他是一个农民，却酷爱越野车，并手工造出令世界惊叹的高性能越野车，敢跟奔驰抢订单。他是如何做到的？
[我的车,敢跟奔驰抢订单]山野小子，迷上施瓦辛格的悍马
今年37岁的魏强，出生在山西河津市魏家院村一个农民家庭。15岁那年，他到一个工厂当电焊工，没想到近三年的焊工经历却意外成就了他后来的一切。
“车工、电焊是各个技术工种中最基本的。”当时村里不少人购置了运输车辆，在工厂里学到的手艺让从小酷爱倒腾的魏强有了用武之地，从修理自家车的小毛病到给邻居家的大卡车排除故障，魏强很快成了当地有名的修车好手。
18岁那年，他索性在村头公路边开了一家小修理厂。20岁那年他便成了远近闻名的老板，顺利淘到人生的第一桶金。
修车这活又苦又累还经常满身油污，魏强却干得有滋有味。他不仅练就了一手过硬的技术，每天还能接触到产自世界各地、风格不同的靓车。他还订阅了大量汽车方面的杂志，如《汽车之友》《世界名车》等等，令他眼界大开。超炫的空军墨镜、膝盖磨破的蓝色牛仔裤、一身发达的肌肉、大漠狂沙的粗犷，一个潇洒的男人开着他的越野车在亚马逊丛林中横冲直撞……这是电影《丛林骑兵》中的一个个经典场景，从此魏强认识了一个很酷的演员——施瓦辛格，更迷上了他的坐骑悍马。悍马能使他的拥有者具备一种强悍的性格。
如果自己能拥有一辆这样的车就好了。魏强开始在网上与一些越野车发烧友交流，没想到不仅学到了很多专业知识，还交了天南地北的一大帮朋友。甚至有人热情地邀他驾车外出旅行，在荒凉的戈壁上玩起了“飞车”。爬陡坡、涉泥沼、闯乱石、穿荆棘，这种与大自然抗衡的野性游戏，让他越玩越上瘾，驾车技术也越来越高。
他发誓要造出中国人的“悍马”
与发烧友狂野了一阵后，魏强感到自己的小型客货车很不给力，翻山爬坡动力弱不说，还经常出一些小毛病。于是，平时爱钻研的他开始进行试验性改装，让坐骑变成四驱。他利用一辆旧皮卡的车厢，配上尼桑2.0排量直列四缸发动机，鼓捣几个月还真弄出一件很像样的“作品”，简直能与朋友的越野车相媲美！
惊喜之余，魏强一发不可收拾，开始认真研究这方面的东西。朋友有一辆墨绿色的富士WRX，为了参加比赛，希望魏强帮自己改装一下，进一步完善动力，在速度方面有更好的提升。针对朋友的要求，魏强从引擎、进气和点火系统入手，制定了一套完整的改装方案，使这辆车从220匹马力一下提升到270匹。
但改装这活只有绝对的内行才能干，改装者必须要对汽车每个零部件都了如指掌。正当魏强把“改装”玩得热火朝天时，没想到一次突发事件却彻底改变了他的人生方向。
2002年，一个朋友带他观看了国际上最严酷的越野拉力赛——马来西亚雨林赛。当时，参赛的中国车有两辆。车检组在检查过参赛车辆后，建议中国车手主动退赛，他们担心这两辆车进去就出不来了。结果不幸被言中，由于无法适应路况，两辆车中途退赛。
这件事深深刺痛了魏强的心，这个性格倔强的山西汉子发誓，一定要造出能与外国名车比拼的中国人自己的悍马！他把3家汽修厂卖了，宅在家里，对着电脑一待就是一天，还购买了很多相关的专业设备，经常在车间里鼓捣得忘记吃饭。
后来老婆知道了他的计划，埋怨他把几百万资金全部投入到一个根本看不到前景的事业上，万一失败就会倾家荡产。同行也对他报以讥笑，有人干脆说这小子彻底疯了。
但魏强铁了心要造自己的“悍马”。他开始亲手画图纸设计车的配置和所需的各种零部件，从最初的改装到技术创新，一个个关键技术被攻克。2005年，他的第一辆四驱越野车“下线”了。整部车除了变速箱、发动机、轮胎外，其他5600多个大小配件，全是魏强自己测算加工安装的。
2008年春天，他研究的带差速锁的驱动制动技术获得国家实用新型专利。终于，中国首辆六驱全地形越野车横空出世。此时，魏强才舒了一口气，他带着帐篷、开着自己的爱车奔赴内蒙古库布齐沙漠。沙漠的环境瞬息万变，很多情况都是难以预料的，一个沙丘可能几秒钟就改变了形态，将他和车埋在下面，但他手工打造的“越野车”经受住了考验，穿越了沙漠。他又奔向了青海、西藏和新疆，想在各种地形中测试这辆车的性能。他开着车，专门挑没人走的坡地、高地、石地、烂地走。一个月后，他回到老家告诉妻子：“我成功了！”
2008年12月15日，山西晋城举行全国越野车场地锦标赛，参赛的78辆车中有4辆是“魏强制造”，而且都跑出了不俗的成绩，这一下使他声名远扬。
为造出中国人自己的越野车，魏强先后投入350多万元，最狼狈的时候连交手机费都成了问题。可是当一些财大气粗的美国老板要购买他的六驱全地形越野车时，却总是被拒绝，出多少钱都没用。原来魏强给自己定了一个规矩：除有资格参加国家级比赛的实力车手外，不接个人订单。他不想让自己的车成为富人炫耀的工具，更希望它能应用到地质勘探、消防救灾以及矿山水电开发等特殊领域中。有一次他接到湖北一个水电站的订单，因工作需要，对方急需一辆能通过泥潭、性能强的越野车，但市面上买到的车都不符合要求。魏强二话没说就答应了，在费了很多心血之后按期完工。后来一些矿山单位也纷纷找他买车。
2010年9月初，中央电视台派人过来进行了连续10天的跟踪拍摄和采访。魏强表演时，把见多识广的央视记者都吓了一跳：他的越野车因动力强大，能在令人生畏的沙丘中钻进钻出，在一块块半人高的大石头上爬上跃下。相比沙石，涉水是一个更危险的项目，因为车辆一旦在水中熄火进水，发动机就会损坏。令人震惊的是，魏强的越野车竟能轻松穿越1.8米深的水塘。更绝的是，不久魏强把他的越野车开到了一个2.5米高的断崖前，说要从这里爬上山去。在场的人顿时愣住了，这无异于天方夜谭。
这种“绝活”被魏强称为攀岩。只见他的越野车如一头凶猛的怪兽，一阵沉闷的低吼后，前面两个轮子就爬了上去，现场不时传出尖锐的摩擦声，人们的心都悬到了嗓子眼上。这车仿佛有超强的推力和抓地功夫，眨眼间神奇的一幕发生了：车子硬是像猎豹般蹿上去了！顿时，四周掌声如雷。“乖乖，太强悍了，这哪里是汽车，简直就是坦克啊！”
2010年9月19日，央视报道了魏强“制造26辆全地形越野车并取得发明专利”的新闻后，引起很大反响。网友称这是中国人的骄傲，应把它首先装备到部队。
超级“怪兽”敢和奔驰抢订单
2010年国庆长假期间，到访的美国客商希望采购魏强的越野车并表示“有多少要多少”。因为美国的农庄急需这种性能强悍的越野车。魏强的回答让对方很失望：他的“汽车制造厂”只有一名正式员工，每年的产量最多只有8辆。对方惊讶地感叹说：“这样的汽车厂恐怕在全世界都是独一无二的。”
2011年1月中旬，新疆塔里木油田一下就从魏强这里采购了3辆“怪兽”。“最初他们采购的是每辆170万元的奔驰越野车，3辆车每年的维修保养费上千万元。”后来对方把这两种车弄到沙漠里PK，觉得还是魏强的车性价比高。“他们的车每天的任务就是巡查辖区内的200多个钻井平台。”魏强说。
一个农民，手工造出的越野车竟能抢走奔驰的订单，这不能不算奇迹。魏强对此却不以为然，因为品牌车售价及维修保养成本过高，这是对方的软肋。他说自己现在主要是缺钱，如果能弄到5个亿的资金，他在几年内就能大批量地生产世界一流的越野车。
这话绝非吹牛，国内知名汽车专家、北京理工大学教授张函彤在看了魏强的试车视频后说：“他这种车的设计理念在世界上都是比较领先的，而且有一些自己独创的技术在里面，整车的越野性和可靠性都不错。更重要的是，他解决了悬架控制的一些难题。”比如攀越1.5～2.5米的断崖，别的越野车车轮会在与岩壁的接触过程中不时打滑，根本爬不上去，魏强却用已获得国家发明专利的差速锁解决了这个问题，这就是他的秘密武器。当然类似的创新技术还有很多。
2011年，魏强还要驾驶自己造出的六驱全地形越野车，穿越中国四大无人区——羌塘、可可西里、阿尔金山和罗布泊，然后攀越海拔6700米的雪山，挑战目前海拔6543米的吉尼斯攀越纪录。年内他还要造出一辆水陆两栖汽车，因为客户已下了订单。
一个人身上的潜能到底有多大？这位只有初中文化的山西农民，用行动给出了响亮的回答。
他是一个农民，却酷爱越野车，并手工造出令世界惊叹的高性能越野车，敢跟奔驰抢订单。他是如何做到的？
[我的车,敢跟奔驰抢订单]山野小子，迷上施瓦辛格的悍马
今年37岁的魏强，出生在山西河津市魏家院村一个农民家庭。15岁那年，他到一个工厂当电焊工，没想到近三年的焊工经历却意外成就了他后来的一切。
“车工、电焊是各个技术工种中最基本的。”当时村里不少人购置了运输车辆，在工厂里学到的手艺让从小酷爱倒腾的魏强有了用武之地，从修理自家车的小毛病到给邻居家的大卡车排除故障，魏强很快成了当地有名的修车好手。
18岁那年，他索性在村头公路边开了一家小修理厂。20岁那年他便成了远近闻名的老板，顺利淘到人生的第一桶金。
修车这活又苦又累还经常满身油污，魏强却干得有滋有味。他不仅练就了一手过硬的技术，每天还能接触到产自世界各地、风格不同的靓车。他还订阅了大量汽车方面的杂志，如《汽车之友》《世界名车》等等，令他眼界大开。超炫的空军墨镜、膝盖磨破的蓝色牛仔裤、一身发达的肌肉、大漠狂沙的粗犷，一个潇洒的男人开着他的越野车在亚马逊丛林中横冲直撞……这是电影《丛林骑兵》中的一个个经典场景，从此魏强认识了一个很酷的演员——施瓦辛格，更迷上了他的坐骑悍马。悍马能使他的拥有者具备一种强悍的性格。
如果自己能拥有一辆这样的车就好了。魏强开始在网上与一些越野车发烧友交流，没想到不仅学到了很多专业知识，还交了天南地北的一大帮朋友。甚至有人热情地邀他驾车外出旅行，在荒凉的戈壁上玩起了“飞车”。爬陡坡、涉泥沼、闯乱石、穿荆棘，这种与大自然抗衡的野性游戏，让他越玩越上瘾，驾车技术也越来越高。
他发誓要造出中国人的“悍马”
与发烧友狂野了一阵后，魏强感到自己的小型客货车很不给力，翻山爬坡动力弱不说，还经常出一些小毛病。于是，平时爱钻研的他开始进行试验性改装，让坐骑变成四驱。他利用一辆旧皮卡的车厢，配上尼桑2.0排量直列四缸发动机，鼓捣几个月还真弄出一件很像样的“作品”，简直能与朋友的越野车相媲美！
惊喜之余，魏强一发不可收拾，开始认真研究这方面的东西。朋友有一辆墨绿色的富士WRX，为了参加比赛，希望魏强帮自己改装一下，进一步完善动力，在速度方面有更好的提升。针对朋友的要求，魏强从引擎、进气和点火系统入手，制定了一套完整的改装方案，使这辆车从220匹马力一下提升到270匹。
但改装这活只有绝对的内行才能干，改装者必须要对汽车每个零部件都了如指掌。正当魏强把“改装”玩得热火朝天时，没想到一次突发事件却彻底改变了他的人生方向。
2002年，一个朋友带他观看了国际上最严酷的越野拉力赛——马来西亚雨林赛。当时，参赛的中国车有两辆。车检组在检查过参赛车辆后，建议中国车手主动退赛，他们担心这两辆车进去就出不来了。结果不幸被言中，由于无法适应路况，两辆车中途退赛。
这件事深深刺痛了魏强的心，这个性格倔强的山西汉子发誓，一定要造出能与外国名车比拼的中国人自己的悍马！他把3家汽修厂卖了，宅在家里，对着电脑一待就是一天，还购买了很多相关的专业设备，经常在车间里鼓捣得忘记吃饭。
后来老婆知道了他的计划，埋怨他把几百万资金全部投入到一个根本看不到前景的事业上，万一失败就会倾家荡产。同行也对他报以讥笑，有人干脆说这小子彻底疯了。
但魏强铁了心要造自己的“悍马”。他开始亲手画图纸设计车的配置和所需的各种零部件，从最初的改装到技术创新，一个个关键技术被攻克。2005年，他的第一辆四驱越野车“下线”了。整部车除了变速箱、发动机、轮胎外，其他5600多个大小配件，全是魏强自己测算加工安装的。
2008年春天，他研究的带差速锁的驱动制动技术获得国家实用新型专利。终于，中国首辆六驱全地形越野车横空出世。此时，魏强才舒了一口气，他带着帐篷、开着自己的爱车奔赴内蒙古库布齐沙漠。沙漠的环境瞬息万变，很多情况都是难以预料的，一个沙丘可能几秒钟就改变了形态，将他和车埋在下面，但他手工打造的“越野车”经受住了考验，穿越了沙漠。他又奔向了青海、西藏和新疆，想在各种地形中测试这辆车的性能。他开着车，专门挑没人走的坡地、高地、石地、烂地走。一个月后，他回到老家告诉妻子：“我成功了！”
2008年12月15日，山西晋城举行全国越野车场地锦标赛，参赛的78辆车中有4辆是“魏强制造”，而且都跑出了不俗的成绩，这一下使他声名远扬。
为造出中国人自己的越野车，魏强先后投入350多万元，最狼狈的时候连交手机费都成了问题。可是当一些财大气粗的美国老板要购买他的六驱全地形越野车时，却总是被拒绝，出多少钱都没用。原来魏强给自己定了一个规矩：除有资格参加国家级比赛的实力车手外，不接个人订单。他不想让自己的车成为富人炫耀的工具，更希望它能应用到地质勘探、消防救灾以及矿山水电开发等特殊领域中。有一次他接到湖北一个水电站的订单，因工作需要，对方急需一辆能通过泥潭、性能强的越野车，但市面上买到的车都不符合要求。魏强二话没说就答应了，在费了很多心血之后按期完工。后来一些矿山单位也纷纷找他买车。
2010年9月初，中央电视台派人过来进行了连续10天的跟踪拍摄和采访。魏强表演时，把见多识广的央视记者都吓了一跳：他的越野车因动力强大，能在令人生畏的沙丘中钻进钻出，在一块块半人高的大石头上爬上跃下。相比沙石，涉水是一个更危险的项目，因为车辆一旦在水中熄火进水，发动机就会损坏。令人震惊的是，魏强的越野车竟能轻松穿越1.8米深的水塘。更绝的是，不久魏强把他的越野车开到了一个2.5米高的断崖前，说要从这里爬上山去。在场的人顿时愣住了，这无异于天方夜谭。
这种“绝活”被魏强称为攀岩。只见他的越野车如一头凶猛的怪兽，一阵沉闷的低吼后，前面两个轮子就爬了上去，现场不时传出尖锐的摩擦声，人们的心都悬到了嗓子眼上。这车仿佛有超强的推力和抓地功夫，眨眼间神奇的一幕发生了：车子硬是像猎豹般蹿上去了！顿时，四周掌声如雷。“乖乖，太强悍了，这哪里是汽车，简直就是坦克啊！”
2010年9月19日，央视报道了魏强“制造26辆全地形越野车并取得发明专利”的新闻后，引起很大反响。网友称这是中国人的骄傲，应把它首先装备到部队。
超级“怪兽”敢和奔驰抢订单
2010年国庆长假期间，到访的美国客商希望采购魏强的越野车并表示“有多少要多少”。因为美国的农庄急需这种性能强悍的越野车。魏强的回答让对方很失望：他的“汽车制造厂”只有一名正式员工，每年的产量最多只有8辆。对方惊讶地感叹说：“这样的汽车厂恐怕在全世界都是独一无二的。”
2011年1月中旬，新疆塔里木油田一下就从魏强这里采购了3辆“怪兽”。“最初他们采购的是每辆170万元的奔驰越野车，3辆车每年的维修保养费上千万元。”后来对方把这两种车弄到沙漠里PK，觉得还是魏强的车性价比高。“他们的车每天的任务就是巡查辖区内的200多个钻井平台。”魏强说。
一个农民，手工造出的越野车竟能抢走奔驰的订单，这不能不算奇迹。魏强对此却不以为然，因为品牌车售价及维修保养成本过高，这是对方的软肋。他说自己现在主要是缺钱，如果能弄到5个亿的资金，他在几年内就能大批量地生产世界一流的越野车。
这话绝非吹牛，国内知名汽车专家、北京理工大学教授张函彤在看了魏强的试车视频后说：“他这种车的设计理念在世界上都是比较领先的，而且有一些自己独创的技术在里面，整车的越野性和可靠性都不错。更重要的是，他解决了悬架控制的一些难题。”比如攀越1.5～2.5米的断崖，别的越野车车轮会在与岩壁的接触过程中不时打滑，根本爬不上去，魏强却用已获得国家发明专利的差速锁解决了这个问题，这就是他的秘密武器。当然类似的创新技术还有很多。
2011年，魏强还要驾驶自己造出的六驱全地形越野车，穿越中国四大无人区——羌塘、可可西里、阿尔金山和罗布泊，然后攀越海拔6700米的雪山，挑战目前海拔6543米的吉尼斯攀越纪录。年内他还要造出一辆水陆两栖汽车，因为客户已下了订单。
一个人身上的潜能到底有多大？这位只有初中文化的山西农民，用行动给出了响亮的回答。