空调系统，由于汽车发动机的工况孪化频繁，所以，制冷系统的制冷剂流量变化大。例如，汽车高速运动时，发动机的转速高达6000r/min，而在怠速时才600～700r/min。两者相差10倍之多，这导致压缩机输送的制冷剂变化大。制冷剂流量变化大，导致汽车空调设计困难，制冷效果不佳，而且会引起压力过高或者压缩机的液击现象而发生事故。
（4）结构紧凑、质量小
由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安装了空调后，不至于使汽车增重太多，影响其他性能。
（二）汽车空调系统的组成与分类
1、汽车空调系统的组成
汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度,改善车内空气的流动性提高空气的清洁度。因此，汽车空调系统主要由以下几部分组成：(1)制冷装置 对车内空气或由外部进人车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。
制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成，如图8-1所示。
图8-1空
调系统的组成
(2)暖风装置 主要用
于取暖，对车内空气或由外部进人车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除霜的目的。它由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成，如图8-2所示。
图8-2暖风装置
1热交换器软管 2热水阀3 节温器 4散热器软管 5 膨胀水箱
6热交换器芯 7 发动机 8 水泵 9 风扇 10 散热器
(3)通风装置 将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。它由进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、导风管等组成，如图8-3所示。篇三：汽车空调实验指导书
汽车空调实验报告
专业班级： 姓名： 学号：
一、 实验名称：空调系统维修工具与设备的使用
二、 实验目的
1、熟悉空调系统检测与维修常用工具与设备的使用方法。
2、掌握空调系统检测与维修常用工具与设备的正确使用。
三、 实训设备器材
1、丰田自动空调试验台1台。
2、冷媒加注工具一套。
3、万用表1块。
4、空调系统泄漏检测修复工具一套，如真空泵、压力表组、电子检漏仪、制冷剂添加阀、扭矩扳手、通用工具、干式及湿式温度计、温度表等。
四、 实验步骤与实验现象
（1）由试验指导老师讲解空调系统各种检测与维修常用工具与设备的使用方法。
（2）学生自己动手，亲自熟练与操作各种工具与设备，重点掌握压力表组、真空泵、检漏仪等等使用。
五、 实验结论
一、 实验名称：汽车空调制冷剂的加注与检漏
二、 实训目的
1、掌握空调系统制冷剂的加注方法和要求。
2、掌握空调系统泄漏的检测方法和排除。
1、实训后无空调系统泄漏故障。
三、 实训设备器材
1、丰田自动空调试验台1台。
2、冷媒加注工具一套。
3、万用表1块。
4、空调系统泄漏检测修复工具一套。
四、 实训步骤
（一）空调系统的冷媒加注实训
1、插上仪器电源，让真空泵开始工作。
打开高压阀门，看低压表针是否在动，若不动为空调系统堵塞，表动为系统正常。这时打开低压阀，让真空泵工作半小时以上，直到低压表的指针指向负30kpa停止。
2、测漏。 首先关掉低压阀门，停止抽真空，停止5—10分钟，看低压表表针是否返回到”0”,如返回到“0”，为空调系统有漏气的地方，如不返回为正常。
3、加注冷冻油。 首先从真空泵上拆下黄管吸取空调油（加2~3盖）。
4、抽真空。 接着抽真空使低压表指针到达负30kpa。
5、加制冷剂。 首先把中间管里的空气排出，再把高压阀门打开，让制冷剂靠本身的真空压力自动进入空调系统，这时低压开关闭合。启动试验台，打开空调开关，让压缩机工作，关闭高压侧阀门，打开低压侧阀门，靠压缩机的吸力自动把制冷剂吸进空调系统，直到高压表的指针指到150kpa。低压表的指针指到10~20kpa。这时手感一下出风口，如有冰凉的风吹出来，则制冷剂加注完毕。关闭低压阀门，拆下连接管道。
（二）检漏实训
1、电子检漏仪检查法
1）将电子检漏仪的电源插头接好。
2）将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动，若发出鸣叫声，说明该处有泄漏。制冷管路的管接头有泄漏是，应更换o形环。
2、皂泡法
在怀疑泄漏的区域，敷涂肥皂水。如果有制冷剂泄漏，漏点处将起泡。
五、 实验总结
一、 实验名称：空调ecu故障码的识别与排除
二、 实训目的
1、丰田自动空调试验台1台。
2、冷媒加注工具一套。
3、万用表1块。
4、空调系统泄漏检测修复工具一套，如真空泵、压力表组、电子检漏仪、制冷剂添加阀、扭矩扳手、通用工具、干式及湿式温度计、温度表等。
四、 实验步骤与实验现象
（1）由试验指导老师讲解空调系统各种检测与维修常用工具与设备的使用方法。
（2）学生自己动手，亲自熟练与操作各种工具与设备，重点掌握压力表组、真空泵、检漏仪等等使用。
五、 实验结论
一、 实验名称：汽车空调制冷剂的加注与检漏
二、 实训目的
1、掌握空调系统制冷剂的加注方法和要求。
2、掌握空调系统泄漏的检测方法和排除。
1、实训后无空调系统泄漏故障。
三、 实训设备器材
1、丰田自动空调试验台1台。
2、冷媒加注工具一套。
3、万用表1块。
4、空调系统泄漏检测修复工具一套。
四、 实训步骤
（一）空调系统的冷媒加注实训
1、插上仪器电源，让真空泵开始工作。
打开高压阀门，看低压表针是否在动，若不动为空调系统堵塞，表动为系统正常。这时打开低压阀，让真空泵工作半小时以上，直到低压表的指针指向负30kpa停止。
2、测漏。 首先关掉低压阀门，停止抽真空，停止5—10分钟，看低压表表针是否返回到”0”,如返回到“0”，为空调系统有漏气的地方，如不返回为正常。
3、加注冷冻油。 首先从真空泵上拆下黄管吸取空调油（加2~3盖）。
4、抽真空。 接着抽真空使低压表指针到达负30kpa。
5、加制冷剂。 首先把中间管里的空气排出，再把高压阀门打开，让制冷剂靠本身的真空压力自动进入空调系统，这时低压开关闭合。启动试验台，打开空调开关，让压缩机工作，关闭高压侧阀门，打开低压侧阀门，靠压缩机的吸力自动把制冷剂吸进空调系统，直到高压表的指针指到150kpa。低压表的指针指到10~20kpa。这时手感一下出风口，如有冰凉的风吹出来，则制冷剂加注完毕。关闭低压阀门，拆下连接管道。
（二）检漏实训
1、电子检漏仪检查法
1）将电子检漏仪的电源插头接好。
2）将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动，若发出鸣叫声，说明该处有泄漏。制冷管路的管接头有泄漏是，应更换o形环。
2、皂泡法
在怀疑泄漏的区域，敷涂肥皂水。如果有制冷剂泄漏，漏点处将起泡。
五、 实验总结
一、 实验名称：空调ecu故障码的识别与排除
二、 实训目的
1、了解如何用空调故障码进行故障诊断；
2、了解空调ecu中故障码的意义；
3、了解各传感器信号与相应故障码的对应关系；
三、 实训设备器材
1、丰田自动空调试验台1台。
四、 实训步骤
a) 按操作规程打开系统电源。
b) 同时按下空调器控制“auto”开关 和rec开关，将点火开关接通。
c) 此时系统进入故障自诊断检查状态。
所有指示器灯应在1秒间隔内连续亮熄4次；当指示灯亮时，蜂鸣器响。
d) 指示器（指示灯及蜂鸣器）检查结束后，诊断代码检查便自动开始。在温度显示处连续输出诊断代码。如果要想慢慢显示代码，则按up键将它变成步进运转。 e) 观察输出处的故障码，如果系统此时无故障则输出为“00”，（如果环境温度为-30℃或更低，即使空调系统正常，仍可能显示故障代码）；退出检查状态，则按下“off”键。
f) 如果一个代码显示时，伴随蜂鸣器响，则表示这个代码指示的故障继续发生；如果代码显示时，蜂鸣器无声，则表明这人代码指示的故障早已发生（例如连接器接触不良等）。故障代码由小到大依次显示。
g) 为了确定显示器显示出的代码是当前存在的故障，而不是未消除代码的已排除故障，必须进行故障确认步骤。即关闭电机电源与蓄电池开关10秒钟以上。 h) 故障的设置与分析 面板上的小方框内的数字代表故障设置点，可对应故障设置盒内的数字开关进行设置，
五、 实验总结
一、 实验名称：空调故障分析与排除
二、 实训目的
1、利用所学故障诊断与排除方法诊断排除空调系统故障。
三、 实训设备器材
1、空调试验台4台。
四、 实训步骤
（一）、熟悉空调系统的故障分类：制冷剂不足或不制冷；断续工作；噪声过大。主要表现为制冷系统、电气系统和机械元件出现异常。
（二）熟悉各类故障的表现：
1、制冷系统的故障，经常用系统内各部的压力进行分析，制冷效果、制冷剂泄漏也是分析事故的重要依据；电气系统方面的故障表现为：电气元件损坏、保险丝烧断、触头接触、过载烧坏、电动机不工作等，这些故障使制冷循环停止工作，并且常伴有异味、过热等现象；机械元件常为压缩机、风机、皮带轮、离合器、膨胀阀、轴封、热交换器、轴承、阀片等出现的故障。
2、系统出现不正常噪声
系统出现不正常噪声和异常响声
3、制冷系统冷却断断续续
汽车空调制冷系统冷却断断续续，时有时无是经常遇到的故障
4、制冷效果不佳
汽车空调系统冷却效果不佳，也就是“不够凉”的故障
5、制冷系统失效
汽车空调系统不能够制冷
五、 实验总结篇四：汽车空调实验指导书
汽 车 空 调
实 验 指 导 书
南 理 工 大广 州 汽 车
院华 学 学第一部分 汽车空调教学实验台介绍
一、汽车空调教学实验台介绍：
本汽车自动空调教学实验台是基于丰田汽车空调系统的基础上研制的，完全可以实现原空调系统的全部功能。
1、教学实验台的主要组成部分。
本全自动空调教学实验装置的主要组成部分有：原丰田汽车的进风与空气混合风道总成、冷凝器总成、压缩机、蓄电池、发电机、三相电动机、原车空调ecu、取暖加热器、信号检测显示板、电源控制柜等。
本实验台与原车在组成方式上的主要不同是用几个功能相同的部件代替了汽车上的相应部分，用三相电动机代替了汽车发动机；用取暖加热器代替了发动机的水暖系统。另外，对相应的传感器的输出特性用电压来模拟电阻特性，在下面将详细叙述。
2、实验台的工作原理
本实验台的工作原理为通过三相电动机运转驱动空调压缩机，同时驱动发电机为蓄电池充电；制冷剂在空调管道中循环，通过风道中的蒸发器时由高压气态经膨胀阀蒸发成低压气态而吸收车厢内的热量，从而达到制冷的目的；同时，由取暖加热器对冷却水进行加热，高温的冷却水经风道中的散热器散发热量加热空气，从而加热车内空气达到取暖的目的。
3、实验过程中的注意事项
由于本实验台与实际的汽车空调系统在实现方式的区别，在某些控制方法上有些不同，因此在实验时需注意。主要的不同有：
1）本实验台通过电机运转带动空调压缩机工作，但电机的转速是基本固定的，而且最高转速没有发动机的高转速。所以在控制时是通过调节控制柜上的转速模拟旋钮来模仿发动机的不同转速工况。
2）为了能方便地模仿更多的信号故障情况，本系统制定了一套与原车不同的故障码，这些故障码可以通过故障设置盒来进行设置。但空调ecu上的故障自诊断所显示的故障码仍是原车系统的故障码。
第二部分 实训部分
实训一 汽车空调系统制冷剂量的检查与调整
一、 实训目的
1.掌握放空汽车空调系统内制冷剂的操作步骤。
2.掌握汽车空调系统检漏的方法。
3.掌握汽车空调系统抽真空的方法。
4.掌握汽车空调系统加注制冷剂的方法。
二、 实训要求
1.排放制冷剂，不能把制冷剂排放到大气中，要通过回收设备将从系统中排放出的制冷剂回收再利用。
2.空调系统一经开放必须抽真空，以去掉可能进人系统的空气和潮气。在各部件安装好后，系统需抽真空30min。
3.对于一般轿车，制冷剂充注量为0.8—1.lkg；对于小型面包车(有前后两个蒸发器)，制冷剂充注量为l .2—1. 5kg。
三、 实训设备器材
1.丰田自动空调试验台1台。
2.注入阀若干支。
3.压力表组若干套。
4.空调系统泄漏检测修复工具一套。
5.真空泵若干台
6.1磅罐制冷剂若干罐
四、 实训内容与步骤
1.放空制冷剂
1)准备工作：
①压力表组接入系统，调整控制器至最冷位置。
②发动机转速调至1000一1200r／min，并运行10—15min。2)放出制冷剂：
①恢复发动机正常转速，然后关闭发动机。
②缓慢地开启高、低压侧手动阀，让制冷剂经过中间软管排出。
③中间软管开口端应裹上白抹布，如有冷冻润滑液排出，必显示在抹布上。这时，应关小手动阀，至刚好无冷冻润滑液排出；
④表座上高、低压力表读数均为1个大气压，说明系统已放空。
2.系统检漏
1）电子检漏仪检查法
①将电子检漏仪的电源插头接好；
②打开控制开关，调节适当的灵敏度；
③将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动，若发出“嘀嘀”声，说明该处有泄漏。制冷管路的管接头有泄漏是，应更换o形环。
2）皂泡法
在怀疑泄漏的区域，敷涂肥皂水。如果有制冷剂泄漏，漏点处将起泡。
3.系统抽真空
1)准备工作
①压力表组上高、低压手阀打开，中间软管接在真空泵进口上。
②拆除真空泵排气口护盖。
2)系统抽真空
①启动真空泵。
②打开高、低压手动阀，观察压力表，表针应向下偏摆，略有真空显示。 ③真空泵运转过10min之后，检查低压表读数是否大于79.8kpa真空度。如果真空度不到79.8kpa，应关闭高、低压手动阀，使真空泵停转，检查系统是否有泄漏，根据情况修理。如果没有找到泄漏，继续进行抽真空。
④将系统压力抽真空至接近l00kpa。关闭高、低压手动阀及真空泵，放置5—10min，如果压力上升大于3.4kpa，说明系统有泄漏，应检查排除后，再进行抽真空工序。
⑤如果低压表指针保持不动，继续进行抽真空30min以上，关闭高、低压手动阀后，再关闭真空泵。
4.加注制冷剂
1)准备工作①按逆时针方向旋转注人阀手柄，直至阀针完全退回。
②将注入阀装到制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母，直至最高位置，然后将制冷剂注人阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。
③将板状螺母顺时针方向旋转到底，再将压力表组上的中间软管接到注人阀接头上，用手拧紧板状螺母。
2)系统停开时，用l磅罐充注制冷剂。
①顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿密封塞，再逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起。 ②松开表座上中间软管接头，放气几秒钟，再拧紧接头。
③打开表座上高压侧手动阀，观察低压表，看表针是否从真空范围转至压力范围，如系统堵塞应予排除后抽真空，再进行下一步。
④倒置1磅罐，使液态制玲剂进入系统。
⑤用手指敲击罐底，如果出现空筒声，说明罐已空。如制冷剂不足，第二罐应从低压侧进行加注(与系统运行时的充注方法相同)。
⑥关闭表座上高压侧手动阀，从中间软管上拆除注入阀，从系统上拆除压力表组，重新盖上所有的盖和帽。
3)系统运行时用1磅罐充注制冷剂
①起动发动机，调整发动机转速到1250r／min，保证表座上两手动阀均处于关闭状态。 ②调整控制器到最冷位置，鼓风机要调至高速。
③打开表座上低压侧手动阀，使气态制冷剂进入系统。低压侧压力降至377kpa时，倒置1磅罐，快速充注制冷剂。
④用手指敲击罐底，如果出现空筒声，说明罐已空。如制冷剂不足，可按上述步骤再注人另一罐，直到满足规定为止。
⑤关闭表座上低压侧手动阀，从中间软管上拆除注入阀，从系统拆除压力表组，重新盖上所有的盖和帽。
篇一：空调实训指导书
《汽车空调原理与维修》
实训指导书
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实训课题一：空调压缩机拆装检修实训„„„„„„„„„„„„„„„„„.3
实训课题二：空调热交换器拆装检修实训„„„„„„„„„„„..„„„„..4 实训课题三：汽车空调控制电路检测实训„„„„„„„„„„„„„„„„5 实训课题四：汽车空调检漏实训„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 实训课题五：汽车空调制冷剂加注实训„„„„. „„„„„„„„„„„„„7
实训课题六：汽车空调故障分析及排除实训„„„„„„„„„„„„.„.„..10 实训课题一：空调压缩机拆装检修实训
一、实训目的
1．掌握压缩机的结构和工作原理。
2. 熟悉压缩机的拆装操作
二、实训工具及设备
1．数字万用表3个，常用工具3套
2．卡罗拉整车2辆，卡罗拉发动机试验台架1台
三、实训课时
实训1、2、3组12课时，实训4、5、6组12课时
四、实训场地
汽修实训基地二
五、实训内容
1）压缩机分解步骤
①将压缩机外表面擦洗干净，压缩机拆装步骤的原则是先外后内，零件拆下后分别作好标记。 ②在工作台面上铺上纸板
③松开电磁离合器前面的螺母，将电磁离合器总成从压缩机前端卸下 ④用六角匙将压缩机前端五个内六角螺均匀松脱
⑤用木锤敲前后端盖，取下前后端盖以及前后阀片总成
⑥用六角匙松开吸气壳盖和排气壳盖的螺钉，并取下吸排气壳盖 ⑦用木锤轻敲前后机体，逐渐露出主轴歇班总成和双向活塞，钢球登
⑧用铁丝将活塞捆绑后，在拆除之前应将各个活塞做好记号，将各钢球按记号入座，一边安装时位置准确
⑨最后，将各总成分门别类，清洗干净
2）压缩机的装合
①将电磁离合器总成、活塞与主轴总成和阀片总成分别柱状。由于活塞与主轴中有两个半球形钢球，应该用少许黄油将其粘在活塞上以便安装
②将活塞与主轴总成与前后机体装合，用木锤轻敲，使得活塞与气缸对齐，然后慢慢推进，直至前后机体内端面碰和
③将前后缸盖以及前后阀片安装在前机体和后机体上
④用六角匙将螺钉栓紧
⑤安装电磁离合器
六、实训小结
实训课题二：空调热交换器拆装检修实训
一、实训目的
1．通过拆装冷凝器，掌握拆装冷凝器要领以及工具的正确使用和注意事项
二、实训工具及设备
汽车空调制冷系统数台 固定板手一套
三、实训课时
实训1、2、3组12课时，实训4、5、6组12课时
四、实训场地
汽修实训基地二
五、实训内容
1）拆卸冷凝器
1.拆卸冷凝器之前，应将车辆电源切断
2.将系统内制冷排除系统外
3、用两个固定扳手，将进气管和出气管拆下，并拆出o型密闭圈，并迅速用密封纸将封口密封4.拆下支撑冷凝器的链接螺栓和螺母，并取下冷凝器
2）冷凝器的安装
1.将冷凝器用螺钉安装在支架上，在安装时要注意分清制冷剂进口、出口。因为从压缩机输来的高压制冷剂蒸发，必须从冷凝器上端进入，在流动到下部管道，冷凝成液态的制冷剂沿下发出口流出，所以安装时位置一定要正确。
2.用两个固定扳手，将上下连接管螺母拧紧，以防漏气，重新安装时，拆下o行圈不能再使用，应该换新的o行圈
六、实训小结
实训课题三：汽车空调控制电路检测实训
一、实训目的
掌握汽车空调的控制系统组成，理解检修常识
二、实训工具及设备
1．蓄电池 空调鼓风机开关总成 鼓风机电动机 温控器 指示灯
2. 冷凝器 风扇电动机 电磁离合器 继电器 万用表
三、实训课时
实训1、2、3组12课时，实训4、5、6组12课时
四、实训场地
汽修实训基地二
五、实训内容
操作步骤：
1．清点元件
2．将蓄电池正极接出，负极不接篇二：汽车空调实验指导书
汽车空调实验指导书
第一版编写：姚仪遵
班级---------------------------------
学号---------------------------------
姓名---------------------------------
目录
实验一、制冷原理认知实验
实验二、分体空调结构认知与故障判断实验
实验三、汽车空调各部件的认知实验
实验四、汽车空调制冷系统压力检查与制冷剂充灌实验
实验五、汽车自动空调故障诊断与检测维修实验
实验六、汽车空调电子电路系统故障诊断实验
实验七、汽车空调不制冷故障的诊断与分析实验
实验八、汽车压缩机拆装实验
实验三、汽车空调各部件的认知实验
【实验目的】
1、能认识汽车空调系统
2、能理解汽车空调的工作原理
3、会操作汽车空调系统
【实验任务步骤】
一、任务需求知识
（一）汽车空调的功能与特点
1、汽车空调的功能
汽车空调即汽车室内空气调节的简称，它用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。
（1）调节车内温度
汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车室内的温度。轿车和中小型汽车一般以发动机冷却液作为暖气的热源，在夏季,车内降温则由制冷装置完成。
（2）调节车内的湿度
普通汽车空调一般不具各这种功能，只有采用的冷暖一体化空调器，才能对车内的湿度进行适量调节。它通过制冷装置冷却、去除空气中的水分，再由取暖装置升温以降低空气的相对湿度。但目前在多数汽车上还没有安装加湿装置，只能通过打开车窗或通风设施，靠车外新风来调节。
（3）调节车内空气流速
空气的流速和方向对人体舒适性影响很大。夏季，气流速度稍大,有利于人体散热降温；但过大的风速直接吹到人体上，也会使人感到不舒服。舒适的气流速度一般为0.25/s左右。冬季，风速太大会影响人体保温，因而冬季采暖时气流速度应尽量小一些，一般为0.15～0.20m/s。根据人体生理特点,头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感，因此，在布置空调出风口时，应采取上冷下暖的方式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。
（4）过滤、净化车内空气
由于车内空间小，乘员密度大,车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况；汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外的花粉都容易进人车内，造成车内空气污浊，影响乘员的身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。一般汽车空调装置上都设有进风门、排风门、空气过滤装置和空气净化装置。
2、汽车空调的特点
汽车空调是以消耗发动机的动力来调节控制车内环境的。了解汽车空调特点，有利于汽车空调的使用和维修。汽车空调主要有如下特点：（1）抗冲击能力强
汽车空调安装在运动中的车辆上，承受剧烈、频繁的振动和冲击，困此汽车空调的各个零部件应有足够的强度和抗振能力，接头牢固并防漏。汽车空调制冷系统极容易发生制冷剂的世漏，破坏整个空调系统的工作条件，甚至破坏制冷系统的部件，如压缩机。所以，各部件的连接要牢固。
（2）动力源多样化
空调系统所需的动力来自发动机。轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，其空调所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机，这种空调系统叫非独立空调系统；对于大型客车
和豪华型大中客车,由于所需制冷量和暖气量大,一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设置独立的采暖设备，故称之为独立式空调系统。非独立空调系统，会影响汽车的动力性能，但比独立式在设备成本和运行成本上都经济。汽车安装了非独立式空调后，耗油量平均增加10%～20%(和汽车的速度有关)，发动机的输出功率减少10%～12%。非独立式汽车空调的采暖系统般利用发动机的冷却液。独立式空调系统则采用独立采暖燃烧器。
（3）制冷制热能力强
要求汽车的制冷制热能力大,其原因在于：
1)车内乘员密度,产生热量多，热负荷大，而冬天人体所需的热量也大。
2)汽车为了减轻自重，隔热层薄；汽车的门窗多、面积大，所以汽车隔热性能差，热量流失严重。
3)汽车都在野外工作，直接接受太阳的热、霜雪的冷、风雨的潮湿，环境恶劣，千变万化。要使汽车空调能迅速地降温，在最短的时间里达到舒适的环境，要求制冷量特别大。
非独立式空调系统，由于汽车发动机的工况孪化频繁，所以，制冷系统的制冷剂流量变化大。例如，汽车高速运动时，发动机的转速高达6000r/min，而在怠速时才600～700r/min。两者相差10倍之多，这导致压缩机输送的制冷剂变化大。制冷剂流量变化大，导致汽车空调设计困难，制冷效果不佳，而且会引起压力过高或者压缩机的液击现象而发生事故。
（4）结构紧凑、质量小
由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安装了空调后，不至于使汽车增重太多，影响其他性能。
（二）汽车空调系统的组成与分类
1、汽车空调系统的组成
汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度,改善车内空气的流动性提高空气的清洁度。因此，汽车空调系统主要由以下几部分组成：(1)制冷装置 对车内空气或由外部进人车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。
制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成，如图8-1所示。
图8-1空
调系统的组成
(2)暖风装置 主要用
于取暖，对车内空气或由外部进人车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除霜的目的。它由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成，如图8-2所示。
图8-2暖风装置
1热交换器软管 2热水阀3 节温器 4散热器软管 5 膨胀水箱
6热交换器芯 7 发动机 8 水泵 9 风扇 10 散热器
(3)通风装置 将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。它由进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、导风管等组成，如图8-3所示。篇三：汽车空调实验指导书
汽车空调实验报告
专业班级： 姓名： 学号：
一、 实验名称：空调系统维修工具与设备的使用
二、 实验目的
1、熟悉空调系统检测与维修常用工具与设备的使用方法。
2、掌握空调系统检测与维修常用工具与设备的正确使用。
三、 实训设备器材
1、丰田自动空调试验台1台。
2、冷媒加注工具一套。
3、万用表1块。
4、空调系统泄漏检测修复工具一套，如真空泵、压力表组、电子检漏仪、制冷剂添加阀、扭矩扳手、通用工具、干式及湿式温度计、温度表等。
四、 实验步骤与实验现象
（1）由试验指导老师讲解空调系统各种检测与维修常用工具与设备的使用方法。
（2）学生自己动手，亲自熟练与操作各种工具与设备，重点掌握压力表组、真空泵、检漏仪等等使用。
五、 实验结论
一、 实验名称：汽车空调制冷剂的加注与检漏
二、 实训目的
1、掌握空调系统制冷剂的加注方法和要求。
2、掌握空调系统泄漏的检测方法和排除。
1、实训后无空调系统泄漏故障。
三、 实训设备器材
1、丰田自动空调试验台1台。
2、冷媒加注工具一套。
3、万用表1块。
4、空调系统泄漏检测修复工具一套。
四、 实训步骤
（一）空调系统的冷媒加注实训
1、插上仪器电源，让真空泵开始工作。
打开高压阀门，看低压表针是否在动，若不动为空调系统堵塞，表动为系统正常。这时打开低压阀，让真空泵工作半小时以上，直到低压表的指针指向负30kpa停止。
2、测漏。 首先关掉低压阀门，停止抽真空，停止5—10分钟，看低压表表针是否返回到”0”,如返回到“0”，为空调系统有漏气的地方，如不返回为正常。
3、加注冷冻油。 首先从真空泵上拆下黄管吸取空调油（加2~3盖）。
4、抽真空。 接着抽真空使低压表指针到达负30kpa。
5、加制冷剂。 首先把中间管里的空气排出，再把高压阀门打开，让制冷剂靠本身的真空压力自动进入空调系统，这时低压开关闭合。启动试验台，打开空调开关，让压缩机工作，关闭高压侧阀门，打开低压侧阀门，靠压缩机的吸力自动把制冷剂吸进空调系统，直到高压表的指针指到150kpa。低压表的指针指到10~20kpa。这时手感一下出风口，如有冰凉的风吹出来，则制冷剂加注完毕。关闭低压阀门，拆下连接管道。
（二）检漏实训
1、电子检漏仪检查法
1）将电子检漏仪的电源插头接好。
2）将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动，若发出鸣叫声，说明该处有泄漏。制冷管路的管接头有泄漏是，应更换o形环。
2、皂泡法
在怀疑泄漏的区域，敷涂肥皂水。如果有制冷剂泄漏，漏点处将起泡。
五、 实验总结
一、 实验名称：空调ecu故障码的识别与排除
二、 实训目的
1、丰田自动空调试验台1台。
2、冷媒加注工具一套。
3、万用表1块。
4、空调系统泄漏检测修复工具一套，如真空泵、压力表组、电子检漏仪、制冷剂添加阀、扭矩扳手、通用工具、干式及湿式温度计、温度表等。
四、 实验步骤与实验现象
（1）由试验指导老师讲解空调系统各种检测与维修常用工具与设备的使用方法。
（2）学生自己动手，亲自熟练与操作各种工具与设备，重点掌握压力表组、真空泵、检漏仪等等使用。
五、 实验结论
一、 实验名称：汽车空调制冷剂的加注与检漏
二、 实训目的
1、掌握空调系统制冷剂的加注方法和要求。
2、掌握空调系统泄漏的检测方法和排除。
1、实训后无空调系统泄漏故障。
三、 实训设备器材
1、丰田自动空调试验台1台。
2、冷媒加注工具一套。
3、万用表1块。
4、空调系统泄漏检测修复工具一套。
四、 实训步骤
（一）空调系统的冷媒加注实训
1、插上仪器电源，让真空泵开始工作。
打开高压阀门，看低压表针是否在动，若不动为空调系统堵塞，表动为系统正常。这时打开低压阀，让真空泵工作半小时以上，直到低压表的指针指向负30kpa停止。
2、测漏。 首先关掉低压阀门，停止抽真空，停止5—10分钟，看低压表表针是否返回到”0”,如返回到“0”，为空调系统有漏气的地方，如不返回为正常。
3、加注冷冻油。 首先从真空泵上拆下黄管吸取空调油（加2~3盖）。
4、抽真空。 接着抽真空使低压表指针到达负30kpa。
5、加制冷剂。 首先把中间管里的空气排出，再把高压阀门打开，让制冷剂靠本身的真空压力自动进入空调系统，这时低压开关闭合。启动试验台，打开空调开关，让压缩机工作，关闭高压侧阀门，打开低压侧阀门，靠压缩机的吸力自动把制冷剂吸进空调系统，直到高压表的指针指到150kpa。低压表的指针指到10~20kpa。这时手感一下出风口，如有冰凉的风吹出来，则制冷剂加注完毕。关闭低压阀门，拆下连接管道。
（二）检漏实训
1、电子检漏仪检查法
1）将电子检漏仪的电源插头接好。
2）将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动，若发出鸣叫声，说明该处有泄漏。制冷管路的管接头有泄漏是，应更换o形环。
2、皂泡法
在怀疑泄漏的区域，敷涂肥皂水。如果有制冷剂泄漏，漏点处将起泡。
五、 实验总结
一、 实验名称：空调ecu故障码的识别与排除
二、 实训目的
1、了解如何用空调故障码进行故障诊断；
2、了解空调ecu中故障码的意义；
3、了解各传感器信号与相应故障码的对应关系；
三、 实训设备器材
1、丰田自动空调试验台1台。
四、 实训步骤
a) 按操作规程打开系统电源。
b) 同时按下空调器控制“auto”开关 和rec开关，将点火开关接通。
c) 此时系统进入故障自诊断检查状态。
所有指示器灯应在1秒间隔内连续亮熄4次；当指示灯亮时，蜂鸣器响。
d) 指示器（指示灯及蜂鸣器）检查结束后，诊断代码检查便自动开始。在温度显示处连续输出诊断代码。如果要想慢慢显示代码，则按up键将它变成步进运转。 e) 观察输出处的故障码，如果系统此时无故障则输出为“00”，（如果环境温度为-30℃或更低，即使空调系统正常，仍可能显示故障代码）；退出检查状态，则按下“off”键。
f) 如果一个代码显示时，伴随蜂鸣器响，则表示这个代码指示的故障继续发生；如果代码显示时，蜂鸣器无声，则表明这人代码指示的故障早已发生（例如连接器接触不良等）。故障代码由小到大依次显示。
g) 为了确定显示器显示出的代码是当前存在的故障，而不是未消除代码的已排除故障，必须进行故障确认步骤。即关闭电机电源与蓄电池开关10秒钟以上。 h) 故障的设置与分析 面板上的小方框内的数字代表故障设置点，可对应故障设置盒内的数字开关进行设置，
五、 实验总结
一、 实验名称：空调故障分析与排除
二、 实训目的
1、利用所学故障诊断与排除方法诊断排除空调系统故障。
三、 实训设备器材
1、空调试验台4台。
四、 实训步骤
（一）、熟悉空调系统的故障分类：制冷剂不足或不制冷；断续工作；噪声过大。主要表现为制冷系统、电气系统和机械元件出现异常。
（二）熟悉各类故障的表现：
1、制冷系统的故障，经常用系统内各部的压力进行分析，制冷效果、制冷剂泄漏也是分析事故的重要依据；电气系统方面的故障表现为：电气元件损坏、保险丝烧断、触头接触、过载烧坏、电动机不工作等，这些故障使制冷循环停止工作，并且常伴有异味、过热等现象；机械元件常为压缩机、风机、皮带轮、离合器、膨胀阀、轴封、热交换器、轴承、阀片等出现的故障。
2、系统出现不正常噪声
系统出现不正常噪声和异常响声
3、制冷系统冷却断断续续
汽车空调制冷系统冷却断断续续，时有时无是经常遇到的故障
4、制冷效果不佳
汽车空调系统冷却效果不佳，也就是“不够凉”的故障
5、制冷系统失效
汽车空调系统不能够制冷
五、 实验总结篇四：汽车空调实验指导书
汽 车 空 调
实 验 指 导 书
南 理 工 大广 州 汽 车
院华 学 学第一部分 汽车空调教学实验台介绍
一、汽车空调教学实验台介绍：
本汽车自动空调教学实验台是基于丰田汽车空调系统的基础上研制的，完全可以实现原空调系统的全部功能。
1、教学实验台的主要组成部分。
本全自动空调教学实验装置的主要组成部分有：原丰田汽车的进风与空气混合风道总成、冷凝器总成、压缩机、蓄电池、发电机、三相电动机、原车空调ecu、取暖加热器、信号检测显示板、电源控制柜等。
本实验台与原车在组成方式上的主要不同是用几个功能相同的部件代替了汽车上的相应部分，用三相电动机代替了汽车发动机；用取暖加热器代替了发动机的水暖系统。另外，对相应的传感器的输出特性用电压来模拟电阻特性，在下面将详细叙述。
2、实验台的工作原理
本实验台的工作原理为通过三相电动机运转驱动空调压缩机，同时驱动发电机为蓄电池充电；制冷剂在空调管道中循环，通过风道中的蒸发器时由高压气态经膨胀阀蒸发成低压气态而吸收车厢内的热量，从而达到制冷的目的；同时，由取暖加热器对冷却水进行加热，高温的冷却水经风道中的散热器散发热量加热空气，从而加热车内空气达到取暖的目的。
3、实验过程中的注意事项
由于本实验台与实际的汽车空调系统在实现方式的区别，在某些控制方法上有些不同，因此在实验时需注意。主要的不同有：
1）本实验台通过电机运转带动空调压缩机工作，但电机的转速是基本固定的，而且最高转速没有发动机的高转速。所以在控制时是通过调节控制柜上的转速模拟旋钮来模仿发动机的不同转速工况。
2）为了能方便地模仿更多的信号故障情况，本系统制定了一套与原车不同的故障码，这些故障码可以通过故障设置盒来进行设置。但空调ecu上的故障自诊断所显示的故障码仍是原车系统的故障码。
第二部分 实训部分
实训一 汽车空调系统制冷剂量的检查与调整
一、 实训目的
1.掌握放空汽车空调系统内制冷剂的操作步骤。
2.掌握汽车空调系统检漏的方法。
3.掌握汽车空调系统抽真空的方法。
4.掌握汽车空调系统加注制冷剂的方法。
二、 实训要求
1.排放制冷剂，不能把制冷剂排放到大气中，要通过回收设备将从系统中排放出的制冷剂回收再利用。
2.空调系统一经开放必须抽真空，以去掉可能进人系统的空气和潮气。在各部件安装好后，系统需抽真空30min。
3.对于一般轿车，制冷剂充注量为0.8—1.lkg；对于小型面包车(有前后两个蒸发器)，制冷剂充注量为l .2—1. 5kg。
三、 实训设备器材
1.丰田自动空调试验台1台。
2.注入阀若干支。
3.压力表组若干套。
4.空调系统泄漏检测修复工具一套。
5.真空泵若干台
6.1磅罐制冷剂若干罐
四、 实训内容与步骤
1.放空制冷剂
1)准备工作：
①压力表组接入系统，调整控制器至最冷位置。
②发动机转速调至1000一1200r／min，并运行10—15min。2)放出制冷剂：
①恢复发动机正常转速，然后关闭发动机。
②缓慢地开启高、低压侧手动阀，让制冷剂经过中间软管排出。
③中间软管开口端应裹上白抹布，如有冷冻润滑液排出，必显示在抹布上。这时，应关小手动阀，至刚好无冷冻润滑液排出；
④表座上高、低压力表读数均为1个大气压，说明系统已放空。
2.系统检漏
1）电子检漏仪检查法
①将电子检漏仪的电源插头接好；
②打开控制开关，调节适当的灵敏度；
③将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动，若发出“嘀嘀”声，说明该处有泄漏。制冷管路的管接头有泄漏是，应更换o形环。
2）皂泡法
在怀疑泄漏的区域，敷涂肥皂水。如果有制冷剂泄漏，漏点处将起泡。
3.系统抽真空
1)准备工作
①压力表组上高、低压手阀打开，中间软管接在真空泵进口上。
②拆除真空泵排气口护盖。
2)系统抽真空
①启动真空泵。
②打开高、低压手动阀，观察压力表，表针应向下偏摆，略有真空显示。 ③真空泵运转过10min之后，检查低压表读数是否大于79.8kpa真空度。如果真空度不到79.8kpa，应关闭高、低压手动阀，使真空泵停转，检查系统是否有泄漏，根据情况修理。如果没有找到泄漏，继续进行抽真空。
④将系统压力抽真空至接近l00kpa。关闭高、低压手动阀及真空泵，放置5—10min，如果压力上升大于3.4kpa，说明系统有泄漏，应检查排除后，再进行抽真空工序。
⑤如果低压表指针保持不动，继续进行抽真空30min以上，关闭高、低压手动阀后，再关闭真空泵。
4.加注制冷剂
1)准备工作①按逆时针方向旋转注人阀手柄，直至阀针完全退回。
②将注入阀装到制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母，直至最高位置，然后将制冷剂注人阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。
③将板状螺母顺时针方向旋转到底，再将压力表组上的中间软管接到注人阀接头上，用手拧紧板状螺母。
2)系统停开时，用l磅罐充注制冷剂。
①顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿密封塞，再逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起。 ②松开表座上中间软管接头，放气几秒钟，再拧紧接头。
③打开表座上高压侧手动阀，观察低压表，看表针是否从真空范围转至压力范围，如系统堵塞应予排除后抽真空，再进行下一步。
④倒置1磅罐，使液态制玲剂进入系统。
⑤用手指敲击罐底，如果出现空筒声，说明罐已空。如制冷剂不足，第二罐应从低压侧进行加注(与系统运行时的充注方法相同)。
⑥关闭表座上高压侧手动阀，从中间软管上拆除注入阀，从系统上拆除压力表组，重新盖上所有的盖和帽。
3)系统运行时用1磅罐充注制冷剂
①起动发动机，调整发动机转速到1250r／min，保证表座上两手动阀均处于关闭状态。 ②调整控制器到最冷位置，鼓风机要调至高速。
③打开表座上低压侧手动阀，使气态制冷剂进入系统。低压侧压力降至377kpa时，倒置1磅罐，快速充注制冷剂。
④用手指敲击罐底，如果出现空筒声，说明罐已空。如制冷剂不足，可按上述步骤再注人另一罐，直到满足规定为止。
⑤关闭表座上低压侧手动阀，从中间软管上拆除注入阀，从系统拆除压力表组，重新盖上所有的盖和帽。