浅谈港口在现代物流中的作用
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发布日期：2008-06-18 访问次数：694 信息来源： 【打印本页】 【关闭本页】
庞永生
摘要： 港口功能的拓展在现代物流发展中越来越显得突出，是现代物流链中的重要组成部分，并且是港口推动现代物流发展作用的重要的一个过程，同时发展现代物流又能够推动我国港口在国际竞争力中不断健全和完善，实现与国际港口接轨，带动我国现代物流业的快速发展。因此，港口物流在现代物流发展中具有重要地位。
现代物流是服务化与信息化的集中体现。港口作为全球综合运输网络的节点，其功能正在不断拓宽，朝着提供全方位的增值服务方向和经济一体化方向发展。港口功能的拓展不仅是现代物流发展的要求，而且是港口推动现代物流发展的作用的体现，随着我国加入WT0，融入经济全球化的步伐将进一步加快。为了提高我国经济整体的国际竞争力，必须提高港口功能的国际竞争力，发展现代物流是提高我国开放性港口国际竞争力的主要选择之一。
一、港口的概念
一般来说，港湾是指具有天然掩护的可供船舶停泊或临时避风之用的水域，通常是指天然形成的。而港口则通常是由人工建筑而成的，具有完备的船舶航行、靠泊条件和一定的客货运设施的区域，它的范围包括水域和陆域两部分。
港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界联成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。明确港口在现代物流发展中的地位以及应当具备的功能，能使港口在国家经济建设发展中更充分的发挥作用。
二、现代物流发展中，港口功能是拓展业务的大势所趋。
对现代港口功能发展最早作出代别划分的是1992年联合国贸发会在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》。它第一次对港口功能根据形成年代、主要货物、功能战略、活动范围、组织和生产特点等做出明确的阐述，把港口分为第一代、第二代、第三代港口。
第一代港口是在上世纪60年代前的港口，其主要功能特点是海陆中转，是当时较简单地处理运输和装卸活动的接口，主要从事运输和装卸。
第二代港口是在上世纪60至到80年代的港口，此时世界经济开始复苏，港口功能逐步扩大，已逐渐发展成一个为运输工业和商业服务的中心。
第三代港口是上世纪80年代开始的港口，此阶段目前仍在继续。港口已成为一个国际性增长活动和经济活动的
节点，即国际经贸活动的“后勤服务总站”。
当然，时间并不是划分某个港口属于哪一代港口的确切依据，划分的标准应当是港口所具备的功能。第一代港口主要是海运货物的装卸、仓储中心；第二代港口中，除了货物的装卸、仓储外，还增加了工业、商业活动，使港口成为具有使货物增值效应的服务中心；第三代港口适应国际经济、贸易、航运和物流发展的要求，得益于港航信息技术的发展，使港口逐步走向国际物流中心。目前，按功能划分，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但朝向第三代港口的转型已经开始，这是世界经济中的生产一体化、资本一体化、技术一体化、信息一体化和市场一体化的趋势使然。我国主要港口朝向第三代港口的转型仅处于起步阶段，认识超前于行动。第三代港口处理的主要货物是集装箱，服务的主要对象是班轮公司联盟，这对航道、码头水深等基础设施提出更高的要求生产的特点是为货物流动、物流全程提供全方位高增值的服务，港口的范围进一步扩大，不仅包括港区、临港工业区，而且包括物流中心区，实现网络化的物流运输组织方式，通过EDl系统进行信息传递等等，国际物流中心是第三代港口的基本特征，也是港口功能拓展的方向。港口拓展现代物流功能并不意味着港口自身发展成为涵盖现代物流一切领域的物流企业，而是港口充分利用可能推动现代物流发展的优势，发挥筑巢引凤作用，例如辟建物流基地、物流园区或物流中心区，吸引各类物流企业落户，由物流企业提供货物的增值服务，而港口为物流企业提供完善的基础设施和良好的软发展环境。
三、港口推动现代物流发展的作用与地位。
港口在现代物流系统中居于十分重要的地位，对推动现代物流发展发挥不可替代的作用。
1、港口是我国进一步扩大改革开放的重要环节。
国际物流量的90％以上是由海运完成的，港口作为海运的起点和终点，首先是大量货物的结集点。当需要对货物提供运输、仓储、加工、分拨、包装、信息等一系列增值服务，即物流服务时，选择在港口这一货物集结点进行最能取得规模经济效益。当前在我国，提高经济的对外开放度，加速我国经济与世界经济的融合是经济改革的必然方向，港口则是进一步扩大改革开放的重要门户。作为我国经济改革“试验田”的沿海港口城市的开发区，在二十余年发展硕果的基础上已经进入新一轮的发展期，港口是沿海开发区及港口城市实现新一轮经济发展的有力依托。
2、港口具有的双向腹地，是发展国际物流的基础。
现
代物流的内涵已不仅仅局限在单个国家，而是跨越国界的国际物流，或者说大物流。对现代物流发展尚处于起步阶段的我国而言，从发展之初就应该树立大物流概念。在港口地区建设分拨中心、配送中心、流通加工中心等，提供集仓储、装卸、包装、运输、加工、配送、拆装箱和信息处理等一系列增值服务，使港口成为联系陆向腹地和海向腹地的中枢，在枢纽点完成部分物流增值服务并进入下一个物流过程，是国际物流顺畅进行的保证。传统体制下，港口与我国的商贸系统建立了广泛而深入的联系，这是港口推动现代物流发展的独特优势。现代物流理念的引入，已经促成我国商贸企业着手进行体制改革，港口推动现代物流发展的举措，无疑将加快这种体制改革的步伐。
3、港口具有整合生产要素的功能。
建立现代物流需要具有整合生产要素功能的平台，港口作为国内市场与国际市场的接轨点，国内经济与国际经济的交汇点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点，具有发展成为物流生产要素整合平台的资源优势。因此，港口是现代物流网络链中最有可能发展成为整合生产要素功能的平台。为使可能性转变为现实性，港口需要引进现代物流理念，在港口地区建设物流中心，吸引和培育有强大竞争力的物流产业群落户。这是港口发挥生产要素整合功能的体现，也是21世纪现代化港口的发展方向。
浅谈港口在现代物流中的作用
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庞永生
摘要： 港口功能的拓展在现代物流发展中越来越显得突出，是现代物流链中的重要组成部分，并且是港口推动现代物流发展作用的重要的一个过程，同时发展现代物流又能够推动我国港口在国际竞争力中不断健全和完善，实现与国际港口接轨，带动我国现代物流业的快速发展。因此，港口物流在现代物流发展中具有重要地位。
现代物流是服务化与信息化的集中体现。港口作为全球综合运输网络的节点，其功能正在不断拓宽，朝着提供全方位的增值服务方向和经济一体化方向发展。港口功能的拓展不仅是现代物流发展的要求，而且是港口推动现代物流发展的作用的体现，随着我国加入WT0，融入经济全球化的步伐将进一步加快。为了提高我国经济整体的国际竞争力，必须提高港口功能的国际竞争力，发展现代物流是提高我国开放性港口国际竞争力的主要选择之一。
一、港口的概念
一般来说，港湾是指具有天然掩护的可供船舶停泊或临时避风之用的水域，通常是指天然形成的。而港口则通常是由人工建筑而成的，具有完备的船舶航行、靠泊条件和一定的客货运设施的区域，它的范围包括水域和陆域两部分。
港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界联成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。明确港口在现代物流发展中的地位以及应当具备的功能，能使港口在国家经济建设发展中更充分的发挥作用。
二、现代物流发展中，港口功能是拓展业务的大势所趋。
对现代港口功能发展最早作出代别划分的是1992年联合国贸发会在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》。它第一次对港口功能根据形成年代、主要货物、功能战略、活动范围、组织和生产特点等做出明确的阐述，把港口分为第一代、第二代、第三代港口。
第一代港口是在上世纪60年代前的港口，其主要功能特点是海陆中转，是当时较简单地处理运输和装卸活动的接口，主要从事运输和装卸。
第二代港口是在上世纪60至到80年代的港口，此时世界经济开始复苏，港口功能逐步扩大，已逐渐发展成一个为运输工业和商业服务的中心。
第三代港口是上世纪80年代开始的港口，此阶段目前仍在继续。港口已成为一个国际性增长活动和经济活动的
节点，即国际经贸活动的“后勤服务总站”。
当然，时间并不是划分某个港口属于哪一代港口的确切依据，划分的标准应当是港口所具备的功能。第一代港口主要是海运货物的装卸、仓储中心；第二代港口中，除了货物的装卸、仓储外，还增加了工业、商业活动，使港口成为具有使货物增值效应的服务中心；第三代港口适应国际经济、贸易、航运和物流发展的要求，得益于港航信息技术的发展，使港口逐步走向国际物流中心。目前，按功能划分，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但朝向第三代港口的转型已经开始，这是世界经济中的生产一体化、资本一体化、技术一体化、信息一体化和市场一体化的趋势使然。我国主要港口朝向第三代港口的转型仅处于起步阶段，认识超前于行动。第三代港口处理的主要货物是集装箱，服务的主要对象是班轮公司联盟，这对航道、码头水深等基础设施提出更高的要求生产的特点是为货物流动、物流全程提供全方位高增值的服务，港口的范围进一步扩大，不仅包括港区、临港工业区，而且包括物流中心区，实现网络化的物流运输组织方式，通过EDl系统进行信息传递等等，国际物流中心是第三代港口的基本特征，也是港口功能拓展的方向。港口拓展现代物流功能并不意味着港口自身发展成为涵盖现代物流一切领域的物流企业，而是港口充分利用可能推动现代物流发展的优势，发挥筑巢引凤作用，例如辟建物流基地、物流园区或物流中心区，吸引各类物流企业落户，由物流企业提供货物的增值服务，而港口为物流企业提供完善的基础设施和良好的软发展环境。
三、港口推动现代物流发展的作用与地位。
港口在现代物流系统中居于十分重要的地位，对推动现代物流发展发挥不可替代的作用。
1、港口是我国进一步扩大改革开放的重要环节。
国际物流量的90％以上是由海运完成的，港口作为海运的起点和终点，首先是大量货物的结集点。当需要对货物提供运输、仓储、加工、分拨、包装、信息等一系列增值服务，即物流服务时，选择在港口这一货物集结点进行最能取得规模经济效益。当前在我国，提高经济的对外开放度，加速我国经济与世界经济的融合是经济改革的必然方向，港口则是进一步扩大改革开放的重要门户。作为我国经济改革“试验田”的沿海港口城市的开发区，在二十余年发展硕果的基础上已经进入新一轮的发展期，港口是沿海开发区及港口城市实现新一轮经济发展的有力依托。
2、港口具有的双向腹地，是发展国际物流的基础。
现
代物流的内涵已不仅仅局限在单个国家，而是跨越国界的国际物流，或者说大物流。对现代物流发展尚处于起步阶段的我国而言，从发展之初就应该树立大物流概念。在港口地区建设分拨中心、配送中心、流通加工中心等，提供集仓储、装卸、包装、运输、加工、配送、拆装箱和信息处理等一系列增值服务，使港口成为联系陆向腹地和海向腹地的中枢，在枢纽点完成部分物流增值服务并进入下一个物流过程，是国际物流顺畅进行的保证。传统体制下，港口与我国的商贸系统建立了广泛而深入的联系，这是港口推动现代物流发展的独特优势。现代物流理念的引入，已经促成我国商贸企业着手进行体制改革，港口推动现代物流发展的举措，无疑将加快这种体制改革的步伐。
3、港口具有整合生产要素的功能。
建立现代物流需要具有整合生产要素功能的平台，港口作为国内市场与国际市场的接轨点，国内经济与国际经济的交汇点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点，具有发展成为物流生产要素整合平台的资源优势。因此，港口是现代物流网络链中最有可能发展成为整合生产要素功能的平台。为使可能性转变为现实性，港口需要引进现代物流理念，在港口地区建设物流中心，吸引和培育有强大竞争力的物流产业群落户。这是港口发挥生产要素整合功能的体现，也是21世纪现代化港口的发展方向。