豪沃牵引车的故障警告灯点亮，加速性能明显下降
1．车型：豪沃牵引车，底盘型号为E38，发动机型号为M52。
2．故障现象：据驾驶员介绍，在行驶过程中仪表板的ABs故障警告灯和牵引力防滑指示灯点亮，同时车辆加速性能明显下降。
3．故障诊断与排除：连接GTl检测仪进行自诊断，选择豪沃牵引车E38底盘车型，点击“快速测试”键，对全车电控系统进行自诊断，完成后查询故障信息清单，动态稳定电控系统(DsC电控系统)有一个故障码，内容为右前轮ABs转速传感器出现故障。执行故障码清除功能，重新启动发动机，仪表板的ABS故障警告灯和牵引力防滑指示灯依然处于点亮状态。举起车辆，测量右前轮ABs转速传感器阻值，为350Q。测量其他ABs转速传感器阻值，均为5．8～7．8Mn，这说明右前轮ABs转速传感器短路。更换右前轮ABs转速传感器，启动豪沃牵引车的发动机，仪表板的ABs故障警告灯和牵引力防滑指示灯正常熄灭。进行路试，车况恢复正常，检修工作结束。
4．故障总结：对于豪沃牵引车，E38以后的底盘车型都采用霍尔效应式ABS转速传感器。霍尔效应式ABs转速传感器的阻值数量级通常为兆欧级，早期的磁感式ABs转速传感器的阻值数量级为千欧级，二者之间存在明显差异，请大家多加注意。
由维修经验可知，霍尔效应式ABs转速传感器线束插头有两种：一种是2针线束插头，另一种是3针线束插头。由于霍尔效应式ABs转速传感器是有源式传感器，必须有电源线和接地线，因此对于2针线束插头的霍尔效应式ABs转速传感器来说，电源线与信号线合并在一起。车型不同，霍尔效应式ABs转速传感器工作电压也不同，有3种工作电压：8V、10V和1lv。ABs转速传感器信号为正弦波脉冲信号。豪沃牵引车的ABs转速传感器的线束插头形式为3针形式，r作电．压为llV。
豪沃牵引车加速不良故障的检测与排除
1．车型：豪沃牵引车，底盘型号为W220，发动机型号为M1 13，VIN码为WDB2201751A146784。
2．故障现象：据驾驶员介绍，在车辆行驶过程中，仪表板的发动机故障警告灯突然点亮，同时车辆加速性能明显变差。
3．故障诊断与排除：启动车辆，当发动机运转后，仪表板的发动机故障警告灯一直处于点亮状态，说明发动机控制模块储存了故障码。连接STAR检测仪进行自诊断，选择S级220165车型，在“Drive”控制模块组中选择“ME2-SFI Motor electronics”电控系统，进入豪沃牵引车的发动机自诊断菜单。选择“Fault codes”功能菜单，查询故障信息，STAR检测仪显示：“Accelerato。Dedal。ensor B37”，含义为加速踏板传感器B37存在故障。执行故障码清除功能，该故障码被清除掉，发动机故障警告灯随之熄灭。选择“Actual values”功能菜单，查看加速踏板传感器B37和节气门开启角度的实际数据，这两项数据均在标准值范围内。进行路试， 故障症状未再出现。分析故障原因，有可能是加速踏板传感器的线束插头连接不良，产生偶发性故障。更换加速踏板传感器的理由不充分，于是建议驾驶员先试用一段时间。
几天后该车因发动机故障警告灯再次点亮返回修理厂。查询故障信息，故障内容依然为加速踏板传感器B37性能不良。清除故障码之后，发动机故障警告灯正常熄灭。由此看来故障性质属于间歇性质。在驾驶室内的加速踏板处找到加速踏板传感器B37，拔下加速踏板传感器B37的线束插头，测量加速踏板传感器B37与发动机控制模块之间的线路连接状况，正常。查仪表板显示的行驶里程数据，为20000km，说明这是一辆出厂不久的新车。根据维修经验，新车线路连接不良的故障可能性较小，推断故障是加速踏板传感器B37性能不良造成的，决定进行更换处理。因为加速踏板传感器B37与加速踏板设计成一体，所以将加速踏板总成更换掉。
一个月后回访驾驶员，得知豪沃牵引车的发动机故障警告灯没有异常点亮时，加速不良症状也消失了，故障彻底排除。将旧的加速踏板传感器B37剥开进行检查，发现加速踏板传感器B37的外圈裂开了两道细缝，这就是产生间歇性故障的原因。
4．故障总结：Ml 13型发动机取消了传统的加速踏板拉索和连杆机构，加速踏板传感器B37的信号线与发动机控制模块相连。发动机控制模块根据加速踏板传感器B37的信号判断驾驶员的操作意图。同时，豪沃牵引车的发动机控制模块对其他相关信号进行分析处理，按照预定程序对电子节气门的实际开度进行控制。当加速踏板传感器B37的信号异常时，发动机控制模块设定相关故障码，同时启用应急运行模式，车辆的加速性能受到显著影响。 在加速踏板传感器B37内部设置了一个霍尔效应式电位计，霍尔效应式电位计与加速踏板之间是机械连动关系。操作加速踏板，加速踏板传感器B37通过两根导线将加速踏板信号传送至发动机控制模块。维修经验证明，这种构造形式的加速踏板传感器安装在加速踏板上，容易因驾驶员操作不当过早损坏。还有一种功能相同的加速踏板传感器，它安装在豪沃牵引车的发动机舱电控箱附近，通过一根拉索与加速踏板相连，这种构造形式的加速踏板传感器能够有效地防止人为损坏，故障率较低。
在实际检修工作中，我们不仅要对检修系统的工作原理有深入的了解，而且对于诸如元件安装位置等细节问题也要有足够的重视，只有将各方面因素结合起来进行分析，才能够找到故障的真正原因，提高维修成功率。
豪沃牵引车车型属于新款车型，发动机采用ME—SFI型电子燃油喷射管理系统。M113型发动机电控系统的发动机控制模块又称为ME—SFI控制模块，部件代号为N3／10。ME—SFI控制模块具有5项功能：燃油喷射功能、高压点火功能、电子加速／定速控制／怠速控制(EA／CC／ISC)功能、故障监测／信息储存功能、驾驶授木3UIMMO防盗锁止功能。检修人员可以查询
STAR检测仪WIS维修资料系统的“07．61 ME—SFI control position／task／design／function，绢群文件，对ME—SFI型电控系统进行进一步的了解。
利用STAR检测仪查阅WIS维修资料系统是非常重要的，对于在实际维修工作中遇到的许多问题，只有通过对原理性文件进行解读，才能找到正确的检修方案，希望维修人员能够加强英语阅读能力，适应豪沃牵引车检修技术的要求。
豪沃牵引车加速无力且冒黑烟故障的排除
1．车型：豪沃牵引车，底盘型号为E34，发动机型号为M52,，
2．故障现象：启动发动机后，怠速转速波动，排气管冒黑烟，排气管有突突声，发动机加速无力。
3．故障诊断与排除：根据维修经验，怠速转速波动、排气管冒黑烟且排气不均匀是发动机缺缸的典型症状，应重点对汽缸工作状况进行检查。逐一拔下各喷油器线束插头进行试验，结果4缸不工作。拆下4缸火花塞进行检查，电极发黑，说明该缸可能没有点火或喷油量过多。测量4缸压力，正常。使用万用表测量4缸喷油器和4缸点火线圈，正常。对4缸喷油器、4缸点火线圈、4缸火花塞进行对换试验，结果依然为4缸不工作，说明故障原因是控制线路不良或豪沃牵引车的发动机控制模块损坏。对点火线圈的控制线路进行检查，该控制线路与发动机控制模块线束插头23号针脚相连。拔下发动机控制模块线束插头进行测量，23号针脚与4缸点火线圈线束插头导通，晃动4缸点火线圈线束插头，变为不导通，说明4缸点火线圈线束接触不良，剥开4缸点火线圈线束外皮，发现导线已霉烂，修复该线束，试车，故障症状消失，检修工作结束。
4．故障总结：对于使用时间较长的车辆，豪沃牵引车的发动机线束会出现接触不良现象，维修人员应多加注意。
豪沃牵引车的故障警告灯点亮，加速性能明显下降
1．车型：豪沃牵引车，底盘型号为E38，发动机型号为M52。
2．故障现象：据驾驶员介绍，在行驶过程中仪表板的ABs故障警告灯和牵引力防滑指示灯点亮，同时车辆加速性能明显下降。
3．故障诊断与排除：连接GTl检测仪进行自诊断，选择豪沃牵引车E38底盘车型，点击“快速测试”键，对全车电控系统进行自诊断，完成后查询故障信息清单，动态稳定电控系统(DsC电控系统)有一个故障码，内容为右前轮ABs转速传感器出现故障。执行故障码清除功能，重新启动发动机，仪表板的ABS故障警告灯和牵引力防滑指示灯依然处于点亮状态。举起车辆，测量右前轮ABs转速传感器阻值，为350Q。测量其他ABs转速传感器阻值，均为5．8～7．8Mn，这说明右前轮ABs转速传感器短路。更换右前轮ABs转速传感器，启动豪沃牵引车的发动机，仪表板的ABs故障警告灯和牵引力防滑指示灯正常熄灭。进行路试，车况恢复正常，检修工作结束。
4．故障总结：对于豪沃牵引车，E38以后的底盘车型都采用霍尔效应式ABS转速传感器。霍尔效应式ABs转速传感器的阻值数量级通常为兆欧级，早期的磁感式ABs转速传感器的阻值数量级为千欧级，二者之间存在明显差异，请大家多加注意。
由维修经验可知，霍尔效应式ABs转速传感器线束插头有两种：一种是2针线束插头，另一种是3针线束插头。由于霍尔效应式ABs转速传感器是有源式传感器，必须有电源线和接地线，因此对于2针线束插头的霍尔效应式ABs转速传感器来说，电源线与信号线合并在一起。车型不同，霍尔效应式ABs转速传感器工作电压也不同，有3种工作电压：8V、10V和1lv。ABs转速传感器信号为正弦波脉冲信号。豪沃牵引车的ABs转速传感器的线束插头形式为3针形式，r作电．压为llV。
豪沃牵引车加速不良故障的检测与排除
1．车型：豪沃牵引车，底盘型号为W220，发动机型号为M1 13，VIN码为WDB2201751A146784。
2．故障现象：据驾驶员介绍，在车辆行驶过程中，仪表板的发动机故障警告灯突然点亮，同时车辆加速性能明显变差。
3．故障诊断与排除：启动车辆，当发动机运转后，仪表板的发动机故障警告灯一直处于点亮状态，说明发动机控制模块储存了故障码。连接STAR检测仪进行自诊断，选择S级220165车型，在“Drive”控制模块组中选择“ME2-SFI Motor electronics”电控系统，进入豪沃牵引车的发动机自诊断菜单。选择“Fault codes”功能菜单，查询故障信息，STAR检测仪显示：“Accelerato。Dedal。ensor B37”，含义为加速踏板传感器B37存在故障。执行故障码清除功能，该故障码被清除掉，发动机故障警告灯随之熄灭。选择“Actual values”功能菜单，查看加速踏板传感器B37和节气门开启角度的实际数据，这两项数据均在标准值范围内。进行路试， 故障症状未再出现。分析故障原因，有可能是加速踏板传感器的线束插头连接不良，产生偶发性故障。更换加速踏板传感器的理由不充分，于是建议驾驶员先试用一段时间。
几天后该车因发动机故障警告灯再次点亮返回修理厂。查询故障信息，故障内容依然为加速踏板传感器B37性能不良。清除故障码之后，发动机故障警告灯正常熄灭。由此看来故障性质属于间歇性质。在驾驶室内的加速踏板处找到加速踏板传感器B37，拔下加速踏板传感器B37的线束插头，测量加速踏板传感器B37与发动机控制模块之间的线路连接状况，正常。查仪表板显示的行驶里程数据，为20000km，说明这是一辆出厂不久的新车。根据维修经验，新车线路连接不良的故障可能性较小，推断故障是加速踏板传感器B37性能不良造成的，决定进行更换处理。因为加速踏板传感器B37与加速踏板设计成一体，所以将加速踏板总成更换掉。
一个月后回访驾驶员，得知豪沃牵引车的发动机故障警告灯没有异常点亮时，加速不良症状也消失了，故障彻底排除。将旧的加速踏板传感器B37剥开进行检查，发现加速踏板传感器B37的外圈裂开了两道细缝，这就是产生间歇性故障的原因。
4．故障总结：Ml 13型发动机取消了传统的加速踏板拉索和连杆机构，加速踏板传感器B37的信号线与发动机控制模块相连。发动机控制模块根据加速踏板传感器B37的信号判断驾驶员的操作意图。同时，豪沃牵引车的发动机控制模块对其他相关信号进行分析处理，按照预定程序对电子节气门的实际开度进行控制。当加速踏板传感器B37的信号异常时，发动机控制模块设定相关故障码，同时启用应急运行模式，车辆的加速性能受到显著影响。 在加速踏板传感器B37内部设置了一个霍尔效应式电位计，霍尔效应式电位计与加速踏板之间是机械连动关系。操作加速踏板，加速踏板传感器B37通过两根导线将加速踏板信号传送至发动机控制模块。维修经验证明，这种构造形式的加速踏板传感器安装在加速踏板上，容易因驾驶员操作不当过早损坏。还有一种功能相同的加速踏板传感器，它安装在豪沃牵引车的发动机舱电控箱附近，通过一根拉索与加速踏板相连，这种构造形式的加速踏板传感器能够有效地防止人为损坏，故障率较低。
在实际检修工作中，我们不仅要对检修系统的工作原理有深入的了解，而且对于诸如元件安装位置等细节问题也要有足够的重视，只有将各方面因素结合起来进行分析，才能够找到故障的真正原因，提高维修成功率。
豪沃牵引车车型属于新款车型，发动机采用ME—SFI型电子燃油喷射管理系统。M113型发动机电控系统的发动机控制模块又称为ME—SFI控制模块，部件代号为N3／10。ME—SFI控制模块具有5项功能：燃油喷射功能、高压点火功能、电子加速／定速控制／怠速控制(EA／CC／ISC)功能、故障监测／信息储存功能、驾驶授木3UIMMO防盗锁止功能。检修人员可以查询
STAR检测仪WIS维修资料系统的“07．61 ME—SFI control position／task／design／function，绢群文件，对ME—SFI型电控系统进行进一步的了解。
利用STAR检测仪查阅WIS维修资料系统是非常重要的，对于在实际维修工作中遇到的许多问题，只有通过对原理性文件进行解读，才能找到正确的检修方案，希望维修人员能够加强英语阅读能力，适应豪沃牵引车检修技术的要求。
豪沃牵引车加速无力且冒黑烟故障的排除
1．车型：豪沃牵引车，底盘型号为E34，发动机型号为M52,，
2．故障现象：启动发动机后，怠速转速波动，排气管冒黑烟，排气管有突突声，发动机加速无力。
3．故障诊断与排除：根据维修经验，怠速转速波动、排气管冒黑烟且排气不均匀是发动机缺缸的典型症状，应重点对汽缸工作状况进行检查。逐一拔下各喷油器线束插头进行试验，结果4缸不工作。拆下4缸火花塞进行检查，电极发黑，说明该缸可能没有点火或喷油量过多。测量4缸压力，正常。使用万用表测量4缸喷油器和4缸点火线圈，正常。对4缸喷油器、4缸点火线圈、4缸火花塞进行对换试验，结果依然为4缸不工作，说明故障原因是控制线路不良或豪沃牵引车的发动机控制模块损坏。对点火线圈的控制线路进行检查，该控制线路与发动机控制模块线束插头23号针脚相连。拔下发动机控制模块线束插头进行测量，23号针脚与4缸点火线圈线束插头导通，晃动4缸点火线圈线束插头，变为不导通，说明4缸点火线圈线束接触不良，剥开4缸点火线圈线束外皮，发现导线已霉烂，修复该线束，试车，故障症状消失，检修工作结束。
4．故障总结：对于使用时间较长的车辆，豪沃牵引车的发动机线束会出现接触不良现象，维修人员应多加注意。