汽车物流发展的趋势展望与未来构想
摘 要：未来 年将是中国汽车制造业发展的春天，但其中关键一点在于作为支撑力量的汽车物流要能及时跟进中国呼
之欲出的汽车消费革命，发挥其历史使命 本文基于这一点，全面分析汽车物流发展的趋势，并有针对性地提出了汽车物流
发展的四大未来构想.
底，中国大陆公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。
，中国大陆高速公路里程新增6433公里，高速公路通车总里程达到6.03万公里。
，中国大陆高速公路里程新增4719公里。截至2009年底，中国大陆高速公路的通车总里程达6.5万公里。
，截至2010年底，中国大陆高速公路的通车总里程达7.4万公里，继续居世界第二位。
2011年，截至2011年底，中国大陆高速公路的通车总里程达8.5万公里。 (物2 1202022207 陈盛凯)
从市场进入、车辆更新、技术改造、信息化建设等方面加大政策扶持力度，加快培育一批规模化、网络化、品牌化运作的现代道路货运企业，成为引领行业发展的龙头和骨干. 促进重点道路货运企业向物流服务商转型。在全国开展重点道路货运企业物流转型培育工程，引导道路货运企业转变经营理念，积极拓展服务领域，利用信息技术和现代组织管理手段，为用户提供集运输、仓储、包装、加工、配送等为一体的综合物流服务。促进货运企业加强与生产、商贸企业的合作与联盟，拓展一体化物流和供应链集成等高附加值的物流服务。引导和规范货运代理、无车承运人等运输组织的发展，鼓励拓展现代物流服务。加快推进城市配送和农村物流服务发展。大力推进驾驶员素质教育工程。着力强化驾驶员培训机构的管理。完善公路货运枢纽站场服务功能, 优化公路货运枢纽站场布局。 (物2 1202022233 苏劲翔）
大力发展柴油车
柴油机比汽油机不仅可靠性好，使用寿命长，而且经济性显著，因此发达国家的柴油车已占汽车总数的60%。随着汽车载货吨位的加大，使用柴油发动机的优点更加突出。我国也在大力发展大功率柴油机及柴油汽车。柴油机不论在经济性能、环保性能上都具有广阔的前景，国外重型运输车已全部采用柴油机，我国重型运输车的柴油化进程今后必将进一步加快。
公路物流运输车重型化
大吨位重型车运输与中型车相比，具有运输成本低、高速、安全的优势。不久将实施的燃油税措施将促进重型载货车向大型化、大吨位化。据测算，装载质量16t以上货车要比装载质量4~5t货车的运输效率高3~4倍，油耗降低25%左右，运输成本降低80%以上。近年来，我国高速公路的飞速发展，为重型汽车的广泛应用创造了得天独厚的条件。因此，大吨位重型运输车（尤其拖挂运输车）在公路运输中的地位将进一步加强。
发展专用汽车运输
目前使用的专用车大多是厢式车槽罐车、集装箱运输车、自卸车、搅拌车以及按各行各业特殊需要设计的自用汽车等，发展上述可满足货物运输特殊要求的各型专用货车是货车运输的方向，也是提高运输效率、降低成本的重要途径。近年来，我国生产的专用车中，轻、中、重型车的比例约为3：6：1，重型专用车的比例明显偏低 ，今年几年，根据市场的需求，我国生产的专用车中，轻、中、重型车的比例将会得到逐步调整。目前国内各种大型、大吨位的变形车、专用车已成为需求的热点。
发展集装箱运输
集装箱运输可简化装卸作业、易于实现装卸机械化。采取甩挂运输方式可大大减少装卸等待时间，提高运输效率。近年来，我国集装箱运输以年平均10%以上的速度递增，为大型和大吨位集装箱运输车提供了用武之地，但其关键是要设立汽车集装箱运输中转站，必须要从集装箱运输的环节进行布局和配套。 推广装卸作业机械化
提高汽车货运装卸作业机械化 水平，是汽车物流运输系统化的重要组成部分，它包括：发展集装箱装卸机械；发展成组运输装卸机械化托盘和叉车；采用与装载机配套作业的自卸车、随车起重设备、可升降装卸平台、可翻转与可升降式的栏板以及可传送液状或粒状的气压或液压装置等。
应用计算机和无线电通讯
货源和运田径的分配和高度，若实现计算机联网并与之配合的无线电通讯技术，将可大大提高管理效率。
建设货物中转站，组织联合运输。
汽车货物中转站，将是现代公路化运输的基础设施，它将对货物的集散、运输、中转、储存、发送等功能结合起来，形成公路运输的货物流通集散中心，从而最大限度地提高车辆的里程利用度。
(物2 1202022248 俞志杰）
一是积极推广以EDI、GIS、GPS等信息技术为应用和创新，加快推进智能型交通运输体系建设。信息化、智能化是当今世界发展的大趋势，实现交通运输现代化的必由之路。《国民经济和社会发展十五计划纲要》和“十六大”明确提出：“以信息化、网络化为基础，加快智能型交通的发展”。交通运输智能化以EDI、GIS、GPS等信息技术为基础，将交通主体——人或物、交通工具、交通基础设施、交通管理部门联系为有机的整体，充分体现了“以人为本”，实现各种运输方式协作配合、优势互补和联合运输。因此，建立以信息技术为基础的智能型交通运输系统是我国未来交通发展的方向，也是实现交通服务通畅、便捷、高效、安全的重要保证和手段。
二是加快铁路和水运发展。针对当前铁路改革滞后，不能适应交通运输改革和发展要求的实际情况，应加快铁路改革步伐，尽快制定铁路改革方案，全面推进铁路改革，实现政企分开，打破行业垄断。同时，完善铁路投融资政策，在加大政府投入力度的同时，引导社会资金投向铁路建设，加快铁路现代化步伐。 国家应大幅度增加对内河航道等水运基础设施的投入，并通过各种税收、财政扶持政策为加快内河水运发展创造良好的外部环境。
三是加快资源节约型、环境友好型交通运输系统建设。从外部发展条件上看，随着我国交通运输业发展面临着越来越严格的资源环境约束，交通发展的
外部环境还迫切要求构建高效、安全、低污染、经济、方便、舒适的综合交通体系，走可持续交通的道路。为此，政府应积极承担在交通可持续发展上的投资、政策引导、管理等责任，加快各类节能、安全和环保技术的开发应用，建立健全以经济杠杆为主的激励和约束机制，促进各类交通主体自觉实现资源能源节约和自觉减少对环境的负面影响。
（物2 1202022255 张明瑞）
如今中国汽车物流应该如何去适应社会化的进程
1.政府应该培育宽松的政策环境。政府相关部门要优化发展环境，结合汽车产业发展政策，制定科学的汽车物流发展规划，鼓励企业间跨行业、跨地区兼并重组，优化布局，组建几家全国性的汽车物流企业，改变汽车物流“多、小、少、弱、散、慢”的不利局面。同时，实施“走出去”战略，出台优惠的鼓励性政策和资金扶持政策，鼓励企业积极参与国际汽车物流竞争，适应汽车物流全球化的发展趋势，整合国内国际两种汽车物流资源，推动中外汽车物流企业合作，加快中国汽车物流企业积极参与全球汽车物流市场竞争的步伐，为汽车公司及供应商提供汽车进出口物流服务和全面供应链管理。
2.企业实施高效的品牌战略。首先是持续改进汽车物流运输质量，根据国内外汽车行业发展的共同趋势，加大零公里运输车辆投入力度，满足汽车产业持续增长的配送需求,。其次，整合汽车运力资源，目前国内各汽车生产企业为了对顾客实现零公里交货的承诺，纷纷自建了汽车运输网络和仓库、船舶、铁路专线、运输队伍，出现重复建设，运力资源浪费等现象,阻碍了汽车市场的发展。
3.从事人员应该积极的学习技能。汽车物流的发展壮大，人才是关键，要锤炼一支技术过硬、爱岗敬业的员工队伍，培养具有“安全、准时、优质”服务理念的高素质专业司机队，所以汽车从事人员必须形成职业道德高、业务素养好，观念新的就业人员。
（物2 1202022250 曾俊垚）
结语：可以预见，随着国家公路水运航空铁路管道五大系统七类交通基础设施的建成完工，以及国家汽车产业发展政策的继续松绑，汽车业将获得难得的发展机遇，汽车物流也将会随汽车业的大发展迎来黄金发展期。
（物2 4#307宿舍： 1202022207 陈盛凯
1202022248 俞志杰
1202022255 张明瑞
1202022250 曾俊垚
1202022233 苏劲翔
1202022243 熊兵
汽车物流发展的趋势展望与未来构想
摘 要：未来 年将是中国汽车制造业发展的春天，但其中关键一点在于作为支撑力量的汽车物流要能及时跟进中国呼
之欲出的汽车消费革命，发挥其历史使命 本文基于这一点，全面分析汽车物流发展的趋势，并有针对性地提出了汽车物流
发展的四大未来构想.
底，中国大陆公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。
，中国大陆高速公路里程新增6433公里，高速公路通车总里程达到6.03万公里。
，中国大陆高速公路里程新增4719公里。截至2009年底，中国大陆高速公路的通车总里程达6.5万公里。
，截至2010年底，中国大陆高速公路的通车总里程达7.4万公里，继续居世界第二位。
2011年，截至2011年底，中国大陆高速公路的通车总里程达8.5万公里。 (物2 1202022207 陈盛凯)
从市场进入、车辆更新、技术改造、信息化建设等方面加大政策扶持力度，加快培育一批规模化、网络化、品牌化运作的现代道路货运企业，成为引领行业发展的龙头和骨干. 促进重点道路货运企业向物流服务商转型。在全国开展重点道路货运企业物流转型培育工程，引导道路货运企业转变经营理念，积极拓展服务领域，利用信息技术和现代组织管理手段，为用户提供集运输、仓储、包装、加工、配送等为一体的综合物流服务。促进货运企业加强与生产、商贸企业的合作与联盟，拓展一体化物流和供应链集成等高附加值的物流服务。引导和规范货运代理、无车承运人等运输组织的发展，鼓励拓展现代物流服务。加快推进城市配送和农村物流服务发展。大力推进驾驶员素质教育工程。着力强化驾驶员培训机构的管理。完善公路货运枢纽站场服务功能, 优化公路货运枢纽站场布局。 (物2 1202022233 苏劲翔）
大力发展柴油车
柴油机比汽油机不仅可靠性好，使用寿命长，而且经济性显著，因此发达国家的柴油车已占汽车总数的60%。随着汽车载货吨位的加大，使用柴油发动机的优点更加突出。我国也在大力发展大功率柴油机及柴油汽车。柴油机不论在经济性能、环保性能上都具有广阔的前景，国外重型运输车已全部采用柴油机，我国重型运输车的柴油化进程今后必将进一步加快。
公路物流运输车重型化
大吨位重型车运输与中型车相比，具有运输成本低、高速、安全的优势。不久将实施的燃油税措施将促进重型载货车向大型化、大吨位化。据测算，装载质量16t以上货车要比装载质量4~5t货车的运输效率高3~4倍，油耗降低25%左右，运输成本降低80%以上。近年来，我国高速公路的飞速发展，为重型汽车的广泛应用创造了得天独厚的条件。因此，大吨位重型运输车（尤其拖挂运输车）在公路运输中的地位将进一步加强。
发展专用汽车运输
目前使用的专用车大多是厢式车槽罐车、集装箱运输车、自卸车、搅拌车以及按各行各业特殊需要设计的自用汽车等，发展上述可满足货物运输特殊要求的各型专用货车是货车运输的方向，也是提高运输效率、降低成本的重要途径。近年来，我国生产的专用车中，轻、中、重型车的比例约为3：6：1，重型专用车的比例明显偏低 ，今年几年，根据市场的需求，我国生产的专用车中，轻、中、重型车的比例将会得到逐步调整。目前国内各种大型、大吨位的变形车、专用车已成为需求的热点。
发展集装箱运输
集装箱运输可简化装卸作业、易于实现装卸机械化。采取甩挂运输方式可大大减少装卸等待时间，提高运输效率。近年来，我国集装箱运输以年平均10%以上的速度递增，为大型和大吨位集装箱运输车提供了用武之地，但其关键是要设立汽车集装箱运输中转站，必须要从集装箱运输的环节进行布局和配套。 推广装卸作业机械化
提高汽车货运装卸作业机械化 水平，是汽车物流运输系统化的重要组成部分，它包括：发展集装箱装卸机械；发展成组运输装卸机械化托盘和叉车；采用与装载机配套作业的自卸车、随车起重设备、可升降装卸平台、可翻转与可升降式的栏板以及可传送液状或粒状的气压或液压装置等。
应用计算机和无线电通讯
货源和运田径的分配和高度，若实现计算机联网并与之配合的无线电通讯技术，将可大大提高管理效率。
建设货物中转站，组织联合运输。
汽车货物中转站，将是现代公路化运输的基础设施，它将对货物的集散、运输、中转、储存、发送等功能结合起来，形成公路运输的货物流通集散中心，从而最大限度地提高车辆的里程利用度。
(物2 1202022248 俞志杰）
一是积极推广以EDI、GIS、GPS等信息技术为应用和创新，加快推进智能型交通运输体系建设。信息化、智能化是当今世界发展的大趋势，实现交通运输现代化的必由之路。《国民经济和社会发展十五计划纲要》和“十六大”明确提出：“以信息化、网络化为基础，加快智能型交通的发展”。交通运输智能化以EDI、GIS、GPS等信息技术为基础，将交通主体——人或物、交通工具、交通基础设施、交通管理部门联系为有机的整体，充分体现了“以人为本”，实现各种运输方式协作配合、优势互补和联合运输。因此，建立以信息技术为基础的智能型交通运输系统是我国未来交通发展的方向，也是实现交通服务通畅、便捷、高效、安全的重要保证和手段。
二是加快铁路和水运发展。针对当前铁路改革滞后，不能适应交通运输改革和发展要求的实际情况，应加快铁路改革步伐，尽快制定铁路改革方案，全面推进铁路改革，实现政企分开，打破行业垄断。同时，完善铁路投融资政策，在加大政府投入力度的同时，引导社会资金投向铁路建设，加快铁路现代化步伐。 国家应大幅度增加对内河航道等水运基础设施的投入，并通过各种税收、财政扶持政策为加快内河水运发展创造良好的外部环境。
三是加快资源节约型、环境友好型交通运输系统建设。从外部发展条件上看，随着我国交通运输业发展面临着越来越严格的资源环境约束，交通发展的
外部环境还迫切要求构建高效、安全、低污染、经济、方便、舒适的综合交通体系，走可持续交通的道路。为此，政府应积极承担在交通可持续发展上的投资、政策引导、管理等责任，加快各类节能、安全和环保技术的开发应用，建立健全以经济杠杆为主的激励和约束机制，促进各类交通主体自觉实现资源能源节约和自觉减少对环境的负面影响。
（物2 1202022255 张明瑞）
如今中国汽车物流应该如何去适应社会化的进程
1.政府应该培育宽松的政策环境。政府相关部门要优化发展环境，结合汽车产业发展政策，制定科学的汽车物流发展规划，鼓励企业间跨行业、跨地区兼并重组，优化布局，组建几家全国性的汽车物流企业，改变汽车物流“多、小、少、弱、散、慢”的不利局面。同时，实施“走出去”战略，出台优惠的鼓励性政策和资金扶持政策，鼓励企业积极参与国际汽车物流竞争，适应汽车物流全球化的发展趋势，整合国内国际两种汽车物流资源，推动中外汽车物流企业合作，加快中国汽车物流企业积极参与全球汽车物流市场竞争的步伐，为汽车公司及供应商提供汽车进出口物流服务和全面供应链管理。
2.企业实施高效的品牌战略。首先是持续改进汽车物流运输质量，根据国内外汽车行业发展的共同趋势，加大零公里运输车辆投入力度，满足汽车产业持续增长的配送需求,。其次，整合汽车运力资源，目前国内各汽车生产企业为了对顾客实现零公里交货的承诺，纷纷自建了汽车运输网络和仓库、船舶、铁路专线、运输队伍，出现重复建设，运力资源浪费等现象,阻碍了汽车市场的发展。
3.从事人员应该积极的学习技能。汽车物流的发展壮大，人才是关键，要锤炼一支技术过硬、爱岗敬业的员工队伍，培养具有“安全、准时、优质”服务理念的高素质专业司机队，所以汽车从事人员必须形成职业道德高、业务素养好，观念新的就业人员。
（物2 1202022250 曾俊垚）
结语：可以预见，随着国家公路水运航空铁路管道五大系统七类交通基础设施的建成完工，以及国家汽车产业发展政策的继续松绑，汽车业将获得难得的发展机遇，汽车物流也将会随汽车业的大发展迎来黄金发展期。
（物2 4#307宿舍： 1202022207 陈盛凯
1202022248 俞志杰
1202022255 张明瑞
1202022250 曾俊垚
1202022233 苏劲翔
1202022243 熊兵