毕业实践报告
实习时间：2010年12月至2011年3月
实习地点：北京首都国际机场T3航站楼
实习目的：加强对航空服务业的了解，为自己走上社会成为一名合格的空乘人员积累必须的经验。通过实习将个人在学校所学的知识联系实际，提高自己的服务技术水平、服务素质和自身的职业素养。同时，我们在实际的工作观摩中可以进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。从而使自己在就业环节中具备应有的竞争力，并在未来工作中具有优秀职业人员应有的优秀品质和素质。
序言：我很荣幸能够得到在首都机场实习的机会。北京首都国际机场（后文简称：首都机场）是中国和北京联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场。在这里度过的三个月的实习期，我过的非常充实。这是我离开学校的象牙塔，迈向鱼龙混杂的现实社会的第一步。这段时间，我终于可以真正地把所学的专业知识运用到实际中了。仿佛一扇大门真正的打开了，我期盼已久的另一个不同的世界容纳了我的存在。也正如同我憧憬的一样，我遇到了很多陌生的挫折。在一个个的克服了之后，我感觉到了自己的变化。另一个更加成熟的我正在等待着我自己的蜕变。为了今后精彩的人生，我会更加努力的工作。
实习内容：
第一部分：
首先我对首都机场做一个简单的介绍。北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），创办于1958年，简称首都机场或北京机场。为中国和北京联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。2004年，首都机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为亚洲第二（仅次于东京羽田国际机场），全球排名第9位。2009年，机场全球排名升至第8位，未来将会超越伦敦希思罗国际机场；且排名将有望升至第5位。
首都机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）。2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。2010年3号航站楼新建无线网络投入使用，标志着首都机场已被无线网
络覆盖，旅客可以免费上网。
第二部分：
首都机场顾客服务中提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。顾客服务中心秉承着“顾客至上，努力满足顾客的一切需要”的宗旨，提供闻讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。
特殊旅客服务是首都机场航站楼顾客服务中心针对航站楼内老、幼、病、残、孕等特殊群体旅客设立的服务项目，为方便特殊群体旅客的出行，提供轮椅使用服务、提供行李服务、团队保障服务、陪伴服务等服务。
第三部分：
按照分配，我们首先开始了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕打扰了前辈们的工作。在开始的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
我们的工作中核心的两个字就是：服务。而服务最关键的就是要做到周到体贴和富有亲和力的微笑。微笑服务会使旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。对于特殊旅客，我们则更应该给予特殊周到温暖的服务，帮助旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以让旅客享受优先登机。渐渐的，我的工作有了明确的目标：让旅客在点点滴滴中感受我们工作人员的一片爱心。现在经济在不断的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多。但经常会有首次乘坐飞机的人，因为分不清方向而乱了手脚，容易误机。对此，我们工作人员的热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
第四部分：
我们的主要工作有：
1、 掌握航班动态信息，准确了解所送航班的药科信息以及登机要求，并按照规定的时间到达工作岗位。
2、 负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3、 负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4、 负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站飞机旅客过站牌的查验，并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5、 负责老、弱、病、残、孕、无人陪伴儿童的接送，引导服务。遇进出港的特殊旅客，负责将其送至出口处与亲属交接。
6、 规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7、 在工作中要小心谨慎，遇到有机械故障及紧急情况，必须等的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。
8、 负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9、 负责检查客梯车、飞机旋梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场人的秩序。
10、 航班延误或取消时，负责旅客的解释、引导工作。
11、 认真做好值班记录，并严格来接程序、手续。
12、 完成上级组织交办的其他工作。
总结和体会：2010年12月，我们开始了持续三个月的实习生活，这三个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。首都机场给了我们家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到。其他前辈对我们也相当热情，通过在这里三个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位航空服务人员的责任和使命。
撰写者：谢小草
日期：2011年5月26日
毕业实践报告
实习时间：2010年12月至2011年3月
实习地点：北京首都国际机场T3航站楼
实习目的：加强对航空服务业的了解，为自己走上社会成为一名合格的空乘人员积累必须的经验。通过实习将个人在学校所学的知识联系实际，提高自己的服务技术水平、服务素质和自身的职业素养。同时，我们在实际的工作观摩中可以进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。从而使自己在就业环节中具备应有的竞争力，并在未来工作中具有优秀职业人员应有的优秀品质和素质。
序言：我很荣幸能够得到在首都机场实习的机会。北京首都国际机场（后文简称：首都机场）是中国和北京联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场。在这里度过的三个月的实习期，我过的非常充实。这是我离开学校的象牙塔，迈向鱼龙混杂的现实社会的第一步。这段时间，我终于可以真正地把所学的专业知识运用到实际中了。仿佛一扇大门真正的打开了，我期盼已久的另一个不同的世界容纳了我的存在。也正如同我憧憬的一样，我遇到了很多陌生的挫折。在一个个的克服了之后，我感觉到了自己的变化。另一个更加成熟的我正在等待着我自己的蜕变。为了今后精彩的人生，我会更加努力的工作。
实习内容：
第一部分：
首先我对首都机场做一个简单的介绍。北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），创办于1958年，简称首都机场或北京机场。为中国和北京联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。2004年，首都机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为亚洲第二（仅次于东京羽田国际机场），全球排名第9位。2009年，机场全球排名升至第8位，未来将会超越伦敦希思罗国际机场；且排名将有望升至第5位。
首都机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）。2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。2010年3号航站楼新建无线网络投入使用，标志着首都机场已被无线网
络覆盖，旅客可以免费上网。
第二部分：
首都机场顾客服务中提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。顾客服务中心秉承着“顾客至上，努力满足顾客的一切需要”的宗旨，提供闻讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。
特殊旅客服务是首都机场航站楼顾客服务中心针对航站楼内老、幼、病、残、孕等特殊群体旅客设立的服务项目，为方便特殊群体旅客的出行，提供轮椅使用服务、提供行李服务、团队保障服务、陪伴服务等服务。
第三部分：
按照分配，我们首先开始了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕打扰了前辈们的工作。在开始的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
我们的工作中核心的两个字就是：服务。而服务最关键的就是要做到周到体贴和富有亲和力的微笑。微笑服务会使旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。对于特殊旅客，我们则更应该给予特殊周到温暖的服务，帮助旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以让旅客享受优先登机。渐渐的，我的工作有了明确的目标：让旅客在点点滴滴中感受我们工作人员的一片爱心。现在经济在不断的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多。但经常会有首次乘坐飞机的人，因为分不清方向而乱了手脚，容易误机。对此，我们工作人员的热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
第四部分：
我们的主要工作有：
1、 掌握航班动态信息，准确了解所送航班的药科信息以及登机要求，并按照规定的时间到达工作岗位。
2、 负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3、 负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4、 负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站飞机旅客过站牌的查验，并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5、 负责老、弱、病、残、孕、无人陪伴儿童的接送，引导服务。遇进出港的特殊旅客，负责将其送至出口处与亲属交接。
6、 规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7、 在工作中要小心谨慎，遇到有机械故障及紧急情况，必须等的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。
8、 负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9、 负责检查客梯车、飞机旋梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场人的秩序。
10、 航班延误或取消时，负责旅客的解释、引导工作。
11、 认真做好值班记录，并严格来接程序、手续。
12、 完成上级组织交办的其他工作。
总结和体会：2010年12月，我们开始了持续三个月的实习生活，这三个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。首都机场给了我们家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到。其他前辈对我们也相当热情，通过在这里三个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位航空服务人员的责任和使命。
撰写者：谢小草
日期：2011年5月26日