深基坑工程的安全控制要点
随着我国城市化进程的加快，城市建筑向天空(高层)向地—厂(地下室)要空间成为必然。越来越深的基坑工程在给城市提供宝贵的建筑空间的同时，与基坑有关的安全事故也时有发生。轻者基坑边坡位移，周边道路建筑物开裂；重者基坑整体失稳破坏，倾覆坍塌，人员伤亡。深基坑带来的安全隐患和事故已经引起建设主管部门和业内人士的高度关注。
1.深基坑工程的概述
国家住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》确定的深基坑工程是指“开挖深度超过5m的基坑，以及开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周边环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑物安全的基坑工程”(开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖，应属于“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”)。深基坑工程包括围护结构设计，土方开挖与运输，围护结构施工与拆除，地下水控制，基坑稳定性监测，地下室结构工程施工，基坑回填等内容。可以说基坑工程是一项综合性很强的系统工程，不但要有一定的专业技术知识，同时丰富的施工经验在基坑工程施工中同样是非常重要的。它需要岩土工程技术人员、结构设计人员和施工技术人员的密切配合。
深基坑支护施工中存在的问题
现今深基坑支护结构的设计理论虽然有了很大发展，但是在实际施工中仍然存在许多不足的地方，主要表现为如下几个方面。
1.1边坡修理不达标
在深基坑施工中经常存在挖多或挖少的现象，这都是由于施工管理人员管理的不到位以及机械操作手的操作水平等多种因素的影响，使得机械开挖后的边坡表面的平整度和顺直度不规则，而人工修理时又由于条件的限制不可能作深度挖掘，故经常性的会出现挡土支付后出现超挖和欠挖现象。这是深基坑支护工程施工中较为常见的不足之处。
1.2施工过程与施工设计的差别大
在深基坑中需要支护施工时，会用到深层搅拌桩，但其水泥掺量会不够，这就影响水泥土的支护强度，进而使得水泥土发生裂缝，另外，在实际施工中，偷工减料的现象也时常发生，深基坑挖土设计中常常对挖土程序有所要求来减少支护变形，并进行图纸交底，而实际施工中往往不管这些框框，抢进度，图局部效益，这往往就会造成偷工减料现象的发生。深基坑开挖是一个空间问题。传统的深基坑支护结构的设计是按平面应变问题处理的。在未能进行空间问题处理之前而需按平面应变假设设计时，支护结构的构造要适当调整，以适应开挖空间效应的要求。这点在设计与实际施工相差较大，也需要引起高度的重视。
1.3土层开挖和边坡支护不配套
当土方开挖技术含量较低时，组织管理也相对容易。而挡土支护的技术含量较高，施工组织和管理都比土方开挖复杂。所以在实际的施工过程中，大型的工程一般都是由专业的施工队伍来完成的，而且绝大部分都是两个平行的合同。这样，在施工过程中协调管理的难度大，土方施工单位抢进度，拖延工期，开挖顺序较乱，特别是雨天期间施工，甚至不顾挡土支护施工所需要工作面，留给支护施工的操作面几乎是无法操作，时间上也无法去完成支护工作，对属于岩土工程的地下施工项目，资质限制不严格，基坑支护工程转手承包较为普遍，一些施工
深基坑工程的安全控制要点
随着我国城市化进程的加快，城市建筑向天空(高层)向地—厂(地下室)要空间成为必然。越来越深的基坑工程在给城市提供宝贵的建筑空间的同时，与基坑有关的安全事故也时有发生。轻者基坑边坡位移，周边道路建筑物开裂；重者基坑整体失稳破坏，倾覆坍塌，人员伤亡。深基坑带来的安全隐患和事故已经引起建设主管部门和业内人士的高度关注。
1.深基坑工程的概述
国家住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》确定的深基坑工程是指“开挖深度超过5m的基坑，以及开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周边环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑物安全的基坑工程”(开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖，应属于“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”)。深基坑工程包括围护结构设计，土方开挖与运输，围护结构施工与拆除，地下水控制，基坑稳定性监测，地下室结构工程施工，基坑回填等内容。可以说基坑工程是一项综合性很强的系统工程，不但要有一定的专业技术知识，同时丰富的施工经验在基坑工程施工中同样是非常重要的。它需要岩土工程技术人员、结构设计人员和施工技术人员的密切配合。
深基坑支护施工中存在的问题
现今深基坑支护结构的设计理论虽然有了很大发展，但是在实际施工中仍然存在许多不足的地方，主要表现为如下几个方面。
1.1边坡修理不达标
在深基坑施工中经常存在挖多或挖少的现象，这都是由于施工管理人员管理的不到位以及机械操作手的操作水平等多种因素的影响，使得机械开挖后的边坡表面的平整度和顺直度不规则，而人工修理时又由于条件的限制不可能作深度挖掘，故经常性的会出现挡土支付后出现超挖和欠挖现象。这是深基坑支护工程施工中较为常见的不足之处。
1.2施工过程与施工设计的差别大
在深基坑中需要支护施工时，会用到深层搅拌桩，但其水泥掺量会不够，这就影响水泥土的支护强度，进而使得水泥土发生裂缝，另外，在实际施工中，偷工减料的现象也时常发生，深基坑挖土设计中常常对挖土程序有所要求来减少支护变形，并进行图纸交底，而实际施工中往往不管这些框框，抢进度，图局部效益，这往往就会造成偷工减料现象的发生。深基坑开挖是一个空间问题。传统的深基坑支护结构的设计是按平面应变问题处理的。在未能进行空间问题处理之前而需按平面应变假设设计时，支护结构的构造要适当调整，以适应开挖空间效应的要求。这点在设计与实际施工相差较大，也需要引起高度的重视。
1.3土层开挖和边坡支护不配套
当土方开挖技术含量较低时，组织管理也相对容易。而挡土支护的技术含量较高，施工组织和管理都比土方开挖复杂。所以在实际的施工过程中，大型的工程一般都是由专业的施工队伍来完成的，而且绝大部分都是两个平行的合同。这样，在施工过程中协调管理的难度大，土方施工单位抢进度，拖延工期，开挖顺序较乱，特别是雨天期间施工，甚至不顾挡土支护施工所需要工作面，留给支护施工的操作面几乎是无法操作，时间上也无法去完成支护工作，对属于岩土工程的地下施工项目，资质限制不严格，基坑支护工程转手承包较为普遍，一些施工