运营线行车管理办法
一、前言
1.本办法起草依据：××地下铁道总公司运营事业总部
××地下铁道总公司运营事业总部
相关行车管理办法。
2.本办法主要起草人：
3.起草目的：
为更好的规范广深地区在运营线路施工的行车管理，保障运营线路（既有线）施工的顺利进行，特起草本办法。
4.主要内容：
本办法规定了在广州地铁及深圳地铁运营线施工的现场管理、司机工作的具体操作要求和工作程序及现场应急处理，并简单介绍了运营公司相关的管理办法。
二、总则
1.为了落实《城铁公司机械设备管理办法》贯彻“安全第一、预防为主”的方针，落实生产安全事故责任追究制度，及时正确处理运营事故（事件），维护运营秩序，树立中铁电气化局集团城铁公司“城铁专卖店的”的品牌，全面提高对运营线路行车的管理水平。
2. 分公司行车安全管理执行党、政、工、团齐抓共管的原则。分公司各级领导要把行车安全工作当作首要任务来抓，加强对轨行机械使用的管理工作和安全思想教育，强化各项目部领导对行车安全的
意识。
3、良好的业务技能和严格执行规章制度是运营线施工安全的重要保证，各项目部要严肃劳动纪律、作业纪律和标准化作业，教育相关员工自觉执行公司各项关于轨行车辆的规章制度，开展好业务技能培训和安全教育，深入开展安全行车和“红旗设备”的竞赛活动，提高员工的业务水平和安全意识。
三、运营线路行车的管理
配合作业流程：
配合要点：
(1)施工前必须制定施工方案和安全措施,施工时严格执行。
(2)进场施工时，必须按《行车设备维修施工管理规定》、《施工进场管理规定》等相关规定办理作业手续，持《施工进场作业令》或《外单位施工作业许可单》到车站或车厂调度办理请点手续，办理请点手续时，必须有指定的施工主办部门或主配合部门人员协助办理。未经批准，严禁擅自进入轨行区。
(3)施工前必须对驾驶员进行安全技术交底，加强施工安全的监管，确保作业过程不出任何人身或设备安全事故。
(4)施工前，运营总部配合人员与外单位进行安全交底，配合人员要加强施工监督，发现不符合规定的情况应及时提出发现危及安全的情况及时制止。施工人员要听从运营现场配合人员和车站值班人员
的监督指挥，车站有权终止违章作业。
(5)严格按《施工进场作业令》或《外单位施工作业许可单》的作业地点、作业时间和作业内容进行施工，轨行车辆及作业人员不得超出作业区域作业严禁超出作业令规定区域，无故延长作业时间，对运营造成影响的按有关规定处理。
(6)施工前,所以施工人员,在运营总部保卫部登记、备案，办理临时出入证，凭临时出入证出入，并自觉接受运营总部车站工作人员的检查、验证、登记和管理。
(7)文明施工，严禁在非吸烟区吸烟。
(10)进入运营线的轨行车辆应符合国家标准，应具有车辆年检报告、三阀效验证明、尾气排放应符合地方环保要求，使用前需经运营总部确认。
(11)遵守国家法律、法规，洁身自好，不得擅自动用地铁各种设施、设备，不得偷窃地铁财物，不得损坏、破坏地铁设备、设施。
(12)特种作业人员应按照规定持相关操作证，严禁无证违章作业；按规定佩戴劳动防护用品，进入轨行区域必须穿绝缘鞋。
(14)车辆装载的材料、工机具，不得侵入运营线路和设备限界及道路，要保证在线路出清后，才能拆除施工防护。
(15)施工结束后，要及时恢复现场设备设施，做到“工清场地清”，驾驶员应主动配合施工负责人进行线路出清，以防遗留物品，主办部门配合人员负责监督检查出清情况。
1. 定义：
1.1 调车作业：指车厂内除列车进出车厂外的一切机车车辆、车列有目的的移动作业。
1.2 调试作业：指正线、车厂内任何信号、车辆的调试、试验、测试工作（包括故障处理完毕后进行的试验工作），以及投入施工前所做的准备工作，调试工作与正常施工一样，必须先取得施工作业令并有相关负责部门派出的技术人员跟车后方可进行。
1.3调车：系指除列车在正线运行、车站或车厂到发以外，一切机车、车辆或列车有目的的移动。
1.4 接触网断线或断杆：接触线或承力索断线，或者接触网支柱断。
1.5 挤岔：系指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔。
1.6 接触网（轨）错送电、漏停电：系指因工作失误造成应该送电的没送电、不应该送电的送电，或者应该停电的没停电，危及作业和人身安全的行为。
1.7 设备、设施超限：设备、设施越过设备限界。
1.8 车辆超限，装载货物超限：客车、机车、车辆等任何一部分超出车辆限界，或装载的货物任何一部分超出车辆限界。
1.9 侵限：限界是为保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸，任何设备、设施不得超过车辆限界，否则，侵入行车限界。简称：侵限。
2.司机岗位职责
2.1 司机负责按《施工作业许可证》的要求驾驶轨行车辆，严格执行各项规章制度，确保行车安全、准点，配合工班保证不影响运营
期行车；
2.2 司机在正线除应按《施工作业许可证》的要求行车外，还应听从运营行调统一指挥，在车厂听从运营车厂调度统一指挥；负责确认行车凭证，有权拒绝工班长的违章指挥，了望前方线路，发现危及行车及人身安全时，立即采取紧急措施；
2.3 加强自身业务学习，提高应急处理能力，发生突发事件时，马上按规定逐级上报（因各地规定不同，所以明确按何种规定），冷静、果断、及时地处理，尽快恢复线路，确保不影响正常运营；
2.4严格执行标准化作业，监督学员或其它人员按章作业，确保行车安全。
2.5在进行工作联系，应采用行车标准用语，统一采用普通话进行联系，涉及到阿拉伯数字联系时应规范如下：洞（0）、腰（1）、俩
（2）、叁（3）、肆（4）、伍（5）、陆（6）、拐（7）、捌（8）、玖（9）。（数字规范为广州地铁通用）
3、司机作业安全准则
3.1 调车作业安全准则
3.1.1 设置铁鞋防溜时，不拿出铁鞋不动车；
3.1.2 动车前检查车辆制动情况，制动不灵或没有制动不动车；
3.1.3 机车、车辆制动没有缓解不动车；
3.1.4 调车作业目的不清不动车；
3.1.5 调车作业没有作业许可证不动车；
3.1.6 没有信号或信号不清不动车；
3.1.7 道岔开通不正确不动车；
3.1.8 侵限侵物不动车。
3.2 整备作业安全准则
3.2.1 整备作业前必须了解列车停放位置及车辆状态；
3.2.2 检查列车走行部时，必须确认列车上方是否有异物与接触网连挂；
3.2.3 严禁跨越地沟，进行车底检查时，戴好安全帽，应注意空间位置，避免碰伤；
3.3司机施工准则
3.3.1司机在取得《铁路机车司机驾驶证》并经鉴定合格后，方准独立驾驶。学习司机必须在司机的监督下才能操作列车；
3.3.2 严格遵守各种规章制度，按照要求操作使用设备和正确执行各项作业程序，确保车辆施工与运行安全；
3.3..3 严格按《施工许可证》时刻动车，动车前必须确认行车凭证和动车“五要素”（进路、信号、道岔、车门、制动）。列车退行或推进运行时，运行前端必须有人引导；
3.3.4司机在班前注意休息，班中精力集中，保持不间断了望。严禁在列车运行中打盹、看书或干与工作无关的事；
3.3.5 发布调度命令或行车指示时，司机必须认真逐句复诵并领会命令内容，同时简单记在司机手帐上，作好交接班；
3.3.6 当班时严禁带便携式音响、游戏机等娱乐工具上车；
3.3.7 列车在区间使用疏散平台疏散前，司机必须确认该侧车门
对应有疏散平台处，方可打开车门。
3.4 出勤与退勤
3.4.1 出工前提前到派班室抄写当日行车注意事项，带齐备品（驾驶证、规章文本、荧光衣、电筒），按规定时间到派班员处出勤，领取《司机报单》、时刻表、秒表、对讲机、 行调电台，等行车备品，向派班员作当日运作的行车预想，并听取派班员传达有关行车指示及注意事项。
3.4.2司机在交接班完毕后，到派班室处填写《司机报单》，发生事件时填写《好人好事、事故事件登记表》，向运营公司派班员汇报当班的运营情况，并归还行车备品；运营公司派班员了解清楚《好人好事、事故事件登记表》、《司机日记》内容，盖章并确认后，允许司机退勤。
3.4.3 交、接班作业交接的内容有：
列车状态；
列车车次；
线路状态；
行调的命令；
其它行车安全注意事项。
四、运营线路施工行车应急措施
1. 目的
在运营线路工程施工过程中，可能发生影响运营的安全事故，一旦发生这种情况，项目部应迅速派出应急抢险小组到现场进行应急抢
险工作，确保运营线能够正常运营。
2. 应急抢险组织机构及联络方式
由项目经理担任应急抢险组组长；项目副经理担任应急抢险组副组长；机械主管担任应急抢险队队长；机械主管负责现场抢险的技术指导工作；安全环境部部长担任事故调查组组长，安全环境负责事故调查；综合部部长担任善后工作小组组长，综合部负责善后工作。
3. 应急领导小组
组 长： *** 电话：*** 手机：****
副组长：*** 电话：**** 手机：*****
常设机构：应急组 电话：****
负责人： **** 电话：**** 手机：*****
应急队长：**** 电话：**** 手机：****
4. 事故调查组
组 长：*** 电话：**** 手机：****
副组长：*** 电话：**** 手机：****
善后工作组
组 长： *** 电话：**** 手机：****
1)应急领导小组全体成员的联系电话要保持畅通；
2)应急领导小组常设机构电话；
5. 应急抢险组职责
应急抢险组长：负责主持全面工作，主管领导负责组织应急抢险协调指挥工作。
应急抢险副组长：负责应急施工现场的协调工作。
应急抢险小队：负责应急小组现场操作及应急的技术指导。 事故调查小组：负责对造成事故的原因进行调查及报告。 善后工作小组：负责应急的保卫警戒及善后工作。
事故报告程序
应急指挥流程图
告
序
1)发生事故应及时向应急领导小组报告，然后由单位领导向上级主管部门汇报；
2)应急领导小组在接到事故的报告后，即按事故应急方案组织应急抢险工作。
3)事故发生时，应迅速将信息传递给项目经理部领导，并向上级及有关部门报告。
4)应急分队负责现场抢修，同时采取措施防止事故扩大。
5)应急领导小组负责组织现场指挥及调度等工作。
6)事故发生后，单位领导应组织进行事故原因分析，填写事故调查报告。
6. 应急措施
6.1 进入运营线路的所有机车均应配备复轨器等常用备品备件，本着“先通后复”的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，尽量缩短停电、中断行车时间，随后尽快安排时间处理遗留工作，使线路及早恢复正常状态。
6.2 在双线区段，除了按上述“先通后复”的原则制定抢修方案外，还要集中力量以最快的速度设法“先通一线”尽快疏通机车。
6.3抢修组到达事故现场后，组长（即抢修工作领导人）组
织人员全面了解故障范围和设备损坏情况后，制定抢修方案，并尽快地报告运营调度，征得运营调度同意后，立即组织实施。
6.4为避免扩大事故范围，在未确认符合供电和行车条件，作业
人员已撤至安全地带时，不要盲目通知运营送电和行车。
6.5 保存事故及抢修工作的原始资料，我方机械主管（调度）对事故处理过程中的通话进行录音，待事故分析后再保存一个月方可消除。应急抢险组长指定专人写实事故及其修复的情况包括必要的拍照，有条件时可进行录相，收集并妥善保管故障损坏的零部件等，以利事故分析。
7. 事故处理原则
1. 发生安全事故，应主动向上级报告。事故的调查处理，本着
“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教育，制定切实的防范措施。
1)项目经理部、安全部门按时填报工程安全事故统计表，上报监理单位和业主。
2)安全事故发生后，事故部位或工点应立即采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护好事故现场。
3)安全事故发生后，事故发生单位必须立即用电话或电传、电报，报告上级部门。
4)安全事故发生后，事故发生单位必须在三天之内向业主提交书面报告，并逐级上报。报告内容如下：
(1)发生的时间、地点、工程项目； (2)发生的简要经过、损失情况； (3)发生原因的初步分析；
(4)采取的应急措施及事故控制情况； (5)处理方案和纠正措施； (6)预防措施。
5)安全事故按照事故申报程序逐级上报。
附件：调车作业程序（运营）
运营线行车管理办法
一、前言
1.本办法起草依据：××地下铁道总公司运营事业总部
××地下铁道总公司运营事业总部
相关行车管理办法。
2.本办法主要起草人：
3.起草目的：
为更好的规范广深地区在运营线路施工的行车管理，保障运营线路（既有线）施工的顺利进行，特起草本办法。
4.主要内容：
本办法规定了在广州地铁及深圳地铁运营线施工的现场管理、司机工作的具体操作要求和工作程序及现场应急处理，并简单介绍了运营公司相关的管理办法。
二、总则
1.为了落实《城铁公司机械设备管理办法》贯彻“安全第一、预防为主”的方针，落实生产安全事故责任追究制度，及时正确处理运营事故（事件），维护运营秩序，树立中铁电气化局集团城铁公司“城铁专卖店的”的品牌，全面提高对运营线路行车的管理水平。
2. 分公司行车安全管理执行党、政、工、团齐抓共管的原则。分公司各级领导要把行车安全工作当作首要任务来抓，加强对轨行机械使用的管理工作和安全思想教育，强化各项目部领导对行车安全的
意识。
3、良好的业务技能和严格执行规章制度是运营线施工安全的重要保证，各项目部要严肃劳动纪律、作业纪律和标准化作业，教育相关员工自觉执行公司各项关于轨行车辆的规章制度，开展好业务技能培训和安全教育，深入开展安全行车和“红旗设备”的竞赛活动，提高员工的业务水平和安全意识。
三、运营线路行车的管理
配合作业流程：
配合要点：
(1)施工前必须制定施工方案和安全措施,施工时严格执行。
(2)进场施工时，必须按《行车设备维修施工管理规定》、《施工进场管理规定》等相关规定办理作业手续，持《施工进场作业令》或《外单位施工作业许可单》到车站或车厂调度办理请点手续，办理请点手续时，必须有指定的施工主办部门或主配合部门人员协助办理。未经批准，严禁擅自进入轨行区。
(3)施工前必须对驾驶员进行安全技术交底，加强施工安全的监管，确保作业过程不出任何人身或设备安全事故。
(4)施工前，运营总部配合人员与外单位进行安全交底，配合人员要加强施工监督，发现不符合规定的情况应及时提出发现危及安全的情况及时制止。施工人员要听从运营现场配合人员和车站值班人员
的监督指挥，车站有权终止违章作业。
(5)严格按《施工进场作业令》或《外单位施工作业许可单》的作业地点、作业时间和作业内容进行施工，轨行车辆及作业人员不得超出作业区域作业严禁超出作业令规定区域，无故延长作业时间，对运营造成影响的按有关规定处理。
(6)施工前,所以施工人员,在运营总部保卫部登记、备案，办理临时出入证，凭临时出入证出入，并自觉接受运营总部车站工作人员的检查、验证、登记和管理。
(7)文明施工，严禁在非吸烟区吸烟。
(10)进入运营线的轨行车辆应符合国家标准，应具有车辆年检报告、三阀效验证明、尾气排放应符合地方环保要求，使用前需经运营总部确认。
(11)遵守国家法律、法规，洁身自好，不得擅自动用地铁各种设施、设备，不得偷窃地铁财物，不得损坏、破坏地铁设备、设施。
(12)特种作业人员应按照规定持相关操作证，严禁无证违章作业；按规定佩戴劳动防护用品，进入轨行区域必须穿绝缘鞋。
(14)车辆装载的材料、工机具，不得侵入运营线路和设备限界及道路，要保证在线路出清后，才能拆除施工防护。
(15)施工结束后，要及时恢复现场设备设施，做到“工清场地清”，驾驶员应主动配合施工负责人进行线路出清，以防遗留物品，主办部门配合人员负责监督检查出清情况。
1. 定义：
1.1 调车作业：指车厂内除列车进出车厂外的一切机车车辆、车列有目的的移动作业。
1.2 调试作业：指正线、车厂内任何信号、车辆的调试、试验、测试工作（包括故障处理完毕后进行的试验工作），以及投入施工前所做的准备工作，调试工作与正常施工一样，必须先取得施工作业令并有相关负责部门派出的技术人员跟车后方可进行。
1.3调车：系指除列车在正线运行、车站或车厂到发以外，一切机车、车辆或列车有目的的移动。
1.4 接触网断线或断杆：接触线或承力索断线，或者接触网支柱断。
1.5 挤岔：系指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔。
1.6 接触网（轨）错送电、漏停电：系指因工作失误造成应该送电的没送电、不应该送电的送电，或者应该停电的没停电，危及作业和人身安全的行为。
1.7 设备、设施超限：设备、设施越过设备限界。
1.8 车辆超限，装载货物超限：客车、机车、车辆等任何一部分超出车辆限界，或装载的货物任何一部分超出车辆限界。
1.9 侵限：限界是为保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸，任何设备、设施不得超过车辆限界，否则，侵入行车限界。简称：侵限。
2.司机岗位职责
2.1 司机负责按《施工作业许可证》的要求驾驶轨行车辆，严格执行各项规章制度，确保行车安全、准点，配合工班保证不影响运营
期行车；
2.2 司机在正线除应按《施工作业许可证》的要求行车外，还应听从运营行调统一指挥，在车厂听从运营车厂调度统一指挥；负责确认行车凭证，有权拒绝工班长的违章指挥，了望前方线路，发现危及行车及人身安全时，立即采取紧急措施；
2.3 加强自身业务学习，提高应急处理能力，发生突发事件时，马上按规定逐级上报（因各地规定不同，所以明确按何种规定），冷静、果断、及时地处理，尽快恢复线路，确保不影响正常运营；
2.4严格执行标准化作业，监督学员或其它人员按章作业，确保行车安全。
2.5在进行工作联系，应采用行车标准用语，统一采用普通话进行联系，涉及到阿拉伯数字联系时应规范如下：洞（0）、腰（1）、俩
（2）、叁（3）、肆（4）、伍（5）、陆（6）、拐（7）、捌（8）、玖（9）。（数字规范为广州地铁通用）
3、司机作业安全准则
3.1 调车作业安全准则
3.1.1 设置铁鞋防溜时，不拿出铁鞋不动车；
3.1.2 动车前检查车辆制动情况，制动不灵或没有制动不动车；
3.1.3 机车、车辆制动没有缓解不动车；
3.1.4 调车作业目的不清不动车；
3.1.5 调车作业没有作业许可证不动车；
3.1.6 没有信号或信号不清不动车；
3.1.7 道岔开通不正确不动车；
3.1.8 侵限侵物不动车。
3.2 整备作业安全准则
3.2.1 整备作业前必须了解列车停放位置及车辆状态；
3.2.2 检查列车走行部时，必须确认列车上方是否有异物与接触网连挂；
3.2.3 严禁跨越地沟，进行车底检查时，戴好安全帽，应注意空间位置，避免碰伤；
3.3司机施工准则
3.3.1司机在取得《铁路机车司机驾驶证》并经鉴定合格后，方准独立驾驶。学习司机必须在司机的监督下才能操作列车；
3.3.2 严格遵守各种规章制度，按照要求操作使用设备和正确执行各项作业程序，确保车辆施工与运行安全；
3.3..3 严格按《施工许可证》时刻动车，动车前必须确认行车凭证和动车“五要素”（进路、信号、道岔、车门、制动）。列车退行或推进运行时，运行前端必须有人引导；
3.3.4司机在班前注意休息，班中精力集中，保持不间断了望。严禁在列车运行中打盹、看书或干与工作无关的事；
3.3.5 发布调度命令或行车指示时，司机必须认真逐句复诵并领会命令内容，同时简单记在司机手帐上，作好交接班；
3.3.6 当班时严禁带便携式音响、游戏机等娱乐工具上车；
3.3.7 列车在区间使用疏散平台疏散前，司机必须确认该侧车门
对应有疏散平台处，方可打开车门。
3.4 出勤与退勤
3.4.1 出工前提前到派班室抄写当日行车注意事项，带齐备品（驾驶证、规章文本、荧光衣、电筒），按规定时间到派班员处出勤，领取《司机报单》、时刻表、秒表、对讲机、 行调电台，等行车备品，向派班员作当日运作的行车预想，并听取派班员传达有关行车指示及注意事项。
3.4.2司机在交接班完毕后，到派班室处填写《司机报单》，发生事件时填写《好人好事、事故事件登记表》，向运营公司派班员汇报当班的运营情况，并归还行车备品；运营公司派班员了解清楚《好人好事、事故事件登记表》、《司机日记》内容，盖章并确认后，允许司机退勤。
3.4.3 交、接班作业交接的内容有：
列车状态；
列车车次；
线路状态；
行调的命令；
其它行车安全注意事项。
四、运营线路施工行车应急措施
1. 目的
在运营线路工程施工过程中，可能发生影响运营的安全事故，一旦发生这种情况，项目部应迅速派出应急抢险小组到现场进行应急抢
险工作，确保运营线能够正常运营。
2. 应急抢险组织机构及联络方式
由项目经理担任应急抢险组组长；项目副经理担任应急抢险组副组长；机械主管担任应急抢险队队长；机械主管负责现场抢险的技术指导工作；安全环境部部长担任事故调查组组长，安全环境负责事故调查；综合部部长担任善后工作小组组长，综合部负责善后工作。
3. 应急领导小组
组 长： *** 电话：*** 手机：****
副组长：*** 电话：**** 手机：*****
常设机构：应急组 电话：****
负责人： **** 电话：**** 手机：*****
应急队长：**** 电话：**** 手机：****
4. 事故调查组
组 长：*** 电话：**** 手机：****
副组长：*** 电话：**** 手机：****
善后工作组
组 长： *** 电话：**** 手机：****
1)应急领导小组全体成员的联系电话要保持畅通；
2)应急领导小组常设机构电话；
5. 应急抢险组职责
应急抢险组长：负责主持全面工作，主管领导负责组织应急抢险协调指挥工作。
应急抢险副组长：负责应急施工现场的协调工作。
应急抢险小队：负责应急小组现场操作及应急的技术指导。 事故调查小组：负责对造成事故的原因进行调查及报告。 善后工作小组：负责应急的保卫警戒及善后工作。
事故报告程序
应急指挥流程图
告
序
1)发生事故应及时向应急领导小组报告，然后由单位领导向上级主管部门汇报；
2)应急领导小组在接到事故的报告后，即按事故应急方案组织应急抢险工作。
3)事故发生时，应迅速将信息传递给项目经理部领导，并向上级及有关部门报告。
4)应急分队负责现场抢修，同时采取措施防止事故扩大。
5)应急领导小组负责组织现场指挥及调度等工作。
6)事故发生后，单位领导应组织进行事故原因分析，填写事故调查报告。
6. 应急措施
6.1 进入运营线路的所有机车均应配备复轨器等常用备品备件，本着“先通后复”的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，尽量缩短停电、中断行车时间，随后尽快安排时间处理遗留工作，使线路及早恢复正常状态。
6.2 在双线区段，除了按上述“先通后复”的原则制定抢修方案外，还要集中力量以最快的速度设法“先通一线”尽快疏通机车。
6.3抢修组到达事故现场后，组长（即抢修工作领导人）组
织人员全面了解故障范围和设备损坏情况后，制定抢修方案，并尽快地报告运营调度，征得运营调度同意后，立即组织实施。
6.4为避免扩大事故范围，在未确认符合供电和行车条件，作业
人员已撤至安全地带时，不要盲目通知运营送电和行车。
6.5 保存事故及抢修工作的原始资料，我方机械主管（调度）对事故处理过程中的通话进行录音，待事故分析后再保存一个月方可消除。应急抢险组长指定专人写实事故及其修复的情况包括必要的拍照，有条件时可进行录相，收集并妥善保管故障损坏的零部件等，以利事故分析。
7. 事故处理原则
1. 发生安全事故，应主动向上级报告。事故的调查处理，本着
“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教育，制定切实的防范措施。
1)项目经理部、安全部门按时填报工程安全事故统计表，上报监理单位和业主。
2)安全事故发生后，事故部位或工点应立即采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护好事故现场。
3)安全事故发生后，事故发生单位必须立即用电话或电传、电报，报告上级部门。
4)安全事故发生后，事故发生单位必须在三天之内向业主提交书面报告，并逐级上报。报告内容如下：
(1)发生的时间、地点、工程项目； (2)发生的简要经过、损失情况； (3)发生原因的初步分析；
(4)采取的应急措施及事故控制情况； (5)处理方案和纠正措施； (6)预防措施。
5)安全事故按照事故申报程序逐级上报。
附件：调车作业程序（运营）