运输市场调查报告
调研目的：为了做好成品拖拉机运输工作，了解当前运输市场行情，以便选择合
适的运输商，切实做到降本，高效，安全，及时的将拖拉机送到客户手中。
调研对象：1、淮安交通汽运有限公司 2、中兴运输有限公司
具体方法：由梁部长带队到运输公司调研洽谈，并将设计好的《运输市场调查表》
分给运输公司，在约定的时间内将《运输市场调查表》传真回公司。
内 容：1、淮安交通汽运有限公司报价如下：
2、中兴运输有限公司报价如下：
3、数据分析
根据市场调研所得数据作如下分析：
3.1换算成吨公里单价。
由于我公司制定的里程与行业内公认的里程有较大的出入，为了如实反映当前运输市场行情的走势，在计算过程中，公路里程采用了新版地图册上的标准里程。
1
3.1.1淮安交通汽运有限公司单价（元/吨公里）如下：
3.1.2中兴运输有限公司单价如下：
3.1.3总平均价格如下：
3.1.5经计算标准差（σ）如下：
2
3.1.5单价（元/吨公里）合理区间如下：
4成本分析： 4.1以河南郑州例：
4.1.1按现行价格结算运费(元) 如下：
4.1.2 2004年成本如下:
4.1.3 2007年成本如下:
4.2以山东潍坊为例:
4.2.1按现行价格结算运费(元) 如下:
4.2.2 2004年成本如下: 3
4.2.3 2007年成本如下:
4.2.4成本增长率 4.2.5 成本上升原因分析及价格调整建议
与2004年相比柴油价格由3.09元/公升涨至现在的5.14元/公升, 涨幅达到66.34%，接着2005
年汽车核定载重吨位的变更，原来的5吨核定载重变为8吨，原来的8吨核定载重变为10吨，原来10吨核定载重变为25吨。这些一系列数据的变更导致了运输成本的大幅度提高。
由于我公司现在执行的价格是在2004年制定的, 经过以上计算本公司10吨以上车辆现行运输吨公里单价已经处于合理价格区间的最小极值点，所以，为了适应市场行情的变化，我部建议因作相应调整，调整的原则定为在原来价格的基础上加上标准差（σ）的整数倍。公式：调整后价格=0.47+Aσ。（A 表示整数，0.47表示基准价格，即现行价格）。为了确定价格的调整与成本之间的关系，故现拟定A=1，σ=0.04即调整后价格拟定为0.51元/吨公里。因为，我公司目前执行的6吨车的单价为0.63元/吨公里，尚处在合理的价格区间内，同时也为了鼓励进行多台配载运输，故暂时不调整6吨车的单价。
以2006年全年运输数据为例，调价后（0.51元/吨公里）汽车运输运费（元）变化分析如下： 由上表可知，在将价格调到0.51元/吨公里后，汽车运输成本增加了4.02% 同样，以2006年全年运输数据为例，将价格调整为0.50元/吨公里，汽车运
4
输运费（元）变化分析如下：
由上表可知，如果将价格调整为0.50元/吨公里，汽车运输成本增加了3.02% 4.2.6 去年按运输方式分类比例分布如下:
由上表可知，汽车运输在整个发运方式中占了很大的比重。汽车运输成本是总运输成本的主要构成部分。2006年在汽车运输方式中江苏省内发运的拖拉机台数占了全部汽车运输台数的9%。各省份分布明细见附图. 5. 综上所述与建议
由以上分析可以看出，随着燃油价格的上涨，和政策环境的变化，运输成本成上升趋势，尤其近几年国家加强了运输行业的管理，加大了对超限运输的打击力度，运输行业的利润空间越来越小。本公司的拖拉机为泡货，无法让货车满载运输，实载率不到50%，为了防止磕碰划伤，又不能配载其他的小件货物，导致运输利润率与其他散货相比显著下降。 5.1建议如下：
5.1.1省内运输, 我部建议全部采用人工送机方式并调整10吨以上车辆的吨公里单价，拟建议为0.50-0.51元/吨公里.
5.1.2对于省外运输采用配载，尽量3台以上多台运输，不足三台的可以进行配载，适当提高3台以上运输的单价，以此鼓励多台配载。
5.1.3逐步建立公司物流网络信息平台，逐步实现网络化运输，充分调动运输资源，降低运输成本。
物流部
2007年11月23日
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运输市场调查报告
调研目的：为了做好成品拖拉机运输工作，了解当前运输市场行情，以便选择合
适的运输商，切实做到降本，高效，安全，及时的将拖拉机送到客户手中。
调研对象：1、淮安交通汽运有限公司 2、中兴运输有限公司
具体方法：由梁部长带队到运输公司调研洽谈，并将设计好的《运输市场调查表》
分给运输公司，在约定的时间内将《运输市场调查表》传真回公司。
内 容：1、淮安交通汽运有限公司报价如下：
2、中兴运输有限公司报价如下：
3、数据分析
根据市场调研所得数据作如下分析：
3.1换算成吨公里单价。
由于我公司制定的里程与行业内公认的里程有较大的出入，为了如实反映当前运输市场行情的走势，在计算过程中，公路里程采用了新版地图册上的标准里程。
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3.1.1淮安交通汽运有限公司单价（元/吨公里）如下：
3.1.2中兴运输有限公司单价如下：
3.1.3总平均价格如下：
3.1.5经计算标准差（σ）如下：
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3.1.5单价（元/吨公里）合理区间如下：
4成本分析： 4.1以河南郑州例：
4.1.1按现行价格结算运费(元) 如下：
4.1.2 2004年成本如下:
4.1.3 2007年成本如下:
4.2以山东潍坊为例:
4.2.1按现行价格结算运费(元) 如下:
4.2.2 2004年成本如下: 3
4.2.3 2007年成本如下:
4.2.4成本增长率 4.2.5 成本上升原因分析及价格调整建议
与2004年相比柴油价格由3.09元/公升涨至现在的5.14元/公升, 涨幅达到66.34%，接着2005
年汽车核定载重吨位的变更，原来的5吨核定载重变为8吨，原来的8吨核定载重变为10吨，原来10吨核定载重变为25吨。这些一系列数据的变更导致了运输成本的大幅度提高。
由于我公司现在执行的价格是在2004年制定的, 经过以上计算本公司10吨以上车辆现行运输吨公里单价已经处于合理价格区间的最小极值点，所以，为了适应市场行情的变化，我部建议因作相应调整，调整的原则定为在原来价格的基础上加上标准差（σ）的整数倍。公式：调整后价格=0.47+Aσ。（A 表示整数，0.47表示基准价格，即现行价格）。为了确定价格的调整与成本之间的关系，故现拟定A=1，σ=0.04即调整后价格拟定为0.51元/吨公里。因为，我公司目前执行的6吨车的单价为0.63元/吨公里，尚处在合理的价格区间内，同时也为了鼓励进行多台配载运输，故暂时不调整6吨车的单价。
以2006年全年运输数据为例，调价后（0.51元/吨公里）汽车运输运费（元）变化分析如下： 由上表可知，在将价格调到0.51元/吨公里后，汽车运输成本增加了4.02% 同样，以2006年全年运输数据为例，将价格调整为0.50元/吨公里，汽车运
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输运费（元）变化分析如下：
由上表可知，如果将价格调整为0.50元/吨公里，汽车运输成本增加了3.02% 4.2.6 去年按运输方式分类比例分布如下:
由上表可知，汽车运输在整个发运方式中占了很大的比重。汽车运输成本是总运输成本的主要构成部分。2006年在汽车运输方式中江苏省内发运的拖拉机台数占了全部汽车运输台数的9%。各省份分布明细见附图. 5. 综上所述与建议
由以上分析可以看出，随着燃油价格的上涨，和政策环境的变化，运输成本成上升趋势，尤其近几年国家加强了运输行业的管理，加大了对超限运输的打击力度，运输行业的利润空间越来越小。本公司的拖拉机为泡货，无法让货车满载运输，实载率不到50%，为了防止磕碰划伤，又不能配载其他的小件货物，导致运输利润率与其他散货相比显著下降。 5.1建议如下：
5.1.1省内运输, 我部建议全部采用人工送机方式并调整10吨以上车辆的吨公里单价，拟建议为0.50-0.51元/吨公里.
5.1.2对于省外运输采用配载，尽量3台以上多台运输，不足三台的可以进行配载，适当提高3台以上运输的单价，以此鼓励多台配载。
5.1.3逐步建立公司物流网络信息平台，逐步实现网络化运输，充分调动运输资源，降低运输成本。
物流部
2007年11月23日
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