与孩子一同梦想孩子的一架小飞机模型看起来很精致，孩子说是二战时期德国的飞机， 孩子喜欢，我也喜欢了。我个人总认为德国人的设计和制造的东西总是 很全面和很到位，2006 年的国庆长假就在家里琢磨着做一架模型飞机。 没有图纸,没有尺寸,就依照孩子的模型玩具测绘,模型飞机就按小模型的 尺寸放大 10 倍来做。想做一架像真飞机，完全像本人自认做不到，像 90％就不错了。模型施工过程中.........请各位模友指教测绘 用游标卡尺一点点地测绘小模型，测量的数据填进 EXCEL 表格，用图 表工具观察和修正数据，然后，按尺寸数据放大 10 倍制作，做出来机 长 709MM,翼展 820MM,选用三叶发动机 32 级。网上找到的 BF109 图片资料 ３０年代，希特勒政权为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。１９ ３４年，德国空军发出招标，要求研制一种接替Ｈｅ５１型双翼机的新 一代战斗机。巴伐利亚飞机厂（即Ｂe）主任设计师梅塞施米特设计的 Ｂe１０９型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败Ｈｅ１１２、Ａｒ８０和 Fｗ１５９三种机型后，成为此后十年间纳粹 空军的最主要的主力战斗机。因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空 军的代名词。１９３８年７月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机 厂，故Ｂf１０９亦改名Ｍｅ１０９，但一般仍称Ｂf１０９。 １９３９年４月２６日，里·弗·温德尔驾驶由Ｂf１０９专门改装的Ｍｅ ２０９ⅤⅠ型特种飞机创造了活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录--７ ５５．１３８千米/小时，并一直保持到１９６９年！ 当时的空军技术局长，飞行专家乌德特少将对Ｂf１０９所作的特技飞 行十分欣赏，他曾要求首席试飞员赫·乌尔斯塔博士驾机向右连续２１ 周、再向左连续１７周急速盘旋爬升，再从７５００米高空向下作垂直 俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出 该机构造的坚固性和优异的操纵特性。 Ｂf１０９是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用 机。在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄 铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。该机的翼载 达１７０千克/平方米，展弦比取６.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形， 部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架 （前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点， 在野战跑道起降时飞机容易倾翻。 射击武器则安装在机头上部和机翼前 缘，一般配备两炮两枪。Bf１０９采用正面阻力较小的水冷直列气缸的 ＤＢ６０１（或ＤＢ６０５）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。 Ｂf１０９除Ｖ型为原型机外，从Ａ至Ｓ共开发出十几个改型，其中又 包含近百种亚改型。在长达２３年时间里，先后在德国、西班牙和捷克 等地累计生产了３３０００架， 其中德国自产３０４８０架。 这种情况， 在世界航空史上单一型号产量记录中是极少见的。按照小模型放大 10 倍做民间偏方加固机翼 有朋友问：机翼带弧形的膜是怎样做的？其实不是真正的膜，是尼龙长 袜，把尼龙袜套在机翼上，再在长袜上涂白乳胶，凉干。把该裁开的用 裁纸到裁开后就是这效果。这样处理后，机翼强度增加了，而且，一些 不平整的地方也平整多了。此方法推荐参考。水平翼、垂直翼及尾轮 尾轮是孩子小电动赛车上配套的海绵轮胎， 孩子大方地贡献出来了,并建 议用窄一点当尾轮，宽一点当主轮。装上海绵轮配合钢丝感觉减震效果 还可以。水平翼的传动连杆 到五金市场找拉杆钢丝，见到一家店有，问老板娘：“怎么个卖法？”“32 元一公斤”。“我要两米”，。我削的螺旋桨从飞行员看来是顺时针方向的运转方 向，可是，三叶发动机的说明书我看了很多遍，愣是没有看出三叶发动 机运转方向是逆时针方向还是顺时针方向，三叶的说明书也太粗糙了。削出来的机翼端面 削制的过程中把住一个原则：螺旋桨就是扭曲了机翼。所以，桨截面总 保持机翼的截面形状。没事又找了些关于螺旋桨的资料，一并奉上 我们仔细看一支螺旋桨：上面除了公司的标志外如:[APC]，另外还有一 组数字 12x9，这是选择螺旋桨最重要的一组数字，12 代表这支螺旋桨 直径是 12 英寸，9 代表螺距是 9 英寸，另一组数字 305x227 是公制，单 位是 mm，代表意义完全一样，直径的意思大家都了解，螺距的意思是 螺旋桨旋转一圈，依螺旋桨的角度，理论上螺旋桨前进的距离，当螺旋 桨旋转时桨上的点因距离轴心的不同，行走的距离也不同﹝=2 x 3.1416 x r﹞，现在的螺旋桨都是定螺距桨，就是旋转一圈桨上每一点的螺距都 一样，所以越靠近轴心，桨叶角越大，桨尖部分角度就比较小，当然还 有一种定螺角桨，这种桨桨上每一点角度都一样，当旋转一圈桨上每一 点的螺距都不一样， 越靠桨尖越大,因为制作非常简单。 你买一个新引擎， 引擎的说明书会建议你，试车时用多大的桨，像真机用多大的桨，特技 机又用多大的桨，弄得你迷迷糊糊，在这里说明一下，试车时用的桨一般都比较大， 是防止万一不小心转数过高， 使新引擎烧毁， 没其它意思， 像真机及特技机用的桨不同，最主要是因为飞机速度不同的关系，特技 机一般飞行速度比较快，希望螺旋桨在高速飞行时比较有效率，像真机 一般来说翼面负载大，希望螺旋桨在低速时比较有效率，起飞、降落时 才不会出差错，没人会管它极速快不快，我们假设引擎输出的最大功率 是一定值，输出功率在螺旋桨到达恒定转速时要克服的是螺旋桨的阻 力，我们前面说过应该把桨叶看成一片小型的机翼，螺距越大就是桨叶 角越大，相当于机翼攻角越大，当然阻力就越大，螺旋桨越长，面积及 桨端切线速度也越大，阻力也越大，既然最大功率是一定值，我们只好 在直径与螺距上作妥协。特技机希望螺旋桨在高速飞行时比较有效率， 像真机希望螺旋桨在低速时比较有效率， 我们再提醒一次应该把桨叶看 成一片小型的机翼，既然是机翼，同样就会有攻角、失速问题，甚至诱 导阻力情形也一样，螺距太大而飞行速度不够快，则攻角太大而失速， 这种情形在这里叫螺旋桨打滑， 螺距太小而飞行速度太快， 则攻角太小， 效率则很差，所以结论是高速飞机用小桨大螺距，低速飞机用大桨小螺 距。以前在莱特兄弟时代，飞机做好以后要拉一个绑在树上磅秤来测拉 力，现在飞行场上偶而也有人这么做。螺距最好的解决办法当然是使用 变距螺旋桨，可依飞行速度不同改变螺距，二次大战后大部分的螺旋桨 飞机都已使用变距螺旋桨，可依飞行速度变换螺距以取得更佳的效率， 万一引擎熄火还可以打顺桨，使螺旋桨的阻力减至最低增加滑行距离。 日本 MK 模型出过一组 60 级用的可变距桨，但在美国模型飞机禁止用 可变距桨，怕飞出来伤人，此外螺旋桨靠轴心部分效率很差，所以很多场合干脆装上机头罩减低阻力。 手边只有一个舵机，定购的又没有到货，机身始终封不了。只好上网到 处看看我喜欢的 BF109，在“竹园网”找到一幅我认为最清晰的图片，一 起分享！在等待舵机的日子里，制作了发动机支座。根据发动机安装孔位置，初 用 2mm 的不锈钢板剪裁制作了一个，但是，不锈钢实在太硬了，修锉不动；后改用一块 2mm 厚铜板(实际是一块废标牌）剪裁制作，铜板修 锉起来容易多了，还用锡焊进行了加固。此支座经济实惠，模型店买副 支座要 20 元呢！舵机终于到货，感谢四川南充何涛，80 元卖给我 2 只 JR507，只是现在 还是缺一只，不过，可以封部分机身了。求购 JR 舵机！ 用一个电平表指示当作操作面板，还可以指示电池电压，很好用。展示一下我古董级的 JR RCAM 调制的接收机机头罩 用高密度海绵削出机头形状， 害怕环氧树质强烈的气味污染了家中的环 境，用白乳胶、纸片在海绵机头上粘出了机头罩来，看起来有些粗糙， 不过，先积累点经验，等到这架飞机飞上天，再来好好地做一个。事非经历不知难——驾驶舱制作过程 不知道别人是怎样制作驾驶舱的，反正，我觉得做起来很难。先用卡纸 做出下料图，用过轻木、塑料板、铝塑板、铝板、2 毫米粗的铜线来做 驾驶舱骨架，都没有做成，时间也将近耗了一个月，我几乎要放弃了。 最后试着用 1 毫米厚的铁皮，电钻、铁皮剪、锉刀等一一派上场，才做 出点样子来，不是很满意，但，是最好的了。别的材料不是一弯就断， 就是软不邋遢的。正是“事非经历不知难”啊！ 想到还要做飞行员，头都大。孩子把他的玩具蜘蛛侠拿来，说：用他做飞行员吧！比比还差不多，孩子又找了一个小头盔给“蜘蛛侠”戴上，锯 下它的上半身，就让它当飞行员了。大模样终于出来了！ 从看孩子的小模型，一点一点地测绘，再一步步地摸索、制作，逐渐飞 机的大模样出来了。尺寸按小模型的尺寸放大 10 倍来做，做出来的机长 709MM,翼展 820MM。发动机还来不及调试，先装上去看看效果， 自认为还可以， 这也是对制作模型以来对身体的辛苦和心灵的折磨的一 点慰籍！一直感叹“事非经历不知难”啊！自制点火器 玩模型没有点经济基础还真不行。网上询问了一下：一个点火器最少要 80 元，加上邮费，共 100 元。看了一些资料，对于 3 号热火头，提供 1.2V 即可，买来的点火器只不过是二号充电电池加一外壳，于是上街 18 元买了一只大号(4600mAh)镍镉充电电池， 元钱买了两个小鳄鱼夹， 2 配上两段导线，自制点火器做成了。鳄鱼夹一只夹在发动机壳体上，另 一只夹在火头上，从排气管往里看，热火头慢慢就红了起来，看来满不 错！自己配制燃料 反正是业余玩玩，也不想花太多的钱在模型上，在网上问过价：一桶成 品燃料至少要 150 元，不算邮费。看了那篇著名网文《一位老航模的临 终遗言》 ，决定自己配制燃料。22 元买了一瓶（500ml)分析纯蓖麻油，8 元买了买了一瓶（500ml)分析纯甲醇，还顺便买了滤纸、漏斗，又在药 店 4 元钱买了个 60ml 的塑料针筒，计量用。 周六到了，孩子在做作业，我把甲醇瓶、蓖麻油瓶搬出来，准备配制燃 料。用针筒先抽了些甲醇，把发动机、油箱、油管洗了洗。然后，装好 发动机， 连上油管、 油箱。准备配 100ml 的燃料试车， 蓖麻油那叫稠啊，针筒简直抽不动，幸好量少，慢慢地还是抽了 20ml 的蓖麻油，从加油 孔油管注进油箱，然后，抽了 4 筒 20ml 的甲醇注入油箱,分 4 次抽，是 为了顺便也就把针筒清洗了，甲醇抽起来特轻松，就这样配制 100ml 体积比为 20：80 的自制燃油。发动机初试车 早就与孩子打招呼，快点把作业作完了，周六准备发动机试车。一切准 备妥当,叫上孩子抬着飞机，我提上工具箱，一起下楼准备启动发动机， 孩子一路在问，发动机会不会转啊？。 按照说明书介绍，左手拇指按住风门，右手逆时针拨动螺旋桨，孩子帮 着抚住机身。一拨桨，油就顺着油管来到汽化器处，拨了三下，看着差 不多了，把充电电池（点火头）的鳄鱼夹一只夹在发动机壳体上，另一 只夹在火头上，过了几秒，估计热火头该红了，使劲拨了一下桨，发动机一点反应都没有。再拨一下，也没有动静，反复几下，还是没有动静。 不知咋回事。又用拇指按住风门，拨了几下桨，热火头再次接上电池， 又使劲拨了一下桨，发动机一点反应都没有。再拨一下，也没有动静， 反复几下，还是没有动静。几个回合下来手指都磨出了水泡。周围围了 退休的几个老师傅看热闹，有的说，怕是油多，淹熄了，有的说，怕是 油不够，没法点，有的说象老式汽车一样，要有个摇把。这话提醒了我， 把 MP3 的挂绳扯开，找了段小树枝做拉手，做了根拉绳，绕在螺旋桨 后的槽里，一拉拉绳，螺旋桨可以转动好几圈了，还是没有运转起来。 就这样折腾了两个多小时也没有运转起来，孩子觉得挺失望的，赶紧安 慰他： 第一次试车,可能有的窍门还没找到， 我们回家上网找些资料看看。小马过河——终于启动了 回头又仔细看了看收集的资料，还有模友们的提醒。我想问题出在以下 两处：一是分体式化油器装配时未安装到位，导致运转时漏气，造成供 油不足； 二是油管中气泡较多， 也是造成供油不足。 重新装配了化油器， 使化油器的密封圈起到作用；用拇指堵住风门抽油，油管总是有气泡， 后改用拇指堵消音器的排气孔，拨动螺旋桨就能把油管中的气泡排净。 直接在飞机启动，使不上劲，做了个试车台，还是用我的拉绳启动，拉 了几个回合，只听“突突”几声，听得出发动机启动了，螺旋桨的转速逐 渐提高，油星从排气管排出，油珠在风门口跳动。终于启动了，心里又 兴奋又紧张。看现象，知道应该是油针大了，左手从桨（旋转面）后小 心翼翼地伸向主油针螺钉，轻轻地往小处调，风门口处的油珠少了，转 速在加快，再调小，转速再加快，感受螺旋桨拨来的风和发动机畅快的 轰鸣，心里有充满成功的喜悦。再调小油针，“突突突突”，发动机熄火 了，已到供油不足地步了。反正有过启动的经历，重新调好油针，再次 吸油， 又一次发动， “突突”地发动机就转起来了。 我想起一起寓言来—— 《小马过河》 ，小马要过河，不知河水有多深。问老牛，老牛说：河水 只齐它的膝盖；问松鼠，松鼠说：河水很深，昨天还淹死了它的伙伴。 初试发动机也如同小马过河，大伙说的都有道理，关键还要自己去试一 试。我的忧虑 感谢所有给予关注的模友们，特别感谢及时给予了指导的模友们，制作 的过程中，有模友说:太重了，飞起来估计象石头，也有模友说，估计 要弹射。我也在怀疑：是不是太重了？能不能飞起来，得称一称。一天 去菜场买菜，见有人在卖减价货，其中就有便携弹簧称 2 元一个，马上 买了一个， 买菜的时候顺便校了校， 还挺准。 回家赶快称了称飞机， “哇， 不加油重 1300 克左右，加满油 1450 克左右。”按照《航空模型》07 年 第 2 期第 46 页的文章，计算了一下，翼载荷达 13.5 公斤/平方米，真是 超重啊！又看第 50 页文章，计算出拉力有 476 克。按照牛顿定律 F=ma计算， a＝F/m＝(0.476*9.8)/1.450=3.32,如果不计阻力，起飞速度 按 90km/h 计，滑跑 7.7 秒，滑行 97.14 米可以达到起飞速度。但是，滑行不可能没有阻力，那么到底要滑行多远呢？ 万事具备，只等飞翔 总是怀疑飞机太重，等到发动机终于能够启动，迫不及待地装上飞机， 要验证一下到底有多大的拉力。按照《航空模型》07 年第 2 期第 60 页 文章已把发动机调得掌控自如。 准备测试拉力， 在机尾栓了风筝尼龙线， 拉着尼龙线估了估，水平拉力不超过 3kg，把便携弹簧称一头系在工具 箱上，另一头系上机尾的尼龙线，自己削制的木桨怠速测得拉力 0.5kg, 高速测得 1kg。我也在怀疑自己削制的木桨性能不好，今年 3 月邮购了 一支成品的雷虎（10×6）桨和一支 APC（9×6）桨，换上雷虎桨，再次 测试水平拉力，怠速测得拉力 0.5kg，高速测得 1.3kg,我真高兴啊，拉力 几乎等于飞机重量，起飞应该没问题啦！收工的时候,让孩子掌握遥控器控制飞机路线， 我一手提工具箱， 一手牵 尼龙线，我们“溜机”回家！尽管遥控打在怠速位，但牵线的手明显感到 飞机要挣脱拉线向前飞的冲动，万事具备，只等飞翔。只是现在还不知 道怎么飞......。顺便告知各位给予关心的模友，用自制拉绳虽能够启动 飞机，但还是麻烦，后来从四川何涛（模型家）150 元购了一个二手启 动器，另 35 元配了块电池，用启动器启动发动机相对就轻松多了，也 提高了调试的效率。在此感谢模型家的支持，建议还是使用启动器启动 飞机，方便、省力。制作费用 五一长假期间，本想找个地方去试飞，没找到。一是从来没有操纵过飞 机，担心出事故伤人，二来估计要摔机，所以得找一个空旷无人的地方 才行。摔机倒是无所谓，大不了再做一架，最怕的是伤到人。以下做是 该飞机投入的大概费用：一次性的（轻木、胶水、油料、碳纤管、刀片、 砂纸、邮购费等）约 200 元，可二次使用的（舵机、发动机、启动器、 桨、各种电池、油漆等）约 900 元，还有别人赠与的 JR 遥控器、接收 机。本人购以上材料基本上是能省就省，能用二手就用二手，还是花了 一千多块，不过觉得好玩也就值了，圆了自己小时就有的飞翔梦想，通过网络还结识了许多爱好模型的朋友。家长是孩子身边的老师 孩子小的时候，每看到别的小孩手中的玩具时总觉得别人的好玩，自己 的玩具无论先前是多么地喜欢，现在也觉得不好玩了。看到自己的孩子 那么喜欢玩具，家里的废旧玩具又是一大堆，来个废物利用怎么样？我 与孩子商量：我们一起做艘遥控潜艇吧！“自己做遥控潜艇？”，孩子听 了都不相信，自己还能做玩具。我说“要用坏了外壳的遥控玩具汽车来 改装”。他兴趣来了，马上找来他全部的遥控汽车给我。我说：“我们首先要设 计，然后才好开始行动。”并且商定：外形由他设计，内部构造由我负 责。凭着电视、图画书上看到的一些图片，他开始画外形了，大概的外 形可以画得出来， 再细致点的东西就画不出了。 于是帮着他一起找资料， 上网查，到书店翻，搜集了各式各样的潜艇资料，最后设计出了方便制 作的潜艇外形。虽然画出的图形有些稚嫩，但也能清楚地表示出来。在 其中孩子懂得了物体的三视图原理， 什么是比例， 也了解不少有关舰船、 潜艇的知识。 有了外形图，与孩子一起到一个家俱厂请人加工(车)了潜艇的毛坯，之 后就拿回来在毛坯上挖孔，把电池、遥控板、小电机等装在里面，孩子 在一旁看，不时地问这问那，递把刀，送个锤，找找需要的工具什么的， 还建议挖出两个鱼雷发射孔,就更象真的了。螺旋桨做了好几次才做成， 为了让木头防水和光滑， 在木头上刮了腻子，打磨了好几遍，孩子看着手痒，也要试着打磨。断断续续地花了快两个 月的时间，孩子都等不及了，总在催问：“好了吗？好了吗？”。等到能 够遥控电机启停，外壳也打磨好了，喷上早已准备好的油漆，嘿，一艘 自制的潜艇还真漂亮。先在家里的澡盆试航，发现潜艇的指挥塔歪向一 边， 尾部高翘着， 螺旋桨不着水。 孩子看见着急了， 连忙问： “怎么办？， 怎么办？”告诉他说：要给潜艇配重使它平衡。他不知到什么是“配重、 平衡”。等加上一块调整铁块后，歪着的指挥塔正了，螺旋桨也着了水， 一按遥控器，拨出两道的水流，潜艇悄无声息地向前航行。后来给孩子 大致讲了浮力、重心等概念后，他也似乎知道什么是“配重平衡”了。不满足在澡盆里玩，孩子拿着潜艇到公园的大水池玩，控制着水里的潜 艇前进、后退、拐弯，引来一帮孩子还有闲玩的大人。有的孩子还问： “哪儿买的？”“自己做的！”孩子得意地说。还告诉别的孩子，这潜艇是 用木头做的，遥控是遥控玩具汽车改装的，螺旋桨又是怎样做的，孩子真的相信了自己能做玩具。自此以后，学习上也有了进步，也许他觉得 别人学得会他也能,甚至比别人还好，作业细心了许多。有一天，他在书 店看见了一本书《船舱里的秘密》 ，他如获至宝一样要求立即买下来； 后来，又买了《装甲是这样炼成的》《谁拆了我的汽车》《透明飞行物》 、 、 等几本书， 没事的就拿来翻着看。 后来又喜欢上军事题材类的书， 《小 象 学生军事百科》《十万个为什么》《孙子兵法——三十六计》,《海底两 、 、 万里》,他都比较喜欢。他在学校手工课上做的一架纸飞机，拿回来给我看,骄傲地对我说:
与孩子一同梦想孩子的一架小飞机模型看起来很精致，孩子说是二战时期德国的飞机， 孩子喜欢，我也喜欢了。我个人总认为德国人的设计和制造的东西总是 很全面和很到位，2006 年的国庆长假就在家里琢磨着做一架模型飞机。 没有图纸,没有尺寸,就依照孩子的模型玩具测绘,模型飞机就按小模型的 尺寸放大 10 倍来做。想做一架像真飞机，完全像本人自认做不到，像 90％就不错了。模型施工过程中.........请各位模友指教测绘 用游标卡尺一点点地测绘小模型，测量的数据填进 EXCEL 表格，用图 表工具观察和修正数据，然后，按尺寸数据放大 10 倍制作，做出来机 长 709MM,翼展 820MM,选用三叶发动机 32 级。网上找到的 BF109 图片资料 ３０年代，希特勒政权为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。１９ ３４年，德国空军发出招标，要求研制一种接替Ｈｅ５１型双翼机的新 一代战斗机。巴伐利亚飞机厂（即Ｂe）主任设计师梅塞施米特设计的 Ｂe１０９型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败Ｈｅ１１２、Ａｒ８０和 Fｗ１５９三种机型后，成为此后十年间纳粹 空军的最主要的主力战斗机。因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空 军的代名词。１９３８年７月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机 厂，故Ｂf１０９亦改名Ｍｅ１０９，但一般仍称Ｂf１０９。 １９３９年４月２６日，里·弗·温德尔驾驶由Ｂf１０９专门改装的Ｍｅ ２０９ⅤⅠ型特种飞机创造了活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录--７ ５５．１３８千米/小时，并一直保持到１９６９年！ 当时的空军技术局长，飞行专家乌德特少将对Ｂf１０９所作的特技飞 行十分欣赏，他曾要求首席试飞员赫·乌尔斯塔博士驾机向右连续２１ 周、再向左连续１７周急速盘旋爬升，再从７５００米高空向下作垂直 俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出 该机构造的坚固性和优异的操纵特性。 Ｂf１０９是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用 机。在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄 铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。该机的翼载 达１７０千克/平方米，展弦比取６.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形， 部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架 （前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点， 在野战跑道起降时飞机容易倾翻。 射击武器则安装在机头上部和机翼前 缘，一般配备两炮两枪。Bf１０９采用正面阻力较小的水冷直列气缸的 ＤＢ６０１（或ＤＢ６０５）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。 Ｂf１０９除Ｖ型为原型机外，从Ａ至Ｓ共开发出十几个改型，其中又 包含近百种亚改型。在长达２３年时间里，先后在德国、西班牙和捷克 等地累计生产了３３０００架， 其中德国自产３０４８０架。 这种情况， 在世界航空史上单一型号产量记录中是极少见的。按照小模型放大 10 倍做民间偏方加固机翼 有朋友问：机翼带弧形的膜是怎样做的？其实不是真正的膜，是尼龙长 袜，把尼龙袜套在机翼上，再在长袜上涂白乳胶，凉干。把该裁开的用 裁纸到裁开后就是这效果。这样处理后，机翼强度增加了，而且，一些 不平整的地方也平整多了。此方法推荐参考。水平翼、垂直翼及尾轮 尾轮是孩子小电动赛车上配套的海绵轮胎， 孩子大方地贡献出来了,并建 议用窄一点当尾轮，宽一点当主轮。装上海绵轮配合钢丝感觉减震效果 还可以。水平翼的传动连杆 到五金市场找拉杆钢丝，见到一家店有，问老板娘：“怎么个卖法？”“32 元一公斤”。“我要两米”，。我削的螺旋桨从飞行员看来是顺时针方向的运转方 向，可是，三叶发动机的说明书我看了很多遍，愣是没有看出三叶发动 机运转方向是逆时针方向还是顺时针方向，三叶的说明书也太粗糙了。削出来的机翼端面 削制的过程中把住一个原则：螺旋桨就是扭曲了机翼。所以，桨截面总 保持机翼的截面形状。没事又找了些关于螺旋桨的资料，一并奉上 我们仔细看一支螺旋桨：上面除了公司的标志外如:[APC]，另外还有一 组数字 12x9，这是选择螺旋桨最重要的一组数字，12 代表这支螺旋桨 直径是 12 英寸，9 代表螺距是 9 英寸，另一组数字 305x227 是公制，单 位是 mm，代表意义完全一样，直径的意思大家都了解，螺距的意思是 螺旋桨旋转一圈，依螺旋桨的角度，理论上螺旋桨前进的距离，当螺旋 桨旋转时桨上的点因距离轴心的不同，行走的距离也不同﹝=2 x 3.1416 x r﹞，现在的螺旋桨都是定螺距桨，就是旋转一圈桨上每一点的螺距都 一样，所以越靠近轴心，桨叶角越大，桨尖部分角度就比较小，当然还 有一种定螺角桨，这种桨桨上每一点角度都一样，当旋转一圈桨上每一 点的螺距都不一样， 越靠桨尖越大,因为制作非常简单。 你买一个新引擎， 引擎的说明书会建议你，试车时用多大的桨，像真机用多大的桨，特技 机又用多大的桨，弄得你迷迷糊糊，在这里说明一下，试车时用的桨一般都比较大， 是防止万一不小心转数过高， 使新引擎烧毁， 没其它意思， 像真机及特技机用的桨不同，最主要是因为飞机速度不同的关系，特技 机一般飞行速度比较快，希望螺旋桨在高速飞行时比较有效率，像真机 一般来说翼面负载大，希望螺旋桨在低速时比较有效率，起飞、降落时 才不会出差错，没人会管它极速快不快，我们假设引擎输出的最大功率 是一定值，输出功率在螺旋桨到达恒定转速时要克服的是螺旋桨的阻 力，我们前面说过应该把桨叶看成一片小型的机翼，螺距越大就是桨叶 角越大，相当于机翼攻角越大，当然阻力就越大，螺旋桨越长，面积及 桨端切线速度也越大，阻力也越大，既然最大功率是一定值，我们只好 在直径与螺距上作妥协。特技机希望螺旋桨在高速飞行时比较有效率， 像真机希望螺旋桨在低速时比较有效率， 我们再提醒一次应该把桨叶看 成一片小型的机翼，既然是机翼，同样就会有攻角、失速问题，甚至诱 导阻力情形也一样，螺距太大而飞行速度不够快，则攻角太大而失速， 这种情形在这里叫螺旋桨打滑， 螺距太小而飞行速度太快， 则攻角太小， 效率则很差，所以结论是高速飞机用小桨大螺距，低速飞机用大桨小螺 距。以前在莱特兄弟时代，飞机做好以后要拉一个绑在树上磅秤来测拉 力，现在飞行场上偶而也有人这么做。螺距最好的解决办法当然是使用 变距螺旋桨，可依飞行速度不同改变螺距，二次大战后大部分的螺旋桨 飞机都已使用变距螺旋桨，可依飞行速度变换螺距以取得更佳的效率， 万一引擎熄火还可以打顺桨，使螺旋桨的阻力减至最低增加滑行距离。 日本 MK 模型出过一组 60 级用的可变距桨，但在美国模型飞机禁止用 可变距桨，怕飞出来伤人，此外螺旋桨靠轴心部分效率很差，所以很多场合干脆装上机头罩减低阻力。 手边只有一个舵机，定购的又没有到货，机身始终封不了。只好上网到 处看看我喜欢的 BF109，在“竹园网”找到一幅我认为最清晰的图片，一 起分享！在等待舵机的日子里，制作了发动机支座。根据发动机安装孔位置，初 用 2mm 的不锈钢板剪裁制作了一个，但是，不锈钢实在太硬了，修锉不动；后改用一块 2mm 厚铜板(实际是一块废标牌）剪裁制作，铜板修 锉起来容易多了，还用锡焊进行了加固。此支座经济实惠，模型店买副 支座要 20 元呢！舵机终于到货，感谢四川南充何涛，80 元卖给我 2 只 JR507，只是现在 还是缺一只，不过，可以封部分机身了。求购 JR 舵机！ 用一个电平表指示当作操作面板，还可以指示电池电压，很好用。展示一下我古董级的 JR RCAM 调制的接收机机头罩 用高密度海绵削出机头形状， 害怕环氧树质强烈的气味污染了家中的环 境，用白乳胶、纸片在海绵机头上粘出了机头罩来，看起来有些粗糙， 不过，先积累点经验，等到这架飞机飞上天，再来好好地做一个。事非经历不知难——驾驶舱制作过程 不知道别人是怎样制作驾驶舱的，反正，我觉得做起来很难。先用卡纸 做出下料图，用过轻木、塑料板、铝塑板、铝板、2 毫米粗的铜线来做 驾驶舱骨架，都没有做成，时间也将近耗了一个月，我几乎要放弃了。 最后试着用 1 毫米厚的铁皮，电钻、铁皮剪、锉刀等一一派上场，才做 出点样子来，不是很满意，但，是最好的了。别的材料不是一弯就断， 就是软不邋遢的。正是“事非经历不知难”啊！ 想到还要做飞行员，头都大。孩子把他的玩具蜘蛛侠拿来，说：用他做飞行员吧！比比还差不多，孩子又找了一个小头盔给“蜘蛛侠”戴上，锯 下它的上半身，就让它当飞行员了。大模样终于出来了！ 从看孩子的小模型，一点一点地测绘，再一步步地摸索、制作，逐渐飞 机的大模样出来了。尺寸按小模型的尺寸放大 10 倍来做，做出来的机长 709MM,翼展 820MM。发动机还来不及调试，先装上去看看效果， 自认为还可以， 这也是对制作模型以来对身体的辛苦和心灵的折磨的一 点慰籍！一直感叹“事非经历不知难”啊！自制点火器 玩模型没有点经济基础还真不行。网上询问了一下：一个点火器最少要 80 元，加上邮费，共 100 元。看了一些资料，对于 3 号热火头，提供 1.2V 即可，买来的点火器只不过是二号充电电池加一外壳，于是上街 18 元买了一只大号(4600mAh)镍镉充电电池， 元钱买了两个小鳄鱼夹， 2 配上两段导线，自制点火器做成了。鳄鱼夹一只夹在发动机壳体上，另 一只夹在火头上，从排气管往里看，热火头慢慢就红了起来，看来满不 错！自己配制燃料 反正是业余玩玩，也不想花太多的钱在模型上，在网上问过价：一桶成 品燃料至少要 150 元，不算邮费。看了那篇著名网文《一位老航模的临 终遗言》 ，决定自己配制燃料。22 元买了一瓶（500ml)分析纯蓖麻油，8 元买了买了一瓶（500ml)分析纯甲醇，还顺便买了滤纸、漏斗，又在药 店 4 元钱买了个 60ml 的塑料针筒，计量用。 周六到了，孩子在做作业，我把甲醇瓶、蓖麻油瓶搬出来，准备配制燃 料。用针筒先抽了些甲醇，把发动机、油箱、油管洗了洗。然后，装好 发动机， 连上油管、 油箱。准备配 100ml 的燃料试车， 蓖麻油那叫稠啊，针筒简直抽不动，幸好量少，慢慢地还是抽了 20ml 的蓖麻油，从加油 孔油管注进油箱，然后，抽了 4 筒 20ml 的甲醇注入油箱,分 4 次抽，是 为了顺便也就把针筒清洗了，甲醇抽起来特轻松，就这样配制 100ml 体积比为 20：80 的自制燃油。发动机初试车 早就与孩子打招呼，快点把作业作完了，周六准备发动机试车。一切准 备妥当,叫上孩子抬着飞机，我提上工具箱，一起下楼准备启动发动机， 孩子一路在问，发动机会不会转啊？。 按照说明书介绍，左手拇指按住风门，右手逆时针拨动螺旋桨，孩子帮 着抚住机身。一拨桨，油就顺着油管来到汽化器处，拨了三下，看着差 不多了，把充电电池（点火头）的鳄鱼夹一只夹在发动机壳体上，另一 只夹在火头上，过了几秒，估计热火头该红了，使劲拨了一下桨，发动机一点反应都没有。再拨一下，也没有动静，反复几下，还是没有动静。 不知咋回事。又用拇指按住风门，拨了几下桨，热火头再次接上电池， 又使劲拨了一下桨，发动机一点反应都没有。再拨一下，也没有动静， 反复几下，还是没有动静。几个回合下来手指都磨出了水泡。周围围了 退休的几个老师傅看热闹，有的说，怕是油多，淹熄了，有的说，怕是 油不够，没法点，有的说象老式汽车一样，要有个摇把。这话提醒了我， 把 MP3 的挂绳扯开，找了段小树枝做拉手，做了根拉绳，绕在螺旋桨 后的槽里，一拉拉绳，螺旋桨可以转动好几圈了，还是没有运转起来。 就这样折腾了两个多小时也没有运转起来，孩子觉得挺失望的，赶紧安 慰他： 第一次试车,可能有的窍门还没找到， 我们回家上网找些资料看看。小马过河——终于启动了 回头又仔细看了看收集的资料，还有模友们的提醒。我想问题出在以下 两处：一是分体式化油器装配时未安装到位，导致运转时漏气，造成供 油不足； 二是油管中气泡较多， 也是造成供油不足。 重新装配了化油器， 使化油器的密封圈起到作用；用拇指堵住风门抽油，油管总是有气泡， 后改用拇指堵消音器的排气孔，拨动螺旋桨就能把油管中的气泡排净。 直接在飞机启动，使不上劲，做了个试车台，还是用我的拉绳启动，拉 了几个回合，只听“突突”几声，听得出发动机启动了，螺旋桨的转速逐 渐提高，油星从排气管排出，油珠在风门口跳动。终于启动了，心里又 兴奋又紧张。看现象，知道应该是油针大了，左手从桨（旋转面）后小 心翼翼地伸向主油针螺钉，轻轻地往小处调，风门口处的油珠少了，转 速在加快，再调小，转速再加快，感受螺旋桨拨来的风和发动机畅快的 轰鸣，心里有充满成功的喜悦。再调小油针，“突突突突”，发动机熄火 了，已到供油不足地步了。反正有过启动的经历，重新调好油针，再次 吸油， 又一次发动， “突突”地发动机就转起来了。 我想起一起寓言来—— 《小马过河》 ，小马要过河，不知河水有多深。问老牛，老牛说：河水 只齐它的膝盖；问松鼠，松鼠说：河水很深，昨天还淹死了它的伙伴。 初试发动机也如同小马过河，大伙说的都有道理，关键还要自己去试一 试。我的忧虑 感谢所有给予关注的模友们，特别感谢及时给予了指导的模友们，制作 的过程中，有模友说:太重了，飞起来估计象石头，也有模友说，估计 要弹射。我也在怀疑：是不是太重了？能不能飞起来，得称一称。一天 去菜场买菜，见有人在卖减价货，其中就有便携弹簧称 2 元一个，马上 买了一个， 买菜的时候顺便校了校， 还挺准。 回家赶快称了称飞机， “哇， 不加油重 1300 克左右，加满油 1450 克左右。”按照《航空模型》07 年 第 2 期第 46 页的文章，计算了一下，翼载荷达 13.5 公斤/平方米，真是 超重啊！又看第 50 页文章，计算出拉力有 476 克。按照牛顿定律 F=ma计算， a＝F/m＝(0.476*9.8)/1.450=3.32,如果不计阻力，起飞速度 按 90km/h 计，滑跑 7.7 秒，滑行 97.14 米可以达到起飞速度。但是，滑行不可能没有阻力，那么到底要滑行多远呢？ 万事具备，只等飞翔 总是怀疑飞机太重，等到发动机终于能够启动，迫不及待地装上飞机， 要验证一下到底有多大的拉力。按照《航空模型》07 年第 2 期第 60 页 文章已把发动机调得掌控自如。 准备测试拉力， 在机尾栓了风筝尼龙线， 拉着尼龙线估了估，水平拉力不超过 3kg，把便携弹簧称一头系在工具 箱上，另一头系上机尾的尼龙线，自己削制的木桨怠速测得拉力 0.5kg, 高速测得 1kg。我也在怀疑自己削制的木桨性能不好，今年 3 月邮购了 一支成品的雷虎（10×6）桨和一支 APC（9×6）桨，换上雷虎桨，再次 测试水平拉力，怠速测得拉力 0.5kg，高速测得 1.3kg,我真高兴啊，拉力 几乎等于飞机重量，起飞应该没问题啦！收工的时候,让孩子掌握遥控器控制飞机路线， 我一手提工具箱， 一手牵 尼龙线，我们“溜机”回家！尽管遥控打在怠速位，但牵线的手明显感到 飞机要挣脱拉线向前飞的冲动，万事具备，只等飞翔。只是现在还不知 道怎么飞......。顺便告知各位给予关心的模友，用自制拉绳虽能够启动 飞机，但还是麻烦，后来从四川何涛（模型家）150 元购了一个二手启 动器，另 35 元配了块电池，用启动器启动发动机相对就轻松多了，也 提高了调试的效率。在此感谢模型家的支持，建议还是使用启动器启动 飞机，方便、省力。制作费用 五一长假期间，本想找个地方去试飞，没找到。一是从来没有操纵过飞 机，担心出事故伤人，二来估计要摔机，所以得找一个空旷无人的地方 才行。摔机倒是无所谓，大不了再做一架，最怕的是伤到人。以下做是 该飞机投入的大概费用：一次性的（轻木、胶水、油料、碳纤管、刀片、 砂纸、邮购费等）约 200 元，可二次使用的（舵机、发动机、启动器、 桨、各种电池、油漆等）约 900 元，还有别人赠与的 JR 遥控器、接收 机。本人购以上材料基本上是能省就省，能用二手就用二手，还是花了 一千多块，不过觉得好玩也就值了，圆了自己小时就有的飞翔梦想，通过网络还结识了许多爱好模型的朋友。家长是孩子身边的老师 孩子小的时候，每看到别的小孩手中的玩具时总觉得别人的好玩，自己 的玩具无论先前是多么地喜欢，现在也觉得不好玩了。看到自己的孩子 那么喜欢玩具，家里的废旧玩具又是一大堆，来个废物利用怎么样？我 与孩子商量：我们一起做艘遥控潜艇吧！“自己做遥控潜艇？”，孩子听 了都不相信，自己还能做玩具。我说“要用坏了外壳的遥控玩具汽车来 改装”。他兴趣来了，马上找来他全部的遥控汽车给我。我说：“我们首先要设 计，然后才好开始行动。”并且商定：外形由他设计，内部构造由我负 责。凭着电视、图画书上看到的一些图片，他开始画外形了，大概的外 形可以画得出来， 再细致点的东西就画不出了。 于是帮着他一起找资料， 上网查，到书店翻，搜集了各式各样的潜艇资料，最后设计出了方便制 作的潜艇外形。虽然画出的图形有些稚嫩，但也能清楚地表示出来。在 其中孩子懂得了物体的三视图原理， 什么是比例， 也了解不少有关舰船、 潜艇的知识。 有了外形图，与孩子一起到一个家俱厂请人加工(车)了潜艇的毛坯，之 后就拿回来在毛坯上挖孔，把电池、遥控板、小电机等装在里面，孩子 在一旁看，不时地问这问那，递把刀，送个锤，找找需要的工具什么的， 还建议挖出两个鱼雷发射孔,就更象真的了。螺旋桨做了好几次才做成， 为了让木头防水和光滑， 在木头上刮了腻子，打磨了好几遍，孩子看着手痒，也要试着打磨。断断续续地花了快两个 月的时间，孩子都等不及了，总在催问：“好了吗？好了吗？”。等到能 够遥控电机启停，外壳也打磨好了，喷上早已准备好的油漆，嘿，一艘 自制的潜艇还真漂亮。先在家里的澡盆试航，发现潜艇的指挥塔歪向一 边， 尾部高翘着， 螺旋桨不着水。 孩子看见着急了， 连忙问： “怎么办？， 怎么办？”告诉他说：要给潜艇配重使它平衡。他不知到什么是“配重、 平衡”。等加上一块调整铁块后，歪着的指挥塔正了，螺旋桨也着了水， 一按遥控器，拨出两道的水流，潜艇悄无声息地向前航行。后来给孩子 大致讲了浮力、重心等概念后，他也似乎知道什么是“配重平衡”了。不满足在澡盆里玩，孩子拿着潜艇到公园的大水池玩，控制着水里的潜 艇前进、后退、拐弯，引来一帮孩子还有闲玩的大人。有的孩子还问： “哪儿买的？”“自己做的！”孩子得意地说。还告诉别的孩子，这潜艇是 用木头做的，遥控是遥控玩具汽车改装的，螺旋桨又是怎样做的，孩子真的相信了自己能做玩具。自此以后，学习上也有了进步，也许他觉得 别人学得会他也能,甚至比别人还好，作业细心了许多。有一天，他在书 店看见了一本书《船舱里的秘密》 ，他如获至宝一样要求立即买下来； 后来，又买了《装甲是这样炼成的》《谁拆了我的汽车》《透明飞行物》 、 、 等几本书， 没事的就拿来翻着看。 后来又喜欢上军事题材类的书， 《小 象 学生军事百科》《十万个为什么》《孙子兵法——三十六计》,《海底两 、 、 万里》,他都比较喜欢。他在学校手工课上做的一架纸飞机，拿回来给我看,骄傲地对我说: