青藏交直流联网工程直流线路工程
制装配式基础施工工
青海送变电工程公司项目部
2010年9月
预艺
青藏交直流联网工程直流线路工程
预制装配式基础施工工艺
批准
审核
编
制
：
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：
年 月 年 月 年 月
日
日
日
目录
1 编制依据 ................................................................................................. 1 2 目的 ......................................................................................................... 1 3适用范围 .................................................................................................. 1 4质量目标 .................................................................................................. 1 5 施工工艺 ................................................................................................. 2 6 工艺质量要求及标准............................................................................ 8 7 注意事项 ................................................................................................. 9 8 安全注意事项 ........................................................................................ 9
1 编制依据
1.1 青藏交直流联网工程直流线路工程基础施工图；
1.2 《110～500kV 架空送电线路施工及验收规范》（GB 50233-2005）； 1.3《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55—2000）；
1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）； 1.4《地基与基础工程施工及验收规范》（GB502202-2002）； 1.5《国家优质工程评审管理办法》
1.6 国家电网公司输变电工程达标投产考核办法（2008版）
1.7《电力建设安全工作规程》（第2部分：架空电力线路）（DL 5009·2-2004） 2 目的
为了进一步规范青藏交直流线路工程装配式基础施工工艺水平，确保本工程“零缺陷移交、确保国家电网公司优质工程，争创国家优质工程”目标的实现，突出本工程装配式基础施工的亮点，特制定《装配式基础施工工艺》。 3适用范围
本策划对青藏交直流联网直流线路工程标段施工工艺要求、施工误差做出二次策划规定，仅适用于青藏交直流联网线路工程直流线路工程质量工艺控制各环节。 4质量目标
4.1 满足国家及行业施工验收规范、标准及质量检验评定标准的要求；符合设计的要求；杜绝重大质量事故和质量管理事故的发生；确保工程零缺陷移交。
4.2 工程质量符合有关施工及验收规范要求；符合设计要求；功臣质量评定为优良，单位工程合格率100%，分部工程优良率100%。
4.3．本工程须确保国家电网公司优质工程、争创国家优质工程奖。
5 施工工艺
5.1 装配式基础基坑开挖施工工艺
施工工艺流程
5.2 预制基础施工 5.2.1 施工机具准备
(1）施工使用的测量仪器和量具应在检测有效期内，其精度满足施工需求，主要有经纬仪、塔尺、花杆、钢卷尺、游标卡尺、水平尺等。
(2) 调配足够数量的大型运输车辆，保证预制成品的运输能力能够满足现场施工进度需求。
(3)基坑开挖根据现场具体情况采取机械开挖或爆破结合机械开挖的方式，挖掘机性能应良好，作业半径能满足现场需求。
(4) 由于预制基础重量大，为确保吊装施工安全、质量，采取用吊车起吊，分段安装的方法。选择30t吊车起吊安装，起吊索具的安全系数满足起重作业的规定。 5.2.2施工机具配置
5.2.2.1 工器具使用安全注意事项
(1) 在准备施工工器具时，进行全面检查，杜绝规格不符、存在缺陷等不合格的工器具流入现场。
(2) 起吊机具起吊重量满足现场施工需求，起吊索具安全系数满足规定要求。 (3) 施工设备应严格执行机械管理制度，定期检修、维护和保养。 (4) 30吨吊车操作人员必须经过起重专业知识培训合格，并持证上岗。
5.2.2.2预制装配式基础主要机具设备表
5.2.3技术准备
a) 熟悉杆塔明细表、平断面图等设计施工图纸，为线路复测、调查做好准备。 b) 特殊工种作业人员应经过培训，并持证上岗。
c) 需爆破施工时，应提前按规定程序办理爆破物品的审批手续。 5.2.4基础预制成品的运输
a) 为减少预制件的装、卸次数，降低对成品的损坏，建议优先采取公路运输的方式。
若公路运输存在较大困难，可考虑铁路运输的方式。
b) 为保证施工人员安全，降低对预制件的损坏，装、卸过程必须施工吊车。 c) 起吊时应使用预埋吊环或专用吊板，严禁用钢丝绳“兜”吊预制件，以免损坏预制件的棱角。
d) 装车前应在车厢或货架底部垫好枕木，避免预制成品与货箱直接接触而损坏。 e) 装好车后应绑扎牢固、可靠，并采取防止预制件滑动、滚动的措施。预制件之间、预制件与车体之间应采取防碰撞措施，保护其棱角。对法兰螺栓、底梁螺栓及地脚螺栓采取保护措施，防止其变形、丝扣损坏，从而影响施工安装质量。
f) 运输路途中，应根据路况条件和行驶距离，定期检查绑扎索具是否完好，有无损伤情况；绑扎措施是否可靠。
g) 施工现场具备条件的可直接将基础预制件运至施工塔位，不具备条件的，可选择中转站进行二次转运。
h) 由于高原生态环境极其脆弱，为确保将运输带来的环境破环和影响降低到最小程度，采取如下措施：
1) 工地大运道路、进出驻地、场地的施工便道在条件具备的情况下，纵向便道
应尽可能利用青藏铁路、公路以及废弃的便道，线路横向便道应以少布设、拉大间距为原则，减少对地表植被的破坏。
2) 详细调查线路沿线的道路情况，合理选择材料运输中转站。
3) 新布设的道路应避免车辆行驶与原裸地面直接接触，以免破坏植被，故采取
以下措施：
4) 垫设铺路的取土原则：为了保护沿线的自然景观、植被等,工程取土应采取分
段集中取土的原则, 征得当地政府、环保部门的批准，专门划出了取土区域，严禁在区域之外地表有植被的地方乱采乱挖。取土场应选择在线路外侧200m以外、植被稀疏的山包、丘包、冻土热融区等地带设置。
5) 运输车辆，应在施工便道和工程划定的范围内作业，不得擅自任意行驶。机械、车辆严格固定行走路线，不得随意碾压便道以外的冻土植被。
i) 卸车时使用吊车，严禁采用撬杠直接将预制件翻下，造成预制件棱角、螺栓及地表植被的破坏。
j) 预制件的堆放应定置化，合理选择摆放位置，并在此区域内原地表铺垫土层或铺草垫加盖钢板和木板，以保护植被。 5.2.5基坑开挖
a) 为尽量减少对冻土的扰动，防止冻土退化，对基础的稳定性造成危害，基坑开挖应遵循以下原则：
1) 准备好防止基坑防日晒所用的设施（如遮阳棚等）后，才能开挖基坑。 2）基础开挖前，应先做好工地防洪和周围排水措施，以保证基坑不受雨水浸泡。 3) 合理安排工期，选择在气温较低的秋、冬季节施工，避开日照强烈的时段开挖。
4）基坑开挖采用爆破配合机械开挖，挖掘机开挖至基底标高以上100～200mm后，人工清理剩余土方。基坑开挖作业要连续，必须突出“快”字。
5) 合理选择挖掘机等开挖设备的停放点，尽量较少来回走动的次数，降低对冻土的扰动。
6) 统筹安排、合理组织，使各工序施工衔接紧密。基坑开挖完成后尽快基础安装，减少工序间隔，缩短基坑暴露时间。
b) 根据基础施工图纸给定的尺寸，进行分坑。基坑分坑应考虑基础安装所须的工作面,安装工作面从底板边沿往四周扩挖500mm。
c) 基础分坑
d) 采用挖掘机开挖基坑。在开挖过程中测量人员应随时测量坑体深度，严禁超深。挖至底板坑深差100～200mm时，挖掘机停止开挖，采取人工掏挖，以确保坑体尺寸。坑深应依据基础定位高差、埋深及地形情况，结合预制基础的尺寸确定。
d) 基坑分坑时已考虑了安装工作面，为防止基坑坍塌，开挖时应考虑放坡，具体坡度根据基坑土质、气温及基坑深度而定。 5.2.6 基坑操平
a) 底板坑深满足要求，沿线路方向在坑中心位置再挖底梁埋设槽，以防止开挖后未
能及时安装基础造成冻土破坏。
b) 基坑底板、底梁槽必须操平，保证底梁、底板处于同一水平面，误差不得超过
3mm，确保基础立柱顶面高差满足规范要求。
c) 同一基坑内底梁槽高差应控制在3mm内，底板高差应控制在10mm内。 d) 为确保底梁顶面平整，应对预制底梁编号，与每个基坑相对应安装。在底梁两端及中间用钢卷尺量取其厚度，记录误差，在操平底梁槽时预消除其误差，提高底梁操平找正的效率。
h) 基坑深度误差为+100mm，当超挖时超挖部分应用C10混凝土回填. 5.3 预制件的吊装 5.3.1 底梁吊装
5.3.2 吊点采用2根φ19.5*12米的钢丝绳，分别挂底梁吊环上，2根吊点的两个端头挂在吊车的吊钩上。
5.3.2 在吊点绑扎处加垫较硬的木板，以保护底梁的棱角和钢丝绳。
5.3.3 吊点绑扎完成后，启动吊车，先将其吊离地面，检查吊点绑扎牢固可靠后，将底梁吊至预埋槽内。 5.4 底梁找正
底梁的安装精确与否，将直接影响到装配式预制基础的整体精度，因此，底梁的找正非
常关键，不仅要求底梁中心点与基坑中心点重合，而且两者的中心轴线也应重合。 5.4.1 确定底梁的中心：用钢卷尺分别量出底梁两侧的长/2、宽/2，找出底梁长与宽的交点，即为底梁的中心O＇,如图所示。
5.4.2 确定基坑（埋设槽）的中心：
1） 首先在基坑之间打4个控制桩A、B、C、D，OA=OB=OC=OD=基础半根开。 2） 然后以控制桩为基准,在每个基坑的顺、横线路打2个辅助桩x、y，其距离坑口0.5～1.0米，便于操作。
3） 在控制桩和辅助桩之间绷线绳，即可找出坑中心a＇、b、＇c＇、d＇和基坑中心轴线。见示意图。
4） 此时可进行底梁找正操作，将基坑中心、轴线与底梁中心、轴线重合即可。 5） 底梁找正好后，用周围填土夯实空隙将其位置固定，以防止吊装底板时挪动。
5.5 底板吊装与找正
5. 5.1 将吊点钢丝绳锁在底板预埋设的吊环上，另一端与吊钩相连。由于起吊件为二分之一的梯形状底板，自然起吊其很难保持水平，因此，要反复起吊试验，调整两端吊点长度，直至吊件水平时方可与底梁连接。 5.5.2 拆除底梁预埋螺栓的螺帽，对螺杆丝扣部分采取保护，防止在穿管时损坏螺杆丝扣。 5.5.3 启动吊车，将底板轻轻吊起，使吊件保持水平状态，慢慢向坑内转动、下放。 5.5.4 坑下配合穿管人员站在侧面，尾随吊件，给驾驶员发出操作信号，直至所有螺栓全部穿入。
5.5.5 安装拆卸的螺帽，并进行预紧固。 5.5.6 由于底板穿管的位置与预埋螺栓的
位置是相对应的，是提前预埋好的，因此不再找正可直接穿管连接。待底板安装完成后，绷线绳找出底板预埋法兰螺栓圆的中心，用垂球检查其中心与基础半对角线是否重合。若存在误差超出规范允许范围，应用千斤顶调整底板中心使之其与基础对角线重合，尔后方可吊装立柱。 5.6 立柱吊装
5.6.1 拆下地脚螺栓螺帽，将加工的专用
吊板套在地脚螺杆上，再将拆下的螺帽全部带上（双帽），并紧固可靠。 5.6.2 将吊点绳所在吊环上，另一端与吊钩连接。
5.6.3 对预埋的法兰螺栓丝扣采取保护措施，防止丝扣损坏,并将螺帽准备好。
5.6.4 启动吊车，慢慢吊起立柱向坑内转动，
5.6.5 坑下配合连接法兰盘的人员站在侧
面，尾随立柱吊件，给驾驶员发出操作信号。
连接前应注意立柱上端地脚螺栓的方向，确保
地脚螺栓的对角线与基础对角线重合。
5.6.6 穿入所有法兰螺栓，并进行固定。
5.6.7 用经纬仪测量基础根开、高差、立柱
倾斜值等是否满足技术要求。若测得数据不满
足验收规范要求，应用千斤顶进行调整。
5.6.8 调整完成，确认无误后，将所有的连接螺栓重新紧固。
6 工艺质量要求及标准
6.1基坑底板、底梁槽必须操平，保证底梁、底板处于同一水平面，误差不得超过3mm，确保基础立柱顶面高差满足规范要求。
6.2底板安装完成后，绷线找出底板预埋法兰螺栓圆的中心，用垂球检查其中心与基础半对角线是否重合，底板顶面选择4个以上的点操平，确保底板水平，避免立柱吊装后倾斜。底板间顶面高差应控制在2mm以内。
6.3装配式基础安装过程中，安装质量应符合《110kV～500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/T5168—2002）的规定，其允许误差见表下表。
预制装配式基础安装允许误差表
- 8 -
7 注意事项
7.1底梁找正好后，将其位置固定，防止吊装底板时挪动。
7.2对预埋的法兰螺栓丝扣采取保护措施，防止丝扣损坏,并将螺帽准备好。
7.3接法兰盘前应注意立柱地脚螺栓的方向，确保地脚螺栓的对角线与基础对角线重合。
7.4用经纬仪测量基础根开、立柱倾斜值等是否满足技术要求。若侧得数据不满足验收规范要求的，应进行调整。
8 安全注意事项
8.1 挖掘机开挖基坑时应摆放在离坑口较远的位置，防止坑体坍塌。
8.2 基坑内人员上下应有可靠的爬梯，严禁互相拉拽上、下基坑。
8.3 吊车的摆放在保证其吊装半径的情况下，应尽量远离坑口，防止基坑坍塌。
8.4 吊车起吊重量应满足现场需求，起吊物重量不得超过吊车的最大起吊重量。
8.5 基础吊装过程中，坑下作业人员应站在吊物旁边，严禁站在吊物下方。
8.6 连接螺栓时，严禁用手指伸入眼孔内找正。
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1 编制依据 ................................................................................................. 1 2 目的 ......................................................................................................... 1 3适用范围 .................................................................................................. 1 4质量目标 .................................................................................................. 1 5 施工工艺 ................................................................................................. 2 6 工艺质量要求及标准............................................................................ 8 7 注意事项 ................................................................................................. 9 8 安全注意事项 ........................................................................................ 9
1 编制依据
1.1 青藏交直流联网工程直流线路工程基础施工图；
1.2 《110～500kV 架空送电线路施工及验收规范》（GB 50233-2005）； 1.3《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55—2000）；
1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）； 1.4《地基与基础工程施工及验收规范》（GB502202-2002）； 1.5《国家优质工程评审管理办法》
1.6 国家电网公司输变电工程达标投产考核办法（2008版）
1.7《电力建设安全工作规程》（第2部分：架空电力线路）（DL 5009·2-2004） 2 目的
为了进一步规范青藏交直流线路工程装配式基础施工工艺水平，确保本工程“零缺陷移交、确保国家电网公司优质工程，争创国家优质工程”目标的实现，突出本工程装配式基础施工的亮点，特制定《装配式基础施工工艺》。 3适用范围
本策划对青藏交直流联网直流线路工程标段施工工艺要求、施工误差做出二次策划规定，仅适用于青藏交直流联网线路工程直流线路工程质量工艺控制各环节。 4质量目标
4.1 满足国家及行业施工验收规范、标准及质量检验评定标准的要求；符合设计的要求；杜绝重大质量事故和质量管理事故的发生；确保工程零缺陷移交。
4.2 工程质量符合有关施工及验收规范要求；符合设计要求；功臣质量评定为优良，单位工程合格率100%，分部工程优良率100%。
4.3．本工程须确保国家电网公司优质工程、争创国家优质工程奖。
5 施工工艺
5.1 装配式基础基坑开挖施工工艺
施工工艺流程
5.2 预制基础施工 5.2.1 施工机具准备
(1）施工使用的测量仪器和量具应在检测有效期内，其精度满足施工需求，主要有经纬仪、塔尺、花杆、钢卷尺、游标卡尺、水平尺等。
(2) 调配足够数量的大型运输车辆，保证预制成品的运输能力能够满足现场施工进度需求。
(3)基坑开挖根据现场具体情况采取机械开挖或爆破结合机械开挖的方式，挖掘机性能应良好，作业半径能满足现场需求。
(4) 由于预制基础重量大，为确保吊装施工安全、质量，采取用吊车起吊，分段安装的方法。选择30t吊车起吊安装，起吊索具的安全系数满足起重作业的规定。 5.2.2施工机具配置
5.2.2.1 工器具使用安全注意事项
(1) 在准备施工工器具时，进行全面检查，杜绝规格不符、存在缺陷等不合格的工器具流入现场。
(2) 起吊机具起吊重量满足现场施工需求，起吊索具安全系数满足规定要求。 (3) 施工设备应严格执行机械管理制度，定期检修、维护和保养。 (4) 30吨吊车操作人员必须经过起重专业知识培训合格，并持证上岗。
5.2.2.2预制装配式基础主要机具设备表
5.2.3技术准备
a) 熟悉杆塔明细表、平断面图等设计施工图纸，为线路复测、调查做好准备。 b) 特殊工种作业人员应经过培训，并持证上岗。
c) 需爆破施工时，应提前按规定程序办理爆破物品的审批手续。 5.2.4基础预制成品的运输
a) 为减少预制件的装、卸次数，降低对成品的损坏，建议优先采取公路运输的方式。
若公路运输存在较大困难，可考虑铁路运输的方式。
b) 为保证施工人员安全，降低对预制件的损坏，装、卸过程必须施工吊车。 c) 起吊时应使用预埋吊环或专用吊板，严禁用钢丝绳“兜”吊预制件，以免损坏预制件的棱角。
d) 装车前应在车厢或货架底部垫好枕木，避免预制成品与货箱直接接触而损坏。 e) 装好车后应绑扎牢固、可靠，并采取防止预制件滑动、滚动的措施。预制件之间、预制件与车体之间应采取防碰撞措施，保护其棱角。对法兰螺栓、底梁螺栓及地脚螺栓采取保护措施，防止其变形、丝扣损坏，从而影响施工安装质量。
f) 运输路途中，应根据路况条件和行驶距离，定期检查绑扎索具是否完好，有无损伤情况；绑扎措施是否可靠。
g) 施工现场具备条件的可直接将基础预制件运至施工塔位，不具备条件的，可选择中转站进行二次转运。
h) 由于高原生态环境极其脆弱，为确保将运输带来的环境破环和影响降低到最小程度，采取如下措施：
1) 工地大运道路、进出驻地、场地的施工便道在条件具备的情况下，纵向便道
应尽可能利用青藏铁路、公路以及废弃的便道，线路横向便道应以少布设、拉大间距为原则，减少对地表植被的破坏。
2) 详细调查线路沿线的道路情况，合理选择材料运输中转站。
3) 新布设的道路应避免车辆行驶与原裸地面直接接触，以免破坏植被，故采取
以下措施：
4) 垫设铺路的取土原则：为了保护沿线的自然景观、植被等,工程取土应采取分
段集中取土的原则, 征得当地政府、环保部门的批准，专门划出了取土区域，严禁在区域之外地表有植被的地方乱采乱挖。取土场应选择在线路外侧200m以外、植被稀疏的山包、丘包、冻土热融区等地带设置。
5) 运输车辆，应在施工便道和工程划定的范围内作业，不得擅自任意行驶。机械、车辆严格固定行走路线，不得随意碾压便道以外的冻土植被。
i) 卸车时使用吊车，严禁采用撬杠直接将预制件翻下，造成预制件棱角、螺栓及地表植被的破坏。
j) 预制件的堆放应定置化，合理选择摆放位置，并在此区域内原地表铺垫土层或铺草垫加盖钢板和木板，以保护植被。 5.2.5基坑开挖
a) 为尽量减少对冻土的扰动，防止冻土退化，对基础的稳定性造成危害，基坑开挖应遵循以下原则：
1) 准备好防止基坑防日晒所用的设施（如遮阳棚等）后，才能开挖基坑。 2）基础开挖前，应先做好工地防洪和周围排水措施，以保证基坑不受雨水浸泡。 3) 合理安排工期，选择在气温较低的秋、冬季节施工，避开日照强烈的时段开挖。
4）基坑开挖采用爆破配合机械开挖，挖掘机开挖至基底标高以上100～200mm后，人工清理剩余土方。基坑开挖作业要连续，必须突出“快”字。
5) 合理选择挖掘机等开挖设备的停放点，尽量较少来回走动的次数，降低对冻土的扰动。
6) 统筹安排、合理组织，使各工序施工衔接紧密。基坑开挖完成后尽快基础安装，减少工序间隔，缩短基坑暴露时间。
b) 根据基础施工图纸给定的尺寸，进行分坑。基坑分坑应考虑基础安装所须的工作面,安装工作面从底板边沿往四周扩挖500mm。
c) 基础分坑
d) 采用挖掘机开挖基坑。在开挖过程中测量人员应随时测量坑体深度，严禁超深。挖至底板坑深差100～200mm时，挖掘机停止开挖，采取人工掏挖，以确保坑体尺寸。坑深应依据基础定位高差、埋深及地形情况，结合预制基础的尺寸确定。
d) 基坑分坑时已考虑了安装工作面，为防止基坑坍塌，开挖时应考虑放坡，具体坡度根据基坑土质、气温及基坑深度而定。 5.2.6 基坑操平
a) 底板坑深满足要求，沿线路方向在坑中心位置再挖底梁埋设槽，以防止开挖后未
能及时安装基础造成冻土破坏。
b) 基坑底板、底梁槽必须操平，保证底梁、底板处于同一水平面，误差不得超过
3mm，确保基础立柱顶面高差满足规范要求。
c) 同一基坑内底梁槽高差应控制在3mm内，底板高差应控制在10mm内。 d) 为确保底梁顶面平整，应对预制底梁编号，与每个基坑相对应安装。在底梁两端及中间用钢卷尺量取其厚度，记录误差，在操平底梁槽时预消除其误差，提高底梁操平找正的效率。
h) 基坑深度误差为+100mm，当超挖时超挖部分应用C10混凝土回填. 5.3 预制件的吊装 5.3.1 底梁吊装
5.3.2 吊点采用2根φ19.5*12米的钢丝绳，分别挂底梁吊环上，2根吊点的两个端头挂在吊车的吊钩上。
5.3.2 在吊点绑扎处加垫较硬的木板，以保护底梁的棱角和钢丝绳。
5.3.3 吊点绑扎完成后，启动吊车，先将其吊离地面，检查吊点绑扎牢固可靠后，将底梁吊至预埋槽内。 5.4 底梁找正
底梁的安装精确与否，将直接影响到装配式预制基础的整体精度，因此，底梁的找正非
常关键，不仅要求底梁中心点与基坑中心点重合，而且两者的中心轴线也应重合。 5.4.1 确定底梁的中心：用钢卷尺分别量出底梁两侧的长/2、宽/2，找出底梁长与宽的交点，即为底梁的中心O＇,如图所示。
5.4.2 确定基坑（埋设槽）的中心：
1） 首先在基坑之间打4个控制桩A、B、C、D，OA=OB=OC=OD=基础半根开。 2） 然后以控制桩为基准,在每个基坑的顺、横线路打2个辅助桩x、y，其距离坑口0.5～1.0米，便于操作。
3） 在控制桩和辅助桩之间绷线绳，即可找出坑中心a＇、b、＇c＇、d＇和基坑中心轴线。见示意图。
4） 此时可进行底梁找正操作，将基坑中心、轴线与底梁中心、轴线重合即可。 5） 底梁找正好后，用周围填土夯实空隙将其位置固定，以防止吊装底板时挪动。
5.5 底板吊装与找正
5. 5.1 将吊点钢丝绳锁在底板预埋设的吊环上，另一端与吊钩相连。由于起吊件为二分之一的梯形状底板，自然起吊其很难保持水平，因此，要反复起吊试验，调整两端吊点长度，直至吊件水平时方可与底梁连接。 5.5.2 拆除底梁预埋螺栓的螺帽，对螺杆丝扣部分采取保护，防止在穿管时损坏螺杆丝扣。 5.5.3 启动吊车，将底板轻轻吊起，使吊件保持水平状态，慢慢向坑内转动、下放。 5.5.4 坑下配合穿管人员站在侧面，尾随吊件，给驾驶员发出操作信号，直至所有螺栓全部穿入。
5.5.5 安装拆卸的螺帽，并进行预紧固。 5.5.6 由于底板穿管的位置与预埋螺栓的
位置是相对应的，是提前预埋好的，因此不再找正可直接穿管连接。待底板安装完成后，绷线绳找出底板预埋法兰螺栓圆的中心，用垂球检查其中心与基础半对角线是否重合。若存在误差超出规范允许范围，应用千斤顶调整底板中心使之其与基础对角线重合，尔后方可吊装立柱。 5.6 立柱吊装
5.6.1 拆下地脚螺栓螺帽，将加工的专用
吊板套在地脚螺杆上，再将拆下的螺帽全部带上（双帽），并紧固可靠。 5.6.2 将吊点绳所在吊环上，另一端与吊钩连接。
5.6.3 对预埋的法兰螺栓丝扣采取保护措施，防止丝扣损坏,并将螺帽准备好。
5.6.4 启动吊车，慢慢吊起立柱向坑内转动，
5.6.5 坑下配合连接法兰盘的人员站在侧
面，尾随立柱吊件，给驾驶员发出操作信号。
连接前应注意立柱上端地脚螺栓的方向，确保
地脚螺栓的对角线与基础对角线重合。
5.6.6 穿入所有法兰螺栓，并进行固定。
5.6.7 用经纬仪测量基础根开、高差、立柱
倾斜值等是否满足技术要求。若测得数据不满
足验收规范要求，应用千斤顶进行调整。
5.6.8 调整完成，确认无误后，将所有的连接螺栓重新紧固。
6 工艺质量要求及标准
6.1基坑底板、底梁槽必须操平，保证底梁、底板处于同一水平面，误差不得超过3mm，确保基础立柱顶面高差满足规范要求。
6.2底板安装完成后，绷线找出底板预埋法兰螺栓圆的中心，用垂球检查其中心与基础半对角线是否重合，底板顶面选择4个以上的点操平，确保底板水平，避免立柱吊装后倾斜。底板间顶面高差应控制在2mm以内。
6.3装配式基础安装过程中，安装质量应符合《110kV～500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/T5168—2002）的规定，其允许误差见表下表。
预制装配式基础安装允许误差表
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7 注意事项
7.1底梁找正好后，将其位置固定，防止吊装底板时挪动。
7.2对预埋的法兰螺栓丝扣采取保护措施，防止丝扣损坏,并将螺帽准备好。
7.3接法兰盘前应注意立柱地脚螺栓的方向，确保地脚螺栓的对角线与基础对角线重合。
7.4用经纬仪测量基础根开、立柱倾斜值等是否满足技术要求。若侧得数据不满足验收规范要求的，应进行调整。
8 安全注意事项
8.1 挖掘机开挖基坑时应摆放在离坑口较远的位置，防止坑体坍塌。
8.2 基坑内人员上下应有可靠的爬梯，严禁互相拉拽上、下基坑。
8.3 吊车的摆放在保证其吊装半径的情况下，应尽量远离坑口，防止基坑坍塌。
8.4 吊车起吊重量应满足现场需求，起吊物重量不得超过吊车的最大起吊重量。
8.5 基础吊装过程中，坑下作业人员应站在吊物旁边，严禁站在吊物下方。
8.6 连接螺栓时，严禁用手指伸入眼孔内找正。
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