浅
析
海
尔
集
团
的
信
息
系
统
摘要
本文是对海尔集团的信息系统进行一个总体的分析。随着企业信息化对企业未来发展的重要性日益增加，海尔集团从80年代开始不断改进企业的组织结构和管理方式，90年代建立了“事业部制”，1998年以订单信息为中心进行了业务流程再造，于2000年完成构筑了企业内部的SCM （供应链系统）、物流配送系统、资金流管理结算系统。2002年完成一套具有海尔管理特色的客户关系管理系统。成功将业务流程抽象成信息流程，将整个企业连在了一起，形成了一个时刻联系着的网络系统。
关键词：信息 系统 组织 业务流程 网络
目录
摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 引言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
一、海尔集团信息系统现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
二、系统现存问题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
三、解决措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
四、总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
引言
创立于1984年崛起于改革大潮之中的海尔集团，是在引进德国利勃海尔电冰箱生产技术成立的青岛电冰箱总厂基础上发展起来的国家特大型企业。海尔集团是世界第四大白色家电制造商、中国最具价值品牌。旗下拥有240多家法人单位，在全球30多个国家建立本土化的设计中心、制造基地和贸易公司，全球员工总数超过五万人，重点发展科技、工业、贸易、金融四大支柱产业，已发展成全球营业额超过1000亿元规模的跨国企业集团。海尔物流成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。海尔物流凭借先进的管理理念及物流技术应用，被中国物流与采购联合会授予首家“中国物流示范基地”和“国家科技进步一等奖”，同时也先后获得“中国物流百强企业”、“中国物流企业50强”、“中国物流综合实力百强企业”和“最佳家电物流企业”等殊荣。海尔集团认为，现代企业运作的驱动力只有一个：订单。没有订单，现代企业就不可能运作。围绕订单而进行的采购、生产、配送、销售等一系列工作，最重要的一个流程就是物流。离开物流的支持，企业的采购与生产、配送、销售等行为就会带有一定的盲目性和不可预知性。只有建立高效、迅速的现代物流信息系统，才能建立企业最核心的竞争力。海尔需要这样一套信息系统，使其能够在物流方面一只手抓住用户的需求，另一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链。
一、海尔集团信息系统现状
为了与国际接轨，建立起高效、迅速的现代物流系统，海尔采用了SAP 公司的ERP 系统和BBP 系统(原材料网上采购系统) ，对企业进行流程改造。经过近两年的实施，海尔的现代物流管理系统不仅很好地提高了物流效率，而且将海尔的电子商务平台扩展到了包含客户和供应商在内的整个供应链管理，极大地推动了海尔电子商务的发展。
海尔集团认为，现代企业运作的驱动力只有一个：订单。没有订单，现代企业就不可能运作。围绕订单而进行的采购、设计、制造、销售等一系列工作，最重要的一个流程就是物流。离开物流的支持，企业的采购与制造、销售等行为就会带有一定的盲目性和不可预知性。
建立高效、迅速的现代物流系统，才能建立企业最核心的竞争力。海尔需要这样的一套信息系统，使其能够在物流方面一只手抓住用户的需求，另一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链。海尔实施信息化管理的目的主要有以下两个方面：
(1) 现代物流区别于传统物流的主要特征是速度，而海尔物流信息化建设需要以订单信息流为中心，使供应链上的信息同步传递，能够实现以速度取胜。
(2) 海尔物流需要以信息技术为基础，能够向客户提供竞争对手所不能给予的增值服务，使海尔顺利从企业物流向物流企业转变。
海尔的解决方案如下：
海尔采用了SAP 公司提供的ERP 和BBP 系统，组建自己的物流管理系统。
该系统构成如下：
1.ERP 系统
海尔物流的ERP 系统共包括五大模块MM(物料管理) 、PP(制造与计划) 、SD(销售与定单管理) 、FI/CO(财务管理与成本管理) 。
ERP 实施后，打破了原有的“信息孤岛”，使信息同步而集成，提高了信息的实时性与准确性，加快了对供应链的响应速度。
2.BBP 系统
BBP 系统(原材料网上采购系统) 主要是建立了与供应商之间基于因特网的业务和信息协同平台。该平台的主要功能：
(1) 通过平台的业务协同功能，既可以通过因特网进行招投标，又可以通过因特网将所有与供应商相关的物流管理业务信息。如采购计划、采购订单、库存信息、供应商供货清单、配额以及采购价格和计划交货时间等发布给供应商，使供应商可以足不出户就全面了解与自己相关的物流管理信息。
(2) 对于非业务信息的协同，SAP 使用构架于BBP 采购平台上的信息中心为海尔与供应商之间进行沟通交互和反馈提供集成环境。信息中心利用浏览器和互联网作为中介整合了海尔过去通过纸张、传真、电话和电子邮件等手段才能完成的信息交互方式，实现了非业务数据的集中存储和网上发布。
“一流三网” ：
实施和完善后的海尔物流管理系统，可以用“一流三网”来概括。这充分体现了现代物流的特征：“一流”是指以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。
整个系统围绕订单信息流这一中心，将海尔遍布全球的分支机构整合之后的物流平台使供应商和客户、企业内部信息网络这“三网”同时开始执行，同步运动，为订单信息流的增值提供支持。
该系统“通过业务流程的再造，建立现代物流”以及利用MYSAP.COM 协同化电子商务解决方案，成功地将海尔的电子商务平台扩展到客户和供货商在内的整个供应链管理，有效地提高了采购效率，大大降低了供应链的成本。
该系统是为订单采购设计的，其结果使采购成本降低，库存资金周转从30天降低到12天，呆滞物资降低73.8%，库存面积减少50%，节约资金7亿元，同比减少67%。整合了2336家供货商，优化为840家，提高了国际化大集团组成的供货商的比例，达到71.3%。
系统是在基于SAP 系统基础上开发而成的，所开发的ERP 和BBP(基于协同电子商务解决方案) 具有典型的企业标准化的特征，开发的系统覆盖了集团原材料的集中采购、库存和立体仓库的管理、19个事业部的生产计划、事业部原料配送、成品下线的原料消耗倒冲以及物流本部零部件采购公司的财务等业务，建立了海尔集团的内部标准供应链。
目前海尔已实现了即时采购、即时配送和即时分拨物流的同步流程。100%的采购订单由网上下达，提高了劳动效率，以信息代替库存商品。海尔的物流系统不仅实现了“零库存”、“零距离”和“零营运资本”，而且整合了内部，协同了供货商，提高了企业效益和生产力，方便了使用者。
二、系统现存问题
海尔外部信息化仍有不足：
当海尔信息化进行得如火如荼时，内部的信息化还没问题，外部的信息化，尤其是与国内供应商、分销商的电子数据交换，却一直处于两难境地，采购和分销成本的降低仍然难以彻底实现。海尔的愿望是好的，它希望它的供应商和分销商的信息化水平都能够跟上它自己，但实际情况与预计却是大相径庭，没有人能跟得上海尔的步伐，海尔最终是孤掌难鸣。
海尔的物流仍有不足之处：
1、物流没有社会化。对于物流基础设施，海尔巨资建设了青岛立体仓库，但对于遍布全国的租赁仓库，海尔却不能投资进行货架、托盘、叉车、仓库改造，面对物流信息系统(ALIS)、卫星在途定位系统(GPS)、电子地图(GIS)、电子数据标准化(EDI)，海尔难以进行大规模投资，因为海尔的战略目标在于成为世界知名的家电生产商，而不是物流企业。
2、配送和车辆调度管理不尽合理。海尔采取“青岛工厂(或各地生产基地) ——各地区域配送中心——销售商(或海尔形象店)”。为了便于调度管理，海尔将“工厂——配送中心”干线运输业务交给自己的车辆或签约大型车队，对于零散车辆不予考虑，这使得运输价格居高不下。区域配送中心向销售商采取配送制，配送指令由各地工贸公司下达，由于配送中心无法事先得知产品去向，只能依靠当地配送企业，但费用结算统一由物流推进青岛本部进行，这就使得当地配送企业将垫付资金成本追加到配送费用中。
3、对于IT 产品强为所难。2001年3月，海尔取消各地的电脑分公司，改为大区制；将电脑事业部的资金流和物流收回，分别并入工贸公司和集团的物流本部，由集团统一控制；海尔3C 负责商流和销售，并拿出5%的利润给上述两个部门，以获得相应的资金流和物流的支持。其实3月整改后，相当一部分经销商感觉到物流不仅没有加快，反而更慢了——原来发一批货到山西，通过北京分公司，可能1天就到了，只需要几十元费用；而改为海尔集团的物流本部统一平台之后，时间要长好几天，而且费用也增加到了几百元。IT 物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特点被家电的固有渠道所扭曲。另一方面，海尔电脑的原料由集团内部统一规划、统一采购和统一运输后，表面上共享了平台，但由于规模没有上来，机制又不灵活，反而造成采购成本过高，这直接影响了海尔电脑的价格政策。
三、解决措施
针对外部信息化建设不足问题的解决措施如下：
海尔集团应在做好完美建设自身信息的情况下，积极宣传带动供应链上的各个企业同步信息化，从而使供应链上的企业能够达到一种同步一致的效果，这样才能真正的降低海尔集团的成本，与内部信息化遥相呼应，从而才能达到真正的企业信息化。
针对海尔集团物流的不足之处的解决措施如下：
1、转化经营观念、提高服务水平
尽管海尔在“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产业方向，但是，海尔目前仍然是一个制造企业，因此，海尔不能像有些国外的跨国公司那样，把生产和分销全部外包出去。但是在目前第三方物流已经成为行业趋势下，海尔物流要想继续保持公司在物流消减成本方面的竞争了，实现企业的发展壮大，就必须改变传统的经营理念、管理方法，扩展服务范围，提高服务质量 。
2、改变传统的运输和车辆调配管理制度
排除了使用自己的车辆和签约大队的约束，合理且有效的使用社会零散车辆，这样不仅可以改善配送中心的辐射范围，缩短配送半径，同时可以尽可能的降低配送成本。而对于配送中心，生产商完全不必一手掌控，可以交给连锁店、批发商、代理商、专卖店、店中店，由这些人共同出资来租这个配送中心， 这样既节约了生产商的费用，又提高了配送中心的作业效率。
3、根据产品的不同特性组织物流行为
以IT 产品为例，根据产品体积小、重量轻、价值高、物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特性，海尔不应放入统一的家电成品配送渠道，而是将该类产品物流外包给专业第三方物流企业。这样不仅可以减产产品的物流成本、缩短运达时间，同时也能够提高用户对海尔服务的满意度，只有这样才能利用海尔物流为本企业的发展壮大和提高市场竞争力提供支持。
四、总结
刚出来题目，我就开始了我的论文资料搜集工作，经过长时间的整理、写作到现在论文基本完成。论文的写作是一个略长的过程，需要不断的进行修改，不断地去研究各方面的文献资料，认真总结，经过了这么久的努力，终于完成了论文。
在这次论文的写作的过程中，我拥有了许多难忘的收获。当题目被定下来之后，我便立刻在学校的图书馆和网络上着手资料的收集工作，当时面对众多网络资料库的文章真是有些不知所措，不知如何下手，慢慢地我找到了头绪，慢慢地了解了海尔集团的信息系统的基本信息，遂将成果赶紧记录到这里。随后我又着手于海尔信息系统现存问题的研究中，功夫不负有心人，我终于发现了问题所在，并整理出了解决方案，这一刻，也标志着我的这篇论文写作即将结束，虽然不舍但仍要结束······
通过这次论文的写作，我明白，原来要对一件事情有一定的了解还是得花真功夫的。同时，我也明白了，原来查资料也是一项本领啊，要有深度才行啊，否则，查不出你想要的资料来。这次学到的东西还有许许多多。总之，这次论文的写作我受益匪浅！
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摘要
本文是对海尔集团的信息系统进行一个总体的分析。随着企业信息化对企业未来发展的重要性日益增加，海尔集团从80年代开始不断改进企业的组织结构和管理方式，90年代建立了“事业部制”，1998年以订单信息为中心进行了业务流程再造，于2000年完成构筑了企业内部的SCM （供应链系统）、物流配送系统、资金流管理结算系统。2002年完成一套具有海尔管理特色的客户关系管理系统。成功将业务流程抽象成信息流程，将整个企业连在了一起，形成了一个时刻联系着的网络系统。
关键词：信息 系统 组织 业务流程 网络
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一、海尔集团信息系统现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
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三、解决措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
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创立于1984年崛起于改革大潮之中的海尔集团，是在引进德国利勃海尔电冰箱生产技术成立的青岛电冰箱总厂基础上发展起来的国家特大型企业。海尔集团是世界第四大白色家电制造商、中国最具价值品牌。旗下拥有240多家法人单位，在全球30多个国家建立本土化的设计中心、制造基地和贸易公司，全球员工总数超过五万人，重点发展科技、工业、贸易、金融四大支柱产业，已发展成全球营业额超过1000亿元规模的跨国企业集团。海尔物流成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。海尔物流凭借先进的管理理念及物流技术应用，被中国物流与采购联合会授予首家“中国物流示范基地”和“国家科技进步一等奖”，同时也先后获得“中国物流百强企业”、“中国物流企业50强”、“中国物流综合实力百强企业”和“最佳家电物流企业”等殊荣。海尔集团认为，现代企业运作的驱动力只有一个：订单。没有订单，现代企业就不可能运作。围绕订单而进行的采购、生产、配送、销售等一系列工作，最重要的一个流程就是物流。离开物流的支持，企业的采购与生产、配送、销售等行为就会带有一定的盲目性和不可预知性。只有建立高效、迅速的现代物流信息系统，才能建立企业最核心的竞争力。海尔需要这样一套信息系统，使其能够在物流方面一只手抓住用户的需求，另一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链。
一、海尔集团信息系统现状
为了与国际接轨，建立起高效、迅速的现代物流系统，海尔采用了SAP 公司的ERP 系统和BBP 系统(原材料网上采购系统) ，对企业进行流程改造。经过近两年的实施，海尔的现代物流管理系统不仅很好地提高了物流效率，而且将海尔的电子商务平台扩展到了包含客户和供应商在内的整个供应链管理，极大地推动了海尔电子商务的发展。
海尔集团认为，现代企业运作的驱动力只有一个：订单。没有订单，现代企业就不可能运作。围绕订单而进行的采购、设计、制造、销售等一系列工作，最重要的一个流程就是物流。离开物流的支持，企业的采购与制造、销售等行为就会带有一定的盲目性和不可预知性。
建立高效、迅速的现代物流系统，才能建立企业最核心的竞争力。海尔需要这样的一套信息系统，使其能够在物流方面一只手抓住用户的需求，另一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链。海尔实施信息化管理的目的主要有以下两个方面：
(1) 现代物流区别于传统物流的主要特征是速度，而海尔物流信息化建设需要以订单信息流为中心，使供应链上的信息同步传递，能够实现以速度取胜。
(2) 海尔物流需要以信息技术为基础，能够向客户提供竞争对手所不能给予的增值服务，使海尔顺利从企业物流向物流企业转变。
海尔的解决方案如下：
海尔采用了SAP 公司提供的ERP 和BBP 系统，组建自己的物流管理系统。
该系统构成如下：
1.ERP 系统
海尔物流的ERP 系统共包括五大模块MM(物料管理) 、PP(制造与计划) 、SD(销售与定单管理) 、FI/CO(财务管理与成本管理) 。
ERP 实施后，打破了原有的“信息孤岛”，使信息同步而集成，提高了信息的实时性与准确性，加快了对供应链的响应速度。
2.BBP 系统
BBP 系统(原材料网上采购系统) 主要是建立了与供应商之间基于因特网的业务和信息协同平台。该平台的主要功能：
(1) 通过平台的业务协同功能，既可以通过因特网进行招投标，又可以通过因特网将所有与供应商相关的物流管理业务信息。如采购计划、采购订单、库存信息、供应商供货清单、配额以及采购价格和计划交货时间等发布给供应商，使供应商可以足不出户就全面了解与自己相关的物流管理信息。
(2) 对于非业务信息的协同，SAP 使用构架于BBP 采购平台上的信息中心为海尔与供应商之间进行沟通交互和反馈提供集成环境。信息中心利用浏览器和互联网作为中介整合了海尔过去通过纸张、传真、电话和电子邮件等手段才能完成的信息交互方式，实现了非业务数据的集中存储和网上发布。
“一流三网” ：
实施和完善后的海尔物流管理系统，可以用“一流三网”来概括。这充分体现了现代物流的特征：“一流”是指以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。
整个系统围绕订单信息流这一中心，将海尔遍布全球的分支机构整合之后的物流平台使供应商和客户、企业内部信息网络这“三网”同时开始执行，同步运动，为订单信息流的增值提供支持。
该系统“通过业务流程的再造，建立现代物流”以及利用MYSAP.COM 协同化电子商务解决方案，成功地将海尔的电子商务平台扩展到客户和供货商在内的整个供应链管理，有效地提高了采购效率，大大降低了供应链的成本。
该系统是为订单采购设计的，其结果使采购成本降低，库存资金周转从30天降低到12天，呆滞物资降低73.8%，库存面积减少50%，节约资金7亿元，同比减少67%。整合了2336家供货商，优化为840家，提高了国际化大集团组成的供货商的比例，达到71.3%。
系统是在基于SAP 系统基础上开发而成的，所开发的ERP 和BBP(基于协同电子商务解决方案) 具有典型的企业标准化的特征，开发的系统覆盖了集团原材料的集中采购、库存和立体仓库的管理、19个事业部的生产计划、事业部原料配送、成品下线的原料消耗倒冲以及物流本部零部件采购公司的财务等业务，建立了海尔集团的内部标准供应链。
目前海尔已实现了即时采购、即时配送和即时分拨物流的同步流程。100%的采购订单由网上下达，提高了劳动效率，以信息代替库存商品。海尔的物流系统不仅实现了“零库存”、“零距离”和“零营运资本”，而且整合了内部，协同了供货商，提高了企业效益和生产力，方便了使用者。
二、系统现存问题
海尔外部信息化仍有不足：
当海尔信息化进行得如火如荼时，内部的信息化还没问题，外部的信息化，尤其是与国内供应商、分销商的电子数据交换，却一直处于两难境地，采购和分销成本的降低仍然难以彻底实现。海尔的愿望是好的，它希望它的供应商和分销商的信息化水平都能够跟上它自己，但实际情况与预计却是大相径庭，没有人能跟得上海尔的步伐，海尔最终是孤掌难鸣。
海尔的物流仍有不足之处：
1、物流没有社会化。对于物流基础设施，海尔巨资建设了青岛立体仓库，但对于遍布全国的租赁仓库，海尔却不能投资进行货架、托盘、叉车、仓库改造，面对物流信息系统(ALIS)、卫星在途定位系统(GPS)、电子地图(GIS)、电子数据标准化(EDI)，海尔难以进行大规模投资，因为海尔的战略目标在于成为世界知名的家电生产商，而不是物流企业。
2、配送和车辆调度管理不尽合理。海尔采取“青岛工厂(或各地生产基地) ——各地区域配送中心——销售商(或海尔形象店)”。为了便于调度管理，海尔将“工厂——配送中心”干线运输业务交给自己的车辆或签约大型车队，对于零散车辆不予考虑，这使得运输价格居高不下。区域配送中心向销售商采取配送制，配送指令由各地工贸公司下达，由于配送中心无法事先得知产品去向，只能依靠当地配送企业，但费用结算统一由物流推进青岛本部进行，这就使得当地配送企业将垫付资金成本追加到配送费用中。
3、对于IT 产品强为所难。2001年3月，海尔取消各地的电脑分公司，改为大区制；将电脑事业部的资金流和物流收回，分别并入工贸公司和集团的物流本部，由集团统一控制；海尔3C 负责商流和销售，并拿出5%的利润给上述两个部门，以获得相应的资金流和物流的支持。其实3月整改后，相当一部分经销商感觉到物流不仅没有加快，反而更慢了——原来发一批货到山西，通过北京分公司，可能1天就到了，只需要几十元费用；而改为海尔集团的物流本部统一平台之后，时间要长好几天，而且费用也增加到了几百元。IT 物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特点被家电的固有渠道所扭曲。另一方面，海尔电脑的原料由集团内部统一规划、统一采购和统一运输后，表面上共享了平台，但由于规模没有上来，机制又不灵活，反而造成采购成本过高，这直接影响了海尔电脑的价格政策。
三、解决措施
针对外部信息化建设不足问题的解决措施如下：
海尔集团应在做好完美建设自身信息的情况下，积极宣传带动供应链上的各个企业同步信息化，从而使供应链上的企业能够达到一种同步一致的效果，这样才能真正的降低海尔集团的成本，与内部信息化遥相呼应，从而才能达到真正的企业信息化。
针对海尔集团物流的不足之处的解决措施如下：
1、转化经营观念、提高服务水平
尽管海尔在“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产业方向，但是，海尔目前仍然是一个制造企业，因此，海尔不能像有些国外的跨国公司那样，把生产和分销全部外包出去。但是在目前第三方物流已经成为行业趋势下，海尔物流要想继续保持公司在物流消减成本方面的竞争了，实现企业的发展壮大，就必须改变传统的经营理念、管理方法，扩展服务范围，提高服务质量 。
2、改变传统的运输和车辆调配管理制度
排除了使用自己的车辆和签约大队的约束，合理且有效的使用社会零散车辆，这样不仅可以改善配送中心的辐射范围，缩短配送半径，同时可以尽可能的降低配送成本。而对于配送中心，生产商完全不必一手掌控，可以交给连锁店、批发商、代理商、专卖店、店中店，由这些人共同出资来租这个配送中心， 这样既节约了生产商的费用，又提高了配送中心的作业效率。
3、根据产品的不同特性组织物流行为
以IT 产品为例，根据产品体积小、重量轻、价值高、物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特性，海尔不应放入统一的家电成品配送渠道，而是将该类产品物流外包给专业第三方物流企业。这样不仅可以减产产品的物流成本、缩短运达时间，同时也能够提高用户对海尔服务的满意度，只有这样才能利用海尔物流为本企业的发展壮大和提高市场竞争力提供支持。
四、总结
刚出来题目，我就开始了我的论文资料搜集工作，经过长时间的整理、写作到现在论文基本完成。论文的写作是一个略长的过程，需要不断的进行修改，不断地去研究各方面的文献资料，认真总结，经过了这么久的努力，终于完成了论文。
在这次论文的写作的过程中，我拥有了许多难忘的收获。当题目被定下来之后，我便立刻在学校的图书馆和网络上着手资料的收集工作，当时面对众多网络资料库的文章真是有些不知所措，不知如何下手，慢慢地我找到了头绪，慢慢地了解了海尔集团的信息系统的基本信息，遂将成果赶紧记录到这里。随后我又着手于海尔信息系统现存问题的研究中，功夫不负有心人，我终于发现了问题所在，并整理出了解决方案，这一刻，也标志着我的这篇论文写作即将结束，虽然不舍但仍要结束······
通过这次论文的写作，我明白，原来要对一件事情有一定的了解还是得花真功夫的。同时，我也明白了，原来查资料也是一项本领啊，要有深度才行啊，否则，查不出你想要的资料来。这次学到的东西还有许许多多。总之，这次论文的写作我受益匪浅！