常用报表的正确填写
一、行车登记表
记录线路营运车辆的运行轨迹，了解、掌握车辆运行的全过程，是对线路营运情况统计、分析的原始基础凭证，是分析线路运营生产组织情况好坏的第一手资料。
填写要求
1、对参加本线路的所有车辆都应正确记录，并按表头的要求逐栏登记。
2、行车人员的姓名记录，要求连续班型的第一次进入线路时登记，间隙班型的在第一次。
3、故障的记录、故障车辆按顺序到达发车的时间而车辆末到的在记录上、班别、车号后，将车辆故障的大致情况说明在同一行中。
4、二头班停放及下班的车辆，在记录好相应的班别车号、收到时间、准点记录后，其一，二头班车辆停放在站内，在记录表上讫站注明“停”，反之进场的注明“场”，备注上注明“两头班下班”。其二，下班车辆在记录表上注明“场”，备注上注明“下班”。进场车辆必须注明发车时间。
5、准点记录在登记表上，必须都要有，除二头班车辆是停在站内的。
6、每张登记表必须有路别、日期、站名、线调员签名、页码。
二、行车路单
了解、掌握线路上某一辆车在一天中的运行情况，是对行车人员当班期间工作业绩的统计，是公司营运成本费用统计的最重要的依据。
填写要求：
1、认真执行一次一签制，即发车一次签单一次。
2、对于车辆签发后，在半途故障情况发生后，要及时修改原签内容。
3、要正确记录每趟次到站的准点执行情况，记录出场到站时间（除该车停在站内外），对车辆进场，同样在路单上签明。
4、有人售票线路的路单，每趟次均要签清乘务员的进款日报。
5、提醒行车人员做好车辆例保工作，并正确填写在路单背面的表格中。
6、路单必须由行车人员随身携带到站交线调签发。
7、正确、有效地注明每一行车人员的工作接班时间和姓名，严禁填写私调班头的行车人员姓名，除公司车队同意外。
8、每张路单上须有路别、班次、车号、日期、驾乘人员姓名。
9、路单上的到达时间、准点记录、发车时间必须与行车登记表上一致。
三、线路调度员的工作日报
线路调度员的工作日报是线路调度员工作情况的小结，便于当班线路调度员掌握和了解每一时段班次投放情况、车辆使用情况、运行情况及内外部影响的情况，是考核线路调度员业绩的依据之一。
填写要求：
1、按时段及时填写报表内容。
2、按执行的行车定点计划分时段填写各时段班次计划数。
3、每进一个时段要及时填写该时段实际班次投放数、执行率。
4、实际数与计划数的相差额必须在每一说明栏中归类说明，在具体说明栏中要说明班别、车号、内容及影响程度。
5、表格要有路别、站点、日期、线路调度员有签名。
6、表中班次投放数，少放班放数及影响情况必须与行车登记表，行车路单上一致。
四、调度日志
调度日志是线路调度员对一天工作情况的记录，目的是为今后线路调度员对线路以前营运情况的查询，是线路调度员用纸与纸交接的一种方法。
填写要求：
1、按工作时段，认真填写线路上发生的一切事件。
2、对于各时段的客流情况，除说明起终点站出站客流外，还需注明沿途的客流情况，如规定时段内中，某一个时段段面客流特别明显，还必须注明时间与路段及客流。
3、早出场，首班栏中，要注明首末班的车号、人员、发车时间，如进、误还需注明情况。
4、对“路线发生路阻及客流突变”一栏中，要详细填写，发生情况的时段、地点、影响程度及采取的调度措施，数量与内容必须与工作日报、行车登记表上的内容一致。
5、对“路线车辆因故及车辆抛锚等情况”一栏中，需详细记录线路、车辆发生故障的内容、时间及发生其他情况的内容、时间、影响的程度。
6、实际班次的记录，必须按工作日报上的内容，真实记录，减少与增加内容必须与工作日报上一致，并按时段要求填写。
7、调度日志中必须填清日期、星期、天气，当班人员必须签名。
8、配车配档一栏必须在每天上班开始时填写完毕。
五、故障登记表
故障登记表是记录线路车辆的故障情况，了解、掌握线路全天故障时间、内容及处理情况。
填写要求：
1、必须填清路别、站点、日期、站员签名。
2、必须填清路别、车号、司机姓名、故障地点、内容、起始时间、修复时间、待修时间和处理情况。
3、填写内容必须与工作日报、调度日记、登记表上一致。
4、该表内容发生一辆填写一行（及时）。
六、其他报表
1、小修送修单
A 、情况、路别、车号、日期、站点、发生时间、内容、站员签名。
B 、由司机带至小修点，由驻站修理工填写修理情况并签名。
2、准点记录表
A 、记录内容必须与路单、行车登记表上一致。
B 、记录的线路上所有车辆及每一位行车人员。
七、规范上的几点注意
1、仪表、仪容
①、服装必须整齐穿着。
②、可以化淡状，但严禁化浓状。
③、上岗证、吹哨必须正确挂戴。
2、操作上
①、正确挂发预告牌，包括停站三分钟以上的必须挂发预告牌；预告牌挂发后必须面向
乘客。
②、每辆车发车必须要有发车铃声。
③、铃响双车动的要求：
A 、站内有二辆以上车辆，要做到发车铃一响，在20秒内有二辆车启动，上客站的车辆起步发车，后一辆车进上客站上各。
B 、发车铃响后，20秒车没动或上客站车辆发车而后一辆末动者，属规范没做好。 ④、监督投币的要求
A 、上客站内的车辆无人监督投币的，但驾驶员在站内与站员谈天者，在30秒无改变的属监督投币末做好，重点考核站员。
B 、车上无人监督投币，站内无驾驶员，30秒内无出现驾驶员，上车的属监督投币末做好，除考核站员外，同时考核司机。
C 、车上无人监督投币的，站内站员还在指责司机的，责任在驾驶员，考核驾驶员。
D 、有人售票车辆，因有刷卡上车的乘客，同样在做好监督投币工作，出现无人监督投币的按上述情况处理。
⑤车边调度的要求
A 、早晚高峰时段必须做到车边调度，无论站内有多少车辆。
B 、车辆脱班、断档，站内只有一辆车时，也需车边调度。
C 、特殊情况下（遇天气、社会活动）必须做好车边调度。
常用报表的正确填写
一、行车登记表
记录线路营运车辆的运行轨迹，了解、掌握车辆运行的全过程，是对线路营运情况统计、分析的原始基础凭证，是分析线路运营生产组织情况好坏的第一手资料。
填写要求
1、对参加本线路的所有车辆都应正确记录，并按表头的要求逐栏登记。
2、行车人员的姓名记录，要求连续班型的第一次进入线路时登记，间隙班型的在第一次。
3、故障的记录、故障车辆按顺序到达发车的时间而车辆末到的在记录上、班别、车号后，将车辆故障的大致情况说明在同一行中。
4、二头班停放及下班的车辆，在记录好相应的班别车号、收到时间、准点记录后，其一，二头班车辆停放在站内，在记录表上讫站注明“停”，反之进场的注明“场”，备注上注明“两头班下班”。其二，下班车辆在记录表上注明“场”，备注上注明“下班”。进场车辆必须注明发车时间。
5、准点记录在登记表上，必须都要有，除二头班车辆是停在站内的。
6、每张登记表必须有路别、日期、站名、线调员签名、页码。
二、行车路单
了解、掌握线路上某一辆车在一天中的运行情况，是对行车人员当班期间工作业绩的统计，是公司营运成本费用统计的最重要的依据。
填写要求：
1、认真执行一次一签制，即发车一次签单一次。
2、对于车辆签发后，在半途故障情况发生后，要及时修改原签内容。
3、要正确记录每趟次到站的准点执行情况，记录出场到站时间（除该车停在站内外），对车辆进场，同样在路单上签明。
4、有人售票线路的路单，每趟次均要签清乘务员的进款日报。
5、提醒行车人员做好车辆例保工作，并正确填写在路单背面的表格中。
6、路单必须由行车人员随身携带到站交线调签发。
7、正确、有效地注明每一行车人员的工作接班时间和姓名，严禁填写私调班头的行车人员姓名，除公司车队同意外。
8、每张路单上须有路别、班次、车号、日期、驾乘人员姓名。
9、路单上的到达时间、准点记录、发车时间必须与行车登记表上一致。
三、线路调度员的工作日报
线路调度员的工作日报是线路调度员工作情况的小结，便于当班线路调度员掌握和了解每一时段班次投放情况、车辆使用情况、运行情况及内外部影响的情况，是考核线路调度员业绩的依据之一。
填写要求：
1、按时段及时填写报表内容。
2、按执行的行车定点计划分时段填写各时段班次计划数。
3、每进一个时段要及时填写该时段实际班次投放数、执行率。
4、实际数与计划数的相差额必须在每一说明栏中归类说明，在具体说明栏中要说明班别、车号、内容及影响程度。
5、表格要有路别、站点、日期、线路调度员有签名。
6、表中班次投放数，少放班放数及影响情况必须与行车登记表，行车路单上一致。
四、调度日志
调度日志是线路调度员对一天工作情况的记录，目的是为今后线路调度员对线路以前营运情况的查询，是线路调度员用纸与纸交接的一种方法。
填写要求：
1、按工作时段，认真填写线路上发生的一切事件。
2、对于各时段的客流情况，除说明起终点站出站客流外，还需注明沿途的客流情况，如规定时段内中，某一个时段段面客流特别明显，还必须注明时间与路段及客流。
3、早出场，首班栏中，要注明首末班的车号、人员、发车时间，如进、误还需注明情况。
4、对“路线发生路阻及客流突变”一栏中，要详细填写，发生情况的时段、地点、影响程度及采取的调度措施，数量与内容必须与工作日报、行车登记表上的内容一致。
5、对“路线车辆因故及车辆抛锚等情况”一栏中，需详细记录线路、车辆发生故障的内容、时间及发生其他情况的内容、时间、影响的程度。
6、实际班次的记录，必须按工作日报上的内容，真实记录，减少与增加内容必须与工作日报上一致，并按时段要求填写。
7、调度日志中必须填清日期、星期、天气，当班人员必须签名。
8、配车配档一栏必须在每天上班开始时填写完毕。
五、故障登记表
故障登记表是记录线路车辆的故障情况，了解、掌握线路全天故障时间、内容及处理情况。
填写要求：
1、必须填清路别、站点、日期、站员签名。
2、必须填清路别、车号、司机姓名、故障地点、内容、起始时间、修复时间、待修时间和处理情况。
3、填写内容必须与工作日报、调度日记、登记表上一致。
4、该表内容发生一辆填写一行（及时）。
六、其他报表
1、小修送修单
A 、情况、路别、车号、日期、站点、发生时间、内容、站员签名。
B 、由司机带至小修点，由驻站修理工填写修理情况并签名。
2、准点记录表
A 、记录内容必须与路单、行车登记表上一致。
B 、记录的线路上所有车辆及每一位行车人员。
七、规范上的几点注意
1、仪表、仪容
①、服装必须整齐穿着。
②、可以化淡状，但严禁化浓状。
③、上岗证、吹哨必须正确挂戴。
2、操作上
①、正确挂发预告牌，包括停站三分钟以上的必须挂发预告牌；预告牌挂发后必须面向
乘客。
②、每辆车发车必须要有发车铃声。
③、铃响双车动的要求：
A 、站内有二辆以上车辆，要做到发车铃一响，在20秒内有二辆车启动，上客站的车辆起步发车，后一辆车进上客站上各。
B 、发车铃响后，20秒车没动或上客站车辆发车而后一辆末动者，属规范没做好。 ④、监督投币的要求
A 、上客站内的车辆无人监督投币的，但驾驶员在站内与站员谈天者，在30秒无改变的属监督投币末做好，重点考核站员。
B 、车上无人监督投币，站内无驾驶员，30秒内无出现驾驶员，上车的属监督投币末做好，除考核站员外，同时考核司机。
C 、车上无人监督投币的，站内站员还在指责司机的，责任在驾驶员，考核驾驶员。
D 、有人售票车辆，因有刷卡上车的乘客，同样在做好监督投币工作，出现无人监督投币的按上述情况处理。
⑤车边调度的要求
A 、早晚高峰时段必须做到车边调度，无论站内有多少车辆。
B 、车辆脱班、断档，站内只有一辆车时，也需车边调度。
C 、特殊情况下（遇天气、社会活动）必须做好车边调度。