青海省共和至玉树公路
A7合同段
路基施工专项方案
与质量保证技术措施
编制：冯传江
审核：田敏哲
审批：程定祥
中铁十一局集团第二工程有限公司
共和至玉树公路A7合同段项目经理部
二0一一年六月
青海省共和至玉树公路A7合同段
路基施工专项方案与质量保证技术措施
一. 工程概况
本标段全长15.576公里，路基按二级公路设计，路基主要工程量为：路基挖方395781 m3；路基利用土填土方203328m 3，借土填方494654m 3，台背及锥坡回填109695 m3；低填浅挖路基67132m 3；冻土处理（含涎流冰）：砂砾垫层3942m 3，片块石路基33390m 3，填筑砂砾56198m 3，换填碎石42840m 3，填筑碎石7512m 3，XPS 板8910m 2，土工材料137575m 2，冲击碾压109120m 2，清除表土99405m 2；路基防护及加固主要形式有浆砌片石护坡、预制砼块护坡、现浇砼护坡、浆砌挡土墙、混凝土挡土墙等形式；路基排水有排水沟、边沟、截水沟、急流槽等结构形式。
二. 施工方案及总体安排
路基施工分专业实行流水作业与平行作业相结合的方式。本标段路基工程由3个路基施工队和2个综合施工队负责施工。具体分工见“劳动力布置及任务划分表”。
1. 土石方调配方案
路基土石方调配方案本着环保、经济、合理的原则，根据地形、运输等条件，结合路基挖填需要，互调余缺，合理调配。严格按照招标文件及设计要求进行，并在工程完工后，及时对取土场进行绿化。
2. 土石方施工方案
本段路基按照“三阶段，四区段，八流程”进行机械化作业。 针对本项目高原、低温，路基施工质量难以达到设计要求的气候特点，通过提高压实工艺，改进施工方法，加大压路机吨位，提高压实标准，保证路基的压实质量。
路基土石方及挡护工程安排尽量避免在雨季施作，路基防护进度及时跟上；路基填筑在工期安排上做到统筹安排，保证重点、兼顾一般，结合桥涵、隧道工程的施工场地布置需要，路基工程在具备施工条件后尽早展开施工，为后续工程施工创造条件。
施工中首先对场地进行清理和排水工作，然后按挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，大型振动压路机碾压的方案进行施工。各区段路基土石方完成后，防护与排水工程及时跟进。
三. 高原冻土路基施工方案
1. 多年冻土路基施工
本段属青藏高原河源山草甸区，海拔高，气候寒冷，年平均最低气温-10.3℃～-6.1℃, 本段多年冻土共8.58km ，大部分为富冰-饱冰冻土。
2. 多年冻土路基施工原则
（1）降温原则
降温原则主要针对冻土含冰量较高，冻土上限较浅及冻土厚度较大的多年冻土路段，采取主动冷却、增强对流等工程措施降低多年冻土地温或控制多年冻土地温因气候变暖引起的升温趋势，主要措施有热棒路基、片块石路基、通风管路基及以上措施组合的复合路基。
（2）保温原则
保温原则主要针对多年冻土厚度大于2m ，冻土埋深较大的冻土路段，采用被动保护多年冻土的工程措施，来保护和延缓多年冻土的融化，使之在路基能有效的维持路基稳定的原则。
（3）融化原则
融化原则主要是针对少冰、多冰冻土路段，以及含冰量较大冰层较薄的冻土路段，使多年冻土区公路及运营过程中多年冻土全部或部分融化，确保公路建成后路基路面的不均匀沉降满足使用要求。
3. 多年冻土路基施工方案
（1）路基施工广泛收集气象、工程地质及冻土物理学试验等资料，收集旧路路况资料、病害调查资料及当地路基病害防治的相关经验。
（2）充分考虑地表水、路侧积水对多年冻土的影响，路基施工采取安全、有效的疏导措施，做好路基防、排水施工。
（3）尽量选择弱冻胀甚至不冻胀的粗颗粒土作为路基填料，控制路基变形。
（4）对路侧积水坑、原取土坑进行恢复，路侧200m 范围内部的随意取土，注意植被恢复，保护冻土环境；部分较大大积水坑，设置护坡道，使积水远离坡脚。
（5）对于多冰、少冰冻土路段，采取允许冻土融化的原则，路基最小高度以1.8m 控制，低填路基路床部分换填碎石；富冰、饱冰冻土路段，采取保护冻土、主动降温的原则，路基最小高度以2.3m 控
制，并设1.2～1.5m 厚片石通风层，起到冷却降温、减缓融化、提高强度的作用。
4. 多年冻土路基施工工艺与施工要点
（1）新建路基采用指定取土场集中取土、分层填筑、分层碾压的施工方案，填土中不得含有冻土块和草根等造物。特殊路基填筑时应严格按照图纸和设计要求进行填筑。防水保温护道应以路基同步。在路基两侧通视范围内严禁取土。路基完成后，当年不宜铺筑路面，待路基稳定后再铺筑路面。
（2）路基可施工的季节为5～10月份，也是多雨季节。在施工时，应做好临时性防排水措施，使雨水、融雪水不得冲刷路基或汇入防水施工的基坑，设置临时性防排水设施应与路基排水设施综合考虑。
（3）地表排水系统的施工及养护维修
由于地表水的渗透是造成冻土融化、路基下沉的主要原因之一，因此整个排水系统应在施工过程中尽早开始着手，在路基主题工程完成的同时尽快完成。如有困难亦要先做好临时排水设施，以防止雨季地表水对路基坡脚和边坡的侵泡、渗透和冲刷，造成融化下沉和路堑边坡溜塌等病害。
（4）片、块石通风路基施工
① 合理选择施工季节
在工期允许的条件下尽量选择在热融作用活动期（6月中旬至9月中旬）进行片石通风路基施工，施工时应提前做好准备工作，并且要快速施工、连续作业，同时采取防护措施以减少热融影响，保证施
工进度和质量。片石通风路基上部其余部分在经过一个寒季后再进行填筑。
② 材料选择
石料应洁净无级配，片石强度不小于30Mpa ，粒径应控制在10～30cm 间，粒径30～40cm 间的片石含量不得超过5%。
③ 施工工艺
a 、基底：在原地表先填筑一层30cm 的砂砾进行碾压处理，不能直接进行抛石挤淤后碾压处理，决不允许在冻土沼泽湿地地段取土或用推土机推平。
b 、边坡码砌：填筑前先进行边坡码砌，确保不影响通风效果；其厚度应满足设计要求，外露面达到平整、稳固。
c 、片石碾压及表层找平：采用18T 的重型振动压路机碾压倾填片石层6～8遍，以控制填石路基整体稳定性，然后用10～20cm 粒径的小石块找平倾填片石层。
b 、反滤层填筑：在填筑范围内填筑20cm 厚的砂砾反滤层并碾压，保证压实度满足相应层位的压实标准。
④ 片石通风路基密实度检测
采用观测沉降量法检测路基密实度。监测点布置：纵向沿路线方向每20m 设置一个检测断面，且横向距离离路基边缘不小于0.5m 。采用精密水准仪观测沉降量，观测距离控制在20m 以内。
⑤ 施工注意事项
a 、施工前应做好永久性排水或临时排水系统，防止地表水和冻
结层上水汇入路基施工范围。
b 、加强片石源头的质量控制，在石场配备筛选设备，严禁不合格片石出场。
c 、施工时尽量保护地表植被，采取必要的冻土保护措施。 d 、片石边坡码砌时，粒径应选择20～30cm ，不要用小于10cm 的片石填塞缝隙，否则影响通风效果。
e 、片石通风填筑碾压完毕后，在保证平整度基础下，对材料棱角适当处理后再铺筑土工布，防止刺破。
5. 涎流冰处理
本标段涎流水段为K322+260～K322+330，长70m ，路线中线部分分布泉眼，表层软湿土层厚0.3～1m ，清除表层细粒土后换填碎石，地面以上填筑碎石0.6m 。路基左侧地面埋设φ20PVC 管排泉水，纵向间隔为2.0m ，由于本段路线左侧设有挡土墙，PVC 管伸出墙体2.0m ，出口用片石、块石，草皮堆砌，厚度不小于4.0m 。
四. 路基的一般施工方法及工艺
1. 路基填筑施工工艺
路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程的工艺组织实施，采用自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，重型振动压路机碾压。短距离的本桩利用土方采用推土机推运。
路堤填筑正式施工前，按土、石等不同填料分别选取一段长度不小于200m 的全幅路基进行填筑压实工艺试验，以确定填土（石）层厚、土（石）含水量、碾压机械种类、压实遍数及碾压速度等参数，
试验结果报监理工程师批准后以备正式施工时采用。
施工工艺见“路基填筑施工工艺流程图”。
2. 路堑开挖施工
本标段路堑挖方均为土质地段和强风化、全风化石质路段。土质、全风化岩石和强风化岩石路堑用挖掘机配合装载机自上而下分层开挖，自卸汽车运输至填方区或弃土场，边坡采用人工配合机械分层修刮平整。路堑较硬岩层部分采用浅孔梯段控制爆破开挖，推土机集碴、装载机装碴、自卸汽车运碴。
短而浅的路堑采用横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖，长而深的路堑采用纵向分段、分层开挖。
深路堑开挖前先设置截水沟和排水设施，并根据开挖深度分几个台阶由上至下开挖，边坡加固和支挡护坡施工及时跟进。
3. 路基填挖交界施工
地面横坡陡于1:5，路基采用半填半挖路基，为了减少路基纵向、横向的不均匀沉降，挖方路基在路槽下超挖80cm 后再以粗粒土回填；并在路面路床底面以下每1m 铺设2～4层高强钢塑土工格栅。
路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于15m 。对于填方路基部分，当地面陡于1:5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不得小于2m ，并在台阶底部挖成向内倾斜4%的反坡。并在路床底面及以下每100m 铺设2～4层高强钢塑土工格栅。
4. 陡坡路堤施工
地面横坡陡于1:5时，清表后将原地面挖成宽2～4m 的土质台阶，
并设置向内倾2～4%横坡，充分压实，必要时采用小型压实机具碾压，保证达到规定的压实度。
当地面横坡陡于1:2.5时，路基填筑前将基底挖成宽2～4m 的土质台阶，并设置内倾4%横坡，并进行路堤稳定性分析，因地制宜设置浆砌护脚等支挡构造物及加强土工格栅，确保路基边坡稳定。
路基填筑施工工艺流程图
不合格合格
5. 结构物处的回填
桥涵台背填筑采用砂砾作为回填料。回填料要求是：颗粒最大粒径不大于50mm ，粗颗粒（粒径大于5mm ）含量不低于45%，不允许有树根、草皮等杂物，细颗粒含量不影响透水性。路基与锥坡填土同时实施，从填方基底或涵洞顶面压实度不得小于96%。
当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当施工顺序要求采用先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm 以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实标准。
6. 路基防护、排水工程施工
本标段防护工程主要有浆砌片石护坡、混凝土预制块护坡、现浇混凝土护坡、浆砌挡土墙等防护形式。
路基排水有排水沟、边沟、截水沟等结构形式。
（1）开挖采用机械开挖，人工配合整修、夯实。开挖时挂线施工，保证开挖的断面尺寸符合图纸要求。
（2）砌筑采用框架定位、挂线砌筑，所有护坡、挡墙、水沟的边坡必须平整、稳定，铺设背后及顶部与地层之间要填塞、封严。
（3）浆砌采用挤浆法，片石分层错缝搭接砌筑，做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。砌体养生采用侵湿的草帘、麻袋等覆盖物覆盖砌体，使覆盖物经常保持湿润。
（4）砼预制构件采用集中预制，汽车拖运至施工现场。施工前将基槽或坡面按设计图拉线放样开挖，坑凹不平部分填补夯实，预制块和坑面或坡边一致，并密贴，板块排列整齐平顺，不得扭曲。
（5）采用人工立模，人工现场绑扎钢筋，现浇混凝土在拌和站集中生产，混凝土搅拌运输车运输，边沟采用人工浇筑混凝土。
五. 路基工程施工技术措施
1. 多年冻土路基施工技术措施
本标段多年冻土共8.58km ，大部分为少冰-多冰冻土、富冰-饱冰冻土。
（1）少冰、多冰冻土
以融化原则为主，对于一般填方路基，清除草皮后填筑50cm 厚砂砾，并采用冲击碾压补强，不具备冲击碾压条件的路段，采用30t 以上重型压路机补强，砂砾层顶面铺设一层双向塑料土工格栅。
（2）富冰、饱冰冻土
采用片石路基处理，片、块石要求为弱风化或未风化新鲜硬质岩石，花岗岩、石灰岩、变质岩均可，强度要求达到30Mpa ，片石粒径未15～30cm ，压碎值不大于25%，孔隙率不小于25%，片石层顶面铺筑20cm 砂砾整平、反滤层，砂砾层顶面铺设一层土工格栅，以改善路基的整体性。
片、块石通风层厚度在1.2～1.5m 之间，当路基高度H ≥1.2+0.2+路面结构层厚度，直接在原地表填筑1.2～1.5m 片、块石层；当路基高度b+0.8≤H ＜1.2+0.2+路面结构层厚度，需将原地表下挖0～
0.6m ，以满足片、块石通风层最小厚度1.2m 的要求；当路基高度H ＜0.8+b，按低填浅挖路基进行处理。
为防止细颗粒堵塞片、块石层空隙，片块石层顶面设一层土工布，规格为400g/m2。
低填、浅挖路基重点提高路基强度，减少冻土融化造成的不均匀沉降，低填路基，基底超挖后换填80cm 后碎石，并冲击碾压补强；挖方路基，对路床部分换填碎石处理。
2. 高原路基填筑施工技术措施
针对本项目高原、低温，路基施工质量难以达到设计要求的气候特点，通过提高压实工艺，改进施工方法，加大压路机吨位，提高压实标准，保证路基的压实质量。
（1）选择好填料是保证路基填筑质量的关键，施工前应对填料取样做土工试验，合格的填料方可用于路基填筑。
（2）施工前先做试验路段，通过试验确定填筑碾压参数，选择最佳填筑方案。
（3）上大型压实设备，采用30T 以上的重型压路机碾压，以保证路基填筑压实度符合设计要求。
（4）及时做好排水工作，疏干地表水。
（5）集中人力、物力分段施工，争取较短时间分段完工，避免由于破坏原有地表，引起土壤融冻稀释，沉陷变形。
（6）与桥涵接口的过渡段路基填土宜采用水稳性好的砂砾材料，并特别注意压实。
（7）在施工砂砾垫层时，须将积雪、融雪水或雨水及基坑内的淤泥、松软湿土彻底清除。
（8）基床填筑要注意施工方法，要根据铺填厚度等距离堆放成堆，尔后用推土机初平，平地机终平。摊铺必须按试验的松铺厚度进行，厚度要均匀，表面应平整，对不均匀处、低洼处应人工进行调整。碾压应采用重型振动压路机进行，遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压时由两侧路肩向线路中心碾压，并沿线路纵向重叠0.4m ，横缝衔接处搭接长度不小于2m 。
3. 路堑控制边坡平顺性、稳定性的技术措施
土质路堑开挖时，边坡预留30cm ，底部预留30cm 。挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，采用人工开挖。如路堑坡面上出现坑穴、凹槽，应修正坡面、嵌补凹槽、坑洼等措施防护进行加固。
青海省共和至玉树公路
A7合同段
路基施工专项方案
与质量保证技术措施
编制：冯传江
审核：田敏哲
审批：程定祥
中铁十一局集团第二工程有限公司
共和至玉树公路A7合同段项目经理部
二0一一年六月
青海省共和至玉树公路A7合同段
路基施工专项方案与质量保证技术措施
一. 工程概况
本标段全长15.576公里，路基按二级公路设计，路基主要工程量为：路基挖方395781 m3；路基利用土填土方203328m 3，借土填方494654m 3，台背及锥坡回填109695 m3；低填浅挖路基67132m 3；冻土处理（含涎流冰）：砂砾垫层3942m 3，片块石路基33390m 3，填筑砂砾56198m 3，换填碎石42840m 3，填筑碎石7512m 3，XPS 板8910m 2，土工材料137575m 2，冲击碾压109120m 2，清除表土99405m 2；路基防护及加固主要形式有浆砌片石护坡、预制砼块护坡、现浇砼护坡、浆砌挡土墙、混凝土挡土墙等形式；路基排水有排水沟、边沟、截水沟、急流槽等结构形式。
二. 施工方案及总体安排
路基施工分专业实行流水作业与平行作业相结合的方式。本标段路基工程由3个路基施工队和2个综合施工队负责施工。具体分工见“劳动力布置及任务划分表”。
1. 土石方调配方案
路基土石方调配方案本着环保、经济、合理的原则，根据地形、运输等条件，结合路基挖填需要，互调余缺，合理调配。严格按照招标文件及设计要求进行，并在工程完工后，及时对取土场进行绿化。
2. 土石方施工方案
本段路基按照“三阶段，四区段，八流程”进行机械化作业。 针对本项目高原、低温，路基施工质量难以达到设计要求的气候特点，通过提高压实工艺，改进施工方法，加大压路机吨位，提高压实标准，保证路基的压实质量。
路基土石方及挡护工程安排尽量避免在雨季施作，路基防护进度及时跟上；路基填筑在工期安排上做到统筹安排，保证重点、兼顾一般，结合桥涵、隧道工程的施工场地布置需要，路基工程在具备施工条件后尽早展开施工，为后续工程施工创造条件。
施工中首先对场地进行清理和排水工作，然后按挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，大型振动压路机碾压的方案进行施工。各区段路基土石方完成后，防护与排水工程及时跟进。
三. 高原冻土路基施工方案
1. 多年冻土路基施工
本段属青藏高原河源山草甸区，海拔高，气候寒冷，年平均最低气温-10.3℃～-6.1℃, 本段多年冻土共8.58km ，大部分为富冰-饱冰冻土。
2. 多年冻土路基施工原则
（1）降温原则
降温原则主要针对冻土含冰量较高，冻土上限较浅及冻土厚度较大的多年冻土路段，采取主动冷却、增强对流等工程措施降低多年冻土地温或控制多年冻土地温因气候变暖引起的升温趋势，主要措施有热棒路基、片块石路基、通风管路基及以上措施组合的复合路基。
（2）保温原则
保温原则主要针对多年冻土厚度大于2m ，冻土埋深较大的冻土路段，采用被动保护多年冻土的工程措施，来保护和延缓多年冻土的融化，使之在路基能有效的维持路基稳定的原则。
（3）融化原则
融化原则主要是针对少冰、多冰冻土路段，以及含冰量较大冰层较薄的冻土路段，使多年冻土区公路及运营过程中多年冻土全部或部分融化，确保公路建成后路基路面的不均匀沉降满足使用要求。
3. 多年冻土路基施工方案
（1）路基施工广泛收集气象、工程地质及冻土物理学试验等资料，收集旧路路况资料、病害调查资料及当地路基病害防治的相关经验。
（2）充分考虑地表水、路侧积水对多年冻土的影响，路基施工采取安全、有效的疏导措施，做好路基防、排水施工。
（3）尽量选择弱冻胀甚至不冻胀的粗颗粒土作为路基填料，控制路基变形。
（4）对路侧积水坑、原取土坑进行恢复，路侧200m 范围内部的随意取土，注意植被恢复，保护冻土环境；部分较大大积水坑，设置护坡道，使积水远离坡脚。
（5）对于多冰、少冰冻土路段，采取允许冻土融化的原则，路基最小高度以1.8m 控制，低填路基路床部分换填碎石；富冰、饱冰冻土路段，采取保护冻土、主动降温的原则，路基最小高度以2.3m 控
制，并设1.2～1.5m 厚片石通风层，起到冷却降温、减缓融化、提高强度的作用。
4. 多年冻土路基施工工艺与施工要点
（1）新建路基采用指定取土场集中取土、分层填筑、分层碾压的施工方案，填土中不得含有冻土块和草根等造物。特殊路基填筑时应严格按照图纸和设计要求进行填筑。防水保温护道应以路基同步。在路基两侧通视范围内严禁取土。路基完成后，当年不宜铺筑路面，待路基稳定后再铺筑路面。
（2）路基可施工的季节为5～10月份，也是多雨季节。在施工时，应做好临时性防排水措施，使雨水、融雪水不得冲刷路基或汇入防水施工的基坑，设置临时性防排水设施应与路基排水设施综合考虑。
（3）地表排水系统的施工及养护维修
由于地表水的渗透是造成冻土融化、路基下沉的主要原因之一，因此整个排水系统应在施工过程中尽早开始着手，在路基主题工程完成的同时尽快完成。如有困难亦要先做好临时排水设施，以防止雨季地表水对路基坡脚和边坡的侵泡、渗透和冲刷，造成融化下沉和路堑边坡溜塌等病害。
（4）片、块石通风路基施工
① 合理选择施工季节
在工期允许的条件下尽量选择在热融作用活动期（6月中旬至9月中旬）进行片石通风路基施工，施工时应提前做好准备工作，并且要快速施工、连续作业，同时采取防护措施以减少热融影响，保证施
工进度和质量。片石通风路基上部其余部分在经过一个寒季后再进行填筑。
② 材料选择
石料应洁净无级配，片石强度不小于30Mpa ，粒径应控制在10～30cm 间，粒径30～40cm 间的片石含量不得超过5%。
③ 施工工艺
a 、基底：在原地表先填筑一层30cm 的砂砾进行碾压处理，不能直接进行抛石挤淤后碾压处理，决不允许在冻土沼泽湿地地段取土或用推土机推平。
b 、边坡码砌：填筑前先进行边坡码砌，确保不影响通风效果；其厚度应满足设计要求，外露面达到平整、稳固。
c 、片石碾压及表层找平：采用18T 的重型振动压路机碾压倾填片石层6～8遍，以控制填石路基整体稳定性，然后用10～20cm 粒径的小石块找平倾填片石层。
b 、反滤层填筑：在填筑范围内填筑20cm 厚的砂砾反滤层并碾压，保证压实度满足相应层位的压实标准。
④ 片石通风路基密实度检测
采用观测沉降量法检测路基密实度。监测点布置：纵向沿路线方向每20m 设置一个检测断面，且横向距离离路基边缘不小于0.5m 。采用精密水准仪观测沉降量，观测距离控制在20m 以内。
⑤ 施工注意事项
a 、施工前应做好永久性排水或临时排水系统，防止地表水和冻
结层上水汇入路基施工范围。
b 、加强片石源头的质量控制，在石场配备筛选设备，严禁不合格片石出场。
c 、施工时尽量保护地表植被，采取必要的冻土保护措施。 d 、片石边坡码砌时，粒径应选择20～30cm ，不要用小于10cm 的片石填塞缝隙，否则影响通风效果。
e 、片石通风填筑碾压完毕后，在保证平整度基础下，对材料棱角适当处理后再铺筑土工布，防止刺破。
5. 涎流冰处理
本标段涎流水段为K322+260～K322+330，长70m ，路线中线部分分布泉眼，表层软湿土层厚0.3～1m ，清除表层细粒土后换填碎石，地面以上填筑碎石0.6m 。路基左侧地面埋设φ20PVC 管排泉水，纵向间隔为2.0m ，由于本段路线左侧设有挡土墙，PVC 管伸出墙体2.0m ，出口用片石、块石，草皮堆砌，厚度不小于4.0m 。
四. 路基的一般施工方法及工艺
1. 路基填筑施工工艺
路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程的工艺组织实施，采用自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，重型振动压路机碾压。短距离的本桩利用土方采用推土机推运。
路堤填筑正式施工前，按土、石等不同填料分别选取一段长度不小于200m 的全幅路基进行填筑压实工艺试验，以确定填土（石）层厚、土（石）含水量、碾压机械种类、压实遍数及碾压速度等参数，
试验结果报监理工程师批准后以备正式施工时采用。
施工工艺见“路基填筑施工工艺流程图”。
2. 路堑开挖施工
本标段路堑挖方均为土质地段和强风化、全风化石质路段。土质、全风化岩石和强风化岩石路堑用挖掘机配合装载机自上而下分层开挖，自卸汽车运输至填方区或弃土场，边坡采用人工配合机械分层修刮平整。路堑较硬岩层部分采用浅孔梯段控制爆破开挖，推土机集碴、装载机装碴、自卸汽车运碴。
短而浅的路堑采用横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖，长而深的路堑采用纵向分段、分层开挖。
深路堑开挖前先设置截水沟和排水设施，并根据开挖深度分几个台阶由上至下开挖，边坡加固和支挡护坡施工及时跟进。
3. 路基填挖交界施工
地面横坡陡于1:5，路基采用半填半挖路基，为了减少路基纵向、横向的不均匀沉降，挖方路基在路槽下超挖80cm 后再以粗粒土回填；并在路面路床底面以下每1m 铺设2～4层高强钢塑土工格栅。
路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于15m 。对于填方路基部分，当地面陡于1:5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不得小于2m ，并在台阶底部挖成向内倾斜4%的反坡。并在路床底面及以下每100m 铺设2～4层高强钢塑土工格栅。
4. 陡坡路堤施工
地面横坡陡于1:5时，清表后将原地面挖成宽2～4m 的土质台阶，
并设置向内倾2～4%横坡，充分压实，必要时采用小型压实机具碾压，保证达到规定的压实度。
当地面横坡陡于1:2.5时，路基填筑前将基底挖成宽2～4m 的土质台阶，并设置内倾4%横坡，并进行路堤稳定性分析，因地制宜设置浆砌护脚等支挡构造物及加强土工格栅，确保路基边坡稳定。
路基填筑施工工艺流程图
不合格合格
5. 结构物处的回填
桥涵台背填筑采用砂砾作为回填料。回填料要求是：颗粒最大粒径不大于50mm ，粗颗粒（粒径大于5mm ）含量不低于45%，不允许有树根、草皮等杂物，细颗粒含量不影响透水性。路基与锥坡填土同时实施，从填方基底或涵洞顶面压实度不得小于96%。
当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当施工顺序要求采用先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm 以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实标准。
6. 路基防护、排水工程施工
本标段防护工程主要有浆砌片石护坡、混凝土预制块护坡、现浇混凝土护坡、浆砌挡土墙等防护形式。
路基排水有排水沟、边沟、截水沟等结构形式。
（1）开挖采用机械开挖，人工配合整修、夯实。开挖时挂线施工，保证开挖的断面尺寸符合图纸要求。
（2）砌筑采用框架定位、挂线砌筑，所有护坡、挡墙、水沟的边坡必须平整、稳定，铺设背后及顶部与地层之间要填塞、封严。
（3）浆砌采用挤浆法，片石分层错缝搭接砌筑，做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。砌体养生采用侵湿的草帘、麻袋等覆盖物覆盖砌体，使覆盖物经常保持湿润。
（4）砼预制构件采用集中预制，汽车拖运至施工现场。施工前将基槽或坡面按设计图拉线放样开挖，坑凹不平部分填补夯实，预制块和坑面或坡边一致，并密贴，板块排列整齐平顺，不得扭曲。
（5）采用人工立模，人工现场绑扎钢筋，现浇混凝土在拌和站集中生产，混凝土搅拌运输车运输，边沟采用人工浇筑混凝土。
五. 路基工程施工技术措施
1. 多年冻土路基施工技术措施
本标段多年冻土共8.58km ，大部分为少冰-多冰冻土、富冰-饱冰冻土。
（1）少冰、多冰冻土
以融化原则为主，对于一般填方路基，清除草皮后填筑50cm 厚砂砾，并采用冲击碾压补强，不具备冲击碾压条件的路段，采用30t 以上重型压路机补强，砂砾层顶面铺设一层双向塑料土工格栅。
（2）富冰、饱冰冻土
采用片石路基处理，片、块石要求为弱风化或未风化新鲜硬质岩石，花岗岩、石灰岩、变质岩均可，强度要求达到30Mpa ，片石粒径未15～30cm ，压碎值不大于25%，孔隙率不小于25%，片石层顶面铺筑20cm 砂砾整平、反滤层，砂砾层顶面铺设一层土工格栅，以改善路基的整体性。
片、块石通风层厚度在1.2～1.5m 之间，当路基高度H ≥1.2+0.2+路面结构层厚度，直接在原地表填筑1.2～1.5m 片、块石层；当路基高度b+0.8≤H ＜1.2+0.2+路面结构层厚度，需将原地表下挖0～
0.6m ，以满足片、块石通风层最小厚度1.2m 的要求；当路基高度H ＜0.8+b，按低填浅挖路基进行处理。
为防止细颗粒堵塞片、块石层空隙，片块石层顶面设一层土工布，规格为400g/m2。
低填、浅挖路基重点提高路基强度，减少冻土融化造成的不均匀沉降，低填路基，基底超挖后换填80cm 后碎石，并冲击碾压补强；挖方路基，对路床部分换填碎石处理。
2. 高原路基填筑施工技术措施
针对本项目高原、低温，路基施工质量难以达到设计要求的气候特点，通过提高压实工艺，改进施工方法，加大压路机吨位，提高压实标准，保证路基的压实质量。
（1）选择好填料是保证路基填筑质量的关键，施工前应对填料取样做土工试验，合格的填料方可用于路基填筑。
（2）施工前先做试验路段，通过试验确定填筑碾压参数，选择最佳填筑方案。
（3）上大型压实设备，采用30T 以上的重型压路机碾压，以保证路基填筑压实度符合设计要求。
（4）及时做好排水工作，疏干地表水。
（5）集中人力、物力分段施工，争取较短时间分段完工，避免由于破坏原有地表，引起土壤融冻稀释，沉陷变形。
（6）与桥涵接口的过渡段路基填土宜采用水稳性好的砂砾材料，并特别注意压实。
（7）在施工砂砾垫层时，须将积雪、融雪水或雨水及基坑内的淤泥、松软湿土彻底清除。
（8）基床填筑要注意施工方法，要根据铺填厚度等距离堆放成堆，尔后用推土机初平，平地机终平。摊铺必须按试验的松铺厚度进行，厚度要均匀，表面应平整，对不均匀处、低洼处应人工进行调整。碾压应采用重型振动压路机进行，遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压时由两侧路肩向线路中心碾压，并沿线路纵向重叠0.4m ，横缝衔接处搭接长度不小于2m 。
3. 路堑控制边坡平顺性、稳定性的技术措施
土质路堑开挖时，边坡预留30cm ，底部预留30cm 。挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，采用人工开挖。如路堑坡面上出现坑穴、凹槽，应修正坡面、嵌补凹槽、坑洼等措施防护进行加固。