总装分厂工艺布置及工装设计方案
（征求意见稿）
总装分厂内北侧主装配线，按公司生产计划安排，装配D5110/D3090小麦机、YA3/ YA4/ YP4玉米机，按工艺要求，小麦机和玉米机的部件装配顺序差异性最大的是发动机装配工位和油管装配工位。（详见总装分厂各工位内容安排表）
目前的现状是，总装配线长度较短，自动线一次铺线的主机数量较少（小麦机一次铺线，最多仅19台，玉米机也就16～17台），导致分装辅助生产面积很小，工位之间无通行通道，零件在各工位之间相互交叉存放，零部件存在落地存放、装配现象。
按目前工序现状生产，严格控制每班的物料投线数量，按生产计划量不多不少的投入，尤其是体积较大的部件更不能多投入。零部件到货检查后，不能把总装的生产场地当库房，有多少现场就存放多少，如此一来零部件虽然少了一次转运，但现场显得很拥挤、凌乱。多数零部件的分装与总装配线之间存在厂房立柱，大一些的零部件上线存在困难，如发动机、驾驶台、剥皮机、驾驶室、外围等部件，针对这些部件的装配与转移上线，制作地轨分装线或装配周转小车，一方面便于转运，另一方面防止零件的磕碰。具体措施如下：
1、发动机工位制作地轨分装线，发动机拆箱后，先将发动机支腿装好，然后放到地轨小车上，再安装动力输出总成，最后上线装配。制作专用工装。
2、脱粒室异地分装后用周转工位器具一次装两台份转运至总装现场。制作专用工装。
3、驾驶台装配，在现有的工装基础上，继续完善，补充制作，适当增加数量。
4、剥皮机装配时，零部件种类、数量较多，如制作分装线，占用场地较大，建议用目前的装配方案。
5、驾驶室分装后，用工装小车转运至总装线。制作周转工装。
6、外围部件的周转，从涂装至总装的周转及上线装配均用专用小车转运。完善、制作专用工装。
7、对其它工位，根据现场实际情况，铺放橡胶板，禁止零件落地存放、装配。
总装分厂内南侧辅装配线，主要装配YE2/YC2/YD3玉米机，这几种产品的特点是零部件体积较小，重量较轻，总装配线与分装部件均可以布置在同一跨厂房内，起重器具可以共享，主要是设计一些工位器具，便于物料存放。（详见总装分厂各工位内容安排表）
1、割台分装工装（完善现有工装）。
2、剥皮机分装工装（机加分厂专用工装）。
妥否，请领导批示！
技 术 中 心
2013年11月6日
总装分厂工艺布置及工装设计方案
（征求意见稿）
总装分厂内北侧主装配线，按公司生产计划安排，装配D5110/D3090小麦机、YA3/ YA4/ YP4玉米机，按工艺要求，小麦机和玉米机的部件装配顺序差异性最大的是发动机装配工位和油管装配工位。（详见总装分厂各工位内容安排表）
目前的现状是，总装配线长度较短，自动线一次铺线的主机数量较少（小麦机一次铺线，最多仅19台，玉米机也就16～17台），导致分装辅助生产面积很小，工位之间无通行通道，零件在各工位之间相互交叉存放，零部件存在落地存放、装配现象。
按目前工序现状生产，严格控制每班的物料投线数量，按生产计划量不多不少的投入，尤其是体积较大的部件更不能多投入。零部件到货检查后，不能把总装的生产场地当库房，有多少现场就存放多少，如此一来零部件虽然少了一次转运，但现场显得很拥挤、凌乱。多数零部件的分装与总装配线之间存在厂房立柱，大一些的零部件上线存在困难，如发动机、驾驶台、剥皮机、驾驶室、外围等部件，针对这些部件的装配与转移上线，制作地轨分装线或装配周转小车，一方面便于转运，另一方面防止零件的磕碰。具体措施如下：
1、发动机工位制作地轨分装线，发动机拆箱后，先将发动机支腿装好，然后放到地轨小车上，再安装动力输出总成，最后上线装配。制作专用工装。
2、脱粒室异地分装后用周转工位器具一次装两台份转运至总装现场。制作专用工装。
3、驾驶台装配，在现有的工装基础上，继续完善，补充制作，适当增加数量。
4、剥皮机装配时，零部件种类、数量较多，如制作分装线，占用场地较大，建议用目前的装配方案。
5、驾驶室分装后，用工装小车转运至总装线。制作周转工装。
6、外围部件的周转，从涂装至总装的周转及上线装配均用专用小车转运。完善、制作专用工装。
7、对其它工位，根据现场实际情况，铺放橡胶板，禁止零件落地存放、装配。
总装分厂内南侧辅装配线，主要装配YE2/YC2/YD3玉米机，这几种产品的特点是零部件体积较小，重量较轻，总装配线与分装部件均可以布置在同一跨厂房内，起重器具可以共享，主要是设计一些工位器具，便于物料存放。（详见总装分厂各工位内容安排表）
1、割台分装工装（完善现有工装）。
2、剥皮机分装工装（机加分厂专用工装）。
妥否，请领导批示！
技 术 中 心
2013年11月6日