江苏建筑职业技术学院毕业设计说明书
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毕业设计
苏州市滨湖新城吴中片区东三路道路测量技术设计
李亚州
专业名称：
班 级：
学 制：
学 号： 学历层次：
指导教师：
评 阅 人： 工程测量技术 测量10-1 三年 1040153112 专 科 邱冬冬
论文（设计）提交日期： 2013年6月15日
论文（设计）答辩日期： 2013年6月 19日
江
苏建筑职业技术学院 二○一三年六月十五日
毕业设计成绩评定书
专业名称：工程测量技术 班级：测量10-1班
姓名：李亚州
设计题目：
苏州市滨湖新城吴中片区东三路道路测量技术设计
设计评阅人 评定意见及成绩
年 月 日
中文摘要
本设计为苏州市滨湖新城吴中片区东三路道路测量技术设计，东三路是与东二路相连形成一个闭合的东太湖景观路，该道路中间与纵五路、东太湖路、东一路、友翔路相连，终点与天鹅荡路相连，在与天鹅荡路相连的过程中还需要横跨天鹅荡河，整个东三路工程包含道路和桥梁两个内容。本工程进行东三路的测量技术设计，在道路工程中，测量和施工是很关键的，而前期的测量精度更是直接影响到施工的质量和施工的进度，所以测量方案的设计尤为重要。
主要有工程概况、测区自然地理情况、控制测量方案、道路中线测量方案、技术措施、仪器的检验及人员安排、本工程资料管理和基本资费情况、附件；其中控制测量方案、道路中线测量、纵断面测量方案为重点内容。
关键词：控制测量，中线测量，纵横断面测量
江苏建筑职业技术学院毕业设计说明书
目 录
第一章工程概况 ................................................................................................................................. 2
1.1 工程任务 ............................................................................................................................. 2
1.2 编制依据 ............................................................................................................................. 2
1.3设计原始资料情况 .............................................................................................................. 3
1.3.1原始图纸 .................................................................................................................. 3
1.3.2已知平面控制点与高程控制点 .............................................................................. 3
第二章控制测量方案 ......................................................................................................................... 5
2.1 前期准备 ............................................................................................................................. 5
2.2 控制网的布设 ................................................................................................................... 5
2.2.1 导线网的布设 ......................................................................................................... 5
2.2.2 高程控制网的布设 ................................................................................................. 8
2.3 导线测量与高程测量 ......................................................................................................... 9
2.3.1导线测量 .................................................................................................................. 9
2.3.2 高程测量 ............................................................................................................... 10
2.3.3 内业计算 ............................................................................................................... 12
2.4 作业流程 ........................................................................................................................... 12
第三章道路中线测量方案 ............................................................................................................... 13
3.1中线测量 ............................................................................................................................ 13
3.1.1 路线定线测量 ....................................................................................................... 13
3.1.2交点和里程桩的测设 ............................................................................................ 16
3.1.3缓和曲线测设 ........................................................................................................ 16
3.1.4中线放样过程 ........................................................................................................ 17
3.2公路纵横断面的测设 ........................................................................................................ 18
3.2.1纵断面测量 ............................................................................................................ 18
3.2.2横断面的测量 ........................................................................................................ 19
3.3 竣工测量 ........................................................................................................................... 21
3.3.1中线竣工测量 ........................................................................................................ 21
第四章技术措施 ............................................................................................................................... 23
4.1 测量工作的要求 ............................................................................................................... 23
第五章仪器的检验及人员组织 ....................................................................................................... 24
5.1 水准仪和全站仪的检验 ................................................................................................. 24
5.2人员安排与工作精神 ........................................................................................................ 24
第六章施工资料管理和基本资费预算 ........................................................................................... 26
6.1施工资料管理 .................................................................................................................... 26
6.2 基本资费预算 ................................................................................................................... 26
第七章附件 ....................................................................................................................................... 27
7.1 附图： ............................................................................................................................... 27
7.2 附表： ............................................................................................................................... 28
7.3 参考文献： ..................................................................................................................... 30
第一章工程概况
1.1 工程任务
苏州坐落于长江三角洲地区的地理中心，太湖之滨，长江南岸的入海口处，京杭大运河、京沪铁路和多条高速公路贯穿全境；苏州地处温带，四季分明，气候温和，雨量充沛。属北亚热带季风气候，年均降水量1100毫米，年均温 15.7℃，1月均温2.5℃。7月均温28℃。
苏州地区河网密布，市区是江南水乡的中心和全国河流最密集的地区，周围是全国著名的水稻高产区；苏州地区地貌类型主为冲湖积和湖沼积平原，地势低平；苏州市地处苏南经济发达地区，国民经济快速发展，人民的生活水平不断提高。但是随着人类经济工程活动的加剧，区内地质环境也日趋恶化，产生了地面沉降、地裂缝、滑坡等一系列地质灾害和环境地质问题，由于苏州的土质属于亚粘性土，对工程的要求较高。
东三路定位为吴中区东南部的一条环东太湖的景观路，是一条穿越规划滨湖新城吴中片区东太湖景观的城市主干路。
本项目设计起点位于江陵西路交叉口，沿着东侧景观边界线走向向北延伸，终点与天鹅荡路交接，线路总长为1.36Km。
本项目设置1—16m预应力空心板梁桥1座穿过东太湖路，1—20m预应力空心板梁桥1座穿过杨树浜河，全线共设2道涵洞，盖板涵1道，箱涵1道。
本项目共铺设：d500~d1000的雨水管793m；DN400~DN500的污水管2355m；5X2孔及5X3孔电力管2658m；6X4孔信息管2690m；DN300的上水管3600m；DN300及DN600的中水管3320m；D530及D630的热力管5370m。
工程工期为5个月。
1.2 编制依据
1、苏州市吴中区公路管理处委托上海公路勘察规划设计院进行苏州市滨湖新城吴中片区东三路工程施工项目JYZL-1标测量方案设计的委托书：
2、JYZL-1标测量方案设计》的批复：
3、《苏州市吴中区东三路工程施工项目JYZL-1标测量方案设计》：
4、《苏州市吴中区东三路工程施工项目JYZL-1标测量方案设计审查会议纪要》：
5、（CJJ 8—99）建设部1999年出版 《城市测量规范》：
6、(GB/T 12898-2009) 《国家三、四等水准测量规范》：
7、本工程《技术设计书》及相关《技术补充规定》：
8、GB 50026-2007 国家建设部 《工程测量规范》：
9、（CH 1002-1995）国家测绘局《测绘产品检查验收规定》：
10、相关行业有关法规、规范、规程等：
1.3设计原始资料情况
1.3.1原始图纸
东三路平面设计图（比例尺 1：1000）（附图1）
图1 东三路平面设计图
1.3.2已知平面控制点与高程控制点
平面控制点采用苏州城市坐标系，利用苏州市测绘院有限责任公司测设的D级GPS点4个。如表1
表1 D级GPS点坐标
图2 D级GPS点坐标
第二章控制测量方案
2.1 前期准备
由于本期工程量相对较大，工期较长，施工期间部分路段会受社会交通影响，会给测量工作带来不便。以至于给测量工作的进度带来了影响，在进行控制测量时，若不考虑周全，前期布设的控制点会在施工过程中被破坏，导致后续施工放样无法进行，这不仅影响施工工期，而且可能导致整个工程的失控，直接影响工程的施工精度，所以，针对上述复杂的工程条件，控制测量网形、观测方法和平差方法的选择是否得当，将直接影响到工程能否优质、高速的完成。
工程控制测量的起算依据是由苏州市测绘院有限责任公司提供的，在施工范围内的导线点（均附带相应的坐标、高程数据），我们依据施工现场已有的高级测量控制点，结合工程施工的实际情况，采用如下方案对整个工程施工的全过程进行控制：
首先，结合以往工程测量经验和本工程的特点，要布设一个覆盖整个工程范围的平面控制网系统，工程初期，我们经过实地勘察，结合工程设计图纸进行分析，拟在施工范围周边固定位置上布设附合导线来完成工程测量的平面控制；
其二，在特殊条件下，可利用前后方交会法、支导线等观测方法对施工的重点部位进行加密控制和复核，并结合作业的不同阶段予以调整；
2.2 控制网的布设
2.2.1 导线网的布设
由于本工程的路线比较长，所以在布设平面控制网时要考虑可以照顾到全程路线。平面控制网采用附和导线的形式来进行，在本次测量任务中采用一级导线，导线的具体布设形式
1、导线的布设
1）导线的布设形式和规格
根据原始资料，本次测量任务的首级平面控制采用单一附和导线布设形式。已知的D级GPS点四个，每两个为一组且通视，可以在测区布设符合导线，经过野外实地勘察，综合布设情况，在两组控制中布设9个未知点，连接起来，形成附和导线。
由于设计院交桩点不能满足施工放样的要求，我们再此基础上进行了选点埋点和加密观测等一系列工作。附图：
图3 控制点加密
三级导线的布设规格如表3所示：
表3导线布设规格要求
2）、导线的选点要求和埋设标志
A、相邻导线点间必须通视良好，地势较为平坦，便于测角和量距； B、导线点应选在土质坚实、便于保存标志和安置仪器的地方；
C、导线边长最好大致相等，并尽量避免由长边突然转到短边，以减小因望远镜过多调焦而产生的误差，导线平均边长应符合表3的规定；
D 、导线点上应视野开阔，便于测图或放样；
E、导线点应有足够的密度，分布较均匀，便于控制整个测区；
F、路线平面控制点的位置应沿线布设，距路线中心的位置应大于50m小于300m并且便于测角测距和定线放样；
G、布设的导线两端应与国家控制点联测；
确定导线点位置后，应在点位上埋设标志。因为导线点需要长期保存，要埋设水泥桩或石桩，桩顶嵌入有“十”字的钢筋做标志，导线点位确定后应对导线点按顺序编号。为便于寻找，可根据导线点与周围地物的相对关系绘制导线点位略图。
图4 平面控制点标石设置（单位：mm）
2.2.2 高程控制网的布设
1.水准网布设方案
这里的水准点布设与平面控制网的点重合，点共用。高程控制网，水准以已知点B1,B2作为起算点，路线顺地理走向，布设成一条附和水准路线。水准路线设计布设形式与导线网一样，为附合水准。如图1
图1 控制点加密
2.水准路线布设要求
（1）水准路线应尽量沿坡度小的道路布设，以减弱前后视折光误差的影响，尽量避免跨越河流、湖泊、沼泽等障碍物。
（2）水准点应布设在坚实、牢固、不易被破坏的地方。 （3）布设首级高程控制网时，应考虑到便于进一步加密。 （4）应与国家水准点进行联测，以求得高程系统的统一。 （5）注意测区已有水准点的合理利用。
2.3 导线测量与高程测量
2.3.1导线测量
本工程导线测量，使用全站仪测量角度和边长。水平角观测采用测回法，导线边用全站仪往返观测。
1、水平角的观测
（1）先整平仪器，按选点图或概略方向值找到观测方向，以便观测时能顺利找到目标。 （2）水平观测过程中，气泡中心位置偏离中心不宜超过1格。
（3）水平角观测均应在通视良好、成像清晰稳定时进行。晴天的日出、日落和中午前后，如果成像模糊或跳动剧烈时，不应进行观测。
水平角观测采用测回法操作程序如下：（以导线点B1,B2，B3为例） （1）.将仪器架设在点B2上，用盘左照准目标点B1，置零；
（2）.顺时针方向旋转照准部精确照准目标点B3，进行水平度盘读数； （3）.倒转望远镜用盘右精确照准目标点B3，进行水平度盘读数； （4）.盘右逆时针旋转照准部，精确照准目标点B1，进行水平度盘读数； 以上操作为一测回，一级导线角度观测采用两测回取平均值作为最后结果。 各级导线水平角方向观测法的技术要求如表4所示：
表4水平角测回法的限差要求
2、边长测量
三级导线边长统一采用全站仪往返观测。 观测条件：
（1）.距离观测时间的选定，应考虑地形、地面植被、地面的粗糙、温度、云量、风速和大气透明度；
（2）.上午日出后半小时至一小时，下午日落前三小时至半小时； （3）.阴天、有微风时，可全天观测；
（4）.雷雨前后，大雾、大风、雨和大气透明度很差时，不应进行距离测量； 测距的主要技术要求如表5
表5测距的主要技术
注： 1 测回是指照准目标一次，读数2-4次的过程
2 表中a-标称精度中的固定误差（mm）
b-标称精度中的比例误差系数（mm/km） D-测距长度（km）
3、 导线测量成果的整理
导线测量外业记录表要按记录的顺序整理好，检查记录表中的数据记录以及计算是否正确，如发现记录、计算错误或无法确定的情况，需到现场重测，如果记录、计算符合规范的要求，则将测量数据交给内业技算人员，进行导线的计算。
计算人员计算完成后，将结果交给测量工程师进行核对，如果有出入，要进行详细的计算，找出原因所在，如果核算一样，则提交监理单位进行审批。
2.3.2 高程测量
1、四等水准测量采用DS3型水准仪，采用双面水准标尺进行观测。 1）观测完后须对观测手薄进行详细检查； 2）检查完成后转入内业的计算；
3）内业计算全部使用卡西欧fx-5800p计算器进手算
4）提供的表格有角度、距离记录表格，高差配赋表，高差不符值；
5) 往返测高差不符值，路线和环线闭合差，检测已测段高差限差及左右路线高差不符值的限差，见表6所示：
6） 计算各点的高程和每往返测高差的中误差。
表6每测站的限差要求
2、高程测量的操作程序
（1）用圆水准器整平仪器，并使符合水准器气泡影像的分离不大于1cm，然后测定前、
后视的概略视距，并使之符合限差要求。
（2）照准后视标尺的黑面，旋转倾斜螺旋使符合水准器的气泡居中，分别读取下、上、中三丝的读数并将其记于观测手薄。
（3）照准后视标尺的红面，按后视尺黑面读数的方法进行操作，并将中丝读数记于观测手薄。
（4）旋转照准部，照准前视标尺的黑面，旋转倾斜螺旋使符合水准器的气泡居中，分别读取下、上、中三丝的读数并将其记于观测手薄。
（5）照准前视标尺的红面，旋转倾斜螺旋使符合水准器的气泡居中，用中丝读数，并将读数记录于观测手薄。
以上四等水准测量观测程序可简称为：“后-后-前-前”或“黑-红-黑-红” ，测段间测站数应为偶数，以减少水准尺零点差对高差观测值的影响。
两次观测高差较差超限时应重测。 表8表9为水准测量的主要技术要求。
表8水准测量的主要技术要求
备注：1.结点之间或结点与高级点之间，其线路的长度不应大于表中规定的0.7倍；
2．L为往返测段、附和或环形的水准路线长度（km），n为侧站数； 3．数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。
表9水准观测的主要技术要求
备注：1、四等水准采用变动仪器高度观测单面水准尺时，所测两次高差较差应与黑面、红面所测高差之差的要求相同；
2.3.3 内业计算
1）附合导线内业计算
首先根据所测得的数据推算各边的坐标方位角； 然后计算附合导线的角度闭合差fβ；
根据已经推算出的各边的坐标方位角和相应边的边长计算各边的坐标增量（坐标增量代数和的理论值应等于终点与起始点两点的已知坐标值之差）；
计算相对闭合差K，以相对闭合差K来衡量导线测量的精度，若K≤K容，则说明符合要求可以进行调整，即将fx、fy反符号，按边长成正比分配到相应边的纵横坐标增量中去，从而得到改正后的各边纵横坐标增量；
根据后一点的坐标及改正后的坐标增量，即可推算出前一点的坐标； 最后还应推算出起始点的坐标，其值应与原有值相等，以做检核。 2)附和水准的内业计算：
内业计算根据已知水准点B1、B2的高程、水准路线各点间的高差，计算出水准路线的闭合差，fh=∑h-(HB3-HB1),根据距离闭合差反号分配，确定改正后高差，在由已知点B1高程，计算出各未知水准点高程。
2.4 作业流程
1） 根据任务下达要求，收集相关已有资料；
2） 根据工程现状和技术要求，在测区总平面设计图上选取控制点连成网形； 3） 实地踏勘，确定点位、埋石类型，做好点之记；
4） 成立测量部，确定人员组成，设立技术质量监督检查机构，备齐作业所用的仪器
设备及用品材料；
5） 进行控制测量，包括平面控制和高程联测，并在此基础上可进行图根控制加密，
平面控制与高程的内业平差计算； 6） 公路的可行性研究、初测、定测；
7） 成果质量的检查验收与评定，即按照有关的规定要求，对全部测绘成果、资料进
行全面的质量检查，并做出客观的精度、质量评价； 8） 材料的整理、编写技术总结报告、归档。
第三章道路中线测量方案
3.1中线测量
道路中线测量是把道路的设计中心线测设在实地上。道路中线的平面几何线型由直线和曲线组成。
测定路线中线，即测定交点、转点、转折角，设置中线里程桩、测设圆曲线、缓和曲线，纵横断面测量以及纵横断面图的绘制。
3.1.1 路线定线测量
道路中线测量就是根据批准的初步设计文件及确定的修建原则和工程方案，结合自然与环境，通过优化设计后进行实地放线，准确测定路线线位和构造物的位置。 1、 极坐标法放样（经纬仪）
（1）放样方法
极坐标法是指在建立的极坐标系中，通过待测点的极径和极角，也就是根据水平角和水平距离测设点的平面位置的方法。
1）计算放样数据β和通过坐标反算求得DAP。
2）先在测站A点安置全站仪，瞄准B点，先测设出β角，得AP方向线，在此方向线上
测设水平距离D，即得到P点。
3）如需精确放样P点可用规划法放样角度β和距离DAP。
如图4所示，
图5极坐标法放样
注：A、B为地面上已有的控制点，其坐标分别为xA、yA和xB、yB；
P为欲测设点，其设计坐标为xP、yP。
距离交会法是根据两段已知的距离交会出地面点的平面位置。此法适用于待测设点至控制点的距离不超过一整尺的长度，且便于量距的地方。在施工中细部的测设常用此法。 如图6所示，先根据控制点A、B的坐标及P点的设计坐标，计算出测设距离D1和D2。测设时，用钢尺分别从控制点A、B量取距离D1、D2后，其交点即为P点的平面位置。
如图5：
图6距离交会法
3、全站仪放样
已知点架设为A
、B，放样点为P，将全站仪架设在A点，进行测站设置（输入A点坐标、高程、仪器高等），然后照准B点进行后视定向（输入B点坐标、高程、镜高等），根据提示，确保望远镜照准B点后确认；
输入A点的坐标，仪器就会显示一些计算出的数据，你需要找到其中主要的两个数据，一个是水平角度的差值，一个是水平距离的差值，一般都用符号dHdist表示水平距离的差值和dHangle表示水平角度的差值，当然也有直接用中文的那就更好。
找到这两个数据后，首先直接旋转照准部使水平角度的差值这项数据变成0度0分0秒，制动。指挥立镜人员到望远镜方向上立镜（注意：这个时候仪器的望远镜水平方向一定不能动，只能是棱镜左右移动到望远镜方向），然后测距。
再根据测距后，仪器显示的水平距离差值，指挥立镜人前后移动，直到距离差值也变成0，放样结束。 4、交点坐标放样 1）交点放样方法
假设公路中线上直线段的起点为JDn（n为交点的排序号）如图
图7交点坐标放样
其P点坐标可用公式4求得：
XP=XJDn+(Tn+Lp-Lyx)*cosα
YP=YJDn+(Tn+Lp-Lyx)*cosα
JD-p
JD-p
公式4
式中：Xp,Yp——公路中线直线段上桩号为Lp点的坐标；
XJDn, YJDn——为—交点JDn的坐标； Tn——交点JDn的切线长；
Lp,Lyz——P点到YZ点的里程桩号；
αJDn-P——交点JDn到P点所在直线段的坐标方位角； 2）外业测设方法（图5）距离交会法 A、在控制点B1安置仪器，后视B2点 B、配置水平度盘读数为α
B1B2
（或将水平度盘配置为00°00′00″）
C、旋转照准部，使水平度盘读数为αB1P（或旋转照准部为β角），然后制动照准部 D、沿视准轴方向量取水平距离SB1P，得到P点 E、在P点钉桩，得到测设点P
同法测设其他各点，这些点在地面上就标定出了公路中线的位置
3.1.2交点和里程桩的测设
1、 交点的测设
公路中线在平面线形上一般是由直线段和曲线段组成的，当公路中线由一个直线段转向另一个直线段时，两条直线相交的点称为交点，一般用字母JD表示，交点是公路中线上的一个主要控制点。
本工程的交点根据控制点和交点的设计坐标来测设，根据已知坐标和交点的设计坐标，可以计算出有关测设数据，用极坐标法或者后方交会法即可测设交点。
2.里程桩的测设
里程桩的里程是指公路中线上的某点沿公路中线到公路起点所经过的水平距离。里程桩又称为中桩，有整桩和加桩之分，是指钉在公路中线上并标有里程的桩。每隔一段距离所设置的桩称为整桩，本工程采用20米为一隔段，在整桩之间所架设的桩称之为加桩。里程桩的作用是既可以确定公路中线上各点的相对位置又可以为公路中线的纵、横断面测量和公路施工提供依据。
本工程中的路线直线长=路线总长—圆曲线长，左幅路线直线长为792.554米，右幅路线直线长为287.525米按20米设置整装。左幅设置40个里程桩，右幅设置14个里程桩。
3.1.3缓和曲线测设
（1）本工程路线有2个圆曲线。已知原始资料
圆曲线的详细测设，一般规定当R>50m时，桩距20m，已知这条路2个圆曲线的长度为依次为860.232m、610.046m,按桩距在曲线上设桩，本工程采用整桩号法，共设置74个桩。 测设方法采用偏角法。
偏角法测设圆曲线上的细部点（里程桩）是以曲线的起点(或终点)作为测站，计算出测站至曲线上任一细部点的弦线与切线的夹角——弦切角(称为偏角)和弦长或相邻细部点的弦长，据此确定点的位置。
图8 偏角法放样
测设步骤：
（1）将经纬仪安置于曲线点ZH上，照准路线的交点JD，配置水平度盘读数为00°00′00″。
（2）转动照准部，使水平度盘读数为第一个里程桩点的测设偏角Δp，然后又曲线起点沿偏角Δp的视线方向用钢尺丈量弦长C1并钉桩，得到曲线上第一个里程桩点P1的位置。
（3 以此类推，用上述方法测设出其他中间各点，并钉以木桩。
3.1.4中线放样过程
1.主要中桩放样
中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，在放样中桩时应注意两项：
a放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；
b使测站点到后视点的距离大于后视点到所放中桩点的距离，可以减少误差。放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。
2.中桩穿线
中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参
数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。中桩穿线如有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。
3.中线桩的恢复
当原勘测设计时所定的交点桩或转点桩基本完好时，只有个别点丢失，恢复中线的测量工作就比较简单，可用角度交会法，将丢失的路线控制桩恢复回来。当原勘测设计时所定的交点桩或转点桩大部分丢失时，则恢复时，可根据原勘测设计的直线-曲线转角一览表，用放样已知水平角和已知长度直线的方法，放出丢失的交点桩。
3.2公路纵横断面的测设
3.2.1纵断面测量
由上海市政工程设计研究总院提供的纵断面图纸，施工单位要进行现场核对。下面是纵断面测量的相关内容：
1） 公路纵断面测量又称路线水准测量。纵断面测量分两步进行，一是基平测量，二是
中平测量。基平测量是为中平测量测得各中桩点高程提供高程控制点的。
基平测量:同高程控制测量
中平测量：从一个水准点出发，逐个测定中线桩的地面高程，附合到下一个水准点上。相邻水准点间构成一条附合水准路线。测量时，在每一测站上首先读取后、前两转点的标尺读数，再读取两转点间所有中线桩地面点(中间点)的标尺读数，间视点的立尺由后视尺员来完成。
由于转点起传递高程的作用，因此，转点标尺应立在尺垫、稳固的桩顶或坚石上，尺上读数至毫米，视距一般不应超过150m。中间点标尺读数至厘米，要求尺子立在紧靠桩边的地面上。
当道路跨越河流时，还需测出河床断面、洪水位高程和正常水位高程，并注明时间，以便为桥梁设计提供资料。
中平测量的施测步骤
如图9所示：
图9中平测量的施测
（１） 安置仪器于Ⅰ点，分别后视BM1和前视ZD1上的水准尺，并将数据填入记入表中； （２） 观测BM1和ZD1之间的中间点K0+000、+020、+040、+060，将各点的读数分别记入表中；
（３） 将水准仪搬至Ⅱ点，再分别后视ZD1和前视ZD2上的水准尺，将读数记入表中； （４） 观测ZD1和ZD2之间的中间点K0+080、+100、+120，分别将读数填入记录表中； （５） 按上述方法和步骤继续向前施测，直至闭合到下一个水准点上；
（６） 按前述要求计算各测段闭合差，如不符合精度要求，应返工重测。
检验误差：
高差闭合差：fh=测得高程-已知高程，若fh≤fh容，则符合要求但不进行闭合差的调整，而以原计算的各中桩的高程作为绘制纵断面图的数据；fh＞fh容，则应查找原因或返工重测。
测段高差闭合差：高速公路、一级公路不得大于±30√Lmm，二级及二级以下公路不得大于±50√Lmm，否则应重测。
中桩地面高程检测限差：高速公路、一级公路为±5cm，二级及二级以下公路为±10cm。 纵断面图是在以中线桩的里程为横坐标、以其高程为纵坐标的直角坐标系中绘制。纵断面图既表示中线方向的地面起伏，又可在其上进行纵坡设计，是道路设计和施工的重要资料。
3.2.2横断面的测量
由上海市政工程设计研究总院提供的横断面图纸（附图4），施工单位要进行现场核对。下面是横断面测量的相关内容：
线路横断面测量的主要任务是在各中线桩处穗定垂直于中线方向的地面起伏，然后绘成
横断面图，是横断面设计、土石方等工程量计算和施工时确定断面填挖边界的依据。横断面测量的宽度，根据实际工程要求和地形情况确定。一般在中线两测各测15-50m，距离和高差分别准确到0．1m和0．05m即可满足要求。因此，横断面测量多采用简易的测量工具和方法，以提高工效。
(1)测设横断面方向
直线段上的横断面方向是与线路中线相垂直的方向。曲线段上的横断面方向是与曲线的切线相垂直的，确定方法如图7、8、
9
图7 图
8
图9
a、直线上的横断面方向如图8将22’对准直线上的中线桩，则11’所在方向为该桩横断面方向。
b、曲线上的横断面方向确定方法如图9，先将方向架立于ZY点上，用22’方向照准JD，则11’方向即为ZY的横断面方向。再转动定向杆3-3’'对准中桩点1，制动定向杆。将方
向架移至l点，用11 ‘'对准ZY点，依照同弧两端弦切角相等的原理，33’方向即为l点的横断面方向。为了继续测设曲线上尺2点的横断面方向，在尺l点定好横断面方向后，转动方向架，松开定向杆，用3-3'对准尺2点，制动定向杆。然后将方向架移至尺2点，用11’对准尺l点，则33'方向即为尺2点的横断面方向。以此确定各桩的横断面方向。
(2)测定横断面上点位和高差
根据不同的地形，各桩号横断面高差的大小，选择不同的方法。
1、 水准仪皮尺法
用水准仪测量两相邻变坡点的高差，用皮尺量两点间距离。
2、经纬仪视距法
安置经纬仪于中线桩上，用视距法测出各特征点与中线桩间的平距和高差。此法适用于任何地形，包括地形复杂、山坡陡峻的线路横断面测量。
3、标杆皮尺法
直接用标杆和皮尺测量相邻变坡点的高差和距离。
3.3 竣工测量
公路在竣工验收时要进行竣工测量。在施工过程中，由于修改设计变更了原来设计中线的位置或者是增加新的建（构）筑物，如涵洞，人行道等，使建（构）筑物的竣工位置往往与设计位置不完全一致，为了给公路运营投产后改建，扩建和 管理养护提供可靠的资料和图纸，所以竣工测量是十分必要的。竣工测量包括三大部分。
3.3.1中线竣工测量
（1）.收集该路线原始资料等有关文件，在根据现有资料的情况分两种请况分析。当线
路中线设计资料齐全时，可按原始设计资料中桩测设，检查各中桩是否与竣工后线路中线位置相吻合。
（2）当资料不齐全时，则采用曲线拟合法。即对已修好的公路进行分中，将中线位置实测下来并依次拟合平曲线的设计参数。
1.纵、横断面的测量
（1）纵、横断面的测量是在中桩竣工测量后以中桩为基础，将道路纵、横断面情况实测下来，来看是否符合设计要求，测法同前。
（2）上述中桩和纵、横断面的测量工作，均应在已知施工控制点的基础上进行，如果已有的施工控制点被破坏，应先恢复控制系统。
（3）在实测工作中对已有的资料要进行详细的实地检查，核对，其检查结果应 满足国家有管规程。
（4）当竣工测量的误差符合要求时，应对曲线的交点桩，长直线转点桩等路线控制桩或导线点埋设永久桩。
2.竣工总图的编制
（1）按实际测量准确成果绘制竣工总图。
（2）原图与竣工总图都应与设计图一致。
（3）编制竣工总图时，若竣工测量实测数据与相应的设计数据之差在施工测量允许误差内，则应按设计数据编制竣工总图，否则按竣工测量数据编绘。
第四章技术措施
4.1 测量工作的要求
4.1.1平面控制、高程控制的实施
1．工程的平面、高程控制依据由苏州市测绘院有限责任公司测设的4个GPS点作为本工程的首级控制点。
2．结合工程的进展和工程测量的需要，分期对上述控制点进行加密、结网平差，并依托施工现场周边的建筑物布设若干高控点，使之形成一完整的控制体系。
3．平面、高程控制的测量方法，应本着实事求是、因地制宜的原则，力求做到保证精度、经济合理，符合有关技术规范及监理程序文件的要求，满足工程施工的实际需要。
4．平面、高程控制点施测均采用附和方式进行，采用卡西欧 fx—5800p计算机进行平差计算。
4.1.2 工程测量的外业工作
1．测量外业的操作应严格按照监理程序文件及有关的技术规范进行。
2．作为计量器具的钢尺、塔尺、水准仪、经纬仪、全站仪应按计量法规的有关实施细则进行检定；不准在工程中使用没有检定合格证，或超过检定周期的计量器具。
3．对每天施工测量的外业记录及时进行整理、检核，避免对施工的误导。
4．不定期的对控制点进行复核，以减少季节变化对施工的影响。
5．对工程测量过程中每施测的坐标点及高程点，都要做到复核无误后方可投入使用。
6．对每道工序都要做到自检，互检及报验监理检查。
7．要配合好监理的检查工作，要做到每检查一点都要一次通过，为工程施工顺利进行做好前期准备。
4.1．3工程测量的内业工作
1．在接到工程定线资料后，必须经计算核实，遇有疑问时，应与设计单位及工程监理及时联系，商讨解决。
2．结合工程的设计文件、公路设计和工程测量技术规范，提前做好工程测量所需测量数据的计算、准备工作。
3．结合计算机技术的应用使与工程测量有关的各种记录、计算表格的填写及竣工资料编制规范化。
第五章仪器的检验及人员组织
5.1 水准仪和全站仪的检验
5.1.1.仪器的选择：
托普康GTS-311S型全站仪一台，天津欧波DS32型水准仪一台
5.1.2.仪器的检验：
天津欧波DS32水准仪是自动安平水准仪，使用前要检验微动螺旋调节应可靠； 望远镜的物镜成像要清晰；十字丝位置应正确清晰；圆水准器应灵敏。使用前应按规范要求对仪器进行i角检验，其i角值不应大于15〞。
水准尺必须牢固无损；尺底板不应松动；尺中线应与尺底成垂直；尺面应平直，尺面上的尺度划分刻度应准确清楚；水准尺必须带有水准器。
5.1.3．其它工具：
a)
b) 通讯工具：MOTOROLA-GP68对讲机四只； 仪器工具：单棱镜一个，三棱镜一个，五米铝合金塔尺两个；30米钢卷尺一个，50米皮卷尺一个，花杆四根，望远镜两只；
c)
d)
e) 计算工具：笔记本电脑一台，计算器一个，水准记录纸、角度记录纸各一本。 交通工具：汽车一辆。 布点工具：工具包两个，大锤头一只，小锤头一只；
材料：红色喷漆，道钉、钢钉若干，红色小旗若干只，木桩若干，埋石若干。
5.2人员安排与工作精神
人员安排
测量工程师一人：测量工程师协助总工负责整个工程测量工作的进行。
内业组：
组长一人：负责内业所有的工作的进展质量问题，发现问题及时向测量工程师上报。 绘图员一人：负责对施工图的绘制工作。
资料员一人：负责对整个项目所有资料的管理和归档。
联络员一人 ：负责与上级、外业组以及项目部以下施工队的测量负责人的联系工作。
器材管理员一人：负责对器材的保管及日常维护工作。
外业组：
组长一人 ：负责外业的进展，测量的精度，以及外业测量人员的安全隐患等问题，发现问题及时向测量工程师上报。
测量员三人：负责整个项目所有外业测量工作三个人分工明确两个人负责跑尺、杂桩，一个人负责观测。
记录员一人：负责对整个项目的测量数据的记录及计算工作。
工作精神:
1.要求负责人员做好自己的施工准备工作，认真熟悉图纸，复核图纸数据，领会设计意图。准备投入到生产中去，在工作中要互相配合，互相复核，做到万无一失。
2.在进行控制测量之前，在接到苏州市吴中区交通厅交通道路勘测设计院、苏州市测绘院有限责任公司导线点及水准点交接后，我们准备了一组技术水平较高、具有良好的敬业精神、不怕脏、不怕累的测量队伍及时测量所有高级水准点的坐标、高程，复核测量值与设计是否一致，满足测量精度要求后，各单位共同签字确认，方能使用。
第六章施工资料管理和基本资费预算
6.1施工资料管理
本项目分为三个施工队同时进行施工，在施工过程中要进行施工资料的编写，在开工前，要组织好各施工队负责资料的人员以及监理单位负责人员，统一好资料编写的表格，统一好资料的格式。以免在资料归档的时候发现三个施工队的资料不统一，给施工的进程带来不必要的影响。
6.2 基本资费预算
工程工期为5个月
第七章附件
7.1 附图：
横断面：
纵断面：
7.2 附表：
附表一
中线测量记录
建设单位： 监理单位： 合同号：
附表二
高程测量放样(复核)记录
建设单位： 监理单位： 合同号：
注：本表适用于施工前放样、浇筑前模板等验收、成品检测使用。
7.3 参考文献：
【1】中华人民共和国建设部.《工程测量规范（GB50026-2007）》.中国标准出版社 2007 【2】赵国忱.《工程测量》.测绘出版社 2009 【3】杨仲元.《公路施工技术》人民交通出版社.2002 【4】王金玲 《测量学基础》中国电力出版社 2007 【5】徐霄鹏 《公路工程测量》2007.7 【6】林玉祥.《控制测量》.测绘出版社2009.
致 谢
感谢母校对我三年来全方面的培养。感谢三年以来授课老师对我专业技能的传授。感谢在毕业设计阶段邱老师给予我的指导和帮助，并感谢三年来同学们的热心支持与关爱。
感谢在学习期间给我诸多教诲和帮助的建工学院的各位老师，感谢黄国斌老师、林乐胜老师、曲国鹏老师、于明旭老师给予我的指导和帮助，历经三年的求知过程，培养了我运用所学基本理论知识、基本技术、按照工程生产的实际要求和规定，独立地、创造性地解决工程测绘问题的能力，并了解了有关的测绘法律、法规，熟悉了相关技术规范，制定出可行的测绘技术方案，为以后的工作打下良好的基础。
感谢和我一起生活两年半的室友，是你们让我们的寝室充满快乐与温馨，值得我学习。“君子和而不同”，我们正是如此！愿我们以后的人生都可以充实、多彩与快乐！
感谢我的同门，谢谢你们给予我的帮助！
感谢我的朋友，感谢你们在我失意时给我鼓励，在失落时给我支持，感谢你们和我一路走来，让我在此过程中倍感温暖！
感谢我的家人——我的父母、姐姐和弟弟。没有你们，就不会有今天的我！我一直感恩，感恩于我可以拥有一个如此温馨的家庭，让我所有的一切都可以在你们这里得到理解与支持，得到谅解和分担。我爱你们，爱我们的家！
一个人的成长绝不是一件孤立的事，没有别人的支持与帮助绝不可能办到。我感谢可以有这样一个空间，让我对所有给予我关心帮助的人说声“谢谢”！今后，我会继续努力，好好工作！好好学习！好好生活！！
对毕业设计存在的不足与错误，敬请指导老师给以严厉的批评和指正。 此致 敬礼
学生：李亚州 2013年6月
江苏建筑职业技术学院毕业设计说明书
图书馆收藏
中图分类号： 密级：
UDC： 编号：
毕业设计
苏州市滨湖新城吴中片区东三路道路测量技术设计
李亚州
专业名称：
班 级：
学 制：
学 号： 学历层次：
指导教师：
评 阅 人： 工程测量技术 测量10-1 三年 1040153112 专 科 邱冬冬
论文（设计）提交日期： 2013年6月15日
论文（设计）答辩日期： 2013年6月 19日
江
苏建筑职业技术学院 二○一三年六月十五日
毕业设计成绩评定书
专业名称：工程测量技术 班级：测量10-1班
姓名：李亚州
设计题目：
苏州市滨湖新城吴中片区东三路道路测量技术设计
设计评阅人 评定意见及成绩
年 月 日
中文摘要
本设计为苏州市滨湖新城吴中片区东三路道路测量技术设计，东三路是与东二路相连形成一个闭合的东太湖景观路，该道路中间与纵五路、东太湖路、东一路、友翔路相连，终点与天鹅荡路相连，在与天鹅荡路相连的过程中还需要横跨天鹅荡河，整个东三路工程包含道路和桥梁两个内容。本工程进行东三路的测量技术设计，在道路工程中，测量和施工是很关键的，而前期的测量精度更是直接影响到施工的质量和施工的进度，所以测量方案的设计尤为重要。
主要有工程概况、测区自然地理情况、控制测量方案、道路中线测量方案、技术措施、仪器的检验及人员安排、本工程资料管理和基本资费情况、附件；其中控制测量方案、道路中线测量、纵断面测量方案为重点内容。
关键词：控制测量，中线测量，纵横断面测量
江苏建筑职业技术学院毕业设计说明书
目 录
第一章工程概况 ................................................................................................................................. 2
1.1 工程任务 ............................................................................................................................. 2
1.2 编制依据 ............................................................................................................................. 2
1.3设计原始资料情况 .............................................................................................................. 3
1.3.1原始图纸 .................................................................................................................. 3
1.3.2已知平面控制点与高程控制点 .............................................................................. 3
第二章控制测量方案 ......................................................................................................................... 5
2.1 前期准备 ............................................................................................................................. 5
2.2 控制网的布设 ................................................................................................................... 5
2.2.1 导线网的布设 ......................................................................................................... 5
2.2.2 高程控制网的布设 ................................................................................................. 8
2.3 导线测量与高程测量 ......................................................................................................... 9
2.3.1导线测量 .................................................................................................................. 9
2.3.2 高程测量 ............................................................................................................... 10
2.3.3 内业计算 ............................................................................................................... 12
2.4 作业流程 ........................................................................................................................... 12
第三章道路中线测量方案 ............................................................................................................... 13
3.1中线测量 ............................................................................................................................ 13
3.1.1 路线定线测量 ....................................................................................................... 13
3.1.2交点和里程桩的测设 ............................................................................................ 16
3.1.3缓和曲线测设 ........................................................................................................ 16
3.1.4中线放样过程 ........................................................................................................ 17
3.2公路纵横断面的测设 ........................................................................................................ 18
3.2.1纵断面测量 ............................................................................................................ 18
3.2.2横断面的测量 ........................................................................................................ 19
3.3 竣工测量 ........................................................................................................................... 21
3.3.1中线竣工测量 ........................................................................................................ 21
第四章技术措施 ............................................................................................................................... 23
4.1 测量工作的要求 ............................................................................................................... 23
第五章仪器的检验及人员组织 ....................................................................................................... 24
5.1 水准仪和全站仪的检验 ................................................................................................. 24
5.2人员安排与工作精神 ........................................................................................................ 24
第六章施工资料管理和基本资费预算 ........................................................................................... 26
6.1施工资料管理 .................................................................................................................... 26
6.2 基本资费预算 ................................................................................................................... 26
第七章附件 ....................................................................................................................................... 27
7.1 附图： ............................................................................................................................... 27
7.2 附表： ............................................................................................................................... 28
7.3 参考文献： ..................................................................................................................... 30
第一章工程概况
1.1 工程任务
苏州坐落于长江三角洲地区的地理中心，太湖之滨，长江南岸的入海口处，京杭大运河、京沪铁路和多条高速公路贯穿全境；苏州地处温带，四季分明，气候温和，雨量充沛。属北亚热带季风气候，年均降水量1100毫米，年均温 15.7℃，1月均温2.5℃。7月均温28℃。
苏州地区河网密布，市区是江南水乡的中心和全国河流最密集的地区，周围是全国著名的水稻高产区；苏州地区地貌类型主为冲湖积和湖沼积平原，地势低平；苏州市地处苏南经济发达地区，国民经济快速发展，人民的生活水平不断提高。但是随着人类经济工程活动的加剧，区内地质环境也日趋恶化，产生了地面沉降、地裂缝、滑坡等一系列地质灾害和环境地质问题，由于苏州的土质属于亚粘性土，对工程的要求较高。
东三路定位为吴中区东南部的一条环东太湖的景观路，是一条穿越规划滨湖新城吴中片区东太湖景观的城市主干路。
本项目设计起点位于江陵西路交叉口，沿着东侧景观边界线走向向北延伸，终点与天鹅荡路交接，线路总长为1.36Km。
本项目设置1—16m预应力空心板梁桥1座穿过东太湖路，1—20m预应力空心板梁桥1座穿过杨树浜河，全线共设2道涵洞，盖板涵1道，箱涵1道。
本项目共铺设：d500~d1000的雨水管793m；DN400~DN500的污水管2355m；5X2孔及5X3孔电力管2658m；6X4孔信息管2690m；DN300的上水管3600m；DN300及DN600的中水管3320m；D530及D630的热力管5370m。
工程工期为5个月。
1.2 编制依据
1、苏州市吴中区公路管理处委托上海公路勘察规划设计院进行苏州市滨湖新城吴中片区东三路工程施工项目JYZL-1标测量方案设计的委托书：
2、JYZL-1标测量方案设计》的批复：
3、《苏州市吴中区东三路工程施工项目JYZL-1标测量方案设计》：
4、《苏州市吴中区东三路工程施工项目JYZL-1标测量方案设计审查会议纪要》：
5、（CJJ 8—99）建设部1999年出版 《城市测量规范》：
6、(GB/T 12898-2009) 《国家三、四等水准测量规范》：
7、本工程《技术设计书》及相关《技术补充规定》：
8、GB 50026-2007 国家建设部 《工程测量规范》：
9、（CH 1002-1995）国家测绘局《测绘产品检查验收规定》：
10、相关行业有关法规、规范、规程等：
1.3设计原始资料情况
1.3.1原始图纸
东三路平面设计图（比例尺 1：1000）（附图1）
图1 东三路平面设计图
1.3.2已知平面控制点与高程控制点
平面控制点采用苏州城市坐标系，利用苏州市测绘院有限责任公司测设的D级GPS点4个。如表1
表1 D级GPS点坐标
图2 D级GPS点坐标
第二章控制测量方案
2.1 前期准备
由于本期工程量相对较大，工期较长，施工期间部分路段会受社会交通影响，会给测量工作带来不便。以至于给测量工作的进度带来了影响，在进行控制测量时，若不考虑周全，前期布设的控制点会在施工过程中被破坏，导致后续施工放样无法进行，这不仅影响施工工期，而且可能导致整个工程的失控，直接影响工程的施工精度，所以，针对上述复杂的工程条件，控制测量网形、观测方法和平差方法的选择是否得当，将直接影响到工程能否优质、高速的完成。
工程控制测量的起算依据是由苏州市测绘院有限责任公司提供的，在施工范围内的导线点（均附带相应的坐标、高程数据），我们依据施工现场已有的高级测量控制点，结合工程施工的实际情况，采用如下方案对整个工程施工的全过程进行控制：
首先，结合以往工程测量经验和本工程的特点，要布设一个覆盖整个工程范围的平面控制网系统，工程初期，我们经过实地勘察，结合工程设计图纸进行分析，拟在施工范围周边固定位置上布设附合导线来完成工程测量的平面控制；
其二，在特殊条件下，可利用前后方交会法、支导线等观测方法对施工的重点部位进行加密控制和复核，并结合作业的不同阶段予以调整；
2.2 控制网的布设
2.2.1 导线网的布设
由于本工程的路线比较长，所以在布设平面控制网时要考虑可以照顾到全程路线。平面控制网采用附和导线的形式来进行，在本次测量任务中采用一级导线，导线的具体布设形式
1、导线的布设
1）导线的布设形式和规格
根据原始资料，本次测量任务的首级平面控制采用单一附和导线布设形式。已知的D级GPS点四个，每两个为一组且通视，可以在测区布设符合导线，经过野外实地勘察，综合布设情况，在两组控制中布设9个未知点，连接起来，形成附和导线。
由于设计院交桩点不能满足施工放样的要求，我们再此基础上进行了选点埋点和加密观测等一系列工作。附图：
图3 控制点加密
三级导线的布设规格如表3所示：
表3导线布设规格要求
2）、导线的选点要求和埋设标志
A、相邻导线点间必须通视良好，地势较为平坦，便于测角和量距； B、导线点应选在土质坚实、便于保存标志和安置仪器的地方；
C、导线边长最好大致相等，并尽量避免由长边突然转到短边，以减小因望远镜过多调焦而产生的误差，导线平均边长应符合表3的规定；
D 、导线点上应视野开阔，便于测图或放样；
E、导线点应有足够的密度，分布较均匀，便于控制整个测区；
F、路线平面控制点的位置应沿线布设，距路线中心的位置应大于50m小于300m并且便于测角测距和定线放样；
G、布设的导线两端应与国家控制点联测；
确定导线点位置后，应在点位上埋设标志。因为导线点需要长期保存，要埋设水泥桩或石桩，桩顶嵌入有“十”字的钢筋做标志，导线点位确定后应对导线点按顺序编号。为便于寻找，可根据导线点与周围地物的相对关系绘制导线点位略图。
图4 平面控制点标石设置（单位：mm）
2.2.2 高程控制网的布设
1.水准网布设方案
这里的水准点布设与平面控制网的点重合，点共用。高程控制网，水准以已知点B1,B2作为起算点，路线顺地理走向，布设成一条附和水准路线。水准路线设计布设形式与导线网一样，为附合水准。如图1
图1 控制点加密
2.水准路线布设要求
（1）水准路线应尽量沿坡度小的道路布设，以减弱前后视折光误差的影响，尽量避免跨越河流、湖泊、沼泽等障碍物。
（2）水准点应布设在坚实、牢固、不易被破坏的地方。 （3）布设首级高程控制网时，应考虑到便于进一步加密。 （4）应与国家水准点进行联测，以求得高程系统的统一。 （5）注意测区已有水准点的合理利用。
2.3 导线测量与高程测量
2.3.1导线测量
本工程导线测量，使用全站仪测量角度和边长。水平角观测采用测回法，导线边用全站仪往返观测。
1、水平角的观测
（1）先整平仪器，按选点图或概略方向值找到观测方向，以便观测时能顺利找到目标。 （2）水平观测过程中，气泡中心位置偏离中心不宜超过1格。
（3）水平角观测均应在通视良好、成像清晰稳定时进行。晴天的日出、日落和中午前后，如果成像模糊或跳动剧烈时，不应进行观测。
水平角观测采用测回法操作程序如下：（以导线点B1,B2，B3为例） （1）.将仪器架设在点B2上，用盘左照准目标点B1，置零；
（2）.顺时针方向旋转照准部精确照准目标点B3，进行水平度盘读数； （3）.倒转望远镜用盘右精确照准目标点B3，进行水平度盘读数； （4）.盘右逆时针旋转照准部，精确照准目标点B1，进行水平度盘读数； 以上操作为一测回，一级导线角度观测采用两测回取平均值作为最后结果。 各级导线水平角方向观测法的技术要求如表4所示：
表4水平角测回法的限差要求
2、边长测量
三级导线边长统一采用全站仪往返观测。 观测条件：
（1）.距离观测时间的选定，应考虑地形、地面植被、地面的粗糙、温度、云量、风速和大气透明度；
（2）.上午日出后半小时至一小时，下午日落前三小时至半小时； （3）.阴天、有微风时，可全天观测；
（4）.雷雨前后，大雾、大风、雨和大气透明度很差时，不应进行距离测量； 测距的主要技术要求如表5
表5测距的主要技术
注： 1 测回是指照准目标一次，读数2-4次的过程
2 表中a-标称精度中的固定误差（mm）
b-标称精度中的比例误差系数（mm/km） D-测距长度（km）
3、 导线测量成果的整理
导线测量外业记录表要按记录的顺序整理好，检查记录表中的数据记录以及计算是否正确，如发现记录、计算错误或无法确定的情况，需到现场重测，如果记录、计算符合规范的要求，则将测量数据交给内业技算人员，进行导线的计算。
计算人员计算完成后，将结果交给测量工程师进行核对，如果有出入，要进行详细的计算，找出原因所在，如果核算一样，则提交监理单位进行审批。
2.3.2 高程测量
1、四等水准测量采用DS3型水准仪，采用双面水准标尺进行观测。 1）观测完后须对观测手薄进行详细检查； 2）检查完成后转入内业的计算；
3）内业计算全部使用卡西欧fx-5800p计算器进手算
4）提供的表格有角度、距离记录表格，高差配赋表，高差不符值；
5) 往返测高差不符值，路线和环线闭合差，检测已测段高差限差及左右路线高差不符值的限差，见表6所示：
6） 计算各点的高程和每往返测高差的中误差。
表6每测站的限差要求
2、高程测量的操作程序
（1）用圆水准器整平仪器，并使符合水准器气泡影像的分离不大于1cm，然后测定前、
后视的概略视距，并使之符合限差要求。
（2）照准后视标尺的黑面，旋转倾斜螺旋使符合水准器的气泡居中，分别读取下、上、中三丝的读数并将其记于观测手薄。
（3）照准后视标尺的红面，按后视尺黑面读数的方法进行操作，并将中丝读数记于观测手薄。
（4）旋转照准部，照准前视标尺的黑面，旋转倾斜螺旋使符合水准器的气泡居中，分别读取下、上、中三丝的读数并将其记于观测手薄。
（5）照准前视标尺的红面，旋转倾斜螺旋使符合水准器的气泡居中，用中丝读数，并将读数记录于观测手薄。
以上四等水准测量观测程序可简称为：“后-后-前-前”或“黑-红-黑-红” ，测段间测站数应为偶数，以减少水准尺零点差对高差观测值的影响。
两次观测高差较差超限时应重测。 表8表9为水准测量的主要技术要求。
表8水准测量的主要技术要求
备注：1.结点之间或结点与高级点之间，其线路的长度不应大于表中规定的0.7倍；
2．L为往返测段、附和或环形的水准路线长度（km），n为侧站数； 3．数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。
表9水准观测的主要技术要求
备注：1、四等水准采用变动仪器高度观测单面水准尺时，所测两次高差较差应与黑面、红面所测高差之差的要求相同；
2.3.3 内业计算
1）附合导线内业计算
首先根据所测得的数据推算各边的坐标方位角； 然后计算附合导线的角度闭合差fβ；
根据已经推算出的各边的坐标方位角和相应边的边长计算各边的坐标增量（坐标增量代数和的理论值应等于终点与起始点两点的已知坐标值之差）；
计算相对闭合差K，以相对闭合差K来衡量导线测量的精度，若K≤K容，则说明符合要求可以进行调整，即将fx、fy反符号，按边长成正比分配到相应边的纵横坐标增量中去，从而得到改正后的各边纵横坐标增量；
根据后一点的坐标及改正后的坐标增量，即可推算出前一点的坐标； 最后还应推算出起始点的坐标，其值应与原有值相等，以做检核。 2)附和水准的内业计算：
内业计算根据已知水准点B1、B2的高程、水准路线各点间的高差，计算出水准路线的闭合差，fh=∑h-(HB3-HB1),根据距离闭合差反号分配，确定改正后高差，在由已知点B1高程，计算出各未知水准点高程。
2.4 作业流程
1） 根据任务下达要求，收集相关已有资料；
2） 根据工程现状和技术要求，在测区总平面设计图上选取控制点连成网形； 3） 实地踏勘，确定点位、埋石类型，做好点之记；
4） 成立测量部，确定人员组成，设立技术质量监督检查机构，备齐作业所用的仪器
设备及用品材料；
5） 进行控制测量，包括平面控制和高程联测，并在此基础上可进行图根控制加密，
平面控制与高程的内业平差计算； 6） 公路的可行性研究、初测、定测；
7） 成果质量的检查验收与评定，即按照有关的规定要求，对全部测绘成果、资料进
行全面的质量检查，并做出客观的精度、质量评价； 8） 材料的整理、编写技术总结报告、归档。
第三章道路中线测量方案
3.1中线测量
道路中线测量是把道路的设计中心线测设在实地上。道路中线的平面几何线型由直线和曲线组成。
测定路线中线，即测定交点、转点、转折角，设置中线里程桩、测设圆曲线、缓和曲线，纵横断面测量以及纵横断面图的绘制。
3.1.1 路线定线测量
道路中线测量就是根据批准的初步设计文件及确定的修建原则和工程方案，结合自然与环境，通过优化设计后进行实地放线，准确测定路线线位和构造物的位置。 1、 极坐标法放样（经纬仪）
（1）放样方法
极坐标法是指在建立的极坐标系中，通过待测点的极径和极角，也就是根据水平角和水平距离测设点的平面位置的方法。
1）计算放样数据β和通过坐标反算求得DAP。
2）先在测站A点安置全站仪，瞄准B点，先测设出β角，得AP方向线，在此方向线上
测设水平距离D，即得到P点。
3）如需精确放样P点可用规划法放样角度β和距离DAP。
如图4所示，
图5极坐标法放样
注：A、B为地面上已有的控制点，其坐标分别为xA、yA和xB、yB；
P为欲测设点，其设计坐标为xP、yP。
距离交会法是根据两段已知的距离交会出地面点的平面位置。此法适用于待测设点至控制点的距离不超过一整尺的长度，且便于量距的地方。在施工中细部的测设常用此法。 如图6所示，先根据控制点A、B的坐标及P点的设计坐标，计算出测设距离D1和D2。测设时，用钢尺分别从控制点A、B量取距离D1、D2后，其交点即为P点的平面位置。
如图5：
图6距离交会法
3、全站仪放样
已知点架设为A
、B，放样点为P，将全站仪架设在A点，进行测站设置（输入A点坐标、高程、仪器高等），然后照准B点进行后视定向（输入B点坐标、高程、镜高等），根据提示，确保望远镜照准B点后确认；
输入A点的坐标，仪器就会显示一些计算出的数据，你需要找到其中主要的两个数据，一个是水平角度的差值，一个是水平距离的差值，一般都用符号dHdist表示水平距离的差值和dHangle表示水平角度的差值，当然也有直接用中文的那就更好。
找到这两个数据后，首先直接旋转照准部使水平角度的差值这项数据变成0度0分0秒，制动。指挥立镜人员到望远镜方向上立镜（注意：这个时候仪器的望远镜水平方向一定不能动，只能是棱镜左右移动到望远镜方向），然后测距。
再根据测距后，仪器显示的水平距离差值，指挥立镜人前后移动，直到距离差值也变成0，放样结束。 4、交点坐标放样 1）交点放样方法
假设公路中线上直线段的起点为JDn（n为交点的排序号）如图
图7交点坐标放样
其P点坐标可用公式4求得：
XP=XJDn+(Tn+Lp-Lyx)*cosα
YP=YJDn+(Tn+Lp-Lyx)*cosα
JD-p
JD-p
公式4
式中：Xp,Yp——公路中线直线段上桩号为Lp点的坐标；
XJDn, YJDn——为—交点JDn的坐标； Tn——交点JDn的切线长；
Lp,Lyz——P点到YZ点的里程桩号；
αJDn-P——交点JDn到P点所在直线段的坐标方位角； 2）外业测设方法（图5）距离交会法 A、在控制点B1安置仪器，后视B2点 B、配置水平度盘读数为α
B1B2
（或将水平度盘配置为00°00′00″）
C、旋转照准部，使水平度盘读数为αB1P（或旋转照准部为β角），然后制动照准部 D、沿视准轴方向量取水平距离SB1P，得到P点 E、在P点钉桩，得到测设点P
同法测设其他各点，这些点在地面上就标定出了公路中线的位置
3.1.2交点和里程桩的测设
1、 交点的测设
公路中线在平面线形上一般是由直线段和曲线段组成的，当公路中线由一个直线段转向另一个直线段时，两条直线相交的点称为交点，一般用字母JD表示，交点是公路中线上的一个主要控制点。
本工程的交点根据控制点和交点的设计坐标来测设，根据已知坐标和交点的设计坐标，可以计算出有关测设数据，用极坐标法或者后方交会法即可测设交点。
2.里程桩的测设
里程桩的里程是指公路中线上的某点沿公路中线到公路起点所经过的水平距离。里程桩又称为中桩，有整桩和加桩之分，是指钉在公路中线上并标有里程的桩。每隔一段距离所设置的桩称为整桩，本工程采用20米为一隔段，在整桩之间所架设的桩称之为加桩。里程桩的作用是既可以确定公路中线上各点的相对位置又可以为公路中线的纵、横断面测量和公路施工提供依据。
本工程中的路线直线长=路线总长—圆曲线长，左幅路线直线长为792.554米，右幅路线直线长为287.525米按20米设置整装。左幅设置40个里程桩，右幅设置14个里程桩。
3.1.3缓和曲线测设
（1）本工程路线有2个圆曲线。已知原始资料
圆曲线的详细测设，一般规定当R>50m时，桩距20m，已知这条路2个圆曲线的长度为依次为860.232m、610.046m,按桩距在曲线上设桩，本工程采用整桩号法，共设置74个桩。 测设方法采用偏角法。
偏角法测设圆曲线上的细部点（里程桩）是以曲线的起点(或终点)作为测站，计算出测站至曲线上任一细部点的弦线与切线的夹角——弦切角(称为偏角)和弦长或相邻细部点的弦长，据此确定点的位置。
图8 偏角法放样
测设步骤：
（1）将经纬仪安置于曲线点ZH上，照准路线的交点JD，配置水平度盘读数为00°00′00″。
（2）转动照准部，使水平度盘读数为第一个里程桩点的测设偏角Δp，然后又曲线起点沿偏角Δp的视线方向用钢尺丈量弦长C1并钉桩，得到曲线上第一个里程桩点P1的位置。
（3 以此类推，用上述方法测设出其他中间各点，并钉以木桩。
3.1.4中线放样过程
1.主要中桩放样
中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，在放样中桩时应注意两项：
a放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；
b使测站点到后视点的距离大于后视点到所放中桩点的距离，可以减少误差。放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。
2.中桩穿线
中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参
数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。中桩穿线如有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。
3.中线桩的恢复
当原勘测设计时所定的交点桩或转点桩基本完好时，只有个别点丢失，恢复中线的测量工作就比较简单，可用角度交会法，将丢失的路线控制桩恢复回来。当原勘测设计时所定的交点桩或转点桩大部分丢失时，则恢复时，可根据原勘测设计的直线-曲线转角一览表，用放样已知水平角和已知长度直线的方法，放出丢失的交点桩。
3.2公路纵横断面的测设
3.2.1纵断面测量
由上海市政工程设计研究总院提供的纵断面图纸，施工单位要进行现场核对。下面是纵断面测量的相关内容：
1） 公路纵断面测量又称路线水准测量。纵断面测量分两步进行，一是基平测量，二是
中平测量。基平测量是为中平测量测得各中桩点高程提供高程控制点的。
基平测量:同高程控制测量
中平测量：从一个水准点出发，逐个测定中线桩的地面高程，附合到下一个水准点上。相邻水准点间构成一条附合水准路线。测量时，在每一测站上首先读取后、前两转点的标尺读数，再读取两转点间所有中线桩地面点(中间点)的标尺读数，间视点的立尺由后视尺员来完成。
由于转点起传递高程的作用，因此，转点标尺应立在尺垫、稳固的桩顶或坚石上，尺上读数至毫米，视距一般不应超过150m。中间点标尺读数至厘米，要求尺子立在紧靠桩边的地面上。
当道路跨越河流时，还需测出河床断面、洪水位高程和正常水位高程，并注明时间，以便为桥梁设计提供资料。
中平测量的施测步骤
如图9所示：
图9中平测量的施测
（１） 安置仪器于Ⅰ点，分别后视BM1和前视ZD1上的水准尺，并将数据填入记入表中； （２） 观测BM1和ZD1之间的中间点K0+000、+020、+040、+060，将各点的读数分别记入表中；
（３） 将水准仪搬至Ⅱ点，再分别后视ZD1和前视ZD2上的水准尺，将读数记入表中； （４） 观测ZD1和ZD2之间的中间点K0+080、+100、+120，分别将读数填入记录表中； （５） 按上述方法和步骤继续向前施测，直至闭合到下一个水准点上；
（６） 按前述要求计算各测段闭合差，如不符合精度要求，应返工重测。
检验误差：
高差闭合差：fh=测得高程-已知高程，若fh≤fh容，则符合要求但不进行闭合差的调整，而以原计算的各中桩的高程作为绘制纵断面图的数据；fh＞fh容，则应查找原因或返工重测。
测段高差闭合差：高速公路、一级公路不得大于±30√Lmm，二级及二级以下公路不得大于±50√Lmm，否则应重测。
中桩地面高程检测限差：高速公路、一级公路为±5cm，二级及二级以下公路为±10cm。 纵断面图是在以中线桩的里程为横坐标、以其高程为纵坐标的直角坐标系中绘制。纵断面图既表示中线方向的地面起伏，又可在其上进行纵坡设计，是道路设计和施工的重要资料。
3.2.2横断面的测量
由上海市政工程设计研究总院提供的横断面图纸（附图4），施工单位要进行现场核对。下面是横断面测量的相关内容：
线路横断面测量的主要任务是在各中线桩处穗定垂直于中线方向的地面起伏，然后绘成
横断面图，是横断面设计、土石方等工程量计算和施工时确定断面填挖边界的依据。横断面测量的宽度，根据实际工程要求和地形情况确定。一般在中线两测各测15-50m，距离和高差分别准确到0．1m和0．05m即可满足要求。因此，横断面测量多采用简易的测量工具和方法，以提高工效。
(1)测设横断面方向
直线段上的横断面方向是与线路中线相垂直的方向。曲线段上的横断面方向是与曲线的切线相垂直的，确定方法如图7、8、
9
图7 图
8
图9
a、直线上的横断面方向如图8将22’对准直线上的中线桩，则11’所在方向为该桩横断面方向。
b、曲线上的横断面方向确定方法如图9，先将方向架立于ZY点上，用22’方向照准JD，则11’方向即为ZY的横断面方向。再转动定向杆3-3’'对准中桩点1，制动定向杆。将方
向架移至l点，用11 ‘'对准ZY点，依照同弧两端弦切角相等的原理，33’方向即为l点的横断面方向。为了继续测设曲线上尺2点的横断面方向，在尺l点定好横断面方向后，转动方向架，松开定向杆，用3-3'对准尺2点，制动定向杆。然后将方向架移至尺2点，用11’对准尺l点，则33'方向即为尺2点的横断面方向。以此确定各桩的横断面方向。
(2)测定横断面上点位和高差
根据不同的地形，各桩号横断面高差的大小，选择不同的方法。
1、 水准仪皮尺法
用水准仪测量两相邻变坡点的高差，用皮尺量两点间距离。
2、经纬仪视距法
安置经纬仪于中线桩上，用视距法测出各特征点与中线桩间的平距和高差。此法适用于任何地形，包括地形复杂、山坡陡峻的线路横断面测量。
3、标杆皮尺法
直接用标杆和皮尺测量相邻变坡点的高差和距离。
3.3 竣工测量
公路在竣工验收时要进行竣工测量。在施工过程中，由于修改设计变更了原来设计中线的位置或者是增加新的建（构）筑物，如涵洞，人行道等，使建（构）筑物的竣工位置往往与设计位置不完全一致，为了给公路运营投产后改建，扩建和 管理养护提供可靠的资料和图纸，所以竣工测量是十分必要的。竣工测量包括三大部分。
3.3.1中线竣工测量
（1）.收集该路线原始资料等有关文件，在根据现有资料的情况分两种请况分析。当线
路中线设计资料齐全时，可按原始设计资料中桩测设，检查各中桩是否与竣工后线路中线位置相吻合。
（2）当资料不齐全时，则采用曲线拟合法。即对已修好的公路进行分中，将中线位置实测下来并依次拟合平曲线的设计参数。
1.纵、横断面的测量
（1）纵、横断面的测量是在中桩竣工测量后以中桩为基础，将道路纵、横断面情况实测下来，来看是否符合设计要求，测法同前。
（2）上述中桩和纵、横断面的测量工作，均应在已知施工控制点的基础上进行，如果已有的施工控制点被破坏，应先恢复控制系统。
（3）在实测工作中对已有的资料要进行详细的实地检查，核对，其检查结果应 满足国家有管规程。
（4）当竣工测量的误差符合要求时，应对曲线的交点桩，长直线转点桩等路线控制桩或导线点埋设永久桩。
2.竣工总图的编制
（1）按实际测量准确成果绘制竣工总图。
（2）原图与竣工总图都应与设计图一致。
（3）编制竣工总图时，若竣工测量实测数据与相应的设计数据之差在施工测量允许误差内，则应按设计数据编制竣工总图，否则按竣工测量数据编绘。
第四章技术措施
4.1 测量工作的要求
4.1.1平面控制、高程控制的实施
1．工程的平面、高程控制依据由苏州市测绘院有限责任公司测设的4个GPS点作为本工程的首级控制点。
2．结合工程的进展和工程测量的需要，分期对上述控制点进行加密、结网平差，并依托施工现场周边的建筑物布设若干高控点，使之形成一完整的控制体系。
3．平面、高程控制的测量方法，应本着实事求是、因地制宜的原则，力求做到保证精度、经济合理，符合有关技术规范及监理程序文件的要求，满足工程施工的实际需要。
4．平面、高程控制点施测均采用附和方式进行，采用卡西欧 fx—5800p计算机进行平差计算。
4.1.2 工程测量的外业工作
1．测量外业的操作应严格按照监理程序文件及有关的技术规范进行。
2．作为计量器具的钢尺、塔尺、水准仪、经纬仪、全站仪应按计量法规的有关实施细则进行检定；不准在工程中使用没有检定合格证，或超过检定周期的计量器具。
3．对每天施工测量的外业记录及时进行整理、检核，避免对施工的误导。
4．不定期的对控制点进行复核，以减少季节变化对施工的影响。
5．对工程测量过程中每施测的坐标点及高程点，都要做到复核无误后方可投入使用。
6．对每道工序都要做到自检，互检及报验监理检查。
7．要配合好监理的检查工作，要做到每检查一点都要一次通过，为工程施工顺利进行做好前期准备。
4.1．3工程测量的内业工作
1．在接到工程定线资料后，必须经计算核实，遇有疑问时，应与设计单位及工程监理及时联系，商讨解决。
2．结合工程的设计文件、公路设计和工程测量技术规范，提前做好工程测量所需测量数据的计算、准备工作。
3．结合计算机技术的应用使与工程测量有关的各种记录、计算表格的填写及竣工资料编制规范化。
第五章仪器的检验及人员组织
5.1 水准仪和全站仪的检验
5.1.1.仪器的选择：
托普康GTS-311S型全站仪一台，天津欧波DS32型水准仪一台
5.1.2.仪器的检验：
天津欧波DS32水准仪是自动安平水准仪，使用前要检验微动螺旋调节应可靠； 望远镜的物镜成像要清晰；十字丝位置应正确清晰；圆水准器应灵敏。使用前应按规范要求对仪器进行i角检验，其i角值不应大于15〞。
水准尺必须牢固无损；尺底板不应松动；尺中线应与尺底成垂直；尺面应平直，尺面上的尺度划分刻度应准确清楚；水准尺必须带有水准器。
5.1.3．其它工具：
a)
b) 通讯工具：MOTOROLA-GP68对讲机四只； 仪器工具：单棱镜一个，三棱镜一个，五米铝合金塔尺两个；30米钢卷尺一个，50米皮卷尺一个，花杆四根，望远镜两只；
c)
d)
e) 计算工具：笔记本电脑一台，计算器一个，水准记录纸、角度记录纸各一本。 交通工具：汽车一辆。 布点工具：工具包两个，大锤头一只，小锤头一只；
材料：红色喷漆，道钉、钢钉若干，红色小旗若干只，木桩若干，埋石若干。
5.2人员安排与工作精神
人员安排
测量工程师一人：测量工程师协助总工负责整个工程测量工作的进行。
内业组：
组长一人：负责内业所有的工作的进展质量问题，发现问题及时向测量工程师上报。 绘图员一人：负责对施工图的绘制工作。
资料员一人：负责对整个项目所有资料的管理和归档。
联络员一人 ：负责与上级、外业组以及项目部以下施工队的测量负责人的联系工作。
器材管理员一人：负责对器材的保管及日常维护工作。
外业组：
组长一人 ：负责外业的进展，测量的精度，以及外业测量人员的安全隐患等问题，发现问题及时向测量工程师上报。
测量员三人：负责整个项目所有外业测量工作三个人分工明确两个人负责跑尺、杂桩，一个人负责观测。
记录员一人：负责对整个项目的测量数据的记录及计算工作。
工作精神:
1.要求负责人员做好自己的施工准备工作，认真熟悉图纸，复核图纸数据，领会设计意图。准备投入到生产中去，在工作中要互相配合，互相复核，做到万无一失。
2.在进行控制测量之前，在接到苏州市吴中区交通厅交通道路勘测设计院、苏州市测绘院有限责任公司导线点及水准点交接后，我们准备了一组技术水平较高、具有良好的敬业精神、不怕脏、不怕累的测量队伍及时测量所有高级水准点的坐标、高程，复核测量值与设计是否一致，满足测量精度要求后，各单位共同签字确认，方能使用。
第六章施工资料管理和基本资费预算
6.1施工资料管理
本项目分为三个施工队同时进行施工，在施工过程中要进行施工资料的编写，在开工前，要组织好各施工队负责资料的人员以及监理单位负责人员，统一好资料编写的表格，统一好资料的格式。以免在资料归档的时候发现三个施工队的资料不统一，给施工的进程带来不必要的影响。
6.2 基本资费预算
工程工期为5个月
第七章附件
7.1 附图：
横断面：
纵断面：
7.2 附表：
附表一
中线测量记录
建设单位： 监理单位： 合同号：
附表二
高程测量放样(复核)记录
建设单位： 监理单位： 合同号：
注：本表适用于施工前放样、浇筑前模板等验收、成品检测使用。
7.3 参考文献：
【1】中华人民共和国建设部.《工程测量规范（GB50026-2007）》.中国标准出版社 2007 【2】赵国忱.《工程测量》.测绘出版社 2009 【3】杨仲元.《公路施工技术》人民交通出版社.2002 【4】王金玲 《测量学基础》中国电力出版社 2007 【5】徐霄鹏 《公路工程测量》2007.7 【6】林玉祥.《控制测量》.测绘出版社2009.
致 谢
感谢母校对我三年来全方面的培养。感谢三年以来授课老师对我专业技能的传授。感谢在毕业设计阶段邱老师给予我的指导和帮助，并感谢三年来同学们的热心支持与关爱。
感谢在学习期间给我诸多教诲和帮助的建工学院的各位老师，感谢黄国斌老师、林乐胜老师、曲国鹏老师、于明旭老师给予我的指导和帮助，历经三年的求知过程，培养了我运用所学基本理论知识、基本技术、按照工程生产的实际要求和规定，独立地、创造性地解决工程测绘问题的能力，并了解了有关的测绘法律、法规，熟悉了相关技术规范，制定出可行的测绘技术方案，为以后的工作打下良好的基础。
感谢和我一起生活两年半的室友，是你们让我们的寝室充满快乐与温馨，值得我学习。“君子和而不同”，我们正是如此！愿我们以后的人生都可以充实、多彩与快乐！
感谢我的同门，谢谢你们给予我的帮助！
感谢我的朋友，感谢你们在我失意时给我鼓励，在失落时给我支持，感谢你们和我一路走来，让我在此过程中倍感温暖！
感谢我的家人——我的父母、姐姐和弟弟。没有你们，就不会有今天的我！我一直感恩，感恩于我可以拥有一个如此温馨的家庭，让我所有的一切都可以在你们这里得到理解与支持，得到谅解和分担。我爱你们，爱我们的家！
一个人的成长绝不是一件孤立的事，没有别人的支持与帮助绝不可能办到。我感谢可以有这样一个空间，让我对所有给予我关心帮助的人说声“谢谢”！今后，我会继续努力，好好工作！好好学习！好好生活！！
对毕业设计存在的不足与错误，敬请指导老师给以严厉的批评和指正。 此致 敬礼
学生：李亚州 2013年6月