路基土方试验段施工方案
一、编制依据
1.《两阶段施工图设计》。
2.《大黄山－奇台高速公路建设项目精品工程实施办法》。 3.《施工合同》。 4.《总体施工组织设计》。
5.《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）
6.《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJTJ 01-2001）。 7.《公路冲击碾压应用技术指南》。
8.《公路工程质量检验评定标准》第一册 土建工程（JTG F80/1-2004）。 二、工程概况
大奇高速公路建设项目第七合同段，路线位于奇台县、木垒县境内，起点桩号K96+800，终点桩号K114+930.711，路线全长18.131km，全线所经地区以绿洲平原为主，局部路段有戈壁，地形相对平坦。本合同段为双向四车道高速公路，设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基横断面宽28m，其中央分隔带4.5m（含中央分隔带3.0m和中缘带2×0.75m），行车道宽4*3.75m，硬路肩宽2*3.5m（含路缘带2×0.5m），土路肩宽2*0.75m。桥面净宽：中桥2×12.5m，小桥2×11.75m，天桥1×7.5，互通跨线桥1×11，桥涵车辆设计荷载公路—I级。路基借土填筑1494515.5㎡，路基挖方24213.6㎡，盐渍土地段：盐渍土路段为
-- 1 --
K96+800～K97+080、K98+000～K98+200、K104+500～K106+300、K111+900～K114+930。湿陷性土地段：本合同段大部分段落属于湿陷性黄土地段，冲击碾压基底处理面积705328㎡。
本路基土方施工方案为K113＋650～K113+950试验段实施性施工方案。
三、试验段目的
通过试验确定工作面的机械配臵、各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法，采集现场施工工艺的有关数据、质量控制数据和机械效率匹配数据，以此指导路基全线施工。 四、试验段施工进度计划
清表、冲击碾压、填前碾压 2010.8.3-8.4 93区施工 2010.8.5-8.10 95区施工 2010.8.11-8.14 97区施工 2010.8.15-8.19 附属工序完善 2010.8.20 试验段总结 2010.8.21-8.23 五、技术参数：
1、路基施工最佳施工工艺。 2、最佳机械配套及施工组织。
3、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。 4、填料的最佳含水量及最大干密度。
-- 2 --
5、根据机械性能确定最佳填筑厚度。 六、准备工作
我公司在接到中标通知后，迅速组建了大奇高速公路建设项目第七合同段项目经理部，2010年5月20日第一批人员进驻工地，第一批设备进场。人员、机械进场后我标段迅速开展施工前的各项准备工作，包括项目经理部、拌和场和预制厂及试验室的建设，对沿线的水源、施工用电、料源的调查，导线点、水准点复测加密及原地面横断面的复测工作，试验仪器及设备的安装、调试、标定及认证工作，取土场的取样、试验工作，现路基土方各项前期准备工作已基本就绪，具备了试验段开工条件。 1、场地选择：
由于本标段拆迁征地工作尚未完成，尚未开辟有效工作面，进入路基主线的道路不通畅，通过对沿线各路段地形及施工作业面条件的分析，考虑进入试验段施工场地交通情况，受工作面条件限制，但我项目不等不靠，经项目执行办牵头，主动与当地政府及相关交通、国土、水利、电力等部门协调，选定了K113＋650～K113+950施工段作为试验段，本段原为牧场荒地，设计最高填高为4.604米, 最低填高为2.345米。此试验施工段经项目部与木垒县政府协商，已具备施工清表条件，地表低液限粉土（黄土状粉土）厚度为0.5-1.5m，其下为中砾，属Ⅰ级非自重湿陷性黄土场地，同时又地处K111+900-K114+930.478中硫酸盐渍土、中亚硫酸盐渍土路段，可以作为代表性的路段。 2、水源选择：
-- 3 --
通过实地调查，在K112＋000路线右侧1900米处有一机井，且水源丰富，水质较好，可作为施工用水,通过新疆公路桥梁试验检测中心检验分析可以使用。（水质分析检测报告附后） 3、试验准备： （1）填料选择
料源选择设计取土场（K114＋150南侧540米河滩处）的天然砂砾，此料经我外委新疆公路桥梁试验检测中心试验，检验项目：标准击实最大干密度2.40g/cm3,最佳含水量4.7%，承载比CBR值202%，液限22.2%，塑性指数4.7，易溶盐试验合格等，检测结果均满足《公路路基施工技术规范》JTJ033-95中5.1.4.2和表5.1.5的技术要求，可以用于路基填料。（土样分析检测报告附后） （2）主要试验、检测仪器设备：
4、测量准备：
（1）试验段原地面复测已完成（测量结果附后）。 （2）测量仪器：
-- 4 --
5、人员组织：
项目部组成精干人员进行本试验段的施工，人员组成：
6、机械设备性能及配臵： （1）机械设备： -- 5 --
（2）徐工XSM220型压路机技术分析： a、振动频率28Hz；
b、工作行驶速度分别为2.6km/h；5.3km/h；8.6km/h； c、爬坡速度28%；
d、最低振幅 1.1cm，最高振幅2.2cm； e、轮宽2.1m；
同样每100米路基36米宽，重叠1/3轮宽，碾压行车里程为36/1.4×100＝2571米。如果用中速大致碾压时间为2.5/5.6×60=27分钟，再加上倒车换档 7分钟，碾压一遍大约需要34分钟。
（3）根据以上的计算数据和碾压遍数，试验段共计碾压6遍。用2台压路机，每台压路机碾压3遍。根据速度较慢计算碾压完毕时间，并且增加间隔时间3－5分钟，碾压终了时间约为34×3＋10＝112分钟。 （4）通过计算试验段需土石方量v约为27834m3；利用2m3挖掘机配合装料，通过试验计算出每小时的挖装量，以及装运的配臵是否衔接，尽量避免互等现象。
-- 6 --
（5）根据取土场取样试验的最大干密度、最佳含水量、天然含水量等技术指标，施工时实际用水量按大于最佳含水量3-5%控制。根据水源远近及装卸时间，计量出每车每小时运水量。
（6）通过以上计算和试验段对比，可以计算出经验数据，为总体施工计划及年度计划的编制提供依据。 七、施工方案 1、施工工艺
（1）恢复定线→清理挖除→基底处理→填前碾压→压实度检测→填料→整平→调整含水量→压实→压实度检测→分层填筑→路基整修→边坡整修→中间交工验收。
（2）施工工艺框图见附表。 2、施工方法
（1）清表
根据施工图纸进行路基放样，依据放样成果进行场地清理，将地面上的杂草、杂物、树皮、腐质土及有机土质等彻底清理干净。因此段为盐渍土路段，清表厚度必须控制在30cm以上。用装载机粗平稳压，再用平地机细平，以自然地面清除表土后表面平整为准，清表时必需沿路基横向清表，严禁纵向清表及“以低填高”，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外。在填筑时进行局部填筑调坡或分层填筑调坡，做成1.5%横坡，然后进行基底碾压和相关试验，基底碾压合格（压实度要求：填土高度h＞1.5m时，原地面压实度≥93%；填土高度0.8m≤h≤1.5m时，原地面压实度≥95%；
-- 7 --
填土高度h＜0.8m时，原地面压实度≥97%）。经驻地办监理工程师签证后进行下道工序。
（2）冲击碾压 冲击碾压施工要求
① 冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积，不宜小于1000m2；牵引式冲击压路机单块施工路面不宜小于1500m2。工作面较窄时需要设臵，转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m。试验段平均填土高度为2.6m，考虑冲击碾压宽度要求至两侧坡脚各1m，试验段长度为300m，计算冲击碾压面积为11699㎡，均满足以上要求。
② 构造物的保护
a．使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设臵明显标记物。
冲击碾压水平安全距离
-- 8 --
③ 冲击碾压时，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，来回冲击碾压；施工场地宽度小于四倍转弯半径时，根据实际情况在施工场地的两端设臵所需的转弯场地。碾压行驶路线应设臵易于机械手辨认的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。
冲击碾压路线示意图
④ 冲击碾压机行驶速度应在10-20km/h。若工作面起伏过大，停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰，错峰压实，冲压5编应改变冲压方向。
⑤ 冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。
⑥ 施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。可采用分成数次冲压、分段晾晒的方法施工，即在某
-- 9 --
一段冲压数遍后若出现“弹簧”则停止冲压进行晾晒，将冲击压路机移至其它路段进行冲压，待原先“弹簧”路段强度恢复后再进行冲压；也可加铺砂砾（或碎石）垫层后进行施工，但应注意观察冲压效果。
⑦ 施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。 ⑧ 冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。 ⑨ 施工过程中应合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。 ⑩ 冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设臵交通标志。夜间施工时，场地必须设臵符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。
冲击碾压施工方法
①冲击碾压的遍数:采用三边型(25KJ)冲击压路机对试验段填方基底进行补强冲击碾压20遍，通过布设的沉降量观测点来观测沉降量，如果碾压最后两遍前后沉降量≤3㎝，表明原路基压实度优良，否则应视现场情况增加冲击碾压遍数。
②机械组合：冲击碾压机械组合为一台冲击压路机、一台QY500牵引车、一台LW500F装载机和一台PY200的平地机、水车配合。 ③碾压程序
1）冲击碾压前，先用压路机将原地表压实到达表面密实。
2）冲击碾压前五遍采用低速冲碾，以避免冲击坑太深，机械行驶困难，冲碾不均匀，影响碾压效果。
3）碾压五遍后，每遍碾压均以大于12km/h的速度碾压。
-- 10 --
4）每碾压五遍，用平地机平整，压路机静面，并根据含水量情况洒水，以消除地表松散土层。
5）碾压20遍后，进行沉降量观测来决定是否继续冲击碾压，如不需继续碾压，做好沉降量、压实度及相关试验数据的采集。
（3）试验段用土
根据新疆当地的气候情况，结合工程用水水源情况，试验段内的用土采用挖掘机挖掘，自卸车装运至施工现场，取土深度为3－4米，取土场为河道，取土时应放缓边坡，同时应与周围环境景观相和谐。
对填料硬度要满足要求。即上路床0-30cm，CBR≥8Kp；下路床30-80cm，CBR≥5Kp；上路堤80-150cm，CBR≥4Kp；下路堤＞150cm，CBR≥3Kp；半填半挖CBR≥8Kp。
对填料粒径要满足要求，填方材料最大粒径上下路床不超过10㎝，上下路堤不超过15cm。
（4）路基调平层
首先进行路基调平层施工，根据原地面的高程，先对原地面进行调平，即从低洼处分层填筑，待达到同一压实区域时，再用方格控制填筑厚度，打格上土填筑。
（5）网格划分
试验段内用白灰打网格，网格按10m×5m划分,每个网格内的实际用土量为15m3。由挖掘机、自卸车将土从取土场运至试验段的各个网格内，自卸车的装载量按15m3计算，每个方格内需用1车土，将土均分在网格内，
-- 11 --
局部填料不足的地段，采用装载机进行补料。在压实前采用洒水车洒水控制土的含水量大于最佳含水量的2%。
为了保证工程质量，要严格按照《公路路基施工规范》施工，每层填土宽度应超出路基设计边线50cm，以保证路基修整后路堤边缘压实度满足要求。
（5）路基填筑拟采用的机械组合方案
在保持平地机、挖掘机、装载机、自卸车数量不变的情况下，拟采取以下机械组合碾压方式：
采用20T振动压路机（徐工XSM220型）振动压路机2台。用人工配合装载机将方格内的土进行粗平，再用平地机进行细平，试验松铺厚度为30cm，先静碾1遍，然后弱振2遍，初定强振3-4遍，最后再静碾1遍。强振3-4遍过程中，若达到预期压实度要求，则整理好数据，如未能达到预期压实度要求，则需从压实功及含水量等方面进行考虑，进行碾压方式调整。
（6）注意事项
根据采用的压实机械组合及各种压实机械的压实遍数，振动碾压从第3遍开始检测压实度、厚度等。要边碾压边检测压实度及标高、厚度等。碾压时应在横坡度低处向横坡高处碾压，以保持路拱。行驶速度控制在1-2.5km/h之间；碾压方向采用纵向进退式进行，横向接头处重叠0.4-0.5m，纵向重叠1/3轮宽，确保碾压无漏压，无死角，每层碾压均匀，压实度要大于93%或95%或97%（填筑高度不同，压实度要求不同），各压
-- 12 --
实分界区进行弯沉测定，在评定合格后进行下道工序。碾压完毕后，再进行各项指标检测，待各项技术指标合格后，报驻地办监理工程师抽检，抽检合格后由监理工程师签证批准，然后编写试验段总结，根据试验段试验检测成果，整理、汇编压实施工手册，经监理工程师审批后，将试验总结手册发给施工、管理、监理人员手中。
（7）质量控制
①沉降量检测方法
定点沉降量检测包括冲压前及每冲压5遍后的标高。检测样本不少于20个，水准仪的测量精度不大于1㎜，计算采用算术平均值。采用长6㎝铁钉系红布条作明确标记，用全站仪准确定点。平地机刮平时应注意保护带有红布条铁钉的检测点，距检测点20㎝范围内不得扰动。（后附表路基试验段检测点布臵图）
②松铺系数检测方法
在填土区布臵控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整型后测量出控制点标高，此高之差值为松铺厚度（不超过30㎝），碾压达到压实标准后，再次进行标高测量，计算出压实后标高。填前和压实后的标高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度计算出松铺系数，用各控制点的平均值为松铺系数代表值。
③碾压层厚的控制
每遍选择三个横断面，每个断面选择左、中、右三个点作为检测点，第3遍开始检测压实度，相邻遍数检测压实度间隔1米左右，预计要碾压6
-- 13 --
遍，确定3个横断面，平地机（或装载机）粗平未压前，对所有横断面的点均测好标高，用铁杆测松铺层厚度。
④灌砂法检测压实度
a、原地面压实度检测合格后，首先进行93区压实度试验，施工至93区顶,然后进行95区、97区压实遍数的试验。
b、在每种压实程序与不同碾压遍数完成后，检测压实度，从中选定出93区、95区、97区的最佳压实方案。
⑤DN值检测
DN值的检测时间与压实度相同，测点数不少于6个。
⑥土的物理力学参数检测
土的基本物理力学参数检测项目：天然含水量（％）、液、塑限、天然密度（g/cm3）、粒径组成。
（8）注意事项
①整个试验段施工期间，要始终保证路段排水畅通。
②弃土：需弃土的施工段，一般方法是先弃土于路基边缘（以不影响正常施工为准），然后再集中调运到弃土场。
③最后，收集在不同含水量、不同机械组合、不同碾压遍数时的几组数据进行比较，然后通过列表画曲线图的方法，确定最佳施工方法。
（9）质量检验实测项目：
-- 14 --
-- 15 --
八、保证措施
根据执行办创建精品工程的指示精神，结合我标段的实际情况，我标段将在质量、安全、管理、廉政等各个方面采取措施，严格要求，争创样板精品工程。具体措施如下：
1、质量保证措施
（1）严格按照施工图纸，施工合同要求及《公路路基施工规范》进行施工。
（2）认真贯彻ISO9002质量认证标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每一个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。
（3）建立质量责任制，针对工程特点建立各级管理人员的质量责任制。形成质量管理从原材料抓起，工序把关、人人负责的局面。实行内部工程质量奖惩办法。
（4）加强质量教育：组织全体施工人员认真学习《公路路基施工规范》，增强施工人员的质量意识，为确保工程质量打下良好的基础。
（5）坚持质量教育：组织技术交底，根据工程进度安排，由技术负责人分阶段向各班组进行专项施工技术交底工作，同时在下达施工任务时，随同下达质量目标，使工程施工始终处于严格的质量管理中。
（6）建立严格的检查制度和工序交接制度。工程质量检查以工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不
-- 16 --
得进行下道工序。对已完工的工序进行质量检查，符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）验收标准后，报监理工程师复查，批准后方可进行下一道工序。检验、签证资料需及时、准确、齐全，最后装订成册，妥善保管。
（7）建立施工过程中的质量检查和验收制度。中间检查是施工质量管理的重点。中间检查的内容：工程用的材料是否经过试验室检测并经监理工程师审核，批复手续是否齐全；施工项目是否经过批准；施工工艺是否符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）规定的检测频率进行取样、检测；以及路基尺寸、位臵等技术指标是否满足《设计图纸》的要求等。质检人员应对重要工序进行现场监督。
（8）建立健全QC小组活动：围绕工程质量管理目标，积极开展QC小组活动，及时反馈质量信息，通过QC小组活动，使质量管理工程贯穿于施工的全过程。对发现的薄弱环节，进行调研、攻关，不断充实和完善施工工艺，确保工程质量的顺利实施。
（9）实行“三工”及“四检”制度。“三工”制度即工前进行技术交底，工中进行检查指导，工后进行总结评比。“四检”制度即施工员自检，质检员复检，监理工程师抽检，总监办终检。做到一次性合格率100%。 ⒉工期保证措施
（1）运用科学的方法，精心编制实施性施工组织方案，实行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度、劳动力安排、机械配备和材料供应，确保工程按期完工。
-- 17 --
（2）作好施工准备工作，制定合理的施工计划，在最佳施工季节，完成该项目的施工。
（3）推行“项目法”施工，实行目标管理，建立岗位责任制，搞好内部经济承包奖惩制。
⒊安全措施：
（1）开工前对参加的施工人员进行安全教育，提高每位施工人员的安全意识，使每位施工人员的思想中常想安全，常注意安全。
（2）设臵齐全的施工标志，建立安全领导小组，设专职安全员。
（3）逐级签订安全生产责任书，责任到人，建立安全事故追究制度。
（4）在施工段落上必须设臵明显施工安全警示标志，保证现场附近和过往群众的安全。
（5）施工场地机械设备较多，进场施工人员要戴安全帽，进入施工现场，各工段各工种都要在各自的工作岗位上，不得串岗，影响安全，影响施工。
（6）施工管理人员应持证上岗，每个管理人员、质检人员及技术人员都要佩带胸牌，对施工全过程进行指挥管理，技术指导，质量检测等保证施工质量及安全。
⒋环保措施：
（1）保持施工场面整洁干净，施工现场（包括施工便道）进行定时洒水，洒水次数以不少于3次/天为宜，尽量减少施工扬尘对周围农作物的不利影响。
-- 18 --
（2）施工清除表土及腐植土等要定点堆放。
（3）保障临时道路畅通，特殊地段路面硬化处理。
（4）在施工过程中如发现文物、古迹或文化遗产，应立即停工并就地封存，及时与地方文物管理部门联系，协商处理。
⒌廉政措施：
（1）设臵举报箱，公布执行办的举报电话。
（2）成立廉政建设监督小组。
（3）加强廉政建设，尤其加强对党员、干部的思想教育，由项目经理每月召开一次廉政建设学习活动，每次不得少于1小时。
-- 19 --
路基土方填筑试验段施工工艺 附件2.1
-- 20 --
冲击碾压试验流程图 附件2.2
-- 21 --
路基土方试验段检测点布臵图 附件2.3
K113＋950
K113＋
K113＋880
K113＋840
K113＋800
K113＋760
K113＋720
K113＋680
K113＋650 试验段起点
注：1、图中“〇
2、测量时，各点位臵准确量取。压实度、DN值检测按检测点2m范围内布设进行检测。
-- 22 --
试验段主要人员一览表
-- 23 --
试验段主要进场设备一览表
-- 24 --
路基土方试验段施工方案
一、编制依据
1.《两阶段施工图设计》。
2.《大黄山－奇台高速公路建设项目精品工程实施办法》。 3.《施工合同》。 4.《总体施工组织设计》。
5.《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）
6.《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJTJ 01-2001）。 7.《公路冲击碾压应用技术指南》。
8.《公路工程质量检验评定标准》第一册 土建工程（JTG F80/1-2004）。 二、工程概况
大奇高速公路建设项目第七合同段，路线位于奇台县、木垒县境内，起点桩号K96+800，终点桩号K114+930.711，路线全长18.131km，全线所经地区以绿洲平原为主，局部路段有戈壁，地形相对平坦。本合同段为双向四车道高速公路，设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基横断面宽28m，其中央分隔带4.5m（含中央分隔带3.0m和中缘带2×0.75m），行车道宽4*3.75m，硬路肩宽2*3.5m（含路缘带2×0.5m），土路肩宽2*0.75m。桥面净宽：中桥2×12.5m，小桥2×11.75m，天桥1×7.5，互通跨线桥1×11，桥涵车辆设计荷载公路—I级。路基借土填筑1494515.5㎡，路基挖方24213.6㎡，盐渍土地段：盐渍土路段为
-- 1 --
K96+800～K97+080、K98+000～K98+200、K104+500～K106+300、K111+900～K114+930。湿陷性土地段：本合同段大部分段落属于湿陷性黄土地段，冲击碾压基底处理面积705328㎡。
本路基土方施工方案为K113＋650～K113+950试验段实施性施工方案。
三、试验段目的
通过试验确定工作面的机械配臵、各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法，采集现场施工工艺的有关数据、质量控制数据和机械效率匹配数据，以此指导路基全线施工。 四、试验段施工进度计划
清表、冲击碾压、填前碾压 2010.8.3-8.4 93区施工 2010.8.5-8.10 95区施工 2010.8.11-8.14 97区施工 2010.8.15-8.19 附属工序完善 2010.8.20 试验段总结 2010.8.21-8.23 五、技术参数：
1、路基施工最佳施工工艺。 2、最佳机械配套及施工组织。
3、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。 4、填料的最佳含水量及最大干密度。
-- 2 --
5、根据机械性能确定最佳填筑厚度。 六、准备工作
我公司在接到中标通知后，迅速组建了大奇高速公路建设项目第七合同段项目经理部，2010年5月20日第一批人员进驻工地，第一批设备进场。人员、机械进场后我标段迅速开展施工前的各项准备工作，包括项目经理部、拌和场和预制厂及试验室的建设，对沿线的水源、施工用电、料源的调查，导线点、水准点复测加密及原地面横断面的复测工作，试验仪器及设备的安装、调试、标定及认证工作，取土场的取样、试验工作，现路基土方各项前期准备工作已基本就绪，具备了试验段开工条件。 1、场地选择：
由于本标段拆迁征地工作尚未完成，尚未开辟有效工作面，进入路基主线的道路不通畅，通过对沿线各路段地形及施工作业面条件的分析，考虑进入试验段施工场地交通情况，受工作面条件限制，但我项目不等不靠，经项目执行办牵头，主动与当地政府及相关交通、国土、水利、电力等部门协调，选定了K113＋650～K113+950施工段作为试验段，本段原为牧场荒地，设计最高填高为4.604米, 最低填高为2.345米。此试验施工段经项目部与木垒县政府协商，已具备施工清表条件，地表低液限粉土（黄土状粉土）厚度为0.5-1.5m，其下为中砾，属Ⅰ级非自重湿陷性黄土场地，同时又地处K111+900-K114+930.478中硫酸盐渍土、中亚硫酸盐渍土路段，可以作为代表性的路段。 2、水源选择：
-- 3 --
通过实地调查，在K112＋000路线右侧1900米处有一机井，且水源丰富，水质较好，可作为施工用水,通过新疆公路桥梁试验检测中心检验分析可以使用。（水质分析检测报告附后） 3、试验准备： （1）填料选择
料源选择设计取土场（K114＋150南侧540米河滩处）的天然砂砾，此料经我外委新疆公路桥梁试验检测中心试验，检验项目：标准击实最大干密度2.40g/cm3,最佳含水量4.7%，承载比CBR值202%，液限22.2%，塑性指数4.7，易溶盐试验合格等，检测结果均满足《公路路基施工技术规范》JTJ033-95中5.1.4.2和表5.1.5的技术要求，可以用于路基填料。（土样分析检测报告附后） （2）主要试验、检测仪器设备：
4、测量准备：
（1）试验段原地面复测已完成（测量结果附后）。 （2）测量仪器：
-- 4 --
5、人员组织：
项目部组成精干人员进行本试验段的施工，人员组成：
6、机械设备性能及配臵： （1）机械设备： -- 5 --
（2）徐工XSM220型压路机技术分析： a、振动频率28Hz；
b、工作行驶速度分别为2.6km/h；5.3km/h；8.6km/h； c、爬坡速度28%；
d、最低振幅 1.1cm，最高振幅2.2cm； e、轮宽2.1m；
同样每100米路基36米宽，重叠1/3轮宽，碾压行车里程为36/1.4×100＝2571米。如果用中速大致碾压时间为2.5/5.6×60=27分钟，再加上倒车换档 7分钟，碾压一遍大约需要34分钟。
（3）根据以上的计算数据和碾压遍数，试验段共计碾压6遍。用2台压路机，每台压路机碾压3遍。根据速度较慢计算碾压完毕时间，并且增加间隔时间3－5分钟，碾压终了时间约为34×3＋10＝112分钟。 （4）通过计算试验段需土石方量v约为27834m3；利用2m3挖掘机配合装料，通过试验计算出每小时的挖装量，以及装运的配臵是否衔接，尽量避免互等现象。
-- 6 --
（5）根据取土场取样试验的最大干密度、最佳含水量、天然含水量等技术指标，施工时实际用水量按大于最佳含水量3-5%控制。根据水源远近及装卸时间，计量出每车每小时运水量。
（6）通过以上计算和试验段对比，可以计算出经验数据，为总体施工计划及年度计划的编制提供依据。 七、施工方案 1、施工工艺
（1）恢复定线→清理挖除→基底处理→填前碾压→压实度检测→填料→整平→调整含水量→压实→压实度检测→分层填筑→路基整修→边坡整修→中间交工验收。
（2）施工工艺框图见附表。 2、施工方法
（1）清表
根据施工图纸进行路基放样，依据放样成果进行场地清理，将地面上的杂草、杂物、树皮、腐质土及有机土质等彻底清理干净。因此段为盐渍土路段，清表厚度必须控制在30cm以上。用装载机粗平稳压，再用平地机细平，以自然地面清除表土后表面平整为准，清表时必需沿路基横向清表，严禁纵向清表及“以低填高”，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外。在填筑时进行局部填筑调坡或分层填筑调坡，做成1.5%横坡，然后进行基底碾压和相关试验，基底碾压合格（压实度要求：填土高度h＞1.5m时，原地面压实度≥93%；填土高度0.8m≤h≤1.5m时，原地面压实度≥95%；
-- 7 --
填土高度h＜0.8m时，原地面压实度≥97%）。经驻地办监理工程师签证后进行下道工序。
（2）冲击碾压 冲击碾压施工要求
① 冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积，不宜小于1000m2；牵引式冲击压路机单块施工路面不宜小于1500m2。工作面较窄时需要设臵，转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m。试验段平均填土高度为2.6m，考虑冲击碾压宽度要求至两侧坡脚各1m，试验段长度为300m，计算冲击碾压面积为11699㎡，均满足以上要求。
② 构造物的保护
a．使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设臵明显标记物。
冲击碾压水平安全距离
-- 8 --
③ 冲击碾压时，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，来回冲击碾压；施工场地宽度小于四倍转弯半径时，根据实际情况在施工场地的两端设臵所需的转弯场地。碾压行驶路线应设臵易于机械手辨认的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。
冲击碾压路线示意图
④ 冲击碾压机行驶速度应在10-20km/h。若工作面起伏过大，停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰，错峰压实，冲压5编应改变冲压方向。
⑤ 冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。
⑥ 施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。可采用分成数次冲压、分段晾晒的方法施工，即在某
-- 9 --
一段冲压数遍后若出现“弹簧”则停止冲压进行晾晒，将冲击压路机移至其它路段进行冲压，待原先“弹簧”路段强度恢复后再进行冲压；也可加铺砂砾（或碎石）垫层后进行施工，但应注意观察冲压效果。
⑦ 施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。 ⑧ 冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。 ⑨ 施工过程中应合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。 ⑩ 冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设臵交通标志。夜间施工时，场地必须设臵符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。
冲击碾压施工方法
①冲击碾压的遍数:采用三边型(25KJ)冲击压路机对试验段填方基底进行补强冲击碾压20遍，通过布设的沉降量观测点来观测沉降量，如果碾压最后两遍前后沉降量≤3㎝，表明原路基压实度优良，否则应视现场情况增加冲击碾压遍数。
②机械组合：冲击碾压机械组合为一台冲击压路机、一台QY500牵引车、一台LW500F装载机和一台PY200的平地机、水车配合。 ③碾压程序
1）冲击碾压前，先用压路机将原地表压实到达表面密实。
2）冲击碾压前五遍采用低速冲碾，以避免冲击坑太深，机械行驶困难，冲碾不均匀，影响碾压效果。
3）碾压五遍后，每遍碾压均以大于12km/h的速度碾压。
-- 10 --
4）每碾压五遍，用平地机平整，压路机静面，并根据含水量情况洒水，以消除地表松散土层。
5）碾压20遍后，进行沉降量观测来决定是否继续冲击碾压，如不需继续碾压，做好沉降量、压实度及相关试验数据的采集。
（3）试验段用土
根据新疆当地的气候情况，结合工程用水水源情况，试验段内的用土采用挖掘机挖掘，自卸车装运至施工现场，取土深度为3－4米，取土场为河道，取土时应放缓边坡，同时应与周围环境景观相和谐。
对填料硬度要满足要求。即上路床0-30cm，CBR≥8Kp；下路床30-80cm，CBR≥5Kp；上路堤80-150cm，CBR≥4Kp；下路堤＞150cm，CBR≥3Kp；半填半挖CBR≥8Kp。
对填料粒径要满足要求，填方材料最大粒径上下路床不超过10㎝，上下路堤不超过15cm。
（4）路基调平层
首先进行路基调平层施工，根据原地面的高程，先对原地面进行调平，即从低洼处分层填筑，待达到同一压实区域时，再用方格控制填筑厚度，打格上土填筑。
（5）网格划分
试验段内用白灰打网格，网格按10m×5m划分,每个网格内的实际用土量为15m3。由挖掘机、自卸车将土从取土场运至试验段的各个网格内，自卸车的装载量按15m3计算，每个方格内需用1车土，将土均分在网格内，
-- 11 --
局部填料不足的地段，采用装载机进行补料。在压实前采用洒水车洒水控制土的含水量大于最佳含水量的2%。
为了保证工程质量，要严格按照《公路路基施工规范》施工，每层填土宽度应超出路基设计边线50cm，以保证路基修整后路堤边缘压实度满足要求。
（5）路基填筑拟采用的机械组合方案
在保持平地机、挖掘机、装载机、自卸车数量不变的情况下，拟采取以下机械组合碾压方式：
采用20T振动压路机（徐工XSM220型）振动压路机2台。用人工配合装载机将方格内的土进行粗平，再用平地机进行细平，试验松铺厚度为30cm，先静碾1遍，然后弱振2遍，初定强振3-4遍，最后再静碾1遍。强振3-4遍过程中，若达到预期压实度要求，则整理好数据，如未能达到预期压实度要求，则需从压实功及含水量等方面进行考虑，进行碾压方式调整。
（6）注意事项
根据采用的压实机械组合及各种压实机械的压实遍数，振动碾压从第3遍开始检测压实度、厚度等。要边碾压边检测压实度及标高、厚度等。碾压时应在横坡度低处向横坡高处碾压，以保持路拱。行驶速度控制在1-2.5km/h之间；碾压方向采用纵向进退式进行，横向接头处重叠0.4-0.5m，纵向重叠1/3轮宽，确保碾压无漏压，无死角，每层碾压均匀，压实度要大于93%或95%或97%（填筑高度不同，压实度要求不同），各压
-- 12 --
实分界区进行弯沉测定，在评定合格后进行下道工序。碾压完毕后，再进行各项指标检测，待各项技术指标合格后，报驻地办监理工程师抽检，抽检合格后由监理工程师签证批准，然后编写试验段总结，根据试验段试验检测成果，整理、汇编压实施工手册，经监理工程师审批后，将试验总结手册发给施工、管理、监理人员手中。
（7）质量控制
①沉降量检测方法
定点沉降量检测包括冲压前及每冲压5遍后的标高。检测样本不少于20个，水准仪的测量精度不大于1㎜，计算采用算术平均值。采用长6㎝铁钉系红布条作明确标记，用全站仪准确定点。平地机刮平时应注意保护带有红布条铁钉的检测点，距检测点20㎝范围内不得扰动。（后附表路基试验段检测点布臵图）
②松铺系数检测方法
在填土区布臵控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整型后测量出控制点标高，此高之差值为松铺厚度（不超过30㎝），碾压达到压实标准后，再次进行标高测量，计算出压实后标高。填前和压实后的标高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度计算出松铺系数，用各控制点的平均值为松铺系数代表值。
③碾压层厚的控制
每遍选择三个横断面，每个断面选择左、中、右三个点作为检测点，第3遍开始检测压实度，相邻遍数检测压实度间隔1米左右，预计要碾压6
-- 13 --
遍，确定3个横断面，平地机（或装载机）粗平未压前，对所有横断面的点均测好标高，用铁杆测松铺层厚度。
④灌砂法检测压实度
a、原地面压实度检测合格后，首先进行93区压实度试验，施工至93区顶,然后进行95区、97区压实遍数的试验。
b、在每种压实程序与不同碾压遍数完成后，检测压实度，从中选定出93区、95区、97区的最佳压实方案。
⑤DN值检测
DN值的检测时间与压实度相同，测点数不少于6个。
⑥土的物理力学参数检测
土的基本物理力学参数检测项目：天然含水量（％）、液、塑限、天然密度（g/cm3）、粒径组成。
（8）注意事项
①整个试验段施工期间，要始终保证路段排水畅通。
②弃土：需弃土的施工段，一般方法是先弃土于路基边缘（以不影响正常施工为准），然后再集中调运到弃土场。
③最后，收集在不同含水量、不同机械组合、不同碾压遍数时的几组数据进行比较，然后通过列表画曲线图的方法，确定最佳施工方法。
（9）质量检验实测项目：
-- 14 --
-- 15 --
八、保证措施
根据执行办创建精品工程的指示精神，结合我标段的实际情况，我标段将在质量、安全、管理、廉政等各个方面采取措施，严格要求，争创样板精品工程。具体措施如下：
1、质量保证措施
（1）严格按照施工图纸，施工合同要求及《公路路基施工规范》进行施工。
（2）认真贯彻ISO9002质量认证标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每一个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。
（3）建立质量责任制，针对工程特点建立各级管理人员的质量责任制。形成质量管理从原材料抓起，工序把关、人人负责的局面。实行内部工程质量奖惩办法。
（4）加强质量教育：组织全体施工人员认真学习《公路路基施工规范》，增强施工人员的质量意识，为确保工程质量打下良好的基础。
（5）坚持质量教育：组织技术交底，根据工程进度安排，由技术负责人分阶段向各班组进行专项施工技术交底工作，同时在下达施工任务时，随同下达质量目标，使工程施工始终处于严格的质量管理中。
（6）建立严格的检查制度和工序交接制度。工程质量检查以工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不
-- 16 --
得进行下道工序。对已完工的工序进行质量检查，符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）验收标准后，报监理工程师复查，批准后方可进行下一道工序。检验、签证资料需及时、准确、齐全，最后装订成册，妥善保管。
（7）建立施工过程中的质量检查和验收制度。中间检查是施工质量管理的重点。中间检查的内容：工程用的材料是否经过试验室检测并经监理工程师审核，批复手续是否齐全；施工项目是否经过批准；施工工艺是否符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）规定的检测频率进行取样、检测；以及路基尺寸、位臵等技术指标是否满足《设计图纸》的要求等。质检人员应对重要工序进行现场监督。
（8）建立健全QC小组活动：围绕工程质量管理目标，积极开展QC小组活动，及时反馈质量信息，通过QC小组活动，使质量管理工程贯穿于施工的全过程。对发现的薄弱环节，进行调研、攻关，不断充实和完善施工工艺，确保工程质量的顺利实施。
（9）实行“三工”及“四检”制度。“三工”制度即工前进行技术交底，工中进行检查指导，工后进行总结评比。“四检”制度即施工员自检，质检员复检，监理工程师抽检，总监办终检。做到一次性合格率100%。 ⒉工期保证措施
（1）运用科学的方法，精心编制实施性施工组织方案，实行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度、劳动力安排、机械配备和材料供应，确保工程按期完工。
-- 17 --
（2）作好施工准备工作，制定合理的施工计划，在最佳施工季节，完成该项目的施工。
（3）推行“项目法”施工，实行目标管理，建立岗位责任制，搞好内部经济承包奖惩制。
⒊安全措施：
（1）开工前对参加的施工人员进行安全教育，提高每位施工人员的安全意识，使每位施工人员的思想中常想安全，常注意安全。
（2）设臵齐全的施工标志，建立安全领导小组，设专职安全员。
（3）逐级签订安全生产责任书，责任到人，建立安全事故追究制度。
（4）在施工段落上必须设臵明显施工安全警示标志，保证现场附近和过往群众的安全。
（5）施工场地机械设备较多，进场施工人员要戴安全帽，进入施工现场，各工段各工种都要在各自的工作岗位上，不得串岗，影响安全，影响施工。
（6）施工管理人员应持证上岗，每个管理人员、质检人员及技术人员都要佩带胸牌，对施工全过程进行指挥管理，技术指导，质量检测等保证施工质量及安全。
⒋环保措施：
（1）保持施工场面整洁干净，施工现场（包括施工便道）进行定时洒水，洒水次数以不少于3次/天为宜，尽量减少施工扬尘对周围农作物的不利影响。
-- 18 --
（2）施工清除表土及腐植土等要定点堆放。
（3）保障临时道路畅通，特殊地段路面硬化处理。
（4）在施工过程中如发现文物、古迹或文化遗产，应立即停工并就地封存，及时与地方文物管理部门联系，协商处理。
⒌廉政措施：
（1）设臵举报箱，公布执行办的举报电话。
（2）成立廉政建设监督小组。
（3）加强廉政建设，尤其加强对党员、干部的思想教育，由项目经理每月召开一次廉政建设学习活动，每次不得少于1小时。
-- 19 --
路基土方填筑试验段施工工艺 附件2.1
-- 20 --
冲击碾压试验流程图 附件2.2
-- 21 --
路基土方试验段检测点布臵图 附件2.3
K113＋950
K113＋
K113＋880
K113＋840
K113＋800
K113＋760
K113＋720
K113＋680
K113＋650 试验段起点
注：1、图中“〇
2、测量时，各点位臵准确量取。压实度、DN值检测按检测点2m范围内布设进行检测。
-- 22 --
试验段主要人员一览表
-- 23 --
试验段主要进场设备一览表
-- 24 --