《党思忠量子发电机创始人，把量子发电机装到新能源汽车上！》 自工业革命以来，发动机就一直扮演着一个很重要的角色，尤其全球环境恶劣自然资源汽油水资源过分紧张的今天，让我们充分认识到新能源对人类杰出贡献，同样的新能源汽车行业扮演着至关重要的作用。在新能源汽车行业发电机的需求不断增加，各种不同的应用与需求也让发动机有了各种各样的变化。与传统的新能源汽车发电机相比，量子发电机的到来势必会给传统发电机带来新的冲击。2016年美国巴拿马万国博拉会同样会引进先进的技术与人才，带动中国内需、促进中国技术经济持续发展意义重大！党思忠及边静，王胜其等团队代表将带着凝聚世界顶级技术的中国量子发电技术参加此次盛会。量子发电机必将震惊世界成为领先、影响广泛的高新科技之一，量子发电机北京分公司副总经理边静女士接受记者采访说：“此次展会将有助于我国企业在 “一带一路”开放战略中进一步拓展国际市场提供契机。展会期间量子发电机将参加的机电能源类及在同行业中极具权威性产品或技术的角逐竞赛，此次展会可以有效拓展销售渠道，提高产品销量。”
今天要介绍的这款“量子发电机”，就是其中一例。这款发电机与传统新能源车辆上用的发电机迥然不同，他是世界上唯一一款拥有独特的技术专利，完善的自主知识产权，克服传统常规发电机缺陷，解决常规发电机所存在的内耗和内摩擦问题，使主机总内耗控制在小于
4.5%，解决能量传导通道狭窄的问题，使主机电流传导通道增大了几十倍，它是世界第一款以生产能量模式无需借助任何外力，无需要添加燃料，无需要外部动力，只需要激活启动，既可以取代电动汽车现在使用的电池组，特有的高压高电流输出，设计300kw-400kw动力，完全满足当前电动汽车的需求，还可以根据客户需要，设计更大功率。（下图）是党思忠先生正在实验把量子发电机,电力驱动系统装到卡车上。了解合作请拨打[1**********]交流！党思忠介绍
2011年之前，党思忠还是从事教务与教学研究工作，并先后发表教改学术论文《启发式综合教学中思维能力培养》编著出版《知识疏导水平考核》一书的教学工作者。之后，2011
年3月任山西光杰能源科技有限公司的董事长兼创始人。从事新能源与可再生能源系列技术研发，技术咨询，技术转让及推广，不过他的兴趣一直在新能源电动汽车上，所以，2004年的时候，他的学生毕业于西安理工大学机电系，就读于日本东京大学理工学部，97年毕业，博士学位，毕业后一直参加由物理学导师大导荣领导的“生产力”研究小组，从事量子发电机项目的研发工作，2004年正式回国并与西安西门子分公司合作，研发生产国产动车整车管理控制系统。后被党思忠先生纳入量子发电机的团队并主要负责量子发电机生产开发，党思忠先生打算自己去造一辆世界第一款不需要添加任何燃料，跑的最长时间的电动超跑。 电动车一直以来的宣传词不是节能环保么？这个世界上最需要做到这一点，离这两个词最远的从来就不是真正的新能源汽车，而是柴油，汽油，混合插电模式总之，电动汽车受电池容量限制，行驶里程短，车速慢，充电耗时长，电池造价高等原因一直发展不起来，究其原因，就是没有一个可以长时间支撑大功率动力的能源装置，几千瓦到是几千瓦根本无法满足动力需要。尤其是那些正在服役中的卡车，新的排放法规一旦实行，基本上就面临着停运的结局。摘不去的耗油大户的帽子。
于是，党思忠先生暂转而研究起了怎么把电力驱动系统装到这些移动污染源上头。2016年的党思忠准备成为新能源发电驱动系统的供应商。请注意，党思忠先生并没有选择自己去造新能源卡车，而是给卡车安装生产量子电力驱动系统。
量子电力驱动系统到底节省多少制造成本？
现在党思忠先生旗下的产品有三：
1）量子发电机系统1：永恒之光动力系统，供给客车及卡车。
2）量子发电机系统2：公交、大巴轻型卡车及船舶军队，供给重卡使用，与量子发电机系统1组成相类似，只不过组成部件的参数不同.
3）量子发电机系统3：这个与卡车无关，是用在电动跑车，汽车轿车上的纯电驱动系统，一个量子发电机系统3完全解决电动汽车里程短，去掉电动汽车上的电池组，充电器，电池管理系统，保留其他原有功能，把量子发电机3电力系统安装上去，取代电池组的功能，目前，
已经有三家生产电动汽车厂家，经过1000公里实际路试，各项指标到底同行业先进水平。（下面）是一张量子发电机与世界最先进的增程式混合动力系统对比介绍图。
增程式混合动力系统组成示意图
这是一张增程式混合动力系统组成结构图，包括五个部分：增程发动机（A）、电池组
（B）、电池管理系统与冷却系统（C）、变速器（D）和油箱（E，增程发动机所需燃料）。增程式混合动力系统，除了常规的电池组、电动机之外，还需要增程发动机来给电池充电（不直接驱动车轮）。
与增程式混合动力系统相比，量子发电机功率比更大。因为发动机内部使用了最先进的导体切割磁感线理论方式，不再依靠外部动力或者能量作为驱动动力，使之完全形成自动循环电路，并保持强大的能量输出。解决了增强电磁场强度问题，不需要复杂的系统，结构相对简单，维修成本较低。现在，你应该很明白了，对比上图增程式混合动力系统，汽车拥有一套完整的量子发电机系统，可以节省三个环节步骤，即电池组（B）、电池管理系统与冷却系统（C）、增程发动机所需燃料（E）增程发动机（A）换成量子发电机系统即可。
量子发电机汽车内部结构（混合电动）
2015年的C-XV75新能源量子发电机概念车上就是用一个量子发电机取代了传统发电机机电池组。重新设计生产的一套电力系统，没有燃料限制，可以设计多种型号替代不同汽车发动机上使用。党思忠采用的这个量子发电机就是根本无需使用柴油或汽油。 一辆搭载量子发电机汽车能够在不插电模式下测试行驶5000公里左右，电池永不需要充电不需要添加燃料。
党思忠与经过改造的电动轿车
党思忠先生拥有这套驱动系统的大部分知识产权，不会在机电市场及网上不公开销售。北京分公司办事处：电话[1**********]
《党思忠量子发电机创始人，把量子发电机装到新能源汽车上！》 自工业革命以来，发动机就一直扮演着一个很重要的角色，尤其全球环境恶劣自然资源汽油水资源过分紧张的今天，让我们充分认识到新能源对人类杰出贡献，同样的新能源汽车行业扮演着至关重要的作用。在新能源汽车行业发电机的需求不断增加，各种不同的应用与需求也让发动机有了各种各样的变化。与传统的新能源汽车发电机相比，量子发电机的到来势必会给传统发电机带来新的冲击。2016年美国巴拿马万国博拉会同样会引进先进的技术与人才，带动中国内需、促进中国技术经济持续发展意义重大！党思忠及边静，王胜其等团队代表将带着凝聚世界顶级技术的中国量子发电技术参加此次盛会。量子发电机必将震惊世界成为领先、影响广泛的高新科技之一，量子发电机北京分公司副总经理边静女士接受记者采访说：“此次展会将有助于我国企业在 “一带一路”开放战略中进一步拓展国际市场提供契机。展会期间量子发电机将参加的机电能源类及在同行业中极具权威性产品或技术的角逐竞赛，此次展会可以有效拓展销售渠道，提高产品销量。”
今天要介绍的这款“量子发电机”，就是其中一例。这款发电机与传统新能源车辆上用的发电机迥然不同，他是世界上唯一一款拥有独特的技术专利，完善的自主知识产权，克服传统常规发电机缺陷，解决常规发电机所存在的内耗和内摩擦问题，使主机总内耗控制在小于
4.5%，解决能量传导通道狭窄的问题，使主机电流传导通道增大了几十倍，它是世界第一款以生产能量模式无需借助任何外力，无需要添加燃料，无需要外部动力，只需要激活启动，既可以取代电动汽车现在使用的电池组，特有的高压高电流输出，设计300kw-400kw动力，完全满足当前电动汽车的需求，还可以根据客户需要，设计更大功率。（下图）是党思忠先生正在实验把量子发电机,电力驱动系统装到卡车上。了解合作请拨打[1**********]交流！党思忠介绍
2011年之前，党思忠还是从事教务与教学研究工作，并先后发表教改学术论文《启发式综合教学中思维能力培养》编著出版《知识疏导水平考核》一书的教学工作者。之后，2011
年3月任山西光杰能源科技有限公司的董事长兼创始人。从事新能源与可再生能源系列技术研发，技术咨询，技术转让及推广，不过他的兴趣一直在新能源电动汽车上，所以，2004年的时候，他的学生毕业于西安理工大学机电系，就读于日本东京大学理工学部，97年毕业，博士学位，毕业后一直参加由物理学导师大导荣领导的“生产力”研究小组，从事量子发电机项目的研发工作，2004年正式回国并与西安西门子分公司合作，研发生产国产动车整车管理控制系统。后被党思忠先生纳入量子发电机的团队并主要负责量子发电机生产开发，党思忠先生打算自己去造一辆世界第一款不需要添加任何燃料，跑的最长时间的电动超跑。 电动车一直以来的宣传词不是节能环保么？这个世界上最需要做到这一点，离这两个词最远的从来就不是真正的新能源汽车，而是柴油，汽油，混合插电模式总之，电动汽车受电池容量限制，行驶里程短，车速慢，充电耗时长，电池造价高等原因一直发展不起来，究其原因，就是没有一个可以长时间支撑大功率动力的能源装置，几千瓦到是几千瓦根本无法满足动力需要。尤其是那些正在服役中的卡车，新的排放法规一旦实行，基本上就面临着停运的结局。摘不去的耗油大户的帽子。
于是，党思忠先生暂转而研究起了怎么把电力驱动系统装到这些移动污染源上头。2016年的党思忠准备成为新能源发电驱动系统的供应商。请注意，党思忠先生并没有选择自己去造新能源卡车，而是给卡车安装生产量子电力驱动系统。
量子电力驱动系统到底节省多少制造成本？
现在党思忠先生旗下的产品有三：
1）量子发电机系统1：永恒之光动力系统，供给客车及卡车。
2）量子发电机系统2：公交、大巴轻型卡车及船舶军队，供给重卡使用，与量子发电机系统1组成相类似，只不过组成部件的参数不同.
3）量子发电机系统3：这个与卡车无关，是用在电动跑车，汽车轿车上的纯电驱动系统，一个量子发电机系统3完全解决电动汽车里程短，去掉电动汽车上的电池组，充电器，电池管理系统，保留其他原有功能，把量子发电机3电力系统安装上去，取代电池组的功能，目前，
已经有三家生产电动汽车厂家，经过1000公里实际路试，各项指标到底同行业先进水平。（下面）是一张量子发电机与世界最先进的增程式混合动力系统对比介绍图。
增程式混合动力系统组成示意图
这是一张增程式混合动力系统组成结构图，包括五个部分：增程发动机（A）、电池组
（B）、电池管理系统与冷却系统（C）、变速器（D）和油箱（E，增程发动机所需燃料）。增程式混合动力系统，除了常规的电池组、电动机之外，还需要增程发动机来给电池充电（不直接驱动车轮）。
与增程式混合动力系统相比，量子发电机功率比更大。因为发动机内部使用了最先进的导体切割磁感线理论方式，不再依靠外部动力或者能量作为驱动动力，使之完全形成自动循环电路，并保持强大的能量输出。解决了增强电磁场强度问题，不需要复杂的系统，结构相对简单，维修成本较低。现在，你应该很明白了，对比上图增程式混合动力系统，汽车拥有一套完整的量子发电机系统，可以节省三个环节步骤，即电池组（B）、电池管理系统与冷却系统（C）、增程发动机所需燃料（E）增程发动机（A）换成量子发电机系统即可。
量子发电机汽车内部结构（混合电动）
2015年的C-XV75新能源量子发电机概念车上就是用一个量子发电机取代了传统发电机机电池组。重新设计生产的一套电力系统，没有燃料限制，可以设计多种型号替代不同汽车发动机上使用。党思忠采用的这个量子发电机就是根本无需使用柴油或汽油。 一辆搭载量子发电机汽车能够在不插电模式下测试行驶5000公里左右，电池永不需要充电不需要添加燃料。
党思忠与经过改造的电动轿车
党思忠先生拥有这套驱动系统的大部分知识产权，不会在机电市场及网上不公开销售。北京分公司办事处：电话[1**********]