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路面基层材料的设计与施工
作者：杜炳伶
来源：《城市建设理论研究》2013年第14期
摘要:石灰粉煤灰碎石作为半刚性基层材料具有优良的路用性能，有结构密实、孔隙率小、透水性小、水稳性好、适用于机械化施工、强度高、刚度大、便于就地取材、经济实用等特点，因此成为我国半刚性基层中最为广泛的路用材料。通过严格的试验检验和控制方法，才能保证石灰粉煤灰碎石的质量。通过对含灰量的检测，保证拌合过程灰剂量符合设计要求，通过对强度进行检测，保证路面基层的强度、稳定性。压实度合格，保证路面基层的压实质量。使路面基层材料符合设计标准要求。
关键词：路面基层材料 设计施工
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
前言：路面基层设置在路面面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用。是路面结构中的承重层，基层材料设计与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的关键因素。目前，我国公路中多采用半刚性材料如石灰粉煤灰碎石作基层，这种材料具有结构密实、孔隙率小、透水性小、水稳性好、适用于机械化施工、强度高、刚度大、便于就地取材、经济实用等特点，因此成为我国半刚性基层中最为广泛使用的材料。在北京，从京津塘到近年来修建的京石高速、八达岭高速、京沈路、京开路、四环路、五环路、六环路、京承一、二、三期工程都采用石灰粉煤灰碎石作为基层材料。我们以石灰粉煤灰碎石为例，对路面基层材料的设计及施工进行论证。
一、路面基层材料的设计
石灰粉煤灰碎石的组成设计主要是根据强度标准，通过试验选取合适的石灰、粉煤灰、集料等原材料。混合料的组成设计主要是确定必需的最佳结合剂剂量、设计合理的集料的级配，通过试验确定混合料的最佳含水率和最大干密度。设计出符合强度要求的石灰粉煤灰碎石配合比。
原材料的选取
1.1、石灰
石灰是石灰粉煤灰砂砾中形成连结强度的主要成分，在混合料中的水和自然因素作用下，通过一系列的扩散反应、离子交换、结晶反应、火山灰反应等物理化学反应，在集料中形成不溶于水的胶凝结构，使石灰粉煤灰碎石强度和稳定性提高。影响石灰粉煤灰碎石强度性能的石灰主要是其中有效氧化钙和有效氧化镁含量。《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-
2000）规定：用于制备石灰粉煤灰碎石的石灰可以采用生石灰或消石灰，对高速公路及一级公
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路面基层材料的设计与施工
作者：杜炳伶
来源：《城市建设理论研究》2013年第14期
摘要:石灰粉煤灰碎石作为半刚性基层材料具有优良的路用性能，有结构密实、孔隙率小、透水性小、水稳性好、适用于机械化施工、强度高、刚度大、便于就地取材、经济实用等特点，因此成为我国半刚性基层中最为广泛的路用材料。通过严格的试验检验和控制方法，才能保证石灰粉煤灰碎石的质量。通过对含灰量的检测，保证拌合过程灰剂量符合设计要求，通过对强度进行检测，保证路面基层的强度、稳定性。压实度合格，保证路面基层的压实质量。使路面基层材料符合设计标准要求。
关键词：路面基层材料 设计施工
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
前言：路面基层设置在路面面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用。是路面结构中的承重层，基层材料设计与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的关键因素。目前，我国公路中多采用半刚性材料如石灰粉煤灰碎石作基层，这种材料具有结构密实、孔隙率小、透水性小、水稳性好、适用于机械化施工、强度高、刚度大、便于就地取材、经济实用等特点，因此成为我国半刚性基层中最为广泛使用的材料。在北京，从京津塘到近年来修建的京石高速、八达岭高速、京沈路、京开路、四环路、五环路、六环路、京承一、二、三期工程都采用石灰粉煤灰碎石作为基层材料。我们以石灰粉煤灰碎石为例，对路面基层材料的设计及施工进行论证。
一、路面基层材料的设计
石灰粉煤灰碎石的组成设计主要是根据强度标准，通过试验选取合适的石灰、粉煤灰、集料等原材料。混合料的组成设计主要是确定必需的最佳结合剂剂量、设计合理的集料的级配，通过试验确定混合料的最佳含水率和最大干密度。设计出符合强度要求的石灰粉煤灰碎石配合比。
原材料的选取
1.1、石灰
石灰是石灰粉煤灰砂砾中形成连结强度的主要成分，在混合料中的水和自然因素作用下，通过一系列的扩散反应、离子交换、结晶反应、火山灰反应等物理化学反应，在集料中形成不溶于水的胶凝结构，使石灰粉煤灰碎石强度和稳定性提高。影响石灰粉煤灰碎石强度性能的石灰主要是其中有效氧化钙和有效氧化镁含量。《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-
2000）规定：用于制备石灰粉煤灰碎石的石灰可以采用生石灰或消石灰，对高速公路及一级公