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全安学理原T
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迹交轨理叉论
CehnFegn
2!
轨
迹叉交理
论一、迹交轨叉理论的出提二、轨 迹叉理论交型模 、三迹轨叉交的基本论想思 、人、四两物事个链件五 人与物、事在故致中因地的位 、六轨迹叉论交给予全安启的
示!
3一轨、迹叉交理的论出
海因提里的希研：事故的主要原因究是由人于的不 安行为全者或由是物的不于安状态全，有 没一起故事由是于的不人安行全为和的物不安全 态共状同引起。他得出的结，论乎所有的几工业伤 害事都是故由于人不安的全为行成的造
随。着生技产术的提高以及故致事因理论的发展 完善，人对人和们两物种因在素事故致中因 位地认识的生发很大变化。
了
4!
一方面
是于生由产技进术步同的时， 生产置装、产生条件不安全的问越来越题起引了 们的重视；另人一面方是人对人的因们素研 究的入深，能够确地正区分的人安全行不为和 物不安全状态。 越的来多越的认人到，一识工起业故事所 之以能够发生，除了人不的全行安为外，之一定存 着某在不安种全因素。的基这于问题20世 些70年代纪奇巴和约斯翰提出了逊自己的点。观
!
5
斯
巴奇点观
斯巴奇（Siba）k提，出产操 生作员与机械人备两设种因素对都故事 发生的有影，并且机械响备的设险危 状态对事的发故作用更生大些只， 当有两因种同素时出现才能发，事生故
。
!
6
翰约逊的观点约翰
（W逊g..onson）j认为，断到 底是判安全行为不还不安是全态，受状研者究 观因素的主影响取，决他认于识题问深的刻 度。程许多人于缺由有关失误乏面的知识方 把由于，人误失成的造不安全态看状作不是安全行 为。起伤亡事一的发故生除，人了的不 全行为之外，一安定存着某在不安种状态全， 且并安全状不对事故态生发作的更大些用
。!
7轨迹
交理论
叉racT ienertesctnig htery
o
轨迹交理论是叉种一究事故致研因理的论 ，以可概为括设故障备或（缺陷与人失）误，事两 件的链迹轨叉交会就构事成。
!8故
二、
迹轨叉理交模论
型的原物 不因全状安 社态 因素会管理 素 因不安全行为 人的原 因肇事 人受害 起人因物 害致物接
故
事触
基
原础
因间接原
因
直接原因
事故经过
9!
轨迹叉理论交将故事发的生展过发程 描述：基为本因原→间原因→直接接原→因 故→伤事。从害故发事展运动的角，度样这 的程被过形为事故容归因素导因致故的事动 轨运迹，具体包括的人因素动轨迹运和物因 素的运轨动。
迹!
0
1
三
轨迹交叉理、论的本思基想
工事故伤源于产现场人和生物两方面隐患的 如，人和流流中物的隐患未消除两，个
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迹叉交理
论一、迹交轨叉理论的出提二、轨 迹叉理论交型模 、三迹轨叉交的基本论想思 、人、四两物事个链件五 人与物、事在故致中因地的位 、六轨迹叉论交给予全安启的
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3一轨、迹叉交理的论出
海因提里的希研：事故的主要原因究是由人于的不 安行为全者或由是物的不于安状态全，有 没一起故事由是于的不人安行全为和的物不安全 态共状同引起。他得出的结，论乎所有的几工业伤 害事都是故由于人不安的全为行成的造
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4!
一方面
是于生由产技进术步同的时， 生产置装、产生条件不安全的问越来越题起引了 们的重视；另人一面方是人对人的因们素研 究的入深，能够确地正区分的人安全行不为和 物不安全状态。 越的来多越的认人到，一识工起业故事所 之以能够发生，除了人不的全行安为外，之一定存 着某在不安种全因素。的基这于问题20世 些70年代纪奇巴和约斯翰提出了逊自己的点。观
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斯
巴奇点观
斯巴奇（Siba）k提，出产操 生作员与机械人备两设种因素对都故事 发生的有影，并且机械响备的设险危 状态对事的发故作用更生大些只， 当有两因种同素时出现才能发，事生故
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翰约逊的观点约翰
（W逊g..onson）j认为，断到 底是判安全行为不还不安是全态，受状研者究 观因素的主影响取，决他认于识题问深的刻 度。程许多人于缺由有关失误乏面的知识方 把由于，人误失成的造不安全态看状作不是安全行 为。起伤亡事一的发故生除，人了的不 全行为之外，一安定存着某在不安种状态全， 且并安全状不对事故态生发作的更大些用
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轨迹交理论是叉种一究事故致研因理的论 ，以可概为括设故障备或（缺陷与人失）误，事两 件的链迹轨叉交会就构事成。
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二、
迹轨叉理交模论
型的原物 不因全状安 社态 因素会管理 素 因不安全行为 人的原 因肇事 人受害 起人因物 害致物接
故
事触
基
原础
因间接原
因
直接原因
事故经过
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轨迹叉理论交将故事发的生展过发程 描述：基为本因原→间原因→直接接原→因 故→伤事。从害故发事展运动的角，度样这 的程被过形为事故容归因素导因致故的事动 轨运迹，具体包括的人因素动轨迹运和物因 素的运轨动。
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三
轨迹交叉理、论的本思基想
工事故伤源于产现场人和生物两方面隐患的 如，人和流流中物的隐患未消除两，个