配送作业与管理
实 训 报 告
专 业 班 级 学 号 学生姓名 指导教师 成 绩
物流管理 S2011-3 19 王爽 阮文
二O
一三年六月
目录
一、实训目的 . ........................................................................................................ 3 二、实训任务 . ........................................................................................................ 3
2.1确定客户订单表，库存一览表 . ............................................................... 3 2.2、确定客户订单表，客户资料表，拣货表 . ............................................ 5 2.3、确定地点、数量与配送任务 . .............................................................. 19 2.4 确定车队构成以及车辆组合 . ................................................................ 21 2.5 控制车辆在最短行使里程 . .................................................................... 21 2.6 确定车辆容积、载重限制 . .................................................................... 21 2.7 确定路网结构 . ........................................................................................ 22 2.8 确定时间范围 . ........................................................................................ 22 2.9 与客户作业层面的衔接 . ........................................................................ 27 2.10达到最佳化目标 . ................................................................................... 27 三、实训总结 . ...................................................................................................... 27
一、实训目的
配送计划是在配送过程中关于配送活动的周密计划。作为一种全局性的事前方案，它对于整个配送活动具有客观上的指导性和过程上的规范性，是有效开展配送的第一步。通过本项目的实训，旨在让学生了解配送的基本流程，了解配送过程的各种要求。
二、实训任务
配送计划的内容主要围绕七要素深入展开，应确定的内容主要包括以下几项：
2.1确定客户订单表，库存一览表
（A 代表乐比购，B 代表家乐福，C 代表步步高，D 代表乐而乐，E 代表新一佳，F 代表沃尔玛）
2.2、确定客户订单表，客户资料表，拣货表
乐比购超市订单
制单：王爽 审核
家乐福超市订单
制单：王爽 审核：
步步高超市订单
制单：王爽 审核：
新一佳超市订单
制单：王爽 审核
沃尔玛超市订单
制单：王爽 审核
2.3、确定地点、数量与配送任务
在配送作业中，地点、数量、与配送服务水平有密切关系。地点是指配送的起点和终点。由于每一个地点的配送量不同，周边环境、自有资源的不同，应有针对性综合考虑车辆数量、地点的特征、距离、线路、将配送人物合理分配，并且逐步探索规律，使配送业务达到配送路线最短，所用车辆最少，总成本最低，服务水平最高。
利用里程节约法：
图2-3-1 各客户之间的距离
图2-3-3 节约里程表
图2-3-4节约里程排序表
方案一：
高桥大市场→沃尔玛→家乐福→高桥大市场 12+4+10=26 高桥大市场→新一佳→步步高→高桥大市场 2+4+6=12 高桥大市场→乐必购→高桥大市场 8+8=16 总距离=26+12+16=54 方案二：
高桥大市场→乐必购→家乐福→高桥大市场 8+2+10=20 高桥大市场→步步高→沃尔玛→高桥大市场 6+6+12=24 高桥大市场→新一佳→高桥大市场 2+2=4 总距离=20+24+2=46 方案三：
高桥大市场→沃尔玛→乐必购→高桥大市场 12+6+8=26 高桥大市场→新一佳→步步高→高桥大市场 2+4+6=12 高桥大市场→家乐福→高桥大市场 10+10=20 总距离=26+12+20=58
从以上三个方案中可以看出，方案二的距离最短，为最优方案。 最优路线为：
高桥大市场→乐必购（0.37t ）→家乐福（0.32t ）→高桥大市场
高桥大市场→新一佳→步步高（0.19t ）→沃尔玛（0.15t ）→高桥大市场
高桥大市场→新一佳（0.3t ）→高桥大市场
由于配送步步高与沃尔玛的货物时必经新一佳，所以为了节省运输成本，可同时配送新一佳、步步高、沃尔玛的货物。
即为：
高桥大市场→乐必购（0.37t ）→家乐福（0.32t ）→高桥大市场
高桥大市场→新一佳（0.3t ）→步步高（0.19t ）→沃尔玛（0.15t ）→高桥大市场
成本：
已知最低运费2元/km,货物总吨位为1.24t ，最短距离为46， 则总成本=2*1.24*46=114.08元。
2.4 确定车队构成以及车辆组合
配送车队一般应根据配送量、货物特征、配送路线、配送成本分析进行自有车辆组合。同时必要时也可考虑通过适当的选用外车组建配送车队，适合的自有车辆与外车的比例，可以适应客户需求变化，有效地调度自有车辆，降低运营成本。
针对此次配送任务，由于配送货物数目较小、品种较少，所以可选用2台1t 的车辆，分别配送（高桥大市场→乐必购（0.37t ）→家乐福（0.32t ）→高桥大市场）与（高桥大市场→新一佳（0.3t ）→步步高（0.19t ）→沃尔玛（0.15t ）→高桥大市场）这两条路线。
2.5 控制车辆在最短行使里程
在制定配送计划的人员配置计划时，应尽量避免由于司机疲劳驾驶而造成的交通隐患，全面保证人员及货物安全。通常可以通过核定行使里程和行驶时间评估工作量，有效避免超负荷作业。
而本次配送任务根据最优配送方案，我们确定了所行使的最长距离为46km 。即为最短行使里程。
2.6 确定车辆容积、载重限制
选定配送车辆需要根据车辆本身的容积、载重限制结合货物自身的体积、质量考虑最大装载量，以使车辆的有效空间不被浪费，降低配送成本。
综合配送货物的体积与重量，我们安排以下车辆配送:
2.7 确定路网结构
通常情况下，配送中心辐射范围为60km, 也就是说配送中心所在地为圆点，半径60km 以内的配送点，均属于配送中心服务范围。这些配送地点之间可以形成很多区域网络，所有的配送方案都应该满足这些区域网络内的各个配送地点的要求。配送路网中涉及直线式往返配送路线较为简单，通常只需要考虑线路上的流量。
本次配送所经过的第一条路线为：
高桥大市场→乐必购（0.37t ）→家乐福（0.32t ）→高桥大市场，总长为20km 另一条路线为：
高桥大市场→新一佳（0.3t ）→步步高（0.19t ）→沃尔玛（0.15t ）→高桥大市场，总长为：24km 。配送范围均在60km 内。
2.8 确定时间范围
客户通常根据自身需要指定配送时间，这些特定的时间段往往在特定路段与上下班高峰期重合，因此在制定配送计划时应对交通流量等因素予以充分考虑，或者与客户协调，尽量选择夜间配送，凌晨配送，假日配送等方式。
根据客户的要求及订单，本次配送安排如下：
配送路线：高桥大市场→乐必购（0.37t ）→家乐福（0.32t ）→高桥大市场
送货单1
送货单编号：A201311 送货日期：4月6日 送货车编号：B450 收获单位：乐必购
送货人：李明 发车时间：4月6日凌晨4点
送货单2
送货单编号：A201312 送货日期：4月6日 送货车编号：B450 收获单位：家乐福
送货人：李明 发车时间：4月6日凌晨4点
此次配送的超市主要是乐必购、家乐福，根据超市所需货物的不同，我们的车辆将这样进行配装：
配送路线二：
高桥大市场→新一佳（0.3t ）→步步高（0.19t ）→沃尔玛（0.15t ）→高桥大市场，
送货单3
送货单编号：A201313 送货日期：4月6日 送货车编号：B451 收获单位：新一佳
送货人：王亮 发车时间：4月6日凌晨4点
送货单4
送货单编号：A201314 送货日期：4月6日 送货车编号：B451 收获单位：沃尔玛
送货人：王亮 发车时间：4月6日凌晨4点
此次配送的超市主要是新一佳、步步高、沃尔玛，由于超市所需货物的实质不同，为了避免运输途中，货物因不同性质而影响货物本身的质量，我们将分两台车，按货物不同的性质进行配转，配送。
送货单5
送货单编号：A201315 送货日期：4月6日 送货车编号：B452 收获单位：新一佳
送货人：张宁 发车时间：4月6日凌晨4点
送货单编号：A201316
送货日期：4月6日 送货车编号：B452
收获单位：沃尔玛
送货人：张宁
发车时间：4月6日凌晨4点
送货单7
送货单编号：A201317 送货日期：4月6日 送货车编号：B452 收获单位：步步高
送货人：张宁 发车时间：4月6日凌晨4点
2.9 与客户作业层面的衔接
配送计划应该对客户作业层面有所考虑，如货物装卸搬运作业是否托盘标准化、一贯化、是否容器化、有无装卸辅助设备。配送作业岗位管理客户方面是否有作业配合，是否提供随到随装条件，是否需要搬运装卸等候，停车地点距货物存放地点远近，等等。
2.10达到最佳化目标
物流配送的最佳化目标是指：按“四最”的标准，在客户指定的时间内准确无误地按客户需求将货物送达指定地点。“四最”是指：配送路线最短]所用车辆最少、作业总成本最低、服务水平最高。
三、实训总结
本次实训，通过客户订单，客户档案，客户需求这一系列自己编制的流程中，我深深地体会到，配送对于整个物流系统完美存在的重要性！
要使一个配送系统在最大的节省成本，更快速，更便捷的情况下，将货物送达客户手中，这就需要配送人员对路线进行精确的选择，对配装进行合理的安排，对时间进行合理的利用。从而使整个过程达到高效率，高质量。
而对于整个配送来说，配送是经济发展到一定阶段的产物，是现代物流合理化的结果。目前，国内外配送发展非常迅速，已经涉及到国民经济的各个领域，对推动各地区、各行业、各企业之间的发展起到了举足轻重的作用。尤其是近年来，随着工业加工、商贸物流等产业集约化、规模化的提升，以及居民生活水平的提高，对优质、高效的配送服务产生了越来越强烈的需求。因此加强配送作业管理，做好配送业务各环节的有机结合与资源调配，会促进生产、满足消费、降低成本、减少环节、提高社会与经济效益，这是实现我国配送经营管理水平提升和物流业发展的战略选择。
所以说，一个合理的配送方案实际上为我们以后无论从事各项工作都提供了便捷的条件。
这学期的配送管理就这样 结束了，也意味着我们即将步入大三，离开学校，步入社会。不知道大三的时候还会不会与您一起上课，很感谢您这两年对物流
S11-3班孜孜不倦的教诲，您是一位负责任的好老师，希望以后，我们最尊敬的阮老师您可以万事如愿。
配送作业与管理
实 训 报 告
专 业 班 级 学 号 学生姓名 指导教师 成 绩
物流管理 S2011-3 19 王爽 阮文
二O
一三年六月
目录
一、实训目的 . ........................................................................................................ 3 二、实训任务 . ........................................................................................................ 3
2.1确定客户订单表，库存一览表 . ............................................................... 3 2.2、确定客户订单表，客户资料表，拣货表 . ............................................ 5 2.3、确定地点、数量与配送任务 . .............................................................. 19 2.4 确定车队构成以及车辆组合 . ................................................................ 21 2.5 控制车辆在最短行使里程 . .................................................................... 21 2.6 确定车辆容积、载重限制 . .................................................................... 21 2.7 确定路网结构 . ........................................................................................ 22 2.8 确定时间范围 . ........................................................................................ 22 2.9 与客户作业层面的衔接 . ........................................................................ 27 2.10达到最佳化目标 . ................................................................................... 27 三、实训总结 . ...................................................................................................... 27
一、实训目的
配送计划是在配送过程中关于配送活动的周密计划。作为一种全局性的事前方案，它对于整个配送活动具有客观上的指导性和过程上的规范性，是有效开展配送的第一步。通过本项目的实训，旨在让学生了解配送的基本流程，了解配送过程的各种要求。
二、实训任务
配送计划的内容主要围绕七要素深入展开，应确定的内容主要包括以下几项：
2.1确定客户订单表，库存一览表
（A 代表乐比购，B 代表家乐福，C 代表步步高，D 代表乐而乐，E 代表新一佳，F 代表沃尔玛）
2.2、确定客户订单表，客户资料表，拣货表
乐比购超市订单
制单：王爽 审核
家乐福超市订单
制单：王爽 审核：
步步高超市订单
制单：王爽 审核：
新一佳超市订单
制单：王爽 审核
沃尔玛超市订单
制单：王爽 审核
2.3、确定地点、数量与配送任务
在配送作业中，地点、数量、与配送服务水平有密切关系。地点是指配送的起点和终点。由于每一个地点的配送量不同，周边环境、自有资源的不同，应有针对性综合考虑车辆数量、地点的特征、距离、线路、将配送人物合理分配，并且逐步探索规律，使配送业务达到配送路线最短，所用车辆最少，总成本最低，服务水平最高。
利用里程节约法：
图2-3-1 各客户之间的距离
图2-3-3 节约里程表
图2-3-4节约里程排序表
方案一：
高桥大市场→沃尔玛→家乐福→高桥大市场 12+4+10=26 高桥大市场→新一佳→步步高→高桥大市场 2+4+6=12 高桥大市场→乐必购→高桥大市场 8+8=16 总距离=26+12+16=54 方案二：
高桥大市场→乐必购→家乐福→高桥大市场 8+2+10=20 高桥大市场→步步高→沃尔玛→高桥大市场 6+6+12=24 高桥大市场→新一佳→高桥大市场 2+2=4 总距离=20+24+2=46 方案三：
高桥大市场→沃尔玛→乐必购→高桥大市场 12+6+8=26 高桥大市场→新一佳→步步高→高桥大市场 2+4+6=12 高桥大市场→家乐福→高桥大市场 10+10=20 总距离=26+12+20=58
从以上三个方案中可以看出，方案二的距离最短，为最优方案。 最优路线为：
高桥大市场→乐必购（0.37t ）→家乐福（0.32t ）→高桥大市场
高桥大市场→新一佳→步步高（0.19t ）→沃尔玛（0.15t ）→高桥大市场
高桥大市场→新一佳（0.3t ）→高桥大市场
由于配送步步高与沃尔玛的货物时必经新一佳，所以为了节省运输成本，可同时配送新一佳、步步高、沃尔玛的货物。
即为：
高桥大市场→乐必购（0.37t ）→家乐福（0.32t ）→高桥大市场
高桥大市场→新一佳（0.3t ）→步步高（0.19t ）→沃尔玛（0.15t ）→高桥大市场
成本：
已知最低运费2元/km,货物总吨位为1.24t ，最短距离为46， 则总成本=2*1.24*46=114.08元。
2.4 确定车队构成以及车辆组合
配送车队一般应根据配送量、货物特征、配送路线、配送成本分析进行自有车辆组合。同时必要时也可考虑通过适当的选用外车组建配送车队，适合的自有车辆与外车的比例，可以适应客户需求变化，有效地调度自有车辆，降低运营成本。
针对此次配送任务，由于配送货物数目较小、品种较少，所以可选用2台1t 的车辆，分别配送（高桥大市场→乐必购（0.37t ）→家乐福（0.32t ）→高桥大市场）与（高桥大市场→新一佳（0.3t ）→步步高（0.19t ）→沃尔玛（0.15t ）→高桥大市场）这两条路线。
2.5 控制车辆在最短行使里程
在制定配送计划的人员配置计划时，应尽量避免由于司机疲劳驾驶而造成的交通隐患，全面保证人员及货物安全。通常可以通过核定行使里程和行驶时间评估工作量，有效避免超负荷作业。
而本次配送任务根据最优配送方案，我们确定了所行使的最长距离为46km 。即为最短行使里程。
2.6 确定车辆容积、载重限制
选定配送车辆需要根据车辆本身的容积、载重限制结合货物自身的体积、质量考虑最大装载量，以使车辆的有效空间不被浪费，降低配送成本。
综合配送货物的体积与重量，我们安排以下车辆配送:
2.7 确定路网结构
通常情况下，配送中心辐射范围为60km, 也就是说配送中心所在地为圆点，半径60km 以内的配送点，均属于配送中心服务范围。这些配送地点之间可以形成很多区域网络，所有的配送方案都应该满足这些区域网络内的各个配送地点的要求。配送路网中涉及直线式往返配送路线较为简单，通常只需要考虑线路上的流量。
本次配送所经过的第一条路线为：
高桥大市场→乐必购（0.37t ）→家乐福（0.32t ）→高桥大市场，总长为20km 另一条路线为：
高桥大市场→新一佳（0.3t ）→步步高（0.19t ）→沃尔玛（0.15t ）→高桥大市场，总长为：24km 。配送范围均在60km 内。
2.8 确定时间范围
客户通常根据自身需要指定配送时间，这些特定的时间段往往在特定路段与上下班高峰期重合，因此在制定配送计划时应对交通流量等因素予以充分考虑，或者与客户协调，尽量选择夜间配送，凌晨配送，假日配送等方式。
根据客户的要求及订单，本次配送安排如下：
配送路线：高桥大市场→乐必购（0.37t ）→家乐福（0.32t ）→高桥大市场
送货单1
送货单编号：A201311 送货日期：4月6日 送货车编号：B450 收获单位：乐必购
送货人：李明 发车时间：4月6日凌晨4点
送货单2
送货单编号：A201312 送货日期：4月6日 送货车编号：B450 收获单位：家乐福
送货人：李明 发车时间：4月6日凌晨4点
此次配送的超市主要是乐必购、家乐福，根据超市所需货物的不同，我们的车辆将这样进行配装：
配送路线二：
高桥大市场→新一佳（0.3t ）→步步高（0.19t ）→沃尔玛（0.15t ）→高桥大市场，
送货单3
送货单编号：A201313 送货日期：4月6日 送货车编号：B451 收获单位：新一佳
送货人：王亮 发车时间：4月6日凌晨4点
送货单4
送货单编号：A201314 送货日期：4月6日 送货车编号：B451 收获单位：沃尔玛
送货人：王亮 发车时间：4月6日凌晨4点
此次配送的超市主要是新一佳、步步高、沃尔玛，由于超市所需货物的实质不同，为了避免运输途中，货物因不同性质而影响货物本身的质量，我们将分两台车，按货物不同的性质进行配转，配送。
送货单5
送货单编号：A201315 送货日期：4月6日 送货车编号：B452 收获单位：新一佳
送货人：张宁 发车时间：4月6日凌晨4点
送货单编号：A201316
送货日期：4月6日 送货车编号：B452
收获单位：沃尔玛
送货人：张宁
发车时间：4月6日凌晨4点
送货单7
送货单编号：A201317 送货日期：4月6日 送货车编号：B452 收获单位：步步高
送货人：张宁 发车时间：4月6日凌晨4点
2.9 与客户作业层面的衔接
配送计划应该对客户作业层面有所考虑，如货物装卸搬运作业是否托盘标准化、一贯化、是否容器化、有无装卸辅助设备。配送作业岗位管理客户方面是否有作业配合，是否提供随到随装条件，是否需要搬运装卸等候，停车地点距货物存放地点远近，等等。
2.10达到最佳化目标
物流配送的最佳化目标是指：按“四最”的标准，在客户指定的时间内准确无误地按客户需求将货物送达指定地点。“四最”是指：配送路线最短]所用车辆最少、作业总成本最低、服务水平最高。
三、实训总结
本次实训，通过客户订单，客户档案，客户需求这一系列自己编制的流程中，我深深地体会到，配送对于整个物流系统完美存在的重要性！
要使一个配送系统在最大的节省成本，更快速，更便捷的情况下，将货物送达客户手中，这就需要配送人员对路线进行精确的选择，对配装进行合理的安排，对时间进行合理的利用。从而使整个过程达到高效率，高质量。
而对于整个配送来说，配送是经济发展到一定阶段的产物，是现代物流合理化的结果。目前，国内外配送发展非常迅速，已经涉及到国民经济的各个领域，对推动各地区、各行业、各企业之间的发展起到了举足轻重的作用。尤其是近年来，随着工业加工、商贸物流等产业集约化、规模化的提升，以及居民生活水平的提高，对优质、高效的配送服务产生了越来越强烈的需求。因此加强配送作业管理，做好配送业务各环节的有机结合与资源调配，会促进生产、满足消费、降低成本、减少环节、提高社会与经济效益，这是实现我国配送经营管理水平提升和物流业发展的战略选择。
所以说，一个合理的配送方案实际上为我们以后无论从事各项工作都提供了便捷的条件。
这学期的配送管理就这样 结束了，也意味着我们即将步入大三，离开学校，步入社会。不知道大三的时候还会不会与您一起上课，很感谢您这两年对物流
S11-3班孜孜不倦的教诲，您是一位负责任的好老师，希望以后，我们最尊敬的阮老师您可以万事如愿。