活动1点火系统的结构组成
学习目标
1. 叙述发动机点火系统的组成、作用和工作原理；
2. 认识发动机传统、电子点火系统各零配件并叙述其主要作用； 3. 熟悉电子、直接点火系统的控制路线； 建议学时
20学时 工作情境描述
卡罗拉轿车跑了100000公里，最近发现油耗增加，加速无力，急加速带有发应迟缓；最坏就是很难起动发动机。回4S 店要求做全面检查。经诊断这是明显的难起动现象，经试验火花塞高压力过弱。目前该车辆须进厂检查点火系各部件，找出损坏之零部件，造成点火不强的原因以便进一步处理。保证车辆的正常安全使用、在教师的指导下，学习发动机点火系统的组成、作用和工作原理；认识发动机传统、电子点火系统各零配件并叙述其主要作用；熟悉电子、直接点火系统的控制路线；为故障检测排除做好准备。 工作准备：
1．汽车常用维修工具；2．卡罗拉轿车；3．举升机；4．物料；5．车辆防护用品；6．实操车间、课室。7、填写接车检验表： 工作流程与活动
1. 查阅资料，收集相关信息； 2. 完成工作页的所有内容； 4. 制定工作页的作业流程； 5. 按认识能力由教师进行示范；
6. 示范过程注重学生反应，激发学生学习积极性；现场6s 管理。
一、传统点火系由哪些元件组成？其主要特点是什么？
1要求点火系必须能提供10000 ~V的高电压，使火花塞产生点火花。 电火花要有足够的点火能量，一般要求火花的能量在15 ~ 50mJ。发动机温度越低，所需的点火能量越 。
点火时间必须正确，过早或点火都会影响发动机的工作性能。 1、断电器的作用是接通和切断低压电路，安装在壳体的上方。 2、配电器由分火头和分电器盖组成，其作用是按发动机的工作顺序，通过高压线将高压电依次 给各缸火花塞。 3、电容器与断电器触点并联，装在壳体上。
二、分电器的结构和功能
1、离心式点火提前装置的作用是当发动机的发生变化时自动调节点火提前角。
2、真空式点火提前装置的作用是当发动机的发生变化时自动调节点火提前角。
三、请按照工作原理下图所示正确回答问题。
初级线圈（低压）的工作电路：蓄电池 → 初级线圈的正断子 → → → 搭铁。
次级线圈（高压）的工作电路： 次级线圈 → 分缸高压线 → 。
1）、初级电路导通，点火能量储存
在这一阶段，初级电流产生的磁场能量积蓄在点火线圈中，此时虽然在次级绕组中也产生一电压(约1.5～2kv) ，但不能使火花塞跳火 初级电路截止，次级电路产生高压 2）、初级电路截止，次级电路产生高压
当凸轮顶开断电器的触点时，初级绕组中的电流突然降为零，在次级绕组中产生高压（15 ～30kv ），触点打开后，初级电路RLC 组成振荡电路，产生衰减振荡 3）次级线圈电阻测量
4）、怎样通过点火波形分析点火系统的故障？下图为部分不正常的点火（次级电压波形）
a) 燃烧区波形杂乱 b) 点火波形向下倾斜 c) 点火波形向上倾斜并伴有杂波
1、燃烧区波形杂乱一般由高压电路开路造成，故障原因为单缸高压线脱落或短路。
2、点火波形向下倾斜一般是由火花塞赃污或积碳形成。
4、点火波形向上倾斜并伴有杂波一般是汽缸漏气，故障常表现为气门密封不严。
5）传统点火系统的点火正时按下述步骤进行
⑴. 检查断电器的间隙(0.35～0.45 mm)，并调整到规定范围；
⑵. 找出第一缸压缩行程上止点的位置慢慢转动曲轴使正时标记对准
⑶. 确定断电器触点在刚打开的位置。即拆下第缸的高压线，离开缸体mm ，旋松分电器壳体夹板的固定螺丝，接通点火开关，转动分电器（方向）使触闭合，反向转动使高压线跳火，即触点处于刚打开的位置
⑷. 按点火顺序接好高压线。六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，四缸发动机的点火顺序为或，但也有不同应以说明为准 ⑸. 起动发动机，用正时灯检查点火正时
四、电子点火系的结构
说出各部件的作用：
1、 2、 3、 4、
5、 6、 7、 8、 9、 10、
说出各部件的名称作用：1、 2、 3、 4、 5、
说出电子点火系统的工作过程：
说出丰田车系电子点火系统的工作过程：
五、直接点火系统
说
出直接点火系统的工作过程：
四、检查与评估 1、 工作总结
工作任务之后获得哪些收获，掌握了哪些技能、哪些知识点，有哪些体会及经验教训，是否达到了预先制定的工作目标。对学生进行发展性评价，总结与激励评价表 2、收拾工量具、设备，清洁现场。 3、总结与思考
（1）各组选一个代表对本组学习做总结。
（2）各组组长对各组员进行简单评价。
（3）教师总体评价
教师签名：
日期：年月日
活动1点火系统的结构组成
学习目标
1. 叙述发动机点火系统的组成、作用和工作原理；
2. 认识发动机传统、电子点火系统各零配件并叙述其主要作用； 3. 熟悉电子、直接点火系统的控制路线； 建议学时
20学时 工作情境描述
卡罗拉轿车跑了100000公里，最近发现油耗增加，加速无力，急加速带有发应迟缓；最坏就是很难起动发动机。回4S 店要求做全面检查。经诊断这是明显的难起动现象，经试验火花塞高压力过弱。目前该车辆须进厂检查点火系各部件，找出损坏之零部件，造成点火不强的原因以便进一步处理。保证车辆的正常安全使用、在教师的指导下，学习发动机点火系统的组成、作用和工作原理；认识发动机传统、电子点火系统各零配件并叙述其主要作用；熟悉电子、直接点火系统的控制路线；为故障检测排除做好准备。 工作准备：
1．汽车常用维修工具；2．卡罗拉轿车；3．举升机；4．物料；5．车辆防护用品；6．实操车间、课室。7、填写接车检验表： 工作流程与活动
1. 查阅资料，收集相关信息； 2. 完成工作页的所有内容； 4. 制定工作页的作业流程； 5. 按认识能力由教师进行示范；
6. 示范过程注重学生反应，激发学生学习积极性；现场6s 管理。
一、传统点火系由哪些元件组成？其主要特点是什么？
1要求点火系必须能提供10000 ~V的高电压，使火花塞产生点火花。 电火花要有足够的点火能量，一般要求火花的能量在15 ~ 50mJ。发动机温度越低，所需的点火能量越 。
点火时间必须正确，过早或点火都会影响发动机的工作性能。 1、断电器的作用是接通和切断低压电路，安装在壳体的上方。 2、配电器由分火头和分电器盖组成，其作用是按发动机的工作顺序，通过高压线将高压电依次 给各缸火花塞。 3、电容器与断电器触点并联，装在壳体上。
二、分电器的结构和功能
1、离心式点火提前装置的作用是当发动机的发生变化时自动调节点火提前角。
2、真空式点火提前装置的作用是当发动机的发生变化时自动调节点火提前角。
三、请按照工作原理下图所示正确回答问题。
初级线圈（低压）的工作电路：蓄电池 → 初级线圈的正断子 → → → 搭铁。
次级线圈（高压）的工作电路： 次级线圈 → 分缸高压线 → 。
1）、初级电路导通，点火能量储存
在这一阶段，初级电流产生的磁场能量积蓄在点火线圈中，此时虽然在次级绕组中也产生一电压(约1.5～2kv) ，但不能使火花塞跳火 初级电路截止，次级电路产生高压 2）、初级电路截止，次级电路产生高压
当凸轮顶开断电器的触点时，初级绕组中的电流突然降为零，在次级绕组中产生高压（15 ～30kv ），触点打开后，初级电路RLC 组成振荡电路，产生衰减振荡 3）次级线圈电阻测量
4）、怎样通过点火波形分析点火系统的故障？下图为部分不正常的点火（次级电压波形）
a) 燃烧区波形杂乱 b) 点火波形向下倾斜 c) 点火波形向上倾斜并伴有杂波
1、燃烧区波形杂乱一般由高压电路开路造成，故障原因为单缸高压线脱落或短路。
2、点火波形向下倾斜一般是由火花塞赃污或积碳形成。
4、点火波形向上倾斜并伴有杂波一般是汽缸漏气，故障常表现为气门密封不严。
5）传统点火系统的点火正时按下述步骤进行
⑴. 检查断电器的间隙(0.35～0.45 mm)，并调整到规定范围；
⑵. 找出第一缸压缩行程上止点的位置慢慢转动曲轴使正时标记对准
⑶. 确定断电器触点在刚打开的位置。即拆下第缸的高压线，离开缸体mm ，旋松分电器壳体夹板的固定螺丝，接通点火开关，转动分电器（方向）使触闭合，反向转动使高压线跳火，即触点处于刚打开的位置
⑷. 按点火顺序接好高压线。六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，四缸发动机的点火顺序为或，但也有不同应以说明为准 ⑸. 起动发动机，用正时灯检查点火正时
四、电子点火系的结构
说出各部件的作用：
1、 2、 3、 4、
5、 6、 7、 8、 9、 10、
说出各部件的名称作用：1、 2、 3、 4、 5、
说出电子点火系统的工作过程：
说出丰田车系电子点火系统的工作过程：
五、直接点火系统
说
出直接点火系统的工作过程：
四、检查与评估 1、 工作总结
工作任务之后获得哪些收获，掌握了哪些技能、哪些知识点，有哪些体会及经验教训，是否达到了预先制定的工作目标。对学生进行发展性评价，总结与激励评价表 2、收拾工量具、设备，清洁现场。 3、总结与思考
（1）各组选一个代表对本组学习做总结。
（2）各组组长对各组员进行简单评价。
（3）教师总体评价
教师签名：
日期：年月日