中国临空经济行业现状调研及未来发展趋
势分析报告（2015-2020）
报告编号：1598520
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一、基本信息
报告名称： 中国临空经济行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020） 报告编号： 1598520 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥7920 元 可开具增值税专用发票
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二、内容介绍
临空经济以 航空运输为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造 业产业集群、以及各类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式，这种以航空货流和商务人流为支撑 的经济就称之为临空经济。
临空经济区的概念包含了三个层次：首先，它是一种新的经济模式。由于机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响， 出现资金、技术和劳动力的聚集，从而产生了集聚效应和扩散效应的新经济现象。其次，它暗含了一系列相关产业。临空经济区以发展临空产业为核心，包括先导产 业和相关产业。相关产业如：配套服务、传统的制造业、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等。最后，它具体指某一地理位置。临空经济区以机场为地 理中心，沿交通沿线向外发散式扩张，它具体存在于一定的地理范围内。
据中国产业调研网发布的中国临空经济行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020）显示，2013年11月运输总周转量国内航线累计423.3亿吨公里，同比增 长11.2%，国际民航线完成192.7亿吨公里，同比增长8.3%。2013年全年航空货运量为557.6万吨、货物周转量为168.6亿吨公里、旅客 周转量为5658.5亿人公里。临空经济的驱动力实际上来自两方面，机场以及所在区域的区域经济。与民航强国的战略相对应，机场尤其是航空运输业将会有大 的发展，区域经济面临的大发展也是毋庸置疑的。这两个力量共同推动临空经济的发展。同时临空经济产业的特点符合中国现在所提出的一个新兴工业化的道路，也 就是用新型化代替工业化，同时也符合科学发展观。所以在
这样的机场和区域经济的双重驱动，以及在科技发展观的要求下，中国临空经济在未来几年必将进入快速 发展的时期。
《中国临空经济行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020）》依据国家权威机构及临空经济相关协会等渠道的权威资料数据，结合临空经济行业发展所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度对临空经济行业进行调研分析。 《中国临空经济行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020）》内容严谨、数据翔实，通过辅以大量直观的图表帮助临空经济行业企业准确把握临空经济行业发展动向、正确制定企业发展战略和投资策略。
中国产业调研网发布的中国临空经济行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020）是临空经济业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握临空经济行业发展趋势，洞悉临空经济行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。 正文目录
第一章 临空经济基本概述 1.1 临空经济概念界定 1.1.1 临空经济 1.1.2 临空经济区
1.2 临空经济空间与产业结构 1.2.1 临空经济空间结构 （1）圈层式空间结构 （2）轴带式空间结构 （3）卫星式空间结构 1.2.2 临空经济产业结构
（1）直接为航空运输业服务的产业 （2）高时效性、高附加值的相关产业 （3）以休闲、文化、教育为主的产业 1.3 临空经济发展阶段分析
1.3.1 初创阶段分析 1.3.2 成长阶段分析 1.3.3 成熟阶段分析 1.4 临空经济发展环境分析 1.4.1 临空经济发展政策环境分析
（1）《国务院关于促进民航业发展的若干意见》解读 （2）《中国民用航空发展第十二个五年规划》解读 （3）《全国民用机场布局规划》解读 1.4.2 临空经济发展经济环境分析 （1）全球经济环境分析
（2）中国国内生产总值（GDP ）分析 （3）中国工业运行情况分析 （4）中国服务业发展情况分析 （5）中国进出口情况分析 1.4.3 临空经济发展社会环境分析
（1）旅游需求的多样化促进了临空经济的发展 （2）商务旅行的出现是临空经济发展的重要动力
（3）居民工作地点和居住环境的变化对临空经济有较大需求 第二章 临空经济发展的国际经验及启示 2.1 国际民航发展概况 2.1.1 国际民航发展现状分析 （1）结构调整加强“开源节流” （2）并购整合唱响行业“主旋律” （3）移动互联网旅客享受“无纸化”飞行
2.1.2 国际民航的发展趋势
（1）民航行业从服务竞争升级为科技竞争 （2）移动信息技术将重塑民航运输流程 （3）增加配套收入决定选择直销渠道 （4）传统GDS 将迎来新销售渠道的挑战 （5）大数据挖掘将指引行业产品创新 2.1.3 国际枢纽机场形成条件与作用 （1）国际枢纽机场形成条件 （2）国际枢纽机场的作用 2.1.4 国际主要枢纽机场分析 （1）国际十大枢纽机场 （2）国际枢纽机场客运量排名 （3）国际枢纽机场货运量排名 2.1.5 国际枢纽机场发展趋势 2.2 国际临空经济发展概况 2.2.1 临空经济发展历程回顾
（1）雏形时期——以香农自由贸易区建立为标志 （2）成长时期——以制造业发展为主的阶段 （3）繁荣时期——综合功能发展阶段 2.2.2 临空经济区域发展分析 （1）欧美临空经济发展 （2）亚洲临空经济发展 2.3 国际临空经济发展模式分析 2.3.1 国际临空经济产业类型
（1）临空关联型 （2）临空附属型 （3）机场服务型 2.3.2 国际临空经济发展类型 （1）综合枢纽导向型 （2）航空制造产业驱动型 （3）区域资源环境导向型 2.3.3 国际临空经济发展模式 （1）物流产业经济模式 （2）物流与商务并重发展模式 （3）自由经济区发展模式 （4）综合经济模式 2.3.4 国际临空经济开发模式 （1）统一规划统一开发 （2）统一规划协调开发 （3）各自规划单独开发
2.4 国际成熟临空经济区发展与模式分析 2.4.1 美国丹佛机场
（1）美国丹佛机场的发展 （2）空港都市区发展模式 （3）政府统一规划开发模式 2.4.2 荷兰史基浦机场
（1）荷兰史基浦机场的发展 （2）荷兰史基浦机场的发展条件
（3）机场商业园区产业布局 （4）商务型航空城发展模式 2.4.3 法国戴高乐机场
（1）法国戴高乐机场的发展 （2）商务型航空城发展模式 2.4.4 德国法兰克福机场
（1）德国法兰克福机场的发展 （2）德国法兰克福机场的发展条件 （3）物流与商务并重发展模式 2.4.5 德国不莱梅机场
（1）德国不莱梅机场的发展 （2）综合发展模式 2.4.6 爱尔兰香农机场
（1）爱尔兰香农机场的发展 （2）自由经济区发展模式 （3）渐进式开发模式 2.4.7 日本关西国际机场
（1）日本关西国际机场的发展 （2）综合经济发展模式 2.4.8 韩国仁川机场
（1）韩国仁川机场的发展 （2）韩国仁川机场园区布局 （3）机场民营化发展模式 2.4.9 香港国际机场
（1）香港国际机场的发展 （2）自我完善，更新式发展模式 2.4.10 新加坡樟宜机场
（1）新加坡樟宜机场的发展 （2）新加坡樟宜机场产业布局 （3）物流产业经济发展模式 2.5 国际临空经济发展的经验与启示 2.5.1 国际临空经济发展的经验借鉴
（1）便捷的综合交通网络是临空经济发展的必要元素 （2）机场的服务能力和服务效率是临空经济发展的动力 （3）生产性服务业在临空经济区发展潜力 （4）贸易经济是枢纽机场临空经济发展的主导枢纽 2.5.2 国际枢纽机场枢纽化进程的经验借鉴 第三章 中国临空经济发展基础分析 3.1 中国民用航空业务规模分析 3.1.1 民航业务总规模分析
（1）2006-2012年民航运输总周转量分析（年度） （2）2006-2012年民航运输总周转量分析（月度） （3）国内/国际航线运输总周转量分析 3.1.2 民航客运能力分析
（1）2006-2012年民航旅客周转量分析 （2）2006-2012年民航货邮运输量
（3）2006-2012年国内/国际航线客运能力分析 （4）2006-2012年机场旅客吞吐量及结构分析
（5）2006-2012年六大区域机场旅客吞吐量分析 3.1.3 民航货运能力分析
（1）2006-2012年民航货邮周转量分析 （2）2006-2012年民航货邮运输量
（3）2006-2012年国内/国际航线货运能力分析 （4）2006-2012年机场货邮吞吐量及结构分析 （5）2006-2012年六大区域机场旅客吞估量分析 3.2 中国民用航空保障能力分析 3.2.1 民用机场分析 （1）民用机场发展现状 （2）民用机场存在问题 （3）民用机场规模
（4）民用定期航班通航机场规模 （5）民用机场区域分布结构 （6）民用机场运输能力结构 3.2.2 民用运输机队分析 3.2.3 民航保障起降架次分析 （1）民航运输飞机起降架次 （2）民航运输架次
（3）国内/国际运输飞机起降架次 3.2.4 民航服务网络分析 （1）民航航线数量 （2）定期航班国内通航城市 3.3 中国民用航空服务质量分析
3.3.1 民航航空安全分析
3.3.2 民航航班正常率分析
（1）平均航班正常率分析
（2）航班不正常原因分析
3.3.3 民航航班效率分析
（1）民航载运率分析
（2）民航客座率分析
（3）民航飞机利用率分析
3.4 中国民用航空投资与运营效益分析
3.4.1 民航固定资产投资分析
（1）民航固定资产投资总额分析
（2）机场固定资产投资分析
（3）空管固定资产投资分析
（4）其他固定资产投资
3.4.2 民航运营效益分析
（1）2006-2012年民航营业收入及结构分析
（2）2006-2012年民航利润及结构分析
（3）2006-2012年民航营业利润率分析
第四章 中国临空经济发展现状与趋势展望
4.1 中国临空经济发展概述
4.1.1 中国临空经济发展历程分析
4.1.2 中国临空经济发展的条件和表现形式
（1）临空经济发展需要的条件
（2）临空经济发展的表现形式
4.1.3 中国临空经济发展的现状分析
（1）临空经济正在我国一些地区的核心城市中蓬勃兴起
（2）各地政府高度重视临空经济的发展
（3）临空经济正在吸引五大产业
（4）各地临空经济发展阶段不同
（5）临空经济发展尚起步，还有很大发展空间
4.1.4 中国临空经济发展产业效应
（1）空港枢纽功能的完善效应
（2）区域产业的高级化演进效应
（3）城市空间布局的优化效应
（4）发展外向型经济的平台效应
（5）能够改善城乡二元结构的就业效应
4.1.5 中国临空经济发展存在的问题
4.2 国内外临空经济发展比较分析
4.2.1 区内产业临空指向性相对不足
4.2.2 临空经济区内的科研机构相对不足
4.2.3 对于临空经济的可持续发展考虑很少
4.2.4 我国的临空经济规划还需加强
4.3 中国临空经济核心竞争力的形成与构建
4.3.1 中国临空经济区核心竞争力的形成
（1）从机场的角度分析
（2）从企业的角度分析
（3）从临空产业的角度分析
（4）从政府的角度分析
4.3.2 中国临空经济区核心竞争力的构建
（1）政府主导制定临空经济区发展规划
（2）优选产业并吸引产业集聚
（3）提高临空经济区的软、硬环境水平
（4）通过创新提高临空经济区发展层次
（5）协调好临空经济各地区及部门关系
4.4 中国临空经济发展趋势展望
4.4.1 临空经济将进入快速发展时期
4.4.2 临空经济区将呈现环形与辐射相结合的综合交通网络
4.4.3 临空产业将呈现圈层结构的空间布局模式
4.4.4 临空经济区将成为城市实现跨越式发展的平台
4.4.5 临空经济区将在区域经济一体化中发挥积极作用
4.4.6 临空经济将对欠发达地区呈现出显著的拉动作用
4.4.7 临空经济区将成为全球产业链的主导环节
第五章 中国临空经济发展模式与案例分析
5.1 从建设模式角度分析
5.1.1 综合经济区模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.1.2 航空城模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.2 从产业发展角度分析
5.2.1 多种产业并进，集群式模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.2.2 服务业主导模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.2.3 航空产业主导模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.2.4 高轻产品制造业主导模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.3 从空间布局角度分析
5.3.1 圈层结构模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.3.2 扇形结构模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.3.3 “双核双圈”结构模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.3.4 棒棒糖结构模式
5.4 从扩展方式角度分析
5.4.1 渐进式发展模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.4.2 跳跃式发展模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.4.3 更新式发展模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.5 从主导形式角度分析
5.5.1 政府为主导的发展模式
5.5.2 机场（企业）为主导的发展模式
5.5.3 政府和机场（企业）共同主导的发展模式
第六章 中国重点临空经济区运营发展分析
6.1 北京顺义临空经济区
6.1.1 北京顺义临空经济发展基础
（1）北京市经济发展分析
（2）北京顺义临空经济发展优势分析
6.1.2 北京顺义临空经济发展历程
（1）临空经济起步（1993-1999年）
（2）临空经济进一步发展（200-2004年）
（3）临空经济壮大阶段（2005-2006年）
（4）临空经济深化阶段（2007年至今）
6.1.3 北京顺义临空经济区规划情况
（1）规划期限
（2）规划范围
6.1.4 北京顺义临空经济区重点产业
6.1.5 北京顺义临空经济区功能布局
（1）空港工业区
（2）天竺出口加工区
（3）空港物流基地
（4）林河工业开发区
（5）北京汽车生产基地
（6）国门商务区
6.1.6 北京顺义临空经济区发展成效
6.1.7 北京顺义临空经济区发展存在问题
（1）产业布局缺乏科学规划，粗放经营使得规模效应不明显
（2）航空物流需求提高，而成本居高不下
（3）企业自主创新能力不足，吸纳高端产业的能力较弱
（4）商务服务环境发展滞后，成为制约临空经济发展的瓶颈
（5）政府协调机制缺乏，产业发展缺少教育和科研支持
6.2 上海虹桥临空经济园区
6.2.1 上海虹桥临空经济园区发展基础
（1）上海市经济发展分析
（2）上海市临空经济发展优势分析
6.2.2 上海虹桥临空经济园区规划情况
6.2.3 上海虹桥临空经济园区重点产业
6.2.4 上海虹桥临空经济园区功能布局
6.2.5 上海虹桥临空经济园区发展成效
6.3 武汉临空经济区
6.3.1 武汉临空经济区发展基础
（1）武汉市经济发展分析
（2）武汉市临空经济发展优势分析
6.3.2 武汉临空经济区规划情况
（1）规划期限
（2）规划范围
6.3.3 武汉临空经济区重点产业
（1）重点发展的主导产业
（2）积极发展的优势产业
6.3.4 武汉临空经济区功能布局
（1）临空经济核心区的功能布局
（2）临空经济聚集区的功能布局
（3）临空经济辐射区的功能布局
6.3.5 武汉临空经济区建设措施
（1）采取政府主导，企业运作的模式推进武汉临空经济区建设
（2）完善基础设施体系，提升综合服务功能
6.3.6 武汉临空经济区发展成效
6.4 郑州航空港实验区
6.4.1 郑州航空港实验区发展基础
（1）郑州市经济发展分析
（2）郑州市临空经济发展优势分析
6.4.2 郑州航空港实验区规划情况
6.4.3 郑州航空港实验区重点产业
（1）航空物流
（2）高端制造业
（3）现代服务业
（4）建设产业创新中心
6.4.4 郑州航空港实验区功能布局
（1）航空港区
（2）北部城市综合服务区
（3）南部高端制造业集聚区
（4）沿南水北调干渠生态防护走廊
（5）沿新107国道生态走廊
6.4.5 郑州航空港实验区发展成效
6.5 重庆空港新城
6.5.1 重庆空港新城发展基础
（1）重庆市经济发展分析
（2）重庆市临空经济发展优势分析
6.5.2 重庆空港新城规划情况
（1）规划期限
（2）规划范围
6.5.3 重庆空港新城重点产业
（1）重庆空港新城产业集群
（2）重庆空港新城产业定位
（3）重庆空港新城产业分类
6.5.4 重庆空港新城功能布局
（1）重庆空港新城“枢纽空港”
（2）重庆空港新城综合性城市
6.5.5 重庆空港新城建设措施
6.5.6 重庆空港新城发展成效
6.6 杭州萧山空港经济区
6.6.1 杭州萧山空港经济区发展基础
（1）杭州市经济发展分析
（2）杭州市临空经济发展优势分析
6.6.2 杭州萧山空港经济区规划情况
6.6.3 杭州萧山空港经济区重点产业
（1）重点突破四大主导产业
（2）积极培育临空特色产业
（3）带动周边产业转型升级
6.6.4 杭州萧山空港经济区功能布局
（1）空港新城（核心区）
（2）集聚区
（3）辐射区
6.6.5 杭州萧山空港经济区发展成效
6.7 昆明空港经济区
6.7.1 昆明空港经济区发展基础
（1）昆明市经济发展分析
（2）昆明市临空经济发展优势分析
6.7.2 昆明空港经济区规划情况
6.7.3 昆明空港经济区重点产业
6.7.4 昆明空港经济区功能布局
（1）一带
（2）大板桥——李其组团
（3）螺蛳湾组团
（4）秧草凹组团
（5）小高坡组团
6.7.5 昆明空港经济区发展成效
6.8 成都双流临空经济区
6.8.1 成都双流临空经济区发展基础
（1）成都市经济发展分析
（2）成都市临空经济发展优势分析
6.8.2 成都双流临空经济区规划情况
6.8.3 成都双流临空经济区重点产业
6.8.4 成都双流临空经济区功能布局
（1）航空港物流园区
（2）国际航空枢纽综合功能区
6.8.5 成都双流临空经济区发展成效
6.9 上海浦东国际机场航空城
6.9.1 上海浦东国际机场航空城发展基础
6.9.2 上海浦东国际机场航空城规划情况
6.9.3 上海浦东国际机场航空城重点产业
6.9.4 上海浦东国际机场航空城功能布局
6.9.5 上海浦东国际机场航空城发展成效
6.10 广州花都空港经济区
6.10.1 广州花都空港经济区发展基础
（1）广州市经济发展分析
（2）广州市临空经济发展优势分析
6.10.2 广州花都空港经济区规划情况
6.10.3 广州花都空港经济区重点产业
（1）起步区重点产业
（2）核心二区重点产业
（3）核心三区重点产业
（4）核心四区重点产业
6.10.4 广州花都空港经济区功能布局
（1）起步区：规划形成“一带、双核”空间结构
（2）核心二区：打造“一心、两轴、五片”的生长型功能结构
（3）核心三区：构建保税物流区和保税加工区两大核心功能区
（4）核心四区：形成“一核、两廊、三区”的空间结构
6.10.5 广州花都空港经济区发展成效
6.11 西安西咸新区空港新城
6.11.1 西安西咸新区空港新城发展基础
（1）西安市经济发展分析
（2）西安市临空经济发展优势分析
6.11.2 西安西咸新区空港新城规划情况
6.11.3 西安西咸新区空港新城重点产业
（1）航空产业
（2）航空物流业
（3）高新技术产业
（4）高端服务业
（5）科技农业
（6）国际文化交流产业
6.11.4 西安西咸新区空港新城功能布局
（1）空港核心枢纽区
（2）中央商务区
（3）临空产业区
（4）生态休闲区
（5）优美小镇和临空农业区
6.11.5 西安西咸新区空港新城发展成效
6.12 青岛临空经济区
6.12.1 青岛临空经济区发展基础
（1）青岛市经济发展分析
（2）青岛临空经济发展优势分析
6.12.2 青岛临空经济区规划情况
6.12.3 青岛临空经济区重点产业
6.12.4 青岛临空经济区功能布局
6.12.5 青岛临空经济区发展成效
第七章 中国重点机场与航空公司发展情况分析
7.1 重点机场运营情况分析
7.1.1 北京首都国际机场
（1）机场发展简介
（2）机场航线情况
（3）机场旅客吞吐量
（4）机场货物吞吐量
7.1.2 上海虹桥国际机场
（1）机场发展简介
（2）机场航线情况
（3）机场旅客吞吐量
（4）机场货物吞吐量
7.1.3 上海浦东国际机场
（1）机场发展简介
（2）机场航线情况
（3）机场旅客吞吐量
（4）机场货物吞吐量
7.1.4 广州白云国际机场
（1）机场发展简介
（2）机场航线情况
（3）机场旅客吞吐量
（4）机场货物吞吐量
7.2 重点航空公司运营情况分析
7.2.1 中国南方航空股份有限公司
（1）公司发展简介
（2）公司运力规模分析
（3）公司载运规模分析
（4）公司财务指标分析
7.2.2 中国东方航空股份有限公司
（1）公司发展简介
（2）公司运力规模分析
（3）公司载运规模分析
（4）公司财务指标分析
7.2.3 中国国际航空股份有限公司
（1）公司发展简介
（2）公司运力规模分析
（3）公司载运规模分析
（4）公司财务指标分析
7.2.4 海南航空股份有限公司
（1）公司发展简介
（2）公司运力规模分析
（3）公司载运规模分析
（4）公司财务指标分析
7.2.5 山东航空股份有限公司
（1）公司发展简介
（2）公司运力规模分析
（3）公司载运规模分析
（4）公司财务指标分析
第八章 中国临空经济区投融资与招商策略分析
8.1 临空经济投资机会剖析
8.1.1 临空经济投资机会分析
（1）国家政策的支持推动临空经济的发展
（2）国际产业加速向我国转移
（3）国内空运市场加快成长
8.1.2 临空经济投资风险分析
8.2 临空经济融资模式创新分析
8.2.1 融资主体分析
（1）政府融资主体
（2）非政府融资主体
8.2.2 主要融资工具分析
（1）银行融资
（2）企业中长期债券
（3）BOT 融资
（4）BT 融资
（5）PPP 融资
（6）TOT 融资
（7）BOOT 、BLT 、BOO 融资
（8）资产证券化
（9）投资基金
（10）融资租赁
8.2.3 临空基础设施和公共服务建设融资路径选择
（1）基础设施和公共服务投资特点
（2）融资路径选择
8.2.4 临空产业发展的融资路径
（1）临空产业投资特点
（2）临空经济融资路径选择
8.2.5 临空功能区建设融资路径选择
（1）功能区投资特点
（2）功能区融资路径选择
8.3 临空经济区招商策略
8.3.1 临空经济区招商模式
（1）“红娘式“招商模式
（2）媒体式的招商模式
（3）“现身说法”式招商模式
（4）代理式招商模式
（5）代表式招商模式
（6）主题式招商模式
（7）匹配式招商模式
（8）合作式招商模式
（9）导向式招商模式
8.3.2 临空经济区招商策略
（1）宣传策略
（2）网络推广策略
（3）推介策略
（4）政策制定策略
8.3.3 临空经济区招商案例
（1）北京顺义临空经济区
（2）杭州萧山空港经济区
图表目录
图表 1：全国民用机场布局规划图（2020年）
图表 2：2010-2013年第二季度中国国内生产总值增长速度趋势图（单位：%）
图表 3：2005-2012年中国国内生产总值趋势图（单位：亿元，%）
图表 4：2012年6月-2013年6月规模以上企业工业增加值同比增长速度图（单
位：%）
图表 5：2005-2012年中国工业增加值趋势图（单位：万亿元，%）
图表 6：2012年6月-2013年6月制造业PMI 走势图（单位：%）
图表 7：2012年6月-2013年6月非制造业PMI 走势图（单位：%）
图表 8：2005-2012年中国进出口走势图（单位：亿美元，%）
图表 9：2012年全球十大枢纽机场排名表
图表 10：2012年全球枢纽机场客运量排名表（单位：万人次）
图表 11：2012年全球枢纽机场货运量排名表（单位：吨）
图表 12：国际临空经济发展模式
图表 13：香港新机场临空经济区产业结构图
图表 14：2006-2012年中国民航运输总周转量趋势图（年度）（单位：亿吨公里，%）
图表 15：2006-2012年中国民航运输总周转量趋势图（月度）（单位：亿吨公里）
图表 16：2006-2012年国内航线民航运输总周转量趋势图（单位：亿吨公里，%）
图表 17：2006-2012年港澳台航线民航运输总周转量趋势图（单位：亿吨公里，%）
图表 18：2006-2012年国际航线民航运输总周转量趋势图（单位：亿吨公里，%）
图表 19：2006-2012年民航旅客周转量趋势图（单位：亿人公里）
图表 20：2006-2012年民航旅客运输量趋势图（单位：亿人）
图表 21：2006-2012年国内航线旅客运输量趋势图（单位：亿人）
图表 22：2006-2012年港澳台航线旅客运输量趋势图（单位：万人）
图表 23：2006-2012年国际航线旅客运输量趋势图（单位：亿人）
图表 24：2006-2012年中国旅客吞吐量趋势图（单位：万人次）
图表 25：2012年中国客运吞吐量结构图（单位：%）
图表 26：2006-2012年中国区域旅客吞吐量结构图（单位：%）
图表 27：2006-2012年民航货邮周转量趋势图（单位：亿吨公里）
图表 28：2006-2012年民航旅客运输量趋势图（单位：万吨）
图表 29：2006-2012年国内航线货邮运输量趋势图（单位：万吨）
图表 30：2006-2012年港澳台航线货邮运输量趋势图（单位：万吨）
图表 31：2006-2012年国际航线货邮运输量趋势图（单位：万吨）
图表 32：2006-2012年中国货邮吞吐量趋势图（单位：万吨）
图表 33：2012年中国货邮吞吐量结构图（单位：%）
图表 34：2006-2012年中国区域货邮吞吐量结构图（单位：%）
图表 35：2006-2012年中国民用机场数量趋势图（单位：个，%）
图表 36：2006-2012年中国定期航班通航机场数量趋势图（单位：个，%）
图表 37：2012年中国民航机场区域结构图（单位：%）
图表 38：2006-2012年中国民航机场运输能力结构图（客运）（单位：个）
图表 39：2006-2012年中国民航机场运输能力结构图（货运）（单位：个，%）
图表 40：2006-2012年中国民用运输飞机数量趋势图（单位：架，%）
图表 41：2006-2012年中国民用运输飞机起降架次趋势图（单位：万架次，%）
图表 42：2006-2012年中国民航运输架次趋势图（单位：万架次，%）
图表 43：2006-2012年中国民用运输飞机国内、国际起降架次趋势图（单位：万架
次，%）
图表 44：2005-2012年中国民航定期航班航线数量图（单位：条）
图表 45：2006-2012年中国民航定期航班国内通航城市数量图（单位：个，%）
图表 46：2006-2012年中国民航航班正常率趋势图（单位：%）
图表 47：2012年全部航空公司航班不正常原因结构图（单位：%）
图表 48：2012年主要航空公司航班不正常原因结构图（单位：%）
图表 49：2006-2012年中国民航载运率趋势图（单位：%）
图表 50：2006-2012年中国民航客座率趋势图（单位：%）
图表 51：2006-2012年中国民航飞机日利用率趋势图（单位：小时）
图表 52：2012年中国民航飞机日利用率趋势图（单位：小时）
图表 53：2006-2012年中国民航固定资产投资趋势图（单位：亿元，%）
图表 54：2006-2012年中国机场固定资产投资趋势图（单位：亿元，%）
图表 55：2009-2012年中国空管固定资产投资趋势图（单位：亿元）
图表 56：2009-2012年中国民航营业收入趋势图（单位：亿元，%）
图表 57：2009-2012年中国民航营业收入结构趋势图（单位：%）
图表 58：2012年中国民航营业收入结构图（单位：%）
图表 59：2009-2012年中国民航利润趋势图（单位：亿元，%）
图表 60：2009-2012年中国民航利润结构趋势图（单位：%）
图表 61：2012年中国民航利润结构图（单位：%）
图表 62：2009-2012年中国民航利润结构趋势图（单位：%）
图表 63：临空经济发展互动关系图
图表 64：临空经济发展形式图
图表 65：航空城模式空间结构图
图表 66：航空城模式开发图
图表 67：航空城模式产业结构图
图表 68：圈层结构模式结构图
图表 69：2006-2012年北京市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 70：2006-2012年北京市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 71：2006-2012年北京市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 72：北京首都机场地理位置图
图表 73：顺义临空经济区“十二五”时期规划布局图
图表 74：北京顺义临空经济区功能布局图（1）
图表 75：北京顺义临空经济区功能布局图（2）
图表 76：国门商务区功能分区示意图
图表 77：2006-2012年上海市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 78：2006-2012年上海市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 79：2006-2012年上海市服务业工业增加值走势图（单位：万亿元）
图表 80：上海虹桥临空经济园区规划图
图表 81：上海虹桥临空经济园区重点产业图
图表 82：2006-2012年武汉市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 83：2006-2012年武汉市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 84：2006-2012年上海市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 85：2006-2012年郑州市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 86：2006-2012年郑州市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 87：2006-2012年郑州市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 88：2006-2012年重庆市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 89：2006-2012年重庆市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 90：2006-2012年重庆市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 91：重庆空港新城产业分类表
图表 92：2006-2012年杭州市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 93：2006-2012年杭州市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 94：2006-2012年杭州市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 95：2006-2012年昆明市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 96：2006-2012年昆明市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 97：2006-2012年昆明市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 98：2006-2012年成都市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 99：2006-2012年成都市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 100：2006-2012年成都市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
中国产业调研网Cir.cn 中国临空经济行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020）
图表 101：2006-2012年广州市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 102：2006-2012年广州市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 103：2006-2012年广州市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 104：广州花都空港经济区规划图
图表 105：2006-2012年西安市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 106：2006-2012年西安市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 107：2006-2012年西安市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 108：2006-2012年青岛市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 109：2006-2012年青岛市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 110：2006-2012年青岛市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 111：北京首都国际机场基本信息表
图表 112：2008-2012年北京首都国际机场旅客吞吐量（单位：人，%）
图表 113：2008-2012年北京首都国际机场旅客吞吐量柱状图（单位：人）
图表 114：2008-2012年北京首都国际机场货物吞吐量（单位：吨，%）
图表 115：2008-2012年北京首都国际机场货物吞吐量（单位：吨）
图表 116：上海虹桥国际机场基本信息表
图表 117：2008-2012年上海虹桥国际机场旅客吞吐量（单位：人，%）
图表 118：2008-2012年上海虹桥国际机场旅客吞吐量柱状图（单位：人）
图表 119：2008-2012年上海虹桥国际机场货物吞吐量（单位：吨，%）
图表 120：2008-2012年上海虹桥国际机场货物吞吐量（单位：吨）
略„„
在线阅读：http://www.cir.cn/R_JiaoTongYunShu/20/LinKongJingJiFaZhanQuShiYuCe
FenXi.html
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中国临空经济行业现状调研及未来发展趋
势分析报告（2015-2020）
报告编号：1598520
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
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中国产业调研网Cir.cn 基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息
报告名称： 中国临空经济行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020） 报告编号： 1598520 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥7920 元 可开具增值税专用发票
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二、内容介绍
临空经济以 航空运输为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造 业产业集群、以及各类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式，这种以航空货流和商务人流为支撑 的经济就称之为临空经济。
临空经济区的概念包含了三个层次：首先，它是一种新的经济模式。由于机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响， 出现资金、技术和劳动力的聚集，从而产生了集聚效应和扩散效应的新经济现象。其次，它暗含了一系列相关产业。临空经济区以发展临空产业为核心，包括先导产 业和相关产业。相关产业如：配套服务、传统的制造业、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等。最后，它具体指某一地理位置。临空经济区以机场为地 理中心，沿交通沿线向外发散式扩张，它具体存在于一定的地理范围内。
据中国产业调研网发布的中国临空经济行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020）显示，2013年11月运输总周转量国内航线累计423.3亿吨公里，同比增 长11.2%，国际民航线完成192.7亿吨公里，同比增长8.3%。2013年全年航空货运量为557.6万吨、货物周转量为168.6亿吨公里、旅客 周转量为5658.5亿人公里。临空经济的驱动力实际上来自两方面，机场以及所在区域的区域经济。与民航强国的战略相对应，机场尤其是航空运输业将会有大 的发展，区域经济面临的大发展也是毋庸置疑的。这两个力量共同推动临空经济的发展。同时临空经济产业的特点符合中国现在所提出的一个新兴工业化的道路，也 就是用新型化代替工业化，同时也符合科学发展观。所以在
这样的机场和区域经济的双重驱动，以及在科技发展观的要求下，中国临空经济在未来几年必将进入快速 发展的时期。
《中国临空经济行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020）》依据国家权威机构及临空经济相关协会等渠道的权威资料数据，结合临空经济行业发展所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度对临空经济行业进行调研分析。 《中国临空经济行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020）》内容严谨、数据翔实，通过辅以大量直观的图表帮助临空经济行业企业准确把握临空经济行业发展动向、正确制定企业发展战略和投资策略。
中国产业调研网发布的中国临空经济行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020）是临空经济业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握临空经济行业发展趋势，洞悉临空经济行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。 正文目录
第一章 临空经济基本概述 1.1 临空经济概念界定 1.1.1 临空经济 1.1.2 临空经济区
1.2 临空经济空间与产业结构 1.2.1 临空经济空间结构 （1）圈层式空间结构 （2）轴带式空间结构 （3）卫星式空间结构 1.2.2 临空经济产业结构
（1）直接为航空运输业服务的产业 （2）高时效性、高附加值的相关产业 （3）以休闲、文化、教育为主的产业 1.3 临空经济发展阶段分析
1.3.1 初创阶段分析 1.3.2 成长阶段分析 1.3.3 成熟阶段分析 1.4 临空经济发展环境分析 1.4.1 临空经济发展政策环境分析
（1）《国务院关于促进民航业发展的若干意见》解读 （2）《中国民用航空发展第十二个五年规划》解读 （3）《全国民用机场布局规划》解读 1.4.2 临空经济发展经济环境分析 （1）全球经济环境分析
（2）中国国内生产总值（GDP ）分析 （3）中国工业运行情况分析 （4）中国服务业发展情况分析 （5）中国进出口情况分析 1.4.3 临空经济发展社会环境分析
（1）旅游需求的多样化促进了临空经济的发展 （2）商务旅行的出现是临空经济发展的重要动力
（3）居民工作地点和居住环境的变化对临空经济有较大需求 第二章 临空经济发展的国际经验及启示 2.1 国际民航发展概况 2.1.1 国际民航发展现状分析 （1）结构调整加强“开源节流” （2）并购整合唱响行业“主旋律” （3）移动互联网旅客享受“无纸化”飞行
2.1.2 国际民航的发展趋势
（1）民航行业从服务竞争升级为科技竞争 （2）移动信息技术将重塑民航运输流程 （3）增加配套收入决定选择直销渠道 （4）传统GDS 将迎来新销售渠道的挑战 （5）大数据挖掘将指引行业产品创新 2.1.3 国际枢纽机场形成条件与作用 （1）国际枢纽机场形成条件 （2）国际枢纽机场的作用 2.1.4 国际主要枢纽机场分析 （1）国际十大枢纽机场 （2）国际枢纽机场客运量排名 （3）国际枢纽机场货运量排名 2.1.5 国际枢纽机场发展趋势 2.2 国际临空经济发展概况 2.2.1 临空经济发展历程回顾
（1）雏形时期——以香农自由贸易区建立为标志 （2）成长时期——以制造业发展为主的阶段 （3）繁荣时期——综合功能发展阶段 2.2.2 临空经济区域发展分析 （1）欧美临空经济发展 （2）亚洲临空经济发展 2.3 国际临空经济发展模式分析 2.3.1 国际临空经济产业类型
（1）临空关联型 （2）临空附属型 （3）机场服务型 2.3.2 国际临空经济发展类型 （1）综合枢纽导向型 （2）航空制造产业驱动型 （3）区域资源环境导向型 2.3.3 国际临空经济发展模式 （1）物流产业经济模式 （2）物流与商务并重发展模式 （3）自由经济区发展模式 （4）综合经济模式 2.3.4 国际临空经济开发模式 （1）统一规划统一开发 （2）统一规划协调开发 （3）各自规划单独开发
2.4 国际成熟临空经济区发展与模式分析 2.4.1 美国丹佛机场
（1）美国丹佛机场的发展 （2）空港都市区发展模式 （3）政府统一规划开发模式 2.4.2 荷兰史基浦机场
（1）荷兰史基浦机场的发展 （2）荷兰史基浦机场的发展条件
（3）机场商业园区产业布局 （4）商务型航空城发展模式 2.4.3 法国戴高乐机场
（1）法国戴高乐机场的发展 （2）商务型航空城发展模式 2.4.4 德国法兰克福机场
（1）德国法兰克福机场的发展 （2）德国法兰克福机场的发展条件 （3）物流与商务并重发展模式 2.4.5 德国不莱梅机场
（1）德国不莱梅机场的发展 （2）综合发展模式 2.4.6 爱尔兰香农机场
（1）爱尔兰香农机场的发展 （2）自由经济区发展模式 （3）渐进式开发模式 2.4.7 日本关西国际机场
（1）日本关西国际机场的发展 （2）综合经济发展模式 2.4.8 韩国仁川机场
（1）韩国仁川机场的发展 （2）韩国仁川机场园区布局 （3）机场民营化发展模式 2.4.9 香港国际机场
（1）香港国际机场的发展 （2）自我完善，更新式发展模式 2.4.10 新加坡樟宜机场
（1）新加坡樟宜机场的发展 （2）新加坡樟宜机场产业布局 （3）物流产业经济发展模式 2.5 国际临空经济发展的经验与启示 2.5.1 国际临空经济发展的经验借鉴
（1）便捷的综合交通网络是临空经济发展的必要元素 （2）机场的服务能力和服务效率是临空经济发展的动力 （3）生产性服务业在临空经济区发展潜力 （4）贸易经济是枢纽机场临空经济发展的主导枢纽 2.5.2 国际枢纽机场枢纽化进程的经验借鉴 第三章 中国临空经济发展基础分析 3.1 中国民用航空业务规模分析 3.1.1 民航业务总规模分析
（1）2006-2012年民航运输总周转量分析（年度） （2）2006-2012年民航运输总周转量分析（月度） （3）国内/国际航线运输总周转量分析 3.1.2 民航客运能力分析
（1）2006-2012年民航旅客周转量分析 （2）2006-2012年民航货邮运输量
（3）2006-2012年国内/国际航线客运能力分析 （4）2006-2012年机场旅客吞吐量及结构分析
（5）2006-2012年六大区域机场旅客吞吐量分析 3.1.3 民航货运能力分析
（1）2006-2012年民航货邮周转量分析 （2）2006-2012年民航货邮运输量
（3）2006-2012年国内/国际航线货运能力分析 （4）2006-2012年机场货邮吞吐量及结构分析 （5）2006-2012年六大区域机场旅客吞估量分析 3.2 中国民用航空保障能力分析 3.2.1 民用机场分析 （1）民用机场发展现状 （2）民用机场存在问题 （3）民用机场规模
（4）民用定期航班通航机场规模 （5）民用机场区域分布结构 （6）民用机场运输能力结构 3.2.2 民用运输机队分析 3.2.3 民航保障起降架次分析 （1）民航运输飞机起降架次 （2）民航运输架次
（3）国内/国际运输飞机起降架次 3.2.4 民航服务网络分析 （1）民航航线数量 （2）定期航班国内通航城市 3.3 中国民用航空服务质量分析
3.3.1 民航航空安全分析
3.3.2 民航航班正常率分析
（1）平均航班正常率分析
（2）航班不正常原因分析
3.3.3 民航航班效率分析
（1）民航载运率分析
（2）民航客座率分析
（3）民航飞机利用率分析
3.4 中国民用航空投资与运营效益分析
3.4.1 民航固定资产投资分析
（1）民航固定资产投资总额分析
（2）机场固定资产投资分析
（3）空管固定资产投资分析
（4）其他固定资产投资
3.4.2 民航运营效益分析
（1）2006-2012年民航营业收入及结构分析
（2）2006-2012年民航利润及结构分析
（3）2006-2012年民航营业利润率分析
第四章 中国临空经济发展现状与趋势展望
4.1 中国临空经济发展概述
4.1.1 中国临空经济发展历程分析
4.1.2 中国临空经济发展的条件和表现形式
（1）临空经济发展需要的条件
（2）临空经济发展的表现形式
4.1.3 中国临空经济发展的现状分析
（1）临空经济正在我国一些地区的核心城市中蓬勃兴起
（2）各地政府高度重视临空经济的发展
（3）临空经济正在吸引五大产业
（4）各地临空经济发展阶段不同
（5）临空经济发展尚起步，还有很大发展空间
4.1.4 中国临空经济发展产业效应
（1）空港枢纽功能的完善效应
（2）区域产业的高级化演进效应
（3）城市空间布局的优化效应
（4）发展外向型经济的平台效应
（5）能够改善城乡二元结构的就业效应
4.1.5 中国临空经济发展存在的问题
4.2 国内外临空经济发展比较分析
4.2.1 区内产业临空指向性相对不足
4.2.2 临空经济区内的科研机构相对不足
4.2.3 对于临空经济的可持续发展考虑很少
4.2.4 我国的临空经济规划还需加强
4.3 中国临空经济核心竞争力的形成与构建
4.3.1 中国临空经济区核心竞争力的形成
（1）从机场的角度分析
（2）从企业的角度分析
（3）从临空产业的角度分析
（4）从政府的角度分析
4.3.2 中国临空经济区核心竞争力的构建
（1）政府主导制定临空经济区发展规划
（2）优选产业并吸引产业集聚
（3）提高临空经济区的软、硬环境水平
（4）通过创新提高临空经济区发展层次
（5）协调好临空经济各地区及部门关系
4.4 中国临空经济发展趋势展望
4.4.1 临空经济将进入快速发展时期
4.4.2 临空经济区将呈现环形与辐射相结合的综合交通网络
4.4.3 临空产业将呈现圈层结构的空间布局模式
4.4.4 临空经济区将成为城市实现跨越式发展的平台
4.4.5 临空经济区将在区域经济一体化中发挥积极作用
4.4.6 临空经济将对欠发达地区呈现出显著的拉动作用
4.4.7 临空经济区将成为全球产业链的主导环节
第五章 中国临空经济发展模式与案例分析
5.1 从建设模式角度分析
5.1.1 综合经济区模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.1.2 航空城模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.2 从产业发展角度分析
5.2.1 多种产业并进，集群式模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.2.2 服务业主导模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.2.3 航空产业主导模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.2.4 高轻产品制造业主导模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.3 从空间布局角度分析
5.3.1 圈层结构模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.3.2 扇形结构模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.3.3 “双核双圈”结构模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.3.4 棒棒糖结构模式
5.4 从扩展方式角度分析
5.4.1 渐进式发展模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.4.2 跳跃式发展模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.4.3 更新式发展模式
（1）模式主要特点
（2）模式典型代表
5.5 从主导形式角度分析
5.5.1 政府为主导的发展模式
5.5.2 机场（企业）为主导的发展模式
5.5.3 政府和机场（企业）共同主导的发展模式
第六章 中国重点临空经济区运营发展分析
6.1 北京顺义临空经济区
6.1.1 北京顺义临空经济发展基础
（1）北京市经济发展分析
（2）北京顺义临空经济发展优势分析
6.1.2 北京顺义临空经济发展历程
（1）临空经济起步（1993-1999年）
（2）临空经济进一步发展（200-2004年）
（3）临空经济壮大阶段（2005-2006年）
（4）临空经济深化阶段（2007年至今）
6.1.3 北京顺义临空经济区规划情况
（1）规划期限
（2）规划范围
6.1.4 北京顺义临空经济区重点产业
6.1.5 北京顺义临空经济区功能布局
（1）空港工业区
（2）天竺出口加工区
（3）空港物流基地
（4）林河工业开发区
（5）北京汽车生产基地
（6）国门商务区
6.1.6 北京顺义临空经济区发展成效
6.1.7 北京顺义临空经济区发展存在问题
（1）产业布局缺乏科学规划，粗放经营使得规模效应不明显
（2）航空物流需求提高，而成本居高不下
（3）企业自主创新能力不足，吸纳高端产业的能力较弱
（4）商务服务环境发展滞后，成为制约临空经济发展的瓶颈
（5）政府协调机制缺乏，产业发展缺少教育和科研支持
6.2 上海虹桥临空经济园区
6.2.1 上海虹桥临空经济园区发展基础
（1）上海市经济发展分析
（2）上海市临空经济发展优势分析
6.2.2 上海虹桥临空经济园区规划情况
6.2.3 上海虹桥临空经济园区重点产业
6.2.4 上海虹桥临空经济园区功能布局
6.2.5 上海虹桥临空经济园区发展成效
6.3 武汉临空经济区
6.3.1 武汉临空经济区发展基础
（1）武汉市经济发展分析
（2）武汉市临空经济发展优势分析
6.3.2 武汉临空经济区规划情况
（1）规划期限
（2）规划范围
6.3.3 武汉临空经济区重点产业
（1）重点发展的主导产业
（2）积极发展的优势产业
6.3.4 武汉临空经济区功能布局
（1）临空经济核心区的功能布局
（2）临空经济聚集区的功能布局
（3）临空经济辐射区的功能布局
6.3.5 武汉临空经济区建设措施
（1）采取政府主导，企业运作的模式推进武汉临空经济区建设
（2）完善基础设施体系，提升综合服务功能
6.3.6 武汉临空经济区发展成效
6.4 郑州航空港实验区
6.4.1 郑州航空港实验区发展基础
（1）郑州市经济发展分析
（2）郑州市临空经济发展优势分析
6.4.2 郑州航空港实验区规划情况
6.4.3 郑州航空港实验区重点产业
（1）航空物流
（2）高端制造业
（3）现代服务业
（4）建设产业创新中心
6.4.4 郑州航空港实验区功能布局
（1）航空港区
（2）北部城市综合服务区
（3）南部高端制造业集聚区
（4）沿南水北调干渠生态防护走廊
（5）沿新107国道生态走廊
6.4.5 郑州航空港实验区发展成效
6.5 重庆空港新城
6.5.1 重庆空港新城发展基础
（1）重庆市经济发展分析
（2）重庆市临空经济发展优势分析
6.5.2 重庆空港新城规划情况
（1）规划期限
（2）规划范围
6.5.3 重庆空港新城重点产业
（1）重庆空港新城产业集群
（2）重庆空港新城产业定位
（3）重庆空港新城产业分类
6.5.4 重庆空港新城功能布局
（1）重庆空港新城“枢纽空港”
（2）重庆空港新城综合性城市
6.5.5 重庆空港新城建设措施
6.5.6 重庆空港新城发展成效
6.6 杭州萧山空港经济区
6.6.1 杭州萧山空港经济区发展基础
（1）杭州市经济发展分析
（2）杭州市临空经济发展优势分析
6.6.2 杭州萧山空港经济区规划情况
6.6.3 杭州萧山空港经济区重点产业
（1）重点突破四大主导产业
（2）积极培育临空特色产业
（3）带动周边产业转型升级
6.6.4 杭州萧山空港经济区功能布局
（1）空港新城（核心区）
（2）集聚区
（3）辐射区
6.6.5 杭州萧山空港经济区发展成效
6.7 昆明空港经济区
6.7.1 昆明空港经济区发展基础
（1）昆明市经济发展分析
（2）昆明市临空经济发展优势分析
6.7.2 昆明空港经济区规划情况
6.7.3 昆明空港经济区重点产业
6.7.4 昆明空港经济区功能布局
（1）一带
（2）大板桥——李其组团
（3）螺蛳湾组团
（4）秧草凹组团
（5）小高坡组团
6.7.5 昆明空港经济区发展成效
6.8 成都双流临空经济区
6.8.1 成都双流临空经济区发展基础
（1）成都市经济发展分析
（2）成都市临空经济发展优势分析
6.8.2 成都双流临空经济区规划情况
6.8.3 成都双流临空经济区重点产业
6.8.4 成都双流临空经济区功能布局
（1）航空港物流园区
（2）国际航空枢纽综合功能区
6.8.5 成都双流临空经济区发展成效
6.9 上海浦东国际机场航空城
6.9.1 上海浦东国际机场航空城发展基础
6.9.2 上海浦东国际机场航空城规划情况
6.9.3 上海浦东国际机场航空城重点产业
6.9.4 上海浦东国际机场航空城功能布局
6.9.5 上海浦东国际机场航空城发展成效
6.10 广州花都空港经济区
6.10.1 广州花都空港经济区发展基础
（1）广州市经济发展分析
（2）广州市临空经济发展优势分析
6.10.2 广州花都空港经济区规划情况
6.10.3 广州花都空港经济区重点产业
（1）起步区重点产业
（2）核心二区重点产业
（3）核心三区重点产业
（4）核心四区重点产业
6.10.4 广州花都空港经济区功能布局
（1）起步区：规划形成“一带、双核”空间结构
（2）核心二区：打造“一心、两轴、五片”的生长型功能结构
（3）核心三区：构建保税物流区和保税加工区两大核心功能区
（4）核心四区：形成“一核、两廊、三区”的空间结构
6.10.5 广州花都空港经济区发展成效
6.11 西安西咸新区空港新城
6.11.1 西安西咸新区空港新城发展基础
（1）西安市经济发展分析
（2）西安市临空经济发展优势分析
6.11.2 西安西咸新区空港新城规划情况
6.11.3 西安西咸新区空港新城重点产业
（1）航空产业
（2）航空物流业
（3）高新技术产业
（4）高端服务业
（5）科技农业
（6）国际文化交流产业
6.11.4 西安西咸新区空港新城功能布局
（1）空港核心枢纽区
（2）中央商务区
（3）临空产业区
（4）生态休闲区
（5）优美小镇和临空农业区
6.11.5 西安西咸新区空港新城发展成效
6.12 青岛临空经济区
6.12.1 青岛临空经济区发展基础
（1）青岛市经济发展分析
（2）青岛临空经济发展优势分析
6.12.2 青岛临空经济区规划情况
6.12.3 青岛临空经济区重点产业
6.12.4 青岛临空经济区功能布局
6.12.5 青岛临空经济区发展成效
第七章 中国重点机场与航空公司发展情况分析
7.1 重点机场运营情况分析
7.1.1 北京首都国际机场
（1）机场发展简介
（2）机场航线情况
（3）机场旅客吞吐量
（4）机场货物吞吐量
7.1.2 上海虹桥国际机场
（1）机场发展简介
（2）机场航线情况
（3）机场旅客吞吐量
（4）机场货物吞吐量
7.1.3 上海浦东国际机场
（1）机场发展简介
（2）机场航线情况
（3）机场旅客吞吐量
（4）机场货物吞吐量
7.1.4 广州白云国际机场
（1）机场发展简介
（2）机场航线情况
（3）机场旅客吞吐量
（4）机场货物吞吐量
7.2 重点航空公司运营情况分析
7.2.1 中国南方航空股份有限公司
（1）公司发展简介
（2）公司运力规模分析
（3）公司载运规模分析
（4）公司财务指标分析
7.2.2 中国东方航空股份有限公司
（1）公司发展简介
（2）公司运力规模分析
（3）公司载运规模分析
（4）公司财务指标分析
7.2.3 中国国际航空股份有限公司
（1）公司发展简介
（2）公司运力规模分析
（3）公司载运规模分析
（4）公司财务指标分析
7.2.4 海南航空股份有限公司
（1）公司发展简介
（2）公司运力规模分析
（3）公司载运规模分析
（4）公司财务指标分析
7.2.5 山东航空股份有限公司
（1）公司发展简介
（2）公司运力规模分析
（3）公司载运规模分析
（4）公司财务指标分析
第八章 中国临空经济区投融资与招商策略分析
8.1 临空经济投资机会剖析
8.1.1 临空经济投资机会分析
（1）国家政策的支持推动临空经济的发展
（2）国际产业加速向我国转移
（3）国内空运市场加快成长
8.1.2 临空经济投资风险分析
8.2 临空经济融资模式创新分析
8.2.1 融资主体分析
（1）政府融资主体
（2）非政府融资主体
8.2.2 主要融资工具分析
（1）银行融资
（2）企业中长期债券
（3）BOT 融资
（4）BT 融资
（5）PPP 融资
（6）TOT 融资
（7）BOOT 、BLT 、BOO 融资
（8）资产证券化
（9）投资基金
（10）融资租赁
8.2.3 临空基础设施和公共服务建设融资路径选择
（1）基础设施和公共服务投资特点
（2）融资路径选择
8.2.4 临空产业发展的融资路径
（1）临空产业投资特点
（2）临空经济融资路径选择
8.2.5 临空功能区建设融资路径选择
（1）功能区投资特点
（2）功能区融资路径选择
8.3 临空经济区招商策略
8.3.1 临空经济区招商模式
（1）“红娘式“招商模式
（2）媒体式的招商模式
（3）“现身说法”式招商模式
（4）代理式招商模式
（5）代表式招商模式
（6）主题式招商模式
（7）匹配式招商模式
（8）合作式招商模式
（9）导向式招商模式
8.3.2 临空经济区招商策略
（1）宣传策略
（2）网络推广策略
（3）推介策略
（4）政策制定策略
8.3.3 临空经济区招商案例
（1）北京顺义临空经济区
（2）杭州萧山空港经济区
图表目录
图表 1：全国民用机场布局规划图（2020年）
图表 2：2010-2013年第二季度中国国内生产总值增长速度趋势图（单位：%）
图表 3：2005-2012年中国国内生产总值趋势图（单位：亿元，%）
图表 4：2012年6月-2013年6月规模以上企业工业增加值同比增长速度图（单
位：%）
图表 5：2005-2012年中国工业增加值趋势图（单位：万亿元，%）
图表 6：2012年6月-2013年6月制造业PMI 走势图（单位：%）
图表 7：2012年6月-2013年6月非制造业PMI 走势图（单位：%）
图表 8：2005-2012年中国进出口走势图（单位：亿美元，%）
图表 9：2012年全球十大枢纽机场排名表
图表 10：2012年全球枢纽机场客运量排名表（单位：万人次）
图表 11：2012年全球枢纽机场货运量排名表（单位：吨）
图表 12：国际临空经济发展模式
图表 13：香港新机场临空经济区产业结构图
图表 14：2006-2012年中国民航运输总周转量趋势图（年度）（单位：亿吨公里，%）
图表 15：2006-2012年中国民航运输总周转量趋势图（月度）（单位：亿吨公里）
图表 16：2006-2012年国内航线民航运输总周转量趋势图（单位：亿吨公里，%）
图表 17：2006-2012年港澳台航线民航运输总周转量趋势图（单位：亿吨公里，%）
图表 18：2006-2012年国际航线民航运输总周转量趋势图（单位：亿吨公里，%）
图表 19：2006-2012年民航旅客周转量趋势图（单位：亿人公里）
图表 20：2006-2012年民航旅客运输量趋势图（单位：亿人）
图表 21：2006-2012年国内航线旅客运输量趋势图（单位：亿人）
图表 22：2006-2012年港澳台航线旅客运输量趋势图（单位：万人）
图表 23：2006-2012年国际航线旅客运输量趋势图（单位：亿人）
图表 24：2006-2012年中国旅客吞吐量趋势图（单位：万人次）
图表 25：2012年中国客运吞吐量结构图（单位：%）
图表 26：2006-2012年中国区域旅客吞吐量结构图（单位：%）
图表 27：2006-2012年民航货邮周转量趋势图（单位：亿吨公里）
图表 28：2006-2012年民航旅客运输量趋势图（单位：万吨）
图表 29：2006-2012年国内航线货邮运输量趋势图（单位：万吨）
图表 30：2006-2012年港澳台航线货邮运输量趋势图（单位：万吨）
图表 31：2006-2012年国际航线货邮运输量趋势图（单位：万吨）
图表 32：2006-2012年中国货邮吞吐量趋势图（单位：万吨）
图表 33：2012年中国货邮吞吐量结构图（单位：%）
图表 34：2006-2012年中国区域货邮吞吐量结构图（单位：%）
图表 35：2006-2012年中国民用机场数量趋势图（单位：个，%）
图表 36：2006-2012年中国定期航班通航机场数量趋势图（单位：个，%）
图表 37：2012年中国民航机场区域结构图（单位：%）
图表 38：2006-2012年中国民航机场运输能力结构图（客运）（单位：个）
图表 39：2006-2012年中国民航机场运输能力结构图（货运）（单位：个，%）
图表 40：2006-2012年中国民用运输飞机数量趋势图（单位：架，%）
图表 41：2006-2012年中国民用运输飞机起降架次趋势图（单位：万架次，%）
图表 42：2006-2012年中国民航运输架次趋势图（单位：万架次，%）
图表 43：2006-2012年中国民用运输飞机国内、国际起降架次趋势图（单位：万架
次，%）
图表 44：2005-2012年中国民航定期航班航线数量图（单位：条）
图表 45：2006-2012年中国民航定期航班国内通航城市数量图（单位：个，%）
图表 46：2006-2012年中国民航航班正常率趋势图（单位：%）
图表 47：2012年全部航空公司航班不正常原因结构图（单位：%）
图表 48：2012年主要航空公司航班不正常原因结构图（单位：%）
图表 49：2006-2012年中国民航载运率趋势图（单位：%）
图表 50：2006-2012年中国民航客座率趋势图（单位：%）
图表 51：2006-2012年中国民航飞机日利用率趋势图（单位：小时）
图表 52：2012年中国民航飞机日利用率趋势图（单位：小时）
图表 53：2006-2012年中国民航固定资产投资趋势图（单位：亿元，%）
图表 54：2006-2012年中国机场固定资产投资趋势图（单位：亿元，%）
图表 55：2009-2012年中国空管固定资产投资趋势图（单位：亿元）
图表 56：2009-2012年中国民航营业收入趋势图（单位：亿元，%）
图表 57：2009-2012年中国民航营业收入结构趋势图（单位：%）
图表 58：2012年中国民航营业收入结构图（单位：%）
图表 59：2009-2012年中国民航利润趋势图（单位：亿元，%）
图表 60：2009-2012年中国民航利润结构趋势图（单位：%）
图表 61：2012年中国民航利润结构图（单位：%）
图表 62：2009-2012年中国民航利润结构趋势图（单位：%）
图表 63：临空经济发展互动关系图
图表 64：临空经济发展形式图
图表 65：航空城模式空间结构图
图表 66：航空城模式开发图
图表 67：航空城模式产业结构图
图表 68：圈层结构模式结构图
图表 69：2006-2012年北京市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 70：2006-2012年北京市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 71：2006-2012年北京市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 72：北京首都机场地理位置图
图表 73：顺义临空经济区“十二五”时期规划布局图
图表 74：北京顺义临空经济区功能布局图（1）
图表 75：北京顺义临空经济区功能布局图（2）
图表 76：国门商务区功能分区示意图
图表 77：2006-2012年上海市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 78：2006-2012年上海市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 79：2006-2012年上海市服务业工业增加值走势图（单位：万亿元）
图表 80：上海虹桥临空经济园区规划图
图表 81：上海虹桥临空经济园区重点产业图
图表 82：2006-2012年武汉市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 83：2006-2012年武汉市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 84：2006-2012年上海市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 85：2006-2012年郑州市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 86：2006-2012年郑州市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 87：2006-2012年郑州市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 88：2006-2012年重庆市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 89：2006-2012年重庆市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 90：2006-2012年重庆市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 91：重庆空港新城产业分类表
图表 92：2006-2012年杭州市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 93：2006-2012年杭州市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 94：2006-2012年杭州市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 95：2006-2012年昆明市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 96：2006-2012年昆明市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 97：2006-2012年昆明市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 98：2006-2012年成都市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 99：2006-2012年成都市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 100：2006-2012年成都市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
中国产业调研网Cir.cn 中国临空经济行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020）
图表 101：2006-2012年广州市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 102：2006-2012年广州市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 103：2006-2012年广州市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 104：广州花都空港经济区规划图
图表 105：2006-2012年西安市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 106：2006-2012年西安市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 107：2006-2012年西安市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 108：2006-2012年青岛市国内生产总值走势图（单位：亿元）
图表 109：2006-2012年青岛市工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 110：2006-2012年青岛市服务业工业增加值走势图（单位：亿元）
图表 111：北京首都国际机场基本信息表
图表 112：2008-2012年北京首都国际机场旅客吞吐量（单位：人，%）
图表 113：2008-2012年北京首都国际机场旅客吞吐量柱状图（单位：人）
图表 114：2008-2012年北京首都国际机场货物吞吐量（单位：吨，%）
图表 115：2008-2012年北京首都国际机场货物吞吐量（单位：吨）
图表 116：上海虹桥国际机场基本信息表
图表 117：2008-2012年上海虹桥国际机场旅客吞吐量（单位：人，%）
图表 118：2008-2012年上海虹桥国际机场旅客吞吐量柱状图（单位：人）
图表 119：2008-2012年上海虹桥国际机场货物吞吐量（单位：吨，%）
图表 120：2008-2012年上海虹桥国际机场货物吞吐量（单位：吨）
略„„
在线阅读：http://www.cir.cn/R_JiaoTongYunShu/20/LinKongJingJiFaZhanQuShiYuCe
FenXi.html
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