市政道路沥青路面施工探讨
摘要：本文主要结合作者多年市政道路的施工经验，分析了影响
沥青路面质量的因素，对沥青混凝土路面施工的控制中应注意的问
题作了详细的阐述。
关键词：市政道路 沥青路面 质量控制
abstract: in this paper, combining with the author s years
of municipal road construction experience, analyzes the
factors influencing the quality of asphalt pavement, asphalt
concrete pavement construction control problems should be
paid attention to detail.
key words: urban road; asphalt pavement; quality control
前言
现代市政公路建设中，由于沥青路面的诸多优点而获得了越来越
广泛的应用。沥青路面的质量的好坏，可以提高行车的舒适性，增
加行车安全，提高路面的通行能力，减轻行车的颠簸和噪音，减少
汽车机件和轮胎破坏，降低油耗。由于施工水平及交通荷载，还有
自然因素地理位置的影响，公路破损现象经常发生，给社会人们的
生活带来诸多不利影响。
目前，尤其是沥青砼路面应用范围较广，无论高级、次高级、低
级路面都采用沥青砼路面，所以沥青路面的质量控制尤其重要。
1 影响沥青路面质量的因素
影响沥青路面质量的因素有三个阶段:第一阶段:沥青面层前阶
段；第二阶段:沥青面层施工阶段；第三阶段:沥青面层施工后，即
工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施，采用适当的
施工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和改善、提
高，第三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其
路面使用功能。影响沥青路面质量的主要原因是:下承层平整度不
良对沥青路面平整度的传递影响因素，沥青混合料的影响因素，基
准面(线)的影响因素；摊铺作业的影响因素:碾压作业的影响因素。
2 严格控制材料质量
2.1 矿料
矿料在沥青混合料中占到总量的95%左右，在沥青路面中起到负荷
的作用，矿料的质量及其物理性能较大程度地影响着路面性能，对
矿料的要求在符合《公路沥青路面施工技术规范》的基础上应做到
以下几点：
2.11 所有的矿料必须无塑性，沥青混合料中的粘土颗粒成分可以
引起沥青混合合料的体积膨胀，在水的作用下引起沥青膜与矿料间
的剥离现象，所以要求矿料中小于0.075mm的部分其塑性指数小于
4。
2.12 严格限制矿料中有害成分的含量0.075颗粒含量(水洗法)应
小于 1%，软石含量应小于5%。
2.13 集料的坚固性，耐磨性和磨耗的能力应符合规范的规定。
2.14 沥青面层的细集料应采用机制砂，根据级配需要，沥青中、
下面层也可使用少量质量优良的天然砂，因一般天然砂的形状较圆
滑，并且含有一些有害成分，所以天然砂用量不宜超过20%。
2.15 小于0.075mm部分含量的多少对沥青混合料的性能影响很
大，混合料级配中该部分含量必须考虑粗细集料本身带有的粉尘部
分，并相应减少矿粉用量，合成级配中小于0.075mm部分填充料与
沥青含量即粉胶比值应在0.8～1.4之间。且宜为1.0～1.2。
2.2 沥青胶结料沥青必须符合《公路沥青路面施工技术规范》,现
场沥青混合料油石比允许偏差为-0.2%～+0.3%；现场沥青混合料沥
青饱合度允许偏差为±5.0%；现场沥青混合料马歇尔稳定度和流值
应符合规范要求。
2.3 任何进场材料必须按规定要求频率进行试验，经评定合格后
方可使用。经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意
变更。
3 沥青混凝土前场施工工艺控制(现场铺筑的控制)
准备阶段的质量控制。进场施工前，先进行上一道工序的验收，
进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整
性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，
在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。
运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆
载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1:3油水混合液，
车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。混合料装车
时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在
沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时
不能撞击摊铺机。
摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用
相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂
得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空
板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入
摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3，并确保沿螺旋全长布料一
致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而
达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统
上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振
捣熨平装置同时进行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机
自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确
定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度
的选定上一般不得小于1，5m/min，以保证碾压温度不致降至低于
完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间)，但是如摊铺速度过
快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，
直接造成预压效果差(小于80)，所以上面层最好
4m/min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及
产生台阶状不平。最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、
轮胎、振动三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压
要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮
迹。初压、用双驱双钢轮7t～10t静压；复压要求提高密实度并揉
压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求一般采用11t～13t
振和20t～25t轮胎，根据相关报告，25t轮胎施工能达到密实度
95，振动设备施工则能达到96～98；终压采用宽幅钢轮2m～2.2m、
重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开
始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降
最快，大约每分钟下降4℃～5℃，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机
作业，争取有足够的压实时间。
4 施工接缝的处理
4.1 纵向施工缝
路面摊铺一般采用两台摊铺机联合摊铺方式。对纵向接缝的处理
一是保证摊铺出的沥青混合料不离析，二是避免使用冷接缝。开始
摊铺时应将第三、四车混合料首先摊铺，以保证摊铺混合料温度的
均匀性。纵向接缝采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～
20cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝
迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝
应错开15cm以上。
4.2 横向施工缝
前后两条摊铺带横向接缝质量的好坏对路面平整度的影响很大,
它比纵向接缝对汽车行驶速度和合适性影响更大。施工时横接缝采
用平接缝。用五米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，
以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用据缝机割齐后铲除；
继续摊铺时，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；
碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新
铺面层。初压后再用人工仔细找平，直到满足要求为止。上下层横
向接缝应错开1m以上。
4.3 接缝要紧密粘结，充分压实连接平顺，表面修饰与其它部位
相同。因为接缝质量的好坏对路面平整度的影响很大，所以在施工
中要妥善安排，尽量减少纵横向接缝的数量。
5 交通管制
沥青混合料铺筑完成后，待混合料表面温度低于50℃时，压实完
成12小时后方可开放交通。
结语:
沥青路面的施工工艺，直接影响整个工程的质量，对于细节把握
要求很高，只有在施工工程中把握好每一方面的工作，才能提高整
个工程的质量，创造出更多更好的优质市政道路工程。
参考文献：
[1]胡斌.沥青路面柔性基层(沥青稳定碎石)应用研究[d].长安大
学，2005.
[2]王志国，王毅.sbs改性沥青路面施工质量控制[j].青岛理工大
学学报，2005，(04).
[3]彭余华，沙爱民.沥青路面不均匀的影响因素分析[j].公路交
通科技，2006，23(6).
市政道路沥青路面施工探讨
摘要：本文主要结合作者多年市政道路的施工经验，分析了影响
沥青路面质量的因素，对沥青混凝土路面施工的控制中应注意的问
题作了详细的阐述。
关键词：市政道路 沥青路面 质量控制
abstract: in this paper, combining with the author s years
of municipal road construction experience, analyzes the
factors influencing the quality of asphalt pavement, asphalt
concrete pavement construction control problems should be
paid attention to detail.
key words: urban road; asphalt pavement; quality control
前言
现代市政公路建设中，由于沥青路面的诸多优点而获得了越来越
广泛的应用。沥青路面的质量的好坏，可以提高行车的舒适性，增
加行车安全，提高路面的通行能力，减轻行车的颠簸和噪音，减少
汽车机件和轮胎破坏，降低油耗。由于施工水平及交通荷载，还有
自然因素地理位置的影响，公路破损现象经常发生，给社会人们的
生活带来诸多不利影响。
目前，尤其是沥青砼路面应用范围较广，无论高级、次高级、低
级路面都采用沥青砼路面，所以沥青路面的质量控制尤其重要。
1 影响沥青路面质量的因素
影响沥青路面质量的因素有三个阶段:第一阶段:沥青面层前阶
段；第二阶段:沥青面层施工阶段；第三阶段:沥青面层施工后，即
工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施，采用适当的
施工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和改善、提
高，第三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其
路面使用功能。影响沥青路面质量的主要原因是:下承层平整度不
良对沥青路面平整度的传递影响因素，沥青混合料的影响因素，基
准面(线)的影响因素；摊铺作业的影响因素:碾压作业的影响因素。
2 严格控制材料质量
2.1 矿料
矿料在沥青混合料中占到总量的95%左右，在沥青路面中起到负荷
的作用，矿料的质量及其物理性能较大程度地影响着路面性能，对
矿料的要求在符合《公路沥青路面施工技术规范》的基础上应做到
以下几点：
2.11 所有的矿料必须无塑性，沥青混合料中的粘土颗粒成分可以
引起沥青混合合料的体积膨胀，在水的作用下引起沥青膜与矿料间
的剥离现象，所以要求矿料中小于0.075mm的部分其塑性指数小于
4。
2.12 严格限制矿料中有害成分的含量0.075颗粒含量(水洗法)应
小于 1%，软石含量应小于5%。
2.13 集料的坚固性，耐磨性和磨耗的能力应符合规范的规定。
2.14 沥青面层的细集料应采用机制砂，根据级配需要，沥青中、
下面层也可使用少量质量优良的天然砂，因一般天然砂的形状较圆
滑，并且含有一些有害成分，所以天然砂用量不宜超过20%。
2.15 小于0.075mm部分含量的多少对沥青混合料的性能影响很
大，混合料级配中该部分含量必须考虑粗细集料本身带有的粉尘部
分，并相应减少矿粉用量，合成级配中小于0.075mm部分填充料与
沥青含量即粉胶比值应在0.8～1.4之间。且宜为1.0～1.2。
2.2 沥青胶结料沥青必须符合《公路沥青路面施工技术规范》,现
场沥青混合料油石比允许偏差为-0.2%～+0.3%；现场沥青混合料沥
青饱合度允许偏差为±5.0%；现场沥青混合料马歇尔稳定度和流值
应符合规范要求。
2.3 任何进场材料必须按规定要求频率进行试验，经评定合格后
方可使用。经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意
变更。
3 沥青混凝土前场施工工艺控制(现场铺筑的控制)
准备阶段的质量控制。进场施工前，先进行上一道工序的验收，
进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整
性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，
在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。
运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆
载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1:3油水混合液，
车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。混合料装车
时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在
沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时
不能撞击摊铺机。
摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用
相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂
得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空
板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入
摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3，并确保沿螺旋全长布料一
致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而
达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统
上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振
捣熨平装置同时进行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机
自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确
定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度
的选定上一般不得小于1，5m/min，以保证碾压温度不致降至低于
完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间)，但是如摊铺速度过
快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，
直接造成预压效果差(小于80)，所以上面层最好
4m/min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及
产生台阶状不平。最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、
轮胎、振动三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压
要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮
迹。初压、用双驱双钢轮7t～10t静压；复压要求提高密实度并揉
压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求一般采用11t～13t
振和20t～25t轮胎，根据相关报告，25t轮胎施工能达到密实度
95，振动设备施工则能达到96～98；终压采用宽幅钢轮2m～2.2m、
重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开
始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降
最快，大约每分钟下降4℃～5℃，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机
作业，争取有足够的压实时间。
4 施工接缝的处理
4.1 纵向施工缝
路面摊铺一般采用两台摊铺机联合摊铺方式。对纵向接缝的处理
一是保证摊铺出的沥青混合料不离析，二是避免使用冷接缝。开始
摊铺时应将第三、四车混合料首先摊铺，以保证摊铺混合料温度的
均匀性。纵向接缝采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～
20cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝
迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝
应错开15cm以上。
4.2 横向施工缝
前后两条摊铺带横向接缝质量的好坏对路面平整度的影响很大,
它比纵向接缝对汽车行驶速度和合适性影响更大。施工时横接缝采
用平接缝。用五米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，
以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用据缝机割齐后铲除；
继续摊铺时，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；
碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新
铺面层。初压后再用人工仔细找平，直到满足要求为止。上下层横
向接缝应错开1m以上。
4.3 接缝要紧密粘结，充分压实连接平顺，表面修饰与其它部位
相同。因为接缝质量的好坏对路面平整度的影响很大，所以在施工
中要妥善安排，尽量减少纵横向接缝的数量。
5 交通管制
沥青混合料铺筑完成后，待混合料表面温度低于50℃时，压实完
成12小时后方可开放交通。
结语:
沥青路面的施工工艺，直接影响整个工程的质量，对于细节把握
要求很高，只有在施工工程中把握好每一方面的工作，才能提高整
个工程的质量，创造出更多更好的优质市政道路工程。
参考文献：
[1]胡斌.沥青路面柔性基层(沥青稳定碎石)应用研究[d].长安大
学，2005.
[2]王志国，王毅.sbs改性沥青路面施工质量控制[j].青岛理工大
学学报，2005，(04).
[3]彭余华，沙爱民.沥青路面不均匀的影响因素分析[j].公路交
通科技，2006，23(6).