第八章 车身闭合件设计
第一节 车门系统
一、车门系统功能要求（P279） 5．车门窗框
二、车门结构组成 （二）车门附件（P288-P283）
（一）门体（P279-P263） 1．车门铰链和限位系统
1．车门外板 2．门锁体和锁闩系统
2．车门内板 3．车门玻璃升降系统
3．车门加强板 4．车门密封系统
4．抗侧撞横梁 （三）车门内饰（P288）
第二节 车门布置设计
一、已知条件（P289-P292） （四）铰链轴线的倾斜
（一）由车辆总布置提供满足人机关系要 （五） 铰链的位置受结构的限制 求的尺寸 三、车门内部布置
（二）车身总宽和车身侧面外形曲面，门 （一）玻璃及玻璃升降系统布置洞线、腰线、门窗口线，玻璃形状和分块，（P298-P301）
轮罩开口线等 （二）门锁布置（P301-P302）
（三）车门周边与车身门框的配合关系 （三）车门主截面的布置（P303）
（四）前、后门主要边缘结构和尺寸 四、车门与门柱的配合设计（P304-P309）
二、车门铰链布置和门边结构设计 （一）前门锁啮合处B 柱外板截面设计 （P293-P298） （二）后门上、下铰链处B 柱外板截面设
（一）车门摆动分析解图 计
（二）检查门缝线造型的”钥匙”（K 线） （三）作B 柱的侧视图
（三）铰链轴线在车身宽度方向的布置 （四）密封条布置
第三节 车门总成的性能分析和试验
一、分析实例（P310-P313） 二、车门耐久性试验要求（P313-P314）
（一）白车门总成分析 （一）车门砰击（Slam ）的耐久性
（二）车门窗框刚度分析 （二）车门限位器的耐久性
（三）车门内板采用拼焊板的研究 （三）车门铰接系统耐久性
（四）其它分析
第四节 稳健设计方法用于车门系统设计
一、Taguchi 参数设计方法（P315-P316）
二、Taguchi 稳健设计方法在车门系统设计中的应用（P316-P320）
第五节 白车身前、后闭合件
一、发动机罩盖、行李舱盖（P320-P323） 2. 自上往下滥摔发动机罩（无锁闩）时
(一) 盖体 的非线性变形
(二) 铰链机构 3. 模态分析
(三) 锁止机构 （二）计算分析
二、前、后盖结构性能分析（P323-P325） 三、白车身背门（Liftgate ）和门框
（一）试验分析 （P326-P327）
1. 静态分析
第八章 车身闭合件设计
第一节 车门系统
一、车门系统功能要求（P279） 5．车门窗框
二、车门结构组成 （二）车门附件（P288-P283）
（一）门体（P279-P263） 1．车门铰链和限位系统
1．车门外板 2．门锁体和锁闩系统
2．车门内板 3．车门玻璃升降系统
3．车门加强板 4．车门密封系统
4．抗侧撞横梁 （三）车门内饰（P288）
第二节 车门布置设计
一、已知条件（P289-P292） （四）铰链轴线的倾斜
（一）由车辆总布置提供满足人机关系要 （五） 铰链的位置受结构的限制 求的尺寸 三、车门内部布置
（二）车身总宽和车身侧面外形曲面，门 （一）玻璃及玻璃升降系统布置洞线、腰线、门窗口线，玻璃形状和分块，（P298-P301）
轮罩开口线等 （二）门锁布置（P301-P302）
（三）车门周边与车身门框的配合关系 （三）车门主截面的布置（P303）
（四）前、后门主要边缘结构和尺寸 四、车门与门柱的配合设计（P304-P309）
二、车门铰链布置和门边结构设计 （一）前门锁啮合处B 柱外板截面设计 （P293-P298） （二）后门上、下铰链处B 柱外板截面设
（一）车门摆动分析解图 计
（二）检查门缝线造型的”钥匙”（K 线） （三）作B 柱的侧视图
（三）铰链轴线在车身宽度方向的布置 （四）密封条布置
第三节 车门总成的性能分析和试验
一、分析实例（P310-P313） 二、车门耐久性试验要求（P313-P314）
（一）白车门总成分析 （一）车门砰击（Slam ）的耐久性
（二）车门窗框刚度分析 （二）车门限位器的耐久性
（三）车门内板采用拼焊板的研究 （三）车门铰接系统耐久性
（四）其它分析
第四节 稳健设计方法用于车门系统设计
一、Taguchi 参数设计方法（P315-P316）
二、Taguchi 稳健设计方法在车门系统设计中的应用（P316-P320）
第五节 白车身前、后闭合件
一、发动机罩盖、行李舱盖（P320-P323） 2. 自上往下滥摔发动机罩（无锁闩）时
(一) 盖体 的非线性变形
(二) 铰链机构 3. 模态分析
(三) 锁止机构 （二）计算分析
二、前、后盖结构性能分析（P323-P325） 三、白车身背门（Liftgate ）和门框
（一）试验分析 （P326-P327）
1. 静态分析