目
录
一、工程概况 ..................................................................................................................1 二、施工准备 ..................................................................................................................2 三、施工方法 ..................................................................................................................7 四、施工进度计划 ........................................................................................................21 五、 质量保证措施 ......................................................................................................21 六、 安全生产保证措施 ..............................................................................................23 七、文明施工和环境保护施工措施 ............................................................................25 八、质量控制指标、检验频率和方法 ........................................................................27 九、拟用表格 ................................................................................................................28
佛山市兴业路北延线公路工程
跨西南涌大桥桩基础施工方案
一、工程概况
1.1 工程概况 西南涌大桥跨越西南涌，西南涌为北江的支流，弱感潮河流，经佛山三水和南海后汇入广 州珠江， 跨桥处河面宽约为 150m。 西南涌大桥起讫点桩号为 K0+629.5～K1+311.5， 全桥长 682m， 本桥平面位于直线接上。设计荷载：公路-Ⅰ级，桥面宽度 2×15m。西南涌通航要求为 VII 级 航道，通航净空为 32×4.5m。 跨西南涌大桥桩基础共 152 根，桩径为 D130cm-D160cm，采用钻孔灌注桩基础均按摩擦桩 设计，桩基暂定桩长 34~38m，设计要求摩擦桩应以全风化岩、强风化岩、中风化岩作为桩底持 力层，有效桩长范围内，桩周持力层强风化层每变薄 3m、或中风化层每变薄 2m 时，桩长需增 加 1m。 1.2 编制依据 1、 《佛山市兴业路北延线公路工程施工图设计》第三分册 2、 《实施性施工组织设计》 3、 《公路工程质量检验评定标准》(JTC F81/1-2004) 4、 《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 5、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料 6、我单位积累的成熟技术、施工工法以及从事同类工程的施工经验 1.3 工程地质 沿线地貌单元较复杂，场地较为平坦，地面标高为 1.50～5.00m，施工条件一般，场地地 貌属珠江三角洲冲积平原。在拟建桥位区，水上钻孔地表水深 1.00～2.80m。据现场踏勘，道 路沿线未发现崩塌、滑坡、土洞等不良地质现象。本区地处广三断裂构造带，地层岩性由第四 系、下第三系和残积层组成，岩性特征为灰色、灰黑色淤泥、淤泥质土、淤泥质粉细砂、腐木、 泥炭和粘土、亚粘土
及灰白色、黄色砂层、砾卵石 4 层组成，残积土主要分布于低缓丘陵的浅 部和表层，基层为下第三系一套河湖相含膏盐。碎屑岩建造，由灰白色、灰绿色、紫红色泥岩、 泥质粉砂岩、含砾砂岩砂砾岩组成。 1.4 工程数量 桩基础主要工程数量见下表
桩基础主要工程数量表 桩基础主要工程数量表
1
佛山市兴业路北延线公路工程 序号 1 桩基位置 桥台 桩径 D130 D150 2 桥墩 D160 10 C30 砼 I 级钢筋 3 全桥 D120-D150 142 II 级钢筋 合计 T T m T 根数 32 22 项目 C30 砼 C30 砼 单位 m m
跨西南涌大桥桩基础施工方案 数量 1120 2083.5 2635.5 86.3 691.8 778.1 备注
二、施工准备
2.1 人员配置 2.1.1 现场施工组织架构 跨西南涌大桥桩基础施工时，由项目经理、常务副经理全面负责协调及管理工作，总 工程师主抓工程质量、技术、计量及资料管理等工作，生产副经理主抓现场生产管理及班组队 伍管理等工作，施工组织管理架构图如下:
项目经理
常务副经理
总工程师
生产副经理
合 约 部
工 程 部
质 检 部
测 量 组
试 验 室
办 公 室
资 料 室
桩基施工班组
桩基础施工管理架构框图
2
佛山市兴业路北延线公路工程
跨西南涌大桥桩基础施工方案
2.1.2 主要技术及管理人员 主要管理及技术人员表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 姓名 林立进 林立镇 陈军星 王钊 黄浩 赖乃丛 邵美花 谢从海 屈国华 马瑞灿 罗健雄 石华山 谭新 职 务 备注
项目经理 项目常务副经理 总工程师 质检工程师 桥梁工程师 合约工程师 测量工程师 测量员 试验室主任 试验员 安全负责人 材料主管 资料员
2.2 施工队伍人员进场情况和进场计划 该桥桩基础由桩基施工队进行组织施工。该施工队人员计划于 2011 年 5 月 30 日陆续进 场，劳动力计划详见下表。 桩基础施工劳动力计划表
工种 序号 6月 1 2 3 4 5 班组现场管理人员 钢筋工 混凝土工 钻机机械工 吊车司机 1 6 6 4 0 7月 2 6 6 6 1 8月 2 6 9 9 1 9月 2 6 9 9 1 10 月 2 6 9 9 1
3
2011 年
2011 年
佛山市兴业路北延线公路工程 6 7 8 9 10 11 挖掘机司机 压路机司机 混凝土罐车司机 搅拌站操作员 洒水车司机 合计 1 1 4 2 1 26 1 1 4 2 1 30 1 0 4 2 1 35
跨西南涌大桥桩基础施工方案 1 0 4 4 1 35 1 0 4 4 1 35
2.3 机械设备进场情况和进场计划 主要施工机械设备表
序 设备名称 号 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 吊车 吊车 挖掘机 挖掘机 压路机 装载机 自卸汽车 发电机组 冲击钻 QY25 QY16 CAT320BC PC200 YZJ20D ZL50B ZZ3321M 200kw 辆 辆 辆 辆 台 台 辆 套 台 1 1 1 1 1 1 4 1 3 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月
10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 已进场 规格功率及容量 单位 数量 完好率 计划进场时间
空压机 泥浆泵 潜水泵 抽水机 电焊机 钢筋切割机 钢筋弯曲机 变压器
YT-28
台 台 台
2 3 3 1 6 1 1 1
D45-30×5
台 台 台 台
500kVA
台
4
佛山市兴业路北延线公路工程
跨西南涌大桥桩基础施工方案
主要试验仪器配备表
仪器设备名称 序号 种类 一 1 2 3 二 1 2 3 4 5 6 三 17 18 19 20 测量仪器 水准仪 水准仪 全站仪 现场试验仪器 混凝土坍落度筒 混凝土试模 游标卡尺 钢板尺 卷尺 钢卷尺 检测仪器 泥浆比重计 泥浆粘度计 泥浆含砂率计 净浆稠度漏斗 NB-1 NJ-1
NA-1
单位 型号
数量 备注
DSZ3 AT-C2 徕卡 TC-402
台 台 台
2 1 1
100×200×300 150×150×150 0-150
个 组 把 把
2 12 1 1 若干 2
5米 50 米
把 把
台 台 台 台
1 1 1 1
-----
2.4 施工材料进场情况和进场计划 本桥桩基均采用租用佛山市鸿狮混凝土有限公司混凝土搅拌站提供的商品砼，钢筋采用韶钢 生产的 I 级钢筋 II 级钢筋。 2.5 试验检测情况 2.5.1 桩基础配合比情况 桩基混凝土采用 C30 混凝土，混凝土配合比已经监理工程师审批的配合比，配合比为水 泥：砂：石：水：粉煤灰：外加剂=1：2.05：2.82：0.52：0.19：0.021。该配合比中水泥采 用四会市骏马水泥厂 42.5R 水泥，砂采用西江的中砂，碎石采用清远宏兴的级配碎石，粉煤灰 采用广州恒达资源综合利用有限公司提供的 II 级粉煤灰，外加剂为佛山市津粤达建筑材料有 限公司的 FDN-J1 缓凝高效减水剂，设计坍落度为 18.5cm。
5
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跨西南涌大桥桩基础施工方案
2.6 测量控制方案及测量施工放样 本桥采用莱卡全站仪进行坐标放样，水准仪采用 AM-24 水准仪进行抄平。测量控制采用原 导线点及加密一级导线点进行控制，测量控制方案如下： 1、桩位坐标放样前，应认真熟读图纸，复核坐标是否正确。 2、放样过程中，尽量采用换手测量的方式进行复核，避免出现人为错误。按图放样后， 应采用钢卷尺对相邻两桩间距离进行量测，核查实际距离是否和计算距离相符，进一步复核桩 位的正确性。 3、桩位放样采用木桩上订钉的方式，尽量减小人为误差。桩位放样完成经复核无误后， 按不小于 600 左右的夹角拉线埋设护桩，以便在施工过程中随时校验桩位。护桩应采用混凝土 进行保护。 4、护筒顶标高应在钻孔前测设，并在立塔尺的位置用红油漆做好标记，以保证过程量测 孔深的正确性。施工过程中应经常复测，发现护
筒松动的，在加固后必须重新测量护筒顶标高。 孔深冲至设计标高后应再次复核护筒顶标高，以保证量测的桩长的准确性。 5、下钢筋笼前需重新复核桩位坐标，并检查护桩是否松动，必须校验护桩的准确性，以 免采用护桩对钢筋笼进行定位时产生偏差。钢筋笼采用护桩拉十字线吊锤的方式进行对中定 位。 6、钢筋笼固定前应对钢筋笼顶标高进行测量，根据钢筋笼骨架的长度，反算笼底标高是 否符合设计要求。 7、孔深和灌注混凝土时采用测锤进行测量，为保证测绳的准确性,应不定时的用 50m 钢卷 尺校核测绳的长度。钻孔过程中，捞取渣样、换班、终孔和清孔时必须进行用测绳量测孔深。 混凝土灌注过程中，灌注前及每车混凝土灌注完成后均应量测混凝土面标高。 2.7 施工场地及临建设施 2.7.1 施工便道 进入施工区域的便道采用原有的二龙河河堤及跨二龙河的施工便桥。红线内便道设置在桥 梁线路中线，修筑之前应进行清表，然后再采用山土进行填筑，填筑厚度 50~100cm，压实后 再铺筑 20 cm 石渣，压实后再铺 10 cm 石粉面层。便道路面宽度 6 米，路面设置 2%横坡以利于 排水。每 50m 设置一会车位，每个墩位处修筑一个施工平台。压实机械采用 20T 压路机，压实 过程中出现反弹现象采用石渣及时进行换填处理。 2.7.2 队伍驻地
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一、工程概况 ..................................................................................................................1 二、施工准备 ..................................................................................................................2 三、施工方法 ..................................................................................................................7 四、施工进度计划 ........................................................................................................21 五、 质量保证措施 ......................................................................................................21 六、 安全生产保证措施 ..............................................................................................23 七、文明施工和环境保护施工措施 ............................................................................25 八、质量控制指标、检验频率和方法 ........................................................................27 九、拟用表格 ................................................................................................................28
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跨西南涌大桥桩基础施工方案
一、工程概况
1.1 工程概况 西南涌大桥跨越西南涌，西南涌为北江的支流，弱感潮河流，经佛山三水和南海后汇入广 州珠江， 跨桥处河面宽约为 150m。 西南涌大桥起讫点桩号为 K0+629.5～K1+311.5， 全桥长 682m， 本桥平面位于直线接上。设计荷载：公路-Ⅰ级，桥面宽度 2×15m。西南涌通航要求为 VII 级 航道，通航净空为 32×4.5m。 跨西南涌大桥桩基础共 152 根，桩径为 D130cm-D160cm，采用钻孔灌注桩基础均按摩擦桩 设计，桩基暂定桩长 34~38m，设计要求摩擦桩应以全风化岩、强风化岩、中风化岩作为桩底持 力层，有效桩长范围内，桩周持力层强风化层每变薄 3m、或中风化层每变薄 2m 时，桩长需增 加 1m。 1.2 编制依据 1、 《佛山市兴业路北延线公路工程施工图设计》第三分册 2、 《实施性施工组织设计》 3、 《公路工程质量检验评定标准》(JTC F81/1-2004) 4、 《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 5、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料 6、我单位积累的成熟技术、施工工法以及从事同类工程的施工经验 1.3 工程地质 沿线地貌单元较复杂，场地较为平坦，地面标高为 1.50～5.00m，施工条件一般，场地地 貌属珠江三角洲冲积平原。在拟建桥位区，水上钻孔地表水深 1.00～2.80m。据现场踏勘，道 路沿线未发现崩塌、滑坡、土洞等不良地质现象。本区地处广三断裂构造带，地层岩性由第四 系、下第三系和残积层组成，岩性特征为灰色、灰黑色淤泥、淤泥质土、淤泥质粉细砂、腐木、 泥炭和粘土、亚粘土
及灰白色、黄色砂层、砾卵石 4 层组成，残积土主要分布于低缓丘陵的浅 部和表层，基层为下第三系一套河湖相含膏盐。碎屑岩建造，由灰白色、灰绿色、紫红色泥岩、 泥质粉砂岩、含砾砂岩砂砾岩组成。 1.4 工程数量 桩基础主要工程数量见下表
桩基础主要工程数量表 桩基础主要工程数量表
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佛山市兴业路北延线公路工程 序号 1 桩基位置 桥台 桩径 D130 D150 2 桥墩 D160 10 C30 砼 I 级钢筋 3 全桥 D120-D150 142 II 级钢筋 合计 T T m T 根数 32 22 项目 C30 砼 C30 砼 单位 m m
跨西南涌大桥桩基础施工方案 数量 1120 2083.5 2635.5 86.3 691.8 778.1 备注
二、施工准备
2.1 人员配置 2.1.1 现场施工组织架构 跨西南涌大桥桩基础施工时，由项目经理、常务副经理全面负责协调及管理工作，总 工程师主抓工程质量、技术、计量及资料管理等工作，生产副经理主抓现场生产管理及班组队 伍管理等工作，施工组织管理架构图如下:
项目经理
常务副经理
总工程师
生产副经理
合 约 部
工 程 部
质 检 部
测 量 组
试 验 室
办 公 室
资 料 室
桩基施工班组
桩基础施工管理架构框图
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佛山市兴业路北延线公路工程
跨西南涌大桥桩基础施工方案
2.1.2 主要技术及管理人员 主要管理及技术人员表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 姓名 林立进 林立镇 陈军星 王钊 黄浩 赖乃丛 邵美花 谢从海 屈国华 马瑞灿 罗健雄 石华山 谭新 职 务 备注
项目经理 项目常务副经理 总工程师 质检工程师 桥梁工程师 合约工程师 测量工程师 测量员 试验室主任 试验员 安全负责人 材料主管 资料员
2.2 施工队伍人员进场情况和进场计划 该桥桩基础由桩基施工队进行组织施工。该施工队人员计划于 2011 年 5 月 30 日陆续进 场，劳动力计划详见下表。 桩基础施工劳动力计划表
工种 序号 6月 1 2 3 4 5 班组现场管理人员 钢筋工 混凝土工 钻机机械工 吊车司机 1 6 6 4 0 7月 2 6 6 6 1 8月 2 6 9 9 1 9月 2 6 9 9 1 10 月 2 6 9 9 1
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佛山市兴业路北延线公路工程 6 7 8 9 10 11 挖掘机司机 压路机司机 混凝土罐车司机 搅拌站操作员 洒水车司机 合计 1 1 4 2 1 26 1 1 4 2 1 30 1 0 4 2 1 35
跨西南涌大桥桩基础施工方案 1 0 4 4 1 35 1 0 4 4 1 35
2.3 机械设备进场情况和进场计划 主要施工机械设备表
序 设备名称 号 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 吊车 吊车 挖掘机 挖掘机 压路机 装载机 自卸汽车 发电机组 冲击钻 QY25 QY16 CAT320BC PC200 YZJ20D ZL50B ZZ3321M 200kw 辆 辆 辆 辆 台 台 辆 套 台 1 1 1 1 1 1 4 1 3 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月
10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 2011年6月10日前 已进场 规格功率及容量 单位 数量 完好率 计划进场时间
空压机 泥浆泵 潜水泵 抽水机 电焊机 钢筋切割机 钢筋弯曲机 变压器
YT-28
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2 3 3 1 6 1 1 1
D45-30×5
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佛山市兴业路北延线公路工程
跨西南涌大桥桩基础施工方案
主要试验仪器配备表
仪器设备名称 序号 种类 一 1 2 3 二 1 2 3 4 5 6 三 17 18 19 20 测量仪器 水准仪 水准仪 全站仪 现场试验仪器 混凝土坍落度筒 混凝土试模 游标卡尺 钢板尺 卷尺 钢卷尺 检测仪器 泥浆比重计 泥浆粘度计 泥浆含砂率计 净浆稠度漏斗 NB-1 NJ-1
NA-1
单位 型号
数量 备注
DSZ3 AT-C2 徕卡 TC-402
台 台 台
2 1 1
100×200×300 150×150×150 0-150
个 组 把 把
2 12 1 1 若干 2
5米 50 米
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台 台 台 台
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2.4 施工材料进场情况和进场计划 本桥桩基均采用租用佛山市鸿狮混凝土有限公司混凝土搅拌站提供的商品砼，钢筋采用韶钢 生产的 I 级钢筋 II 级钢筋。 2.5 试验检测情况 2.5.1 桩基础配合比情况 桩基混凝土采用 C30 混凝土，混凝土配合比已经监理工程师审批的配合比，配合比为水 泥：砂：石：水：粉煤灰：外加剂=1：2.05：2.82：0.52：0.19：0.021。该配合比中水泥采 用四会市骏马水泥厂 42.5R 水泥，砂采用西江的中砂，碎石采用清远宏兴的级配碎石，粉煤灰 采用广州恒达资源综合利用有限公司提供的 II 级粉煤灰，外加剂为佛山市津粤达建筑材料有 限公司的 FDN-J1 缓凝高效减水剂，设计坍落度为 18.5cm。
5
佛山市兴业路北延线公路工程
跨西南涌大桥桩基础施工方案
2.6 测量控制方案及测量施工放样 本桥采用莱卡全站仪进行坐标放样，水准仪采用 AM-24 水准仪进行抄平。测量控制采用原 导线点及加密一级导线点进行控制，测量控制方案如下： 1、桩位坐标放样前，应认真熟读图纸，复核坐标是否正确。 2、放样过程中，尽量采用换手测量的方式进行复核，避免出现人为错误。按图放样后， 应采用钢卷尺对相邻两桩间距离进行量测，核查实际距离是否和计算距离相符，进一步复核桩 位的正确性。 3、桩位放样采用木桩上订钉的方式，尽量减小人为误差。桩位放样完成经复核无误后， 按不小于 600 左右的夹角拉线埋设护桩，以便在施工过程中随时校验桩位。护桩应采用混凝土 进行保护。 4、护筒顶标高应在钻孔前测设，并在立塔尺的位置用红油漆做好标记，以保证过程量测 孔深的正确性。施工过程中应经常复测，发现护
筒松动的，在加固后必须重新测量护筒顶标高。 孔深冲至设计标高后应再次复核护筒顶标高，以保证量测的桩长的准确性。 5、下钢筋笼前需重新复核桩位坐标，并检查护桩是否松动，必须校验护桩的准确性，以 免采用护桩对钢筋笼进行定位时产生偏差。钢筋笼采用护桩拉十字线吊锤的方式进行对中定 位。 6、钢筋笼固定前应对钢筋笼顶标高进行测量，根据钢筋笼骨架的长度，反算笼底标高是 否符合设计要求。 7、孔深和灌注混凝土时采用测锤进行测量，为保证测绳的准确性,应不定时的用 50m 钢卷 尺校核测绳的长度。钻孔过程中，捞取渣样、换班、终孔和清孔时必须进行用测绳量测孔深。 混凝土灌注过程中，灌注前及每车混凝土灌注完成后均应量测混凝土面标高。 2.7 施工场地及临建设施 2.7.1 施工便道 进入施工区域的便道采用原有的二龙河河堤及跨二龙河的施工便桥。红线内便道设置在桥 梁线路中线，修筑之前应进行清表，然后再采用山土进行填筑，填筑厚度 50~100cm，压实后 再铺筑 20 cm 石渣，压实后再铺 10 cm 石粉面层。便道路面宽度 6 米，路面设置 2%横坡以利于 排水。每 50m 设置一会车位，每个墩位处修筑一个施工平台。压实机械采用 20T 压路机，压实 过程中出现反弹现象采用石渣及时进行换填处理。 2.7.2 队伍驻地
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