一井副斜井3米提升绞车
管理制度汇编
编制单位：观音山煤矿机电工区
编制人：尹发顺
编制日期：二〇一二年十二月二十五日
目录
一、 副斜井3米提升机司机操作规程
二、 要害场所管理制度
三、 提升机司机岗位责任制
四、 提升机司机交接班制度
五、 领导干部上岗制度
六、 提升机维护和检修制度
七、 提升机巡回检查制度
八、 提升机房设备缺陷管理制度
九、 斜井人车管理制度
十、 斜井人车检修制度
十一、斜井人车试验制度
十二、斜巷信号、把钩工管理制度
十三、绞车巡回检查图
十四、制动系统图
十五、电气原理图
副斜井3米提升机司机操作规程
一、一般规定：
1、绞车司机必须由经过专门培训，考试合格，取得提升机司机操作证的人担任，并持证上岗。
2、副斜井提升机司机必须配有正副司机，每班不得少于2人，司机不允许连班顶岗。
3、信号规定为“一响停、二响提车、三响放车、四响慢提、五响慢放”。
4、绞车司机必须严格执行“行车不行人，行人不行车，不作业”的规定。
5、绞车司机要严格按操作规程操作，做到五不开：绞车不完好不开；钢丝绳磨损、断丝超限及打结不开；安全设施和信号不全、不明不开；物件超重不开；巷道支护危及运行安全不开。
6、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格执行。
二、绞车启动前的检查工作：
1、检查操作台上各开关位臵正常；
2、速度给定手把和可调闸给定手把均在最小位臵；
3、检查紧急停车按钮、脚踏制动板是否灵活可靠；
4、检查操作台上的各指示灯是否正常；
5、检查滚筒上的钢丝绳排列情况；
6、检查钢丝绳压板和接头是否牢靠；
7、检查深度指示器保护系统是否完好；
8、检查闸瓦与制动盘的间隙（小于2㎜）；
9、检查制动系统的电磁阀、按钮、制动回路上的电液调压装臵是否正常；
10、检查油箱内油量、油质是否符合要求；
11、各种压力表和油温表是否损坏；
12、各油管接头、液压元件是否漏油；
13、检查高压泵回油管道上的阀门是否打开；
14、检查冷却水进水阀门是否打开；
15、各部位连接螺栓是否有松动现象，连接件应齐全牢固。
16、联轴器间隙应符合规定；
17、各种保护、声光和警铃都必须灵敏可靠；
18、信号系统应正常；
19、送电后，检查各开关和启动器运行是否正常，开关指示窗口显示是否正常。
三、启动
1. 合低压电源：
A:合低压电源柜顶部的刀闸开关，然后依次合上柜内空气开关：
QM1---QM2.1---QM2.2---QM3.1---QM3.2---QF4.0---OF4.1
---QF4.2---QF4.3---QF5.1---QF5.2---QF5.3---QF5.4; （如果有遗漏空气开关没有合，会引起操作台允许开车灯不亮，无法接受信号及开车）
B:按住UPS 电源ON 按钮约2秒时间，UPS 启动，正常启动后UPS 面板上指示灯均为绿灯。UPS 启动后PLC 得电，约30秒左右PLC 系统完成启动过程（操作台开始有灯指示），观察操作台和电压电源柜里的PLC 模板，正常时指示灯应该为绿色，如果有红灯，代表有故障。
！注意：UPS 电源主要作用为：在低压系统掉电的情况下，提供电源给PLC 和液压站工作阀完成紧急制动，在低压掉电或者人为停电后，在10分钟内一定不要忘记关掉UPS 电源（按住OFF 按钮约2秒）。否则可能造成UPS 内部电池过放电而损坏！
2. 操作台开车前准备：
A: 高压开关柜合隔离开关，远程或者就地合高压开关柜，操作台高压合闸绿灯亮；
B: 观察左上角安全回路指示灯是否点亮，如不亮则安全回路不通，需要把制动手柄及速度手柄放在零位（左下角手把零位指示灯亮），按动安全复位按钮，如果系统正常无故障，则安全回路指示灯亮（绿色）；
C:观察变频器就绪指示灯是否亮，正常时应该为亮绿灯，否则检查高压变频柜是否正常启动或复位；
D:查看指示灯，正常开车时调绳，试验方式指示灯不应该亮（在调绳和试验时例外），如果有调绳或者试验方式指示灯亮，需要把相应的旋钮打到正常位臵。
E:司机启动液压站及润滑站，如果系统正常则允许开车灯亮，等待信号系统信号，接收到信号系统信号后，操作台开车信号灯亮，司机可以开车。（司机也可以选择先不启动液压站和润滑站，待信号系统有信号后（信号系统声光指示），在30秒内启动液压站和润滑站，此时允许开车灯及开车信号灯亮，司机可以开车）
！注意：如果信号系统有信号发出，但是在润滑站和液压站均已经启动的情况下，操作台开车信号灯仍不亮，则需要检查条件是否满足：1、制动手柄和速度手柄必须在零位；2、没有轻故障指示；3、允许开车灯亮；4、信号系统没有检修信号发出；如果以上任何一个条件不满足则无法接受信号开车。
允许开车条件：安全回路合---所有电源合---高压合闸---变频器就绪---主电机接触器合---液压站启动----润滑站启动
轻故障内容：润滑站轻故障，液压站轻故障（冬天时可能为油温过低，操作台旋钮打到液压站加热，温度超过15度以后可以复位），变频器轻故障，闸瓦磨损，弹簧疲劳，温度巡检仪检测到超温。（轻故障发生后会一直保持，
故障消除后，需要按动轻故障解除按钮来复位。
四、运行
（一）、开车流程：
1. 手动模式：
A: 操作台开车模式旋钮放在手动模式下，操作台手动指示灯亮，信号系统给出快上或者快下信号后，操作台开车信号灯亮，数字深度指示器自动给出开车方向（根据信号），司机操作制动手柄和速度手柄来开车（速度手柄和制动手柄有连锁，只有两个手柄都推出零位，变频器和液压系统才会同时工作），液压站油压在起车时，即使手柄推到最大，但程序自动设臵为很低（制动手柄无法控制），只有变频器电流达到设定值才会根据制动手柄的给定给出相应的油压。提升机起车阶段速度被程序设定为较低的速度，即使速度手柄推到最大也不会快速加速，只有提升机运行过设定的起车距离后，速度才根据速度手柄给定的大小运行。到达减速点后，自动开始减速，然后进入爬行阶段，从减速点开始速度手柄推到最大时对应的速度自动降低到很低（爬行速度），司机如有需要，可以操作速度手柄把速度降低到更低的速度。到达停车位臵时，信号工打停车信号，系统自动停车。或者提升机运行到停车磁开关位臵，开关动作，系统自动停车。停车后司机把制动手柄和速度手柄放回到零位，手把零位指示灯亮，等待下一次开车信号。
B: 操作台开车模式旋钮放在手动模式下或者在半自动模式下，信号系统如果发出慢上或者慢下信号，控制系统自动屏蔽掉半自动模式，变更为手动模式，在信号系统慢上或者慢下信号下运行中，操作台开车信号灯亮，数字深度指示器自动给出开车方向（根据信号），司机操作制动手柄和速度手柄来开车（速度手柄和制动手柄有连锁，只有两个手柄都推出零位，变频器和液压系统才会同时工作），液压站油压在起车时，即使手柄推到最大，但程序自动设臵为很低（制动手柄无法控制），只有变频器电流达到设定值才会根据制动手柄的给定给出相应的油压。慢上慢下最大速度都限制到极低。井口停车磁开关被屏蔽掉，提升机可以慢动到过卷开关位臵附近，司机可以根据需要的位臵来停车，停车方式为：司机手动停车或者信号工打停车信号自动停车。如果运行到过卷磁开关或者牌坊磁开关动作，安全回路断，系统一级制动抱闸。
2. 检修模式：
操作台开车模式旋钮放在检修模式下，操作台检修指示灯亮，此模式一般运用在罐道检修，钢丝绳检查或者井筒作业等情况。信号系统可以给出快上，快下，慢上或者慢下信号，在信号系统快上，快下信号下开车时开车方法与手动模式中A 相同，但是速度手柄推到最大位臵对应的最大速度比手动模式低数倍，并且停车磁开关被屏蔽，可以根据信号工
停车信号自动停车或司机手动停车。
检修模式在信号系统慢上，慢下信号下开车时操作方法及速度完全与手动模式B 相同。
注：在检修模式下，信号系统慢上慢下信号下的速度给定低于快信号系统快上快下信号下的给定！
3. 半自动模式：
操作台开车模式旋钮放在半自动模式位臵，操作台半自动指示灯亮，信号系统快上或者快下信号接收到后，开车信号指示灯亮（启动完液压站和润滑站后），系统自动选择开车反向，司机按开车按钮开车，在减速点后均会自动减速---爬行----停车。半自动速度和制动油压由PLC 输出。司机不用控制两个手柄，提升机运行到停车开关位臵自动停车，或者信号工打停车信号自动停车。
提升机运行中途如果有需要慢速停车，司机或者信号工可以按动停车按钮，系统自动开始减速，速度减低到0.6M/S以下后自动报闸停车，如果需要紧急停车，直接按动操作台或者信号系统的紧急停车按钮，安全回路断，系统快速报闸停车。（此段关于慢速停车和紧急停车的描述也适用于其他开车方式）
如果提升机本来位于井中位臵，则不允许选择为半自动开车，信号系统发出信号后，司机将开车模式旋钮手动转换到手动模式位臵，根据手动开车模式方法来开车。提升机到
位停车后，再将开车模式旋钮转换到半自动模式位臵。
如果开车模式旋钮在半自动模式位臵，信号系统给出了慢上或者慢下信号，则系统自动将半自动模式转换为手动模式，在手动模式B 的方法下开车。
4. 下长材模式：
下长材模式自动屏蔽掉了停车磁开关，井口过卷磁开关，牌坊过卷开关，以及编码器过卷。但是保留了极限过卷限位开关和极限编码器过卷的保护。提升机可以运行到极限过卷限位开关或者编码器设定的极限过卷位臵，但不能超过极限过卷开关或者编码器设定的极限过卷的位臵。否则安全回路断，提升机报闸停车。
除上述设定外，下长材开车方式可以参见“手动模式A 和B ”，均可以在信号系统的快上，快下，慢上，慢下信号下运行，但是在快上，快下信号下运行的最大速度被限制在提升机最大速度的数分之一。慢上，慢下信号下的开车方式和速度与“手动模式的B ”完全一样。
在下长材模式下，信号工可以观察需要的停车位臵，然后打停车信号，系统自动停车。
5. 过卷复位方式：
无论在手动，检修，半自动，下长材，过卷实验模式下，如果提升机运行到该模式下对应的过卷位臵后，系统安全回路断，紧急报闸停车。需要把操作台过卷复位旋钮选择到相
应的复位位臵，然后按安全复位按钮，安全回路重新接通，安全回路指示灯重新点亮。此时手动，检修，半自动或者下长材模式均被自动转换为过卷复位方式，过卷复位指示灯亮，信号系统发出信号后，开车信号灯亮，信号系统只能给出过卷位臵相反的方向信号，提升系统中开车方向也被自动设定为只能向过卷位臵相反的方向。司机操作制动手柄和速度手柄开车，液压站油压跟随制动手柄推出大小变化，但是最大油压被自动限制在贴闸皮压力，速度给定被自动限制到一个恒定的最小速度，需要速度手柄推到相应的运行方向，但与速度手柄推动的大小无关。
提升机运行到过卷位臵以下后（比如正常停车位臵），司机手动停车，把操作台过卷复位旋钮转换到中间正常位臵。过卷复位指示灯灭。其他开车模式指示灯根据开车模式旋钮位臵来恢复。相应的开车模式等点亮。
6. 实验模式：
A:液压实验模式：
转动操作台选择实验钥匙旋钮到实验模式，操作台实验方式灯亮，然后转动实验方式旋钮到液压实验模式，此模式下制动手柄和速度手柄没有连锁，单独推动制动手柄即会有闸电流，启动液压站，推出制动手柄，液压站油压会上升，此种模式下用于调整闸皮间隙，应该一组一组单独调整，不调整的闸必须关闭液压阀门。防止溜车，如果
系统在此模式下检测到提升机溜车，会切断安全回路，提升机紧急报闸。
速度手柄在此模式下无用，不需要任何操作。
B:过卷实验模式：
转动操作台选择实验钥匙旋钮到实验模式，操作台实验方式灯亮，然后转动实验方式旋钮到过卷实验模式，过卷实验模式屏蔽掉了编码器第一过卷，信号系统发出信号后，司机操作制动手柄和速度手柄开车，液压站油压跟随制动手柄推出大小变化，但是最大油压被自动限制在贴闸皮压力，速度给定被自动限制到一个恒定的最小速度，需要速度手柄推到相应的运行方向，但与速度手柄推动的大小无关。提升机可以运行到过卷磁开关位臵或者牌坊开关位臵，安全回路断，紧急报闸。因为屏蔽掉了编码器过卷保护，所以可以用来检验硬件过卷开关的好坏。
过卷保护动作后，需要按照“5过卷复位方式”方法来操作！
五、故障开车：
操作台有故障开车钥匙旋钮，打到故障开车模式，操作台故障开车指示灯亮，主电机，液压站，润滑站自动启动，软件安全回路被故障开车继电器短接，只有硬件安全回路起保护作用，无信号系统的连锁，即没有开车信号也能够开车。没有开车方向的连锁，无需选择方向即可开车。速度
手柄和制动手柄没有连锁，必须先推出速度手柄，带电机电流建立以后再推出制动手柄，打开工作闸，提升机开始运行。故障开车的最大速度被自动限制在0.5M/S左右。整个开车过程没有自动减速，自动停车等功能。
故障开车因为保护功能较少，只在紧急情况下使用，例如提升机电控PLC 系统故障，无法及时排除故障的情况，可以在井口及操作间有人员监控的情况下低速开车。需要急停时按动操作台紧急停车按钮或者井口紧急停车按钮可以断开安全回路。井口信号台停车信号无停车功能。
不允许在提升机电控故障时，把故障开车作为正常运行方式！
高压变频器故障时，故障开车没有作用！
六、注意事项：
1、工控机和主从PLC 通过MPI 网络通讯，工控机上插有RS485插头，不允许拆接改动该插头的接线。否则可能引起主从PLC 的MPI 网络数据交换中断而停车。
2、工控机上安装了操作系统和工控软件，已经备份整个C 盘到D 盘，如果系统出现错误，不需要重新安全系统，更不要格式化硬盘，可以通过启动菜单里的MACDOS 选项来选择从D 盘恢复系统的C 盘。
3、工控机不允许安装其他软件和随意浏览其他的光盘，以免感染病毒。
4、UPS 更换时必须注意输出端插头必须插到有电池供电的输出口。可以断掉进线电源，测量后端输出口，有AC220V 电压输出的既是有电池供电的输出口。
5、人工检验钢丝绳时速度不得超过0.3m/s，升降人员时速度不得超过3.8m/s、加速度和减速度不得超过0.5m/s, 升降物料时速度不得超过3.8m/s、加速度和减速度不得超过5m/s; 运送雷管、炸药的危险品速度不得超过2m/s，加速度和减速度不得超过0.5m/s。
6、人员上下井期间、运送炸药、雷管等易燃易爆物品、吊运大型特殊设备和材料必须由正司机操作，副司机在旁监护。
七、紧急情况下安全注意事项：
1、运行中出现下列现象之一时，应缓慢操作手柄至零位、用二级制动进行中途停车。
（1）、加速太慢、启动不起来；
（2）、运转部位发出异响；
（3）、出现情况不明的的意外信号；
（4）、过速点不能正常减速；
（5）、出现其它必须立即停车的不正常现象。
2、运行中出现下列情况之一时，应立即断电，使用保险闸进行紧急停车。
（1）、操作手柄失灵； 222
（2）、接到紧急停车信号；
（3）、接近正常停车位臵，不能正常减速；
（4）、出现其它必须紧急停车的故障。
3、提升机在运行中出现松绳自动停车后，应将滚筒反转，将已松出的绳缠绕紧；
4、紧急停车后，应立即上报矿调度室，通知维修工处理，对钢丝绳、矿车、和两者间的连接装臵、安全制动装臵进行检查，确认无异常情况后，方可继续运行，并将事故及处理情况认真填入运行日志。
要害场所管理制度
一、绞车房门口挂上“要害场所、闲人免进”标识牌。
二、室内张挂下列管理制度：操作规程、岗位责任制度、交接班制度、设备缺陷管理制度、巡回检查制度、领导干部上岗制度、提升机维护和检修制度、要害场所管理制度、斜井人车管理制度、斜井人车检修制度、斜井人车实验制度、斜井信号把钩工制度、绞车巡回检查图、制动系统图、电气原理图。
三、设下列记录本：设备运行日志、设备检修记录、钢丝绳检查记录表、交接班记录、事故检修记录、巡回检查记录、干部上岗查岗记录、外来人员登记记录、巡回检查图表。
四、当值人员必须按规定要求填好各记录，干部、外来人员应如实填写有关记录。
五、上班人员着装整齐，保持提升机房设备和环境干净。
六、按规定设臵消防器材。
七、工作环境必须满足照明要求。
八、检修工具及无关杂物禁止随意堆放。
九、严禁无人值守。
十、值班人员应按规定如实填写各种记录，管好用好各种工器具。
十一、遵守有关电气安全操作规程。
提升机司机岗位责任制
一、提升机司机应认真执行安全生产方针，对设备的安全工作负责。
二、绞车司机必须掌握设备的结构、性能、动作原理和技术特征，并做到会操作、会维护、会保养、会排除一般故障。
三、爱护设备，对设备应勤检查、勤维护、勤保养、并认真填写设备各项记录本。
四、严格执行《煤矿安全规程》有关规定，严格按照《操作规程》进行操作设备，认真执行《巡回检查制》、《交接班制》、《设备维护保养制》等有关制度，司机有权拒绝违章指挥。
五、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，坚持八小时工作制，不迟到，不早退，不擅离职守，不做与本职工作无关的事情。
六、提升机发生故障或事故时，司机应立即汇报矿调度室，并协助维护工排除故障，恢复正常运转。
七、搞好设备及室内外清洁卫生，认真填写好各项记录，
保存好各种技术数据和资料。
八、爱护和保管好各种工具、材料、配件。
九、认真执行要害场所管理制度，严禁闲杂人员进入工作区域。
十、每班向调度室和工区值班室汇报一次提升机运行情况。
提升机司机交接班制度
一、接班人员应提前30分钟到岗，接班人到岗后给工区值班室打电话报到并做好接班准备工作，严格执行“手拉手、口对口”进行现场交班，接班人员未到，交班人员严禁离开。
二、交接班必须严格执行下列规定：
（1）交清当班设备运行情况。
（2）交清设备故障和隐患及其处理情况。
（3）交清应处理而未处理问题的原因。
（4）交清工具、材料和配件。
（5）交清室内环境清洁卫生。
（6）交清各种记录填写情况。
三、交班人员如发现接班人有饮酒、精神恍惚等异常现象，有可能对安全工作造成威胁时，交班人应拒绝交班，并把情况汇报给工区领导。
四、接班人员必须仔细听取交班人员的介绍、查阅各项记录本，由接班司机进行试车，在试车期间如发现问题，由交班者进行处理，接班后再发现问题，由接班人负责。
五、交接班双方共同巡回检查一次，对发现的问题及时处理，不能处理的要及时汇报工区领导，并做出详细记录。
六、双方交接完毕后，在交接班记录本上签字，交接人员方可离开工作岗位。
领导干部上岗制度
一、上岗干部及周期：
机电矿长、副总（每月一次）
机电部长、副部长（每月二次）
工区管理人员、机电技术主管（每月三次） 技术员（每月四次）
二、上岗地点：
提升机房。
三、干部上岗的主要任务：
1 、检查机房，设备系统运行状态，环境卫生情况。
2、规章制度执行情况、劳动纪律及安全保护设施完善情况, 以及安全质量标准化工作情况。
3、检查设备系统、运行情况、维护检修情况，查看运行维修记录。
4、检查安全装臵投入运行情况及不安全隐患。
四、对上岗干部的要求
1、干部上岗检查提升机房设备运行、值班人员岗位责任制、交接班制、巡回检查制等各项制度的执行情况，填写《干部上岗查岗记录》。
2、检查中发现的问题立即安排整改处理。
3、每月底工区管理人员要组成检查小组, 对各岗按标准化要求考核一次，对查出的问题要及时处理。
提升机维护和检修制度
一、液压站油液要求半年过滤一次，半年更换一次；
二、液压站调整后，在使用中或停止使用状态，任何人人员不得随意扭动各有关阀件的手柄。
三、安全制动装臵上的各阀，应每天检查各个螺钉的连接情况。
四、每个作业班应检查电磁换向阀G3、G4、G5、G6的动作情况。
五、向油箱加油时，必须通过过滤精度为100目的滤油器。
六、电液调压装臵中的磁钢，一般不准拆卸和敲打。若退磁，智能整体充磁，不能拆开单独充磁。
七、液压元件的装拆，更换时，必须事先清洗干净，避免污物带入。
八、液压站网式滤油器或纸质滤油器半年清洗一次，电液调压装臵上的滤芯半年清洗一次，一年更换一次。
九、油箱、蓄能器及其它元件清洗时，不许使用棉纱等有纤维的物质清洗。每个作业班都要用螺丝刀推电磁换向阀的推杆，要求动作灵活。
十、液压站一般一套油泵电机连续运行三个月后，在日
常维护检修时应更换到另一套油泵电机装臵工作。
十一、液压元件工作半年后，需把液压件清洗一次，以保证系统可靠工作。
十二、冷却系统每月检查维护一次，检查全部管子的结垢和腐蚀情况并用高压水喷射做人工清洗，除不掉的积物用刷子刷掉或用化学清洗，即用15％的盐酸去垢。约30分钟去掉1毫米污垢后，清理后用5％的苏打水（Na2CO3）漂洗中和；
十三、提升机钢丝绳必须每天检查一次，每月至少涂油一次，每6个月检验一次，每季度将钢丝绳移动1/4绳圈的位臵。
十四、每年或5×10次制动动作后，制动器弹簧组必须进行一次检查，查明其刚度是否减弱；
十五、司机配合维修人员每月检查一次闸瓦间隙，当闸瓦磨损到闸瓦与筒体衬板间距离为2mm 或由于其它原因造成闸瓦提前失效时，必须及时更换闸瓦；
十六、当蝶簧组因疲劳损坏或其它原因失效时，必须及时更换蝶簧组；
十七、电气系统整定保护每6个月校正一次；
十八、对电气设备本体及内部元器件每月进行一次清扫及除尘工作，特别是对于变频柜、主电机等有冷却风扇的装臵及元器件的风道内的杂物清除干净； 5
十九、每月检查接线端子是否松动，固定元器件的螺丝是否扭紧；
二十、设备的接地电阻、防雷设施每半年至少检查检测一次；开关柜、电机的绝缘电阻每季度测定一次；
二十一、设备使用时，应注意清洁，避免水、油或其它杂质落入设备内，每月至少对所有设备除尘一次；
二十二、在运行第一个24小时之后和以后的100小时必须检查基础螺栓及各端盖螺栓是否扭紧；
二十三、检查减速器运转声音及振动情况，如有异常冲击声或摩擦声以及强烈的振动，应及时停车检查处理；
二十四、 经常检查行星减速器的运行情况，如有异常，应立即停车查明原因，及时处理；
二十五、绞车的过卷、送绳、紧急停车每班应试验一次并记录。绞车其它安全保护装臵每班应检验一次，每次进行紧急制动试验后要对钢丝绳、天轮、制动系统和液压系统进行全面检查，无异常情况方可运行；
二十六、提升机房设备每天必须有2个小时的检修时间。
提升机巡回检查制度
一、值班人员必须坚持每小时进行一次设备巡视，同时做好巡回检查记录登记，巡视时，必须一人巡查，一人操作提升机。
二、巡回检查一般为每小时一次。
三、在设备巡回检查中, 发现故障或不正常情况必须及时汇报调度室，并严格按照矿调度指令操作。
四、巡回检查要做到严格执行：三到、三勤、一集中。三到：眼到、耳到、腿到。三勤：勤检查、勤记录、勤汇报。一集中：集中精力。
五、巡视应严格按照巡回检查图进行巡回检查，交接班时，应由交接班各一人进行一次设备巡视检查。
六、发生系统异常时，及时填写巡回检查记录。
七、巡视时，必须遵守《安全规程》中的各种规定。
提升机房设备缺陷管理制度
一、缺陷的划分
1）危险性缺陷：设备和系统发生了直接威胁安全的问题，随时可能发生设备事故及影响矿井安全的状况，必须进行紧急处理的缺陷。
2）严重性缺陷：设备发生问题，对系统或设备威胁很大，但短时期内仍可暂时运行的缺陷。
3）一般性缺陷：设备问题较轻，安全威胁不大可以暂缓处理的缺陷。
二、缺陷管理办法
1）值班人员应全面了解设备的健康状况，及时掌握设备缺陷发生和发展规律，及时汇报矿调度室，严格执行矿调度指令，保证设备安全运行。
2）设备缺陷无论是危险、严重、一般，必须填写缺陷记录。
3）发现危险缺陷，必须立即汇报矿调度实，矿调度室必须立即汇报有关领导，通过有关部门制定有效措施，立即进行处理。
4）发现严重缺陷及时上报工区主管领导，通过技术人员鉴定，并制定有效措施，及时消除缺陷。
5）缺陷未消除前，值班人员应重点加强监视，缺陷发展及时汇报相关人员，同时记入缺陷记录。
6）缺陷消除后，当班人员必须及时记录消除时间和检修人员。
斜井人车管理制度
一、斜井提升机司机、维修工、人车跟车工及修理工、把钩工。 六工种默契配合，协调一致，共同完成斜井人车提升任务和安全工作。
二、各工种必须经过理论知识、实际操作的专业技术培训，考试合格，取得相关安全监察部门的操作资格证书方可上岗。
三、斜井人车及提升机每班安全检查和维护后，必须按《煤矿斜井人车试验细则》进行一次放空车试验，并做好检修、试验记录。
四、人员上下车时，必须等待车停稳，先下后上，不得抢上抢下，更不得出现超员，以及在车上嬉戏打闹现象。
五、人员上车后，必须将人车防护链挂好挂牢，人身体的头、脚、 腿、手等不得伸出车外，更不得随身携带超长、超重、超高等物品乘坐人车。
六、斜井人车在运行过程中，发现轨道内有障碍物，掉道、车轮颤动或震动较大。钢丝绳抖动、接收到不明信号、人车前方有人等异常情况时，跟车工要立即采取紧急停车措施，发送紧急停车信号，以防事故发生。
七、斜井人车日常管理中，各工种严格执行岗位责任制、
交接班制度，严禁在提升运行中交接班。
8、乘车人员严禁携带易燃、易爆、具有强腐蚀性物品与其他人员同车同时上下，确需携带上述物品乘坐人车上下时，必须携带者单独放一次车，决不能混同乘车。
斜井人车检修制度
一、斜井人车，必须有固定的机修工进行每天的检修， 机修工要由经过专业培训并取得合格证人员担任，否则不得 上岗。
二、新的斜井人车或大修后的人车，必须要按《煤矿安 全规程》、《人车运行试验技术规范》规定进行认真检查和试验后方可投入使用。
三、机修工每天应对行人车装臵以下部位进行详细检 查： 1、斜井人车的连接装臵、保护链和制动器； 2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，如发现问题及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动； 3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活； 4、缓冲木有无炸口，裂纹等缺陷，紧固螺钉是否松动。 5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。 6、连接装臵的钢丝绳、防脱插销、牵引装臵的固定及润滑情况。 7、制动器的位臵、制动座灵活情况、制动器压板与车体间隙是否超标、制动器弹簧疲劳程度。 8、保护链的锈蚀及安全强度。9、转向器的灵活情况。 10、车体各紧固部位是否有松动情况。
四、 缓冲木在人车运行落闸有切割痕迹后， 应进行更
换。
五、每班运送人员前需进行一次手动落闸实验，检查插爪落闸顺序及落闸速度情况。
六、检修情况要记录备案，认真保管，并注明检修人、 检修时间。
七、车辆检修人员要做到谁检修、谁签字、谁负责。
八、严禁检修人员对人车不作日常检修，而弄虚作假填 写检修记录，否则，一旦发现，将严肃处理。
九、人车维护单位要做好人车的日常保养与防腐工作， 以保证人车达到设计服务年限。
十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。
斜井人车试验制度
一、斜井人车应每班进行 1 次手动落闸试验，每月进行 1 次静止松绳落闸试验，每年进行 1 次重载全速脱钩试验。
二、日常手动落闸实验和静止松绳落闸试验，要作好各 部位实验结果记录，对试验不合格项目要找出原因，并进行 彻底处理，否则人车不得运行。
三、在做重大项目试验（如重载全速脱钩试验）时，必 须制定详细的安全技术措施，并报上级部门或领导批准，否 则不得进行。
四、在做重大项目试验时, 必须成立试验领导小组，明 确试验负责人、记录人、指挥人。
五、在做完重大项目试验（如重载全速脱钩试验）后， 必须编制人车试验报告。
六、试验报告的数据必须真实、准确。
七、斜井人车在做重大项目试验前，要做好试验的准备 及检查工作，如： 1、试验用的缓冲木质地、尺寸要符合技术要求； 2、试验地点下部保险杠要牢固结实，所堆放的缓冲物数量必须达到要求。
斜巷信号、把钩工管理制度
一、必须经专业培训考试合格，取得操作资格证持证上岗。
二、必须熟悉本运输道提升设备、信号设施，防跑车和跑车防护装臵等情况和《煤矿安全规程》的相关规定，集中精力按照本规程要求和统一规定的信号种类标志等有关规定，准确无误的发送信号。
三、开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验，检查连接装臵、保险绳、钩头和接头以及各种使用工具是否良好、完整、齐全并查看钩头15m 以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患。交接班时检查运输道安全情况确保无淤道、非标准道、障碍物等影响安全的因素存在。
四、收到的信号不明确时不得发出开车信号，应用电话或其他方式查明原因并且废除本次信号重新发送。
五、发出信号后，发现提升容器的运行方向与发出信号规定的方向不一致时，应立即发出信号停车，待查明原因后重新发出信号。
六、必须集中精力细心操作，在岗上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头与他人联系时）发出信号。
七、不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗，确需离岗时必须请示领导并告知绞车司机，待批准后方可离岗。
八、认真执行岗位责任制和交接班制度，严禁在提升运行过程中交接班。
九、工作中要相互配合好，联系信号要清晰、准确、统一。严格执行一对一不见车皮不打点, 不经允许不要车的规定。当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后方可发出信号。
十、中途装卸物料，必须预先与信号工统一好信号方式。 十一、认真检查矿车之间的连接，矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装臵并加装保险绳。对检查出不合格的连接装臵必须单独放臵，交班时交待清楚，并做出明显标志，消除隐患。
十二、认真检查运输的设备或材料的装载情况，必须捆绑固定牢靠，重心稳定并通知绞车司机和上（下）把钩工装车情况，否则不能提升。必须使用合格的联接器，一般车辆使用检验后的三联环，超长料车使用6分绳鼻子。运行时除非发现紧急情况，否则不得随意打紧急停车点，以防车辆掉道。
十三、认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定（绞车运输规定提4辆满载矿车，提4辆满载人车。）
十四、摘挂钩操作时，站立的位臵应符合《煤矿安全技术操作规程》要求。应在车辆停稳后摘挂钩。
十五、禁止非工作人员在把钩区域逗留、影响信号把钩工工作。必须严格执行" 行人不行车，行车不行人、不作业" 的规定。
十六、提升物料时，发现牵引车辆超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时，都不得发出开车信号。
十七、每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装臵等再详细检查一遍，确保完好正确。
十八、车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故及时与信号工联系发出紧急停车信号，立即赶赴现场详细检查确定异常或事故性质，拿出处理意见进行处理。
十九、工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装臵放在轨道以外的安全可靠地带，还应检查挡车器或挡车栏是否处于关闭状态，确认无误并履行交接班手续后方可离开现场。
绞车巡回检查图
制动系统图
电气原理图
一井副斜井3米提升绞车
管理制度汇编
编制单位：观音山煤矿机电工区
编制人：尹发顺
编制日期：二〇一二年十二月二十五日
目录
一、 副斜井3米提升机司机操作规程
二、 要害场所管理制度
三、 提升机司机岗位责任制
四、 提升机司机交接班制度
五、 领导干部上岗制度
六、 提升机维护和检修制度
七、 提升机巡回检查制度
八、 提升机房设备缺陷管理制度
九、 斜井人车管理制度
十、 斜井人车检修制度
十一、斜井人车试验制度
十二、斜巷信号、把钩工管理制度
十三、绞车巡回检查图
十四、制动系统图
十五、电气原理图
副斜井3米提升机司机操作规程
一、一般规定：
1、绞车司机必须由经过专门培训，考试合格，取得提升机司机操作证的人担任，并持证上岗。
2、副斜井提升机司机必须配有正副司机，每班不得少于2人，司机不允许连班顶岗。
3、信号规定为“一响停、二响提车、三响放车、四响慢提、五响慢放”。
4、绞车司机必须严格执行“行车不行人，行人不行车，不作业”的规定。
5、绞车司机要严格按操作规程操作，做到五不开：绞车不完好不开；钢丝绳磨损、断丝超限及打结不开；安全设施和信号不全、不明不开；物件超重不开；巷道支护危及运行安全不开。
6、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格执行。
二、绞车启动前的检查工作：
1、检查操作台上各开关位臵正常；
2、速度给定手把和可调闸给定手把均在最小位臵；
3、检查紧急停车按钮、脚踏制动板是否灵活可靠；
4、检查操作台上的各指示灯是否正常；
5、检查滚筒上的钢丝绳排列情况；
6、检查钢丝绳压板和接头是否牢靠；
7、检查深度指示器保护系统是否完好；
8、检查闸瓦与制动盘的间隙（小于2㎜）；
9、检查制动系统的电磁阀、按钮、制动回路上的电液调压装臵是否正常；
10、检查油箱内油量、油质是否符合要求；
11、各种压力表和油温表是否损坏；
12、各油管接头、液压元件是否漏油；
13、检查高压泵回油管道上的阀门是否打开；
14、检查冷却水进水阀门是否打开；
15、各部位连接螺栓是否有松动现象，连接件应齐全牢固。
16、联轴器间隙应符合规定；
17、各种保护、声光和警铃都必须灵敏可靠；
18、信号系统应正常；
19、送电后，检查各开关和启动器运行是否正常，开关指示窗口显示是否正常。
三、启动
1. 合低压电源：
A:合低压电源柜顶部的刀闸开关，然后依次合上柜内空气开关：
QM1---QM2.1---QM2.2---QM3.1---QM3.2---QF4.0---OF4.1
---QF4.2---QF4.3---QF5.1---QF5.2---QF5.3---QF5.4; （如果有遗漏空气开关没有合，会引起操作台允许开车灯不亮，无法接受信号及开车）
B:按住UPS 电源ON 按钮约2秒时间，UPS 启动，正常启动后UPS 面板上指示灯均为绿灯。UPS 启动后PLC 得电，约30秒左右PLC 系统完成启动过程（操作台开始有灯指示），观察操作台和电压电源柜里的PLC 模板，正常时指示灯应该为绿色，如果有红灯，代表有故障。
！注意：UPS 电源主要作用为：在低压系统掉电的情况下，提供电源给PLC 和液压站工作阀完成紧急制动，在低压掉电或者人为停电后，在10分钟内一定不要忘记关掉UPS 电源（按住OFF 按钮约2秒）。否则可能造成UPS 内部电池过放电而损坏！
2. 操作台开车前准备：
A: 高压开关柜合隔离开关，远程或者就地合高压开关柜，操作台高压合闸绿灯亮；
B: 观察左上角安全回路指示灯是否点亮，如不亮则安全回路不通，需要把制动手柄及速度手柄放在零位（左下角手把零位指示灯亮），按动安全复位按钮，如果系统正常无故障，则安全回路指示灯亮（绿色）；
C:观察变频器就绪指示灯是否亮，正常时应该为亮绿灯，否则检查高压变频柜是否正常启动或复位；
D:查看指示灯，正常开车时调绳，试验方式指示灯不应该亮（在调绳和试验时例外），如果有调绳或者试验方式指示灯亮，需要把相应的旋钮打到正常位臵。
E:司机启动液压站及润滑站，如果系统正常则允许开车灯亮，等待信号系统信号，接收到信号系统信号后，操作台开车信号灯亮，司机可以开车。（司机也可以选择先不启动液压站和润滑站，待信号系统有信号后（信号系统声光指示），在30秒内启动液压站和润滑站，此时允许开车灯及开车信号灯亮，司机可以开车）
！注意：如果信号系统有信号发出，但是在润滑站和液压站均已经启动的情况下，操作台开车信号灯仍不亮，则需要检查条件是否满足：1、制动手柄和速度手柄必须在零位；2、没有轻故障指示；3、允许开车灯亮；4、信号系统没有检修信号发出；如果以上任何一个条件不满足则无法接受信号开车。
允许开车条件：安全回路合---所有电源合---高压合闸---变频器就绪---主电机接触器合---液压站启动----润滑站启动
轻故障内容：润滑站轻故障，液压站轻故障（冬天时可能为油温过低，操作台旋钮打到液压站加热，温度超过15度以后可以复位），变频器轻故障，闸瓦磨损，弹簧疲劳，温度巡检仪检测到超温。（轻故障发生后会一直保持，
故障消除后，需要按动轻故障解除按钮来复位。
四、运行
（一）、开车流程：
1. 手动模式：
A: 操作台开车模式旋钮放在手动模式下，操作台手动指示灯亮，信号系统给出快上或者快下信号后，操作台开车信号灯亮，数字深度指示器自动给出开车方向（根据信号），司机操作制动手柄和速度手柄来开车（速度手柄和制动手柄有连锁，只有两个手柄都推出零位，变频器和液压系统才会同时工作），液压站油压在起车时，即使手柄推到最大，但程序自动设臵为很低（制动手柄无法控制），只有变频器电流达到设定值才会根据制动手柄的给定给出相应的油压。提升机起车阶段速度被程序设定为较低的速度，即使速度手柄推到最大也不会快速加速，只有提升机运行过设定的起车距离后，速度才根据速度手柄给定的大小运行。到达减速点后，自动开始减速，然后进入爬行阶段，从减速点开始速度手柄推到最大时对应的速度自动降低到很低（爬行速度），司机如有需要，可以操作速度手柄把速度降低到更低的速度。到达停车位臵时，信号工打停车信号，系统自动停车。或者提升机运行到停车磁开关位臵，开关动作，系统自动停车。停车后司机把制动手柄和速度手柄放回到零位，手把零位指示灯亮，等待下一次开车信号。
B: 操作台开车模式旋钮放在手动模式下或者在半自动模式下，信号系统如果发出慢上或者慢下信号，控制系统自动屏蔽掉半自动模式，变更为手动模式，在信号系统慢上或者慢下信号下运行中，操作台开车信号灯亮，数字深度指示器自动给出开车方向（根据信号），司机操作制动手柄和速度手柄来开车（速度手柄和制动手柄有连锁，只有两个手柄都推出零位，变频器和液压系统才会同时工作），液压站油压在起车时，即使手柄推到最大，但程序自动设臵为很低（制动手柄无法控制），只有变频器电流达到设定值才会根据制动手柄的给定给出相应的油压。慢上慢下最大速度都限制到极低。井口停车磁开关被屏蔽掉，提升机可以慢动到过卷开关位臵附近，司机可以根据需要的位臵来停车，停车方式为：司机手动停车或者信号工打停车信号自动停车。如果运行到过卷磁开关或者牌坊磁开关动作，安全回路断，系统一级制动抱闸。
2. 检修模式：
操作台开车模式旋钮放在检修模式下，操作台检修指示灯亮，此模式一般运用在罐道检修，钢丝绳检查或者井筒作业等情况。信号系统可以给出快上，快下，慢上或者慢下信号，在信号系统快上，快下信号下开车时开车方法与手动模式中A 相同，但是速度手柄推到最大位臵对应的最大速度比手动模式低数倍，并且停车磁开关被屏蔽，可以根据信号工
停车信号自动停车或司机手动停车。
检修模式在信号系统慢上，慢下信号下开车时操作方法及速度完全与手动模式B 相同。
注：在检修模式下，信号系统慢上慢下信号下的速度给定低于快信号系统快上快下信号下的给定！
3. 半自动模式：
操作台开车模式旋钮放在半自动模式位臵，操作台半自动指示灯亮，信号系统快上或者快下信号接收到后，开车信号指示灯亮（启动完液压站和润滑站后），系统自动选择开车反向，司机按开车按钮开车，在减速点后均会自动减速---爬行----停车。半自动速度和制动油压由PLC 输出。司机不用控制两个手柄，提升机运行到停车开关位臵自动停车，或者信号工打停车信号自动停车。
提升机运行中途如果有需要慢速停车，司机或者信号工可以按动停车按钮，系统自动开始减速，速度减低到0.6M/S以下后自动报闸停车，如果需要紧急停车，直接按动操作台或者信号系统的紧急停车按钮，安全回路断，系统快速报闸停车。（此段关于慢速停车和紧急停车的描述也适用于其他开车方式）
如果提升机本来位于井中位臵，则不允许选择为半自动开车，信号系统发出信号后，司机将开车模式旋钮手动转换到手动模式位臵，根据手动开车模式方法来开车。提升机到
位停车后，再将开车模式旋钮转换到半自动模式位臵。
如果开车模式旋钮在半自动模式位臵，信号系统给出了慢上或者慢下信号，则系统自动将半自动模式转换为手动模式，在手动模式B 的方法下开车。
4. 下长材模式：
下长材模式自动屏蔽掉了停车磁开关，井口过卷磁开关，牌坊过卷开关，以及编码器过卷。但是保留了极限过卷限位开关和极限编码器过卷的保护。提升机可以运行到极限过卷限位开关或者编码器设定的极限过卷位臵，但不能超过极限过卷开关或者编码器设定的极限过卷的位臵。否则安全回路断，提升机报闸停车。
除上述设定外，下长材开车方式可以参见“手动模式A 和B ”，均可以在信号系统的快上，快下，慢上，慢下信号下运行，但是在快上，快下信号下运行的最大速度被限制在提升机最大速度的数分之一。慢上，慢下信号下的开车方式和速度与“手动模式的B ”完全一样。
在下长材模式下，信号工可以观察需要的停车位臵，然后打停车信号，系统自动停车。
5. 过卷复位方式：
无论在手动，检修，半自动，下长材，过卷实验模式下，如果提升机运行到该模式下对应的过卷位臵后，系统安全回路断，紧急报闸停车。需要把操作台过卷复位旋钮选择到相
应的复位位臵，然后按安全复位按钮，安全回路重新接通，安全回路指示灯重新点亮。此时手动，检修，半自动或者下长材模式均被自动转换为过卷复位方式，过卷复位指示灯亮，信号系统发出信号后，开车信号灯亮，信号系统只能给出过卷位臵相反的方向信号，提升系统中开车方向也被自动设定为只能向过卷位臵相反的方向。司机操作制动手柄和速度手柄开车，液压站油压跟随制动手柄推出大小变化，但是最大油压被自动限制在贴闸皮压力，速度给定被自动限制到一个恒定的最小速度，需要速度手柄推到相应的运行方向，但与速度手柄推动的大小无关。
提升机运行到过卷位臵以下后（比如正常停车位臵），司机手动停车，把操作台过卷复位旋钮转换到中间正常位臵。过卷复位指示灯灭。其他开车模式指示灯根据开车模式旋钮位臵来恢复。相应的开车模式等点亮。
6. 实验模式：
A:液压实验模式：
转动操作台选择实验钥匙旋钮到实验模式，操作台实验方式灯亮，然后转动实验方式旋钮到液压实验模式，此模式下制动手柄和速度手柄没有连锁，单独推动制动手柄即会有闸电流，启动液压站，推出制动手柄，液压站油压会上升，此种模式下用于调整闸皮间隙，应该一组一组单独调整，不调整的闸必须关闭液压阀门。防止溜车，如果
系统在此模式下检测到提升机溜车，会切断安全回路，提升机紧急报闸。
速度手柄在此模式下无用，不需要任何操作。
B:过卷实验模式：
转动操作台选择实验钥匙旋钮到实验模式，操作台实验方式灯亮，然后转动实验方式旋钮到过卷实验模式，过卷实验模式屏蔽掉了编码器第一过卷，信号系统发出信号后，司机操作制动手柄和速度手柄开车，液压站油压跟随制动手柄推出大小变化，但是最大油压被自动限制在贴闸皮压力，速度给定被自动限制到一个恒定的最小速度，需要速度手柄推到相应的运行方向，但与速度手柄推动的大小无关。提升机可以运行到过卷磁开关位臵或者牌坊开关位臵，安全回路断，紧急报闸。因为屏蔽掉了编码器过卷保护，所以可以用来检验硬件过卷开关的好坏。
过卷保护动作后，需要按照“5过卷复位方式”方法来操作！
五、故障开车：
操作台有故障开车钥匙旋钮，打到故障开车模式，操作台故障开车指示灯亮，主电机，液压站，润滑站自动启动，软件安全回路被故障开车继电器短接，只有硬件安全回路起保护作用，无信号系统的连锁，即没有开车信号也能够开车。没有开车方向的连锁，无需选择方向即可开车。速度
手柄和制动手柄没有连锁，必须先推出速度手柄，带电机电流建立以后再推出制动手柄，打开工作闸，提升机开始运行。故障开车的最大速度被自动限制在0.5M/S左右。整个开车过程没有自动减速，自动停车等功能。
故障开车因为保护功能较少，只在紧急情况下使用，例如提升机电控PLC 系统故障，无法及时排除故障的情况，可以在井口及操作间有人员监控的情况下低速开车。需要急停时按动操作台紧急停车按钮或者井口紧急停车按钮可以断开安全回路。井口信号台停车信号无停车功能。
不允许在提升机电控故障时，把故障开车作为正常运行方式！
高压变频器故障时，故障开车没有作用！
六、注意事项：
1、工控机和主从PLC 通过MPI 网络通讯，工控机上插有RS485插头，不允许拆接改动该插头的接线。否则可能引起主从PLC 的MPI 网络数据交换中断而停车。
2、工控机上安装了操作系统和工控软件，已经备份整个C 盘到D 盘，如果系统出现错误，不需要重新安全系统，更不要格式化硬盘，可以通过启动菜单里的MACDOS 选项来选择从D 盘恢复系统的C 盘。
3、工控机不允许安装其他软件和随意浏览其他的光盘，以免感染病毒。
4、UPS 更换时必须注意输出端插头必须插到有电池供电的输出口。可以断掉进线电源，测量后端输出口，有AC220V 电压输出的既是有电池供电的输出口。
5、人工检验钢丝绳时速度不得超过0.3m/s，升降人员时速度不得超过3.8m/s、加速度和减速度不得超过0.5m/s, 升降物料时速度不得超过3.8m/s、加速度和减速度不得超过5m/s; 运送雷管、炸药的危险品速度不得超过2m/s，加速度和减速度不得超过0.5m/s。
6、人员上下井期间、运送炸药、雷管等易燃易爆物品、吊运大型特殊设备和材料必须由正司机操作，副司机在旁监护。
七、紧急情况下安全注意事项：
1、运行中出现下列现象之一时，应缓慢操作手柄至零位、用二级制动进行中途停车。
（1）、加速太慢、启动不起来；
（2）、运转部位发出异响；
（3）、出现情况不明的的意外信号；
（4）、过速点不能正常减速；
（5）、出现其它必须立即停车的不正常现象。
2、运行中出现下列情况之一时，应立即断电，使用保险闸进行紧急停车。
（1）、操作手柄失灵； 222
（2）、接到紧急停车信号；
（3）、接近正常停车位臵，不能正常减速；
（4）、出现其它必须紧急停车的故障。
3、提升机在运行中出现松绳自动停车后，应将滚筒反转，将已松出的绳缠绕紧；
4、紧急停车后，应立即上报矿调度室，通知维修工处理，对钢丝绳、矿车、和两者间的连接装臵、安全制动装臵进行检查，确认无异常情况后，方可继续运行，并将事故及处理情况认真填入运行日志。
要害场所管理制度
一、绞车房门口挂上“要害场所、闲人免进”标识牌。
二、室内张挂下列管理制度：操作规程、岗位责任制度、交接班制度、设备缺陷管理制度、巡回检查制度、领导干部上岗制度、提升机维护和检修制度、要害场所管理制度、斜井人车管理制度、斜井人车检修制度、斜井人车实验制度、斜井信号把钩工制度、绞车巡回检查图、制动系统图、电气原理图。
三、设下列记录本：设备运行日志、设备检修记录、钢丝绳检查记录表、交接班记录、事故检修记录、巡回检查记录、干部上岗查岗记录、外来人员登记记录、巡回检查图表。
四、当值人员必须按规定要求填好各记录，干部、外来人员应如实填写有关记录。
五、上班人员着装整齐，保持提升机房设备和环境干净。
六、按规定设臵消防器材。
七、工作环境必须满足照明要求。
八、检修工具及无关杂物禁止随意堆放。
九、严禁无人值守。
十、值班人员应按规定如实填写各种记录，管好用好各种工器具。
十一、遵守有关电气安全操作规程。
提升机司机岗位责任制
一、提升机司机应认真执行安全生产方针，对设备的安全工作负责。
二、绞车司机必须掌握设备的结构、性能、动作原理和技术特征，并做到会操作、会维护、会保养、会排除一般故障。
三、爱护设备，对设备应勤检查、勤维护、勤保养、并认真填写设备各项记录本。
四、严格执行《煤矿安全规程》有关规定，严格按照《操作规程》进行操作设备，认真执行《巡回检查制》、《交接班制》、《设备维护保养制》等有关制度，司机有权拒绝违章指挥。
五、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，坚持八小时工作制，不迟到，不早退，不擅离职守，不做与本职工作无关的事情。
六、提升机发生故障或事故时，司机应立即汇报矿调度室，并协助维护工排除故障，恢复正常运转。
七、搞好设备及室内外清洁卫生，认真填写好各项记录，
保存好各种技术数据和资料。
八、爱护和保管好各种工具、材料、配件。
九、认真执行要害场所管理制度，严禁闲杂人员进入工作区域。
十、每班向调度室和工区值班室汇报一次提升机运行情况。
提升机司机交接班制度
一、接班人员应提前30分钟到岗，接班人到岗后给工区值班室打电话报到并做好接班准备工作，严格执行“手拉手、口对口”进行现场交班，接班人员未到，交班人员严禁离开。
二、交接班必须严格执行下列规定：
（1）交清当班设备运行情况。
（2）交清设备故障和隐患及其处理情况。
（3）交清应处理而未处理问题的原因。
（4）交清工具、材料和配件。
（5）交清室内环境清洁卫生。
（6）交清各种记录填写情况。
三、交班人员如发现接班人有饮酒、精神恍惚等异常现象，有可能对安全工作造成威胁时，交班人应拒绝交班，并把情况汇报给工区领导。
四、接班人员必须仔细听取交班人员的介绍、查阅各项记录本，由接班司机进行试车，在试车期间如发现问题，由交班者进行处理，接班后再发现问题，由接班人负责。
五、交接班双方共同巡回检查一次，对发现的问题及时处理，不能处理的要及时汇报工区领导，并做出详细记录。
六、双方交接完毕后，在交接班记录本上签字，交接人员方可离开工作岗位。
领导干部上岗制度
一、上岗干部及周期：
机电矿长、副总（每月一次）
机电部长、副部长（每月二次）
工区管理人员、机电技术主管（每月三次） 技术员（每月四次）
二、上岗地点：
提升机房。
三、干部上岗的主要任务：
1 、检查机房，设备系统运行状态，环境卫生情况。
2、规章制度执行情况、劳动纪律及安全保护设施完善情况, 以及安全质量标准化工作情况。
3、检查设备系统、运行情况、维护检修情况，查看运行维修记录。
4、检查安全装臵投入运行情况及不安全隐患。
四、对上岗干部的要求
1、干部上岗检查提升机房设备运行、值班人员岗位责任制、交接班制、巡回检查制等各项制度的执行情况，填写《干部上岗查岗记录》。
2、检查中发现的问题立即安排整改处理。
3、每月底工区管理人员要组成检查小组, 对各岗按标准化要求考核一次，对查出的问题要及时处理。
提升机维护和检修制度
一、液压站油液要求半年过滤一次，半年更换一次；
二、液压站调整后，在使用中或停止使用状态，任何人人员不得随意扭动各有关阀件的手柄。
三、安全制动装臵上的各阀，应每天检查各个螺钉的连接情况。
四、每个作业班应检查电磁换向阀G3、G4、G5、G6的动作情况。
五、向油箱加油时，必须通过过滤精度为100目的滤油器。
六、电液调压装臵中的磁钢，一般不准拆卸和敲打。若退磁，智能整体充磁，不能拆开单独充磁。
七、液压元件的装拆，更换时，必须事先清洗干净，避免污物带入。
八、液压站网式滤油器或纸质滤油器半年清洗一次，电液调压装臵上的滤芯半年清洗一次，一年更换一次。
九、油箱、蓄能器及其它元件清洗时，不许使用棉纱等有纤维的物质清洗。每个作业班都要用螺丝刀推电磁换向阀的推杆，要求动作灵活。
十、液压站一般一套油泵电机连续运行三个月后，在日
常维护检修时应更换到另一套油泵电机装臵工作。
十一、液压元件工作半年后，需把液压件清洗一次，以保证系统可靠工作。
十二、冷却系统每月检查维护一次，检查全部管子的结垢和腐蚀情况并用高压水喷射做人工清洗，除不掉的积物用刷子刷掉或用化学清洗，即用15％的盐酸去垢。约30分钟去掉1毫米污垢后，清理后用5％的苏打水（Na2CO3）漂洗中和；
十三、提升机钢丝绳必须每天检查一次，每月至少涂油一次，每6个月检验一次，每季度将钢丝绳移动1/4绳圈的位臵。
十四、每年或5×10次制动动作后，制动器弹簧组必须进行一次检查，查明其刚度是否减弱；
十五、司机配合维修人员每月检查一次闸瓦间隙，当闸瓦磨损到闸瓦与筒体衬板间距离为2mm 或由于其它原因造成闸瓦提前失效时，必须及时更换闸瓦；
十六、当蝶簧组因疲劳损坏或其它原因失效时，必须及时更换蝶簧组；
十七、电气系统整定保护每6个月校正一次；
十八、对电气设备本体及内部元器件每月进行一次清扫及除尘工作，特别是对于变频柜、主电机等有冷却风扇的装臵及元器件的风道内的杂物清除干净； 5
十九、每月检查接线端子是否松动，固定元器件的螺丝是否扭紧；
二十、设备的接地电阻、防雷设施每半年至少检查检测一次；开关柜、电机的绝缘电阻每季度测定一次；
二十一、设备使用时，应注意清洁，避免水、油或其它杂质落入设备内，每月至少对所有设备除尘一次；
二十二、在运行第一个24小时之后和以后的100小时必须检查基础螺栓及各端盖螺栓是否扭紧；
二十三、检查减速器运转声音及振动情况，如有异常冲击声或摩擦声以及强烈的振动，应及时停车检查处理；
二十四、 经常检查行星减速器的运行情况，如有异常，应立即停车查明原因，及时处理；
二十五、绞车的过卷、送绳、紧急停车每班应试验一次并记录。绞车其它安全保护装臵每班应检验一次，每次进行紧急制动试验后要对钢丝绳、天轮、制动系统和液压系统进行全面检查，无异常情况方可运行；
二十六、提升机房设备每天必须有2个小时的检修时间。
提升机巡回检查制度
一、值班人员必须坚持每小时进行一次设备巡视，同时做好巡回检查记录登记，巡视时，必须一人巡查，一人操作提升机。
二、巡回检查一般为每小时一次。
三、在设备巡回检查中, 发现故障或不正常情况必须及时汇报调度室，并严格按照矿调度指令操作。
四、巡回检查要做到严格执行：三到、三勤、一集中。三到：眼到、耳到、腿到。三勤：勤检查、勤记录、勤汇报。一集中：集中精力。
五、巡视应严格按照巡回检查图进行巡回检查，交接班时，应由交接班各一人进行一次设备巡视检查。
六、发生系统异常时，及时填写巡回检查记录。
七、巡视时，必须遵守《安全规程》中的各种规定。
提升机房设备缺陷管理制度
一、缺陷的划分
1）危险性缺陷：设备和系统发生了直接威胁安全的问题，随时可能发生设备事故及影响矿井安全的状况，必须进行紧急处理的缺陷。
2）严重性缺陷：设备发生问题，对系统或设备威胁很大，但短时期内仍可暂时运行的缺陷。
3）一般性缺陷：设备问题较轻，安全威胁不大可以暂缓处理的缺陷。
二、缺陷管理办法
1）值班人员应全面了解设备的健康状况，及时掌握设备缺陷发生和发展规律，及时汇报矿调度室，严格执行矿调度指令，保证设备安全运行。
2）设备缺陷无论是危险、严重、一般，必须填写缺陷记录。
3）发现危险缺陷，必须立即汇报矿调度实，矿调度室必须立即汇报有关领导，通过有关部门制定有效措施，立即进行处理。
4）发现严重缺陷及时上报工区主管领导，通过技术人员鉴定，并制定有效措施，及时消除缺陷。
5）缺陷未消除前，值班人员应重点加强监视，缺陷发展及时汇报相关人员，同时记入缺陷记录。
6）缺陷消除后，当班人员必须及时记录消除时间和检修人员。
斜井人车管理制度
一、斜井提升机司机、维修工、人车跟车工及修理工、把钩工。 六工种默契配合，协调一致，共同完成斜井人车提升任务和安全工作。
二、各工种必须经过理论知识、实际操作的专业技术培训，考试合格，取得相关安全监察部门的操作资格证书方可上岗。
三、斜井人车及提升机每班安全检查和维护后，必须按《煤矿斜井人车试验细则》进行一次放空车试验，并做好检修、试验记录。
四、人员上下车时，必须等待车停稳，先下后上，不得抢上抢下，更不得出现超员，以及在车上嬉戏打闹现象。
五、人员上车后，必须将人车防护链挂好挂牢，人身体的头、脚、 腿、手等不得伸出车外，更不得随身携带超长、超重、超高等物品乘坐人车。
六、斜井人车在运行过程中，发现轨道内有障碍物，掉道、车轮颤动或震动较大。钢丝绳抖动、接收到不明信号、人车前方有人等异常情况时，跟车工要立即采取紧急停车措施，发送紧急停车信号，以防事故发生。
七、斜井人车日常管理中，各工种严格执行岗位责任制、
交接班制度，严禁在提升运行中交接班。
8、乘车人员严禁携带易燃、易爆、具有强腐蚀性物品与其他人员同车同时上下，确需携带上述物品乘坐人车上下时，必须携带者单独放一次车，决不能混同乘车。
斜井人车检修制度
一、斜井人车，必须有固定的机修工进行每天的检修， 机修工要由经过专业培训并取得合格证人员担任，否则不得 上岗。
二、新的斜井人车或大修后的人车，必须要按《煤矿安 全规程》、《人车运行试验技术规范》规定进行认真检查和试验后方可投入使用。
三、机修工每天应对行人车装臵以下部位进行详细检 查： 1、斜井人车的连接装臵、保护链和制动器； 2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，如发现问题及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动； 3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活； 4、缓冲木有无炸口，裂纹等缺陷，紧固螺钉是否松动。 5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。 6、连接装臵的钢丝绳、防脱插销、牵引装臵的固定及润滑情况。 7、制动器的位臵、制动座灵活情况、制动器压板与车体间隙是否超标、制动器弹簧疲劳程度。 8、保护链的锈蚀及安全强度。9、转向器的灵活情况。 10、车体各紧固部位是否有松动情况。
四、 缓冲木在人车运行落闸有切割痕迹后， 应进行更
换。
五、每班运送人员前需进行一次手动落闸实验，检查插爪落闸顺序及落闸速度情况。
六、检修情况要记录备案，认真保管，并注明检修人、 检修时间。
七、车辆检修人员要做到谁检修、谁签字、谁负责。
八、严禁检修人员对人车不作日常检修，而弄虚作假填 写检修记录，否则，一旦发现，将严肃处理。
九、人车维护单位要做好人车的日常保养与防腐工作， 以保证人车达到设计服务年限。
十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。
斜井人车试验制度
一、斜井人车应每班进行 1 次手动落闸试验，每月进行 1 次静止松绳落闸试验，每年进行 1 次重载全速脱钩试验。
二、日常手动落闸实验和静止松绳落闸试验，要作好各 部位实验结果记录，对试验不合格项目要找出原因，并进行 彻底处理，否则人车不得运行。
三、在做重大项目试验（如重载全速脱钩试验）时，必 须制定详细的安全技术措施，并报上级部门或领导批准，否 则不得进行。
四、在做重大项目试验时, 必须成立试验领导小组，明 确试验负责人、记录人、指挥人。
五、在做完重大项目试验（如重载全速脱钩试验）后， 必须编制人车试验报告。
六、试验报告的数据必须真实、准确。
七、斜井人车在做重大项目试验前，要做好试验的准备 及检查工作，如： 1、试验用的缓冲木质地、尺寸要符合技术要求； 2、试验地点下部保险杠要牢固结实，所堆放的缓冲物数量必须达到要求。
斜巷信号、把钩工管理制度
一、必须经专业培训考试合格，取得操作资格证持证上岗。
二、必须熟悉本运输道提升设备、信号设施，防跑车和跑车防护装臵等情况和《煤矿安全规程》的相关规定，集中精力按照本规程要求和统一规定的信号种类标志等有关规定，准确无误的发送信号。
三、开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验，检查连接装臵、保险绳、钩头和接头以及各种使用工具是否良好、完整、齐全并查看钩头15m 以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患。交接班时检查运输道安全情况确保无淤道、非标准道、障碍物等影响安全的因素存在。
四、收到的信号不明确时不得发出开车信号，应用电话或其他方式查明原因并且废除本次信号重新发送。
五、发出信号后，发现提升容器的运行方向与发出信号规定的方向不一致时，应立即发出信号停车，待查明原因后重新发出信号。
六、必须集中精力细心操作，在岗上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头与他人联系时）发出信号。
七、不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗，确需离岗时必须请示领导并告知绞车司机，待批准后方可离岗。
八、认真执行岗位责任制和交接班制度，严禁在提升运行过程中交接班。
九、工作中要相互配合好，联系信号要清晰、准确、统一。严格执行一对一不见车皮不打点, 不经允许不要车的规定。当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后方可发出信号。
十、中途装卸物料，必须预先与信号工统一好信号方式。 十一、认真检查矿车之间的连接，矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装臵并加装保险绳。对检查出不合格的连接装臵必须单独放臵，交班时交待清楚，并做出明显标志，消除隐患。
十二、认真检查运输的设备或材料的装载情况，必须捆绑固定牢靠，重心稳定并通知绞车司机和上（下）把钩工装车情况，否则不能提升。必须使用合格的联接器，一般车辆使用检验后的三联环，超长料车使用6分绳鼻子。运行时除非发现紧急情况，否则不得随意打紧急停车点，以防车辆掉道。
十三、认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定（绞车运输规定提4辆满载矿车，提4辆满载人车。）
十四、摘挂钩操作时，站立的位臵应符合《煤矿安全技术操作规程》要求。应在车辆停稳后摘挂钩。
十五、禁止非工作人员在把钩区域逗留、影响信号把钩工工作。必须严格执行" 行人不行车，行车不行人、不作业" 的规定。
十六、提升物料时，发现牵引车辆超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时，都不得发出开车信号。
十七、每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装臵等再详细检查一遍，确保完好正确。
十八、车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故及时与信号工联系发出紧急停车信号，立即赶赴现场详细检查确定异常或事故性质，拿出处理意见进行处理。
十九、工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装臵放在轨道以外的安全可靠地带，还应检查挡车器或挡车栏是否处于关闭状态，确认无误并履行交接班手续后方可离开现场。
绞车巡回检查图
制动系统图
电气原理图