高层民用建筑设计防火规范在实际工程的
特殊情况下是否灵活掌握
广州大学土木工程学院 杨素云 赵矿美 梁晓媚
摘要: >第8.3.1.1条应用在实际工程的特殊情况下:如一高层建筑中的合用前室，只有负一层合用前室无外窗，若设加压送风，会带来较多麻烦与经济损失，而且负一层有排风排烟系统与自动喷淋灭火系统，仅对负一层合用前室设加压送风系统是没有必要的。
关键词：高层建筑 设计防火规范 特殊情况 合用前室 加压送风
众所周知，高层建筑的防火防烟排烟十分重要，因为高层建筑一旦发生火灾,若不能及时救治，各方面损失都会很严重.
在高层建筑的防火防烟排烟设计方面,应遵守>的规定要求, 但在特殊情况下,死扣规范来进行设计,也会造成不必要的建筑面积、设备方面、施工方面的浪费及影响交通与环境美观等。
如：近来的广州药检所工程，共十二层，地下负一层为车库兼人防地下室，平面图中间有两个合用前室如图1、图2所示，该两个前室在首层至十二层均有外窗，按规范规定，设计可采用自然排烟系统；而在负一层是无外窗的，如死扣规范规定的化，是应设加压送风防烟系统。设计时因考虑三个原因：
1.车库设计按规范已设有通风排烟系统及自动喷淋灭火系统；2.单独仅为一层设加压送风防烟系统，也要按高规表8 .3.2-4中：＜20层，送风量为22000～27000m/h，来设一台大的加压风机、截面至少0.41 m送风道与一个大的面积至少为0.87m加压送风口，代价较大； 3.负一层平时为车库，通常是陆陆续续寥寥无几的驾驶员、管理员出入，负一层离首层又很近，万一发生火灾，人员利用车道与楼梯，逃生方便且不拥挤。所以对负一层合用前室没有设加压送风防烟系统。而有关的消防部门及审图的设备专业专家要求为负一层合用前室设加压送风防烟系统，最后还是设上了。但为了以后的类似工程能减少不必要的浪费，于是写此文章。
若仅对负一层前室设加压送风防烟系统，在本建筑中加压送风机有三种设置位置：屋面上、地面上、负一层吊顶下。
下面来看大风量的加压送风机的三种设置位置带来的问题： 223
一、设在屋面上：风道管路长且占用每层前室或楼梯间的一定的空间与面积。
二、设在地面上：占用地面面积且影响交通及环境美观。单独一条不小的送风管要占用首层前室
空间与面积；或者钻地下直接到负一层前室，但负一层前室剪力墙是不易穿越的。
三、设在负一层吊顶下：主要是新风引入问题，可以与通风、人防送风的送风引入口合用，同样涉及风管穿越剪力墙问题，较大的风机与风管还是会多少影响地下交通。
本工程加压送风机后来采用的是第三种设置位置。
总之，从以上几个方面来说，仅对负一层合用前室设加压送风防烟系统是较麻烦的，而且带来施工、造价的增高等方面的问题。设上加压送风防烟系统，当然更安全，但是有没有必要呢？如果负一层没有通风排烟系统及自动喷淋灭火系统，那再麻烦，代价再大，负一层加压送风防烟系统应该设上。
在负一层为地下车库，平时逗留人员极少，已设有通风排烟系统及自动喷淋灭火系统，且只有负一层的前室是无外窗的特殊情况下，为了减少不必要的浪费，我们认为可以不设加压送风防烟系统，换句话说，在这特殊情况下，>应灵活掌握，或者说第8.3.1.1条是否应该修订一下？
首层空调平面图（办公区）
1:150
图1 首层局部平面
图2 负一层局部平面图
参考文献：
国家技术监督局与中华人民共和国建设部。高层民用建筑设计防火规范。GB50045-95中国计划出版社（2005年版）
高层民用建筑设计防火规范在实际工程的
特殊情况下是否灵活掌握
广州大学土木工程学院 杨素云 赵矿美 梁晓媚
摘要: >第8.3.1.1条应用在实际工程的特殊情况下:如一高层建筑中的合用前室，只有负一层合用前室无外窗，若设加压送风，会带来较多麻烦与经济损失，而且负一层有排风排烟系统与自动喷淋灭火系统，仅对负一层合用前室设加压送风系统是没有必要的。
关键词：高层建筑 设计防火规范 特殊情况 合用前室 加压送风
众所周知，高层建筑的防火防烟排烟十分重要，因为高层建筑一旦发生火灾,若不能及时救治，各方面损失都会很严重.
在高层建筑的防火防烟排烟设计方面,应遵守>的规定要求, 但在特殊情况下,死扣规范来进行设计,也会造成不必要的建筑面积、设备方面、施工方面的浪费及影响交通与环境美观等。
如：近来的广州药检所工程，共十二层，地下负一层为车库兼人防地下室，平面图中间有两个合用前室如图1、图2所示，该两个前室在首层至十二层均有外窗，按规范规定，设计可采用自然排烟系统；而在负一层是无外窗的，如死扣规范规定的化，是应设加压送风防烟系统。设计时因考虑三个原因：
1.车库设计按规范已设有通风排烟系统及自动喷淋灭火系统；2.单独仅为一层设加压送风防烟系统，也要按高规表8 .3.2-4中：＜20层，送风量为22000～27000m/h，来设一台大的加压风机、截面至少0.41 m送风道与一个大的面积至少为0.87m加压送风口，代价较大； 3.负一层平时为车库，通常是陆陆续续寥寥无几的驾驶员、管理员出入，负一层离首层又很近，万一发生火灾，人员利用车道与楼梯，逃生方便且不拥挤。所以对负一层合用前室没有设加压送风防烟系统。而有关的消防部门及审图的设备专业专家要求为负一层合用前室设加压送风防烟系统，最后还是设上了。但为了以后的类似工程能减少不必要的浪费，于是写此文章。
若仅对负一层前室设加压送风防烟系统，在本建筑中加压送风机有三种设置位置：屋面上、地面上、负一层吊顶下。
下面来看大风量的加压送风机的三种设置位置带来的问题： 223
一、设在屋面上：风道管路长且占用每层前室或楼梯间的一定的空间与面积。
二、设在地面上：占用地面面积且影响交通及环境美观。单独一条不小的送风管要占用首层前室
空间与面积；或者钻地下直接到负一层前室，但负一层前室剪力墙是不易穿越的。
三、设在负一层吊顶下：主要是新风引入问题，可以与通风、人防送风的送风引入口合用，同样涉及风管穿越剪力墙问题，较大的风机与风管还是会多少影响地下交通。
本工程加压送风机后来采用的是第三种设置位置。
总之，从以上几个方面来说，仅对负一层合用前室设加压送风防烟系统是较麻烦的，而且带来施工、造价的增高等方面的问题。设上加压送风防烟系统，当然更安全，但是有没有必要呢？如果负一层没有通风排烟系统及自动喷淋灭火系统，那再麻烦，代价再大，负一层加压送风防烟系统应该设上。
在负一层为地下车库，平时逗留人员极少，已设有通风排烟系统及自动喷淋灭火系统，且只有负一层的前室是无外窗的特殊情况下，为了减少不必要的浪费，我们认为可以不设加压送风防烟系统，换句话说，在这特殊情况下，>应灵活掌握，或者说第8.3.1.1条是否应该修订一下？
首层空调平面图（办公区）
1:150
图1 首层局部平面
图2 负一层局部平面图
参考文献：
国家技术监督局与中华人民共和国建设部。高层民用建筑设计防火规范。GB50045-95中国计划出版社（2005年版）