62座桥梁常规检测
方案
编制：
审核：
审定：
武汉宝罡工程技术有限公司
年 月 日
目 录
一、工程概况 ............................................ 3 二、工程项目详细列表………………………………………………….3 三、检测依据 ............................................ 6 四、检测目的 ............................................ 7 五、检测内容 ............................................ 8 六、检测方法及实施细则 . .................................. 9 6.1 桥梁外观质量及缺陷普查方法 ........................... 9 6.2裂缝宽度、长度及检测方法 . ............................ 11 6.3桥梁倾斜检测方法..................................... 13 6.4超声回弹法检测混凝土强度 . ............................ 13 6.5 钢筋位置及保护层厚度检测方法.........................15 6.6焊缝检测方法..........................................18 6.7防腐漆膜厚度检测......................................22 6.8动静载实验检测........................................22 六、质量保证措施.........................................23 七、安全、环保管理措施 . ................................. 22 八、拟投入人员及持证情况一览表 .......................... 24 九、拟投入设备一览表 ................................... 27
大东门立交桥常规检测方案
一、工程概况
桥梁在长期使用过程中难免发生各种结构损伤，损伤的原因可能是维护不当、车祸事故等人为因素。也可能是地震台风和环境侵蚀等自然因素。随着桥梁服役时间的增长、环境等自然因素的长期作用、以及交通量与重车数量的增加，桥梁结构安全性和使用功能必然退化。故需要对桥梁进行必要的检测，消除可能存在的隐患。
受 委托，武汉宝罡工程技术有限公司于 年 月至 年 月 日对以上62座桥梁进行常规检测。
三、检测依据
（1）《公路桥涵设计通用规范》 （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （3）《混凝土结构工程施工验收规范》 （4）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （6）《建筑结构检测技术标准》 （7）《公路桥涵设计通用规范》）； （8）《城市桥梁设计荷载标准》； （9）《公路圬工桥涵设计规范》； （10）《公路桥涵养护规范》； （11）《大跨径混凝土桥梁试验方法》； （12）《公路桥涵施工技术规范》 （13）《公路桥梁承载能力监测评定规程》； （14）《工程测量规范》； （15）委托方提供的相关资
日
。
四、检测目的
受 委托，武汉宝罡工程技术有限公司对武汉大东门山立交桥进常规检测，检测目的包括一下几个方面： （1）桥梁现状调查；
（2）对桥梁的裂缝、倾斜进行监测，详细掌握桥梁裂缝变化资料； （3）对桥梁的混凝土构件的抗压强度进行回弹检测；
（4）对桥梁的钢筋位置以及保护层进行检测，掌握桥梁目前钢筋位置及保护层最新状态；
（5）对桥梁焊接缝、漆膜项目检测，以便及时发现病害，解决可能存在的隐患问题；
（6）测试该桥梁在在不同动荷载作用下，测定桥梁控制截面的应力、挠度、变形和变位，并综合分析桥梁的承载能力；
（7）测试该桥梁在在不同静荷载作用下，测定桥梁控制截面的应力、挠度、变形和变位，并综合分析桥梁的承载能力；
通过测试数据进行综合分析，为桥梁后期的管理和养护提供参考依据。
五、检测内容
（一）对桥梁外观质量及缺陷进行普查； （二）对桥梁墩台的检查：
1. 台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起 2. 薄壁桥台混泥土有无纵、横向裂缝 3. 锥坡、护坡有无冲刷、滑坍、沉陷 4. 翼（耳）墙有无开裂、倾斜、滑移、沉陷
5. 混泥土墩台及冒梁有无冻胀、风化、开裂、剥落、露筋等 6. 石砌桥台有无砌块断裂、通缝脱开、变形。砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏
7. 墩台顶面是否清洁，伸缩缝处是否漏水
（三）对桥梁主体受力构件的既有裂缝的宽度、长度进行检测；特别是桥梁的裂缝与倾斜
（四）对桥梁的混凝土构件的抗压强度进行超声回弹检测； （五）对桥梁钢筋位置以及保护层厚度进行检测； （六）对桥梁的焊缝、防腐漆膜厚度进行检测； （七）对桥梁的主体结构进行动静载试验检测。
六、检测方法及实施细则
6.1 桥梁外观质量及缺陷普查方法
(1)桥面系：桥面铺装、桥头搭板、伸缩装置、排水系统、人行道、护栏等。特别是对漆膜的检测，对裂缝、倾斜等进行监测。
(2)上部结构：横向联系、主节点、联结构件等。 (3)下部结构：桥台、翼墙、锥坡等情况。
本次检测中发现的桥梁病害将作出记录，重要病害应在现场作出标记，对裂缝应进行长度、宽度、走向及形态描述，宽度大于0.2mm 以上裂缝进行永久裂缝观测标记，以便以后观测。
该项记录表如下所示：
6.2 裂缝宽度、长度检测方法
裂纹观测首先用肉眼观测，发现裂纹后立即通知试验指挥人员，并采用读数显微镜测量裂纹宽度，用记号笔沿裂纹走向划出裂纹分布。试验过程中随时监测关键测点得变位、应变，并观测是否有裂纹出现及裂纹发展情况。
本次检测中发现的桥梁病害将作出记录，重要病害应在现场作出标记，检测裂缝主要从裂缝的分布部位、裂缝的走向、长度、宽度等几个方面来进行。用卷尺量测裂缝的起止点、转折点位置得到裂缝的长度、走向，并绘制裂缝展示图。采用裂缝宽度观测仪或测读卡量测裂缝的宽度。宽度大于0.2mm 以上裂缝进行永久裂缝观测标记，以便以后观测。
图6.2-1：裂缝检测工艺框图
（1）裂缝宽度检测
测试仪器：优先选用裂缝宽度仪，对较宽裂缝采用裂缝测读卡；； 测试内容：桥梁结构表面裂缝；
测试方法：裂缝宽度仪，用探头对准裂缝，经过光学放大将裂缝显示在显示屏上，从而测读出裂缝的宽度；裂缝测读卡，当裂缝宽度较宽时，用测读卡紧贴裂缝，通过刻度比对，量测裂缝的宽度。 （2）裂缝形态检测
测试工具：直尺、卷尺、数码相机等；
测试内容：结构裂缝(网状裂缝) 的位置、长度及分布形态等几何参数；
测试方法：用卷尺量测裂缝的起止点、转折点位置得到裂缝的长度、走向，并可绘制裂缝展示图。
6.3 桥梁倾斜检测方法
图6.4-1：DS05水准仪
测试仪器：；DS05精密水准仪；见图6.4-1； 测试内容：桥梁倾斜程度；
测试方法：桥梁在长期使用过程中收到来自各个方面等因素的作用，土
体应力的改变对桥梁墩柱产生影响，可能引起桥梁的墩柱发生倾斜，桥墩的倾斜超过一定值时，会改变桥墩受力状态而导致墩柱的受力偏心，引起桥梁整体的受力不均。墩柱倾斜测点与墩柱沉降测点布设位置对应。监测通过在桥墩上部及下部各布设一个全站4点，通过测定上、下两测点在水平面投影的水平位移来实现墩柱倾斜。严格按照测斜仪操作流程进行测斜工作，并做好数据记录与处理。
6.4 回弹法检测混凝土强度
砼强度是砼桥梁结构的一个重要指标。旧桥检测应对所检构件目前砼强度有清楚的认识。本次检测主要采用回弹法或超声-回弹综合法进行砼强度的检测。当测试数据离散性较大时，还可采用钻芯取样来进行修正或确定。
（1）回弹法
测试仪器：回弹仪，见图6.4-1； 测试内容：桥梁混凝土结构材料强度；
测试方法：采用回弹仪测定砼强度，属于表面硬度法的一种。砼表面硬度是一个与砼强度有关的量，表面硬度值是随强度的增大而提高的，采用具有一定动能的钢锤冲击砼表面时，其回弹值与砼表面硬度存在相关关系。所以，砼强度与回弹值也有相关关系，即回弹值可以反映砼抗压强度的大小。此法也适用于钢筋混凝土结构，当钢筋较密时对超声回弹综合法测试结果影响较大，不能满足回弹法测试要求。
图6.4-1：回弹仪
（2）超声－回弹综合法
测试仪器：回弹仪见图5.2-1，非金属超声波仪见图5.2-2； 测试内容：桥梁混凝土结构材料强度；
测试方法：采用回弹仪测定砼强度，属于表面硬度法的一种。而超声波法采用超声波穿透混凝土内部，通过波速的变化来测定混凝土强度。此法综合了回弹法和超声波优点。
图6.4-2：非金属声波检测仪
测试： 记录： 测试日期：
年 月 日
6.5 钢筋位置及保护层厚度检测方法
图6.5-1：钢筋混凝土检测仪
钢筋混凝土测试仪，可用于对现有钢筋混凝土工程及新建钢筋混凝土结构施工质量的检测：确定钢筋的位置、布筋情况，根据已知直径检测混凝土保护层厚度，具有布筋扫描功能。此外，也可对非磁性和非导电介质中的磁性体及导电体的位置进行检测，如墙体内的电缆、水暖管道等。该仪器是一种具有自动检测、数据存储和输出功能的智能型无损检测设备。产品符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002，对钢筋保护层测定仪的要求。
测试仪器：钢筋混凝土测试仪；见图6.5-1；
测试内容：钢筋位置； 测试方法：
1. 使用前的准备工作首先将仪器从机箱内取出，要进行厚度测量和直径测量时，请在关机状态下连接好探头和主机，进行剖面测量和网格测量时，在关机状态下除连接探头外，还要连接扫描小车，
然后按下主机上的 键，之后出现开机画面。注意：连接探头或者扫描小车时，请将插头和插座上的红色标记对准并握住根部之后插接，进行上述操作时请确保仪器是关机状态。
2. 按照要个的操作流程，认真操作，并记录好该记录的相关数据及信息。 技术指标：
1. 适用范围：φ6—φ50；保护层6-190 mm。
2. 保护层检测精度： 6—79mm ，误差≤±1mm；80—119mm ，误差≤±2mm；120—190mm, 误差≤±3mm；
3. 钢筋直径检测精度：误差≤±1个规格（规格正确）； 4. 钢筋定位精度：误差≤±3mm； 5.LD 显示屏：124×80（mm ）；电源：9VDC60节5#电池）； 6. 工作温度：－10º—40℃；工作湿度：
该项仪器技术优点：
仪器测量快速、准确。钢筋仪测试速度快，能够对钢筋进行准确的定位，并且保护层厚度测试的重复性好，这是钢筋仪的一个鲜明特点。
测试探头使用寿命长。钢筋仪探头底面采用高质量耐磨层，探头的寿命比同类产品的寿命提高了数倍。
单探头测试。探头小巧，耐用，测试中无需更换探头，可进行双量程的切换，保证了测试精度和探测深度。
实时显示测量信息。测试结果直接显示在仪器屏幕上，无需人工参与，大大提高了测试精度。
网格扫描模式和剖面扫描模式。可直观的显示钢筋的分布图。且扫描边界在扫描过程中自动切换，实现了无边界扫描。
强大的扫描系统。可确保的扫描路径的正确，保证了测试数据的正确。
保护层厚度测定方法：
测试仪器：钢筋混凝土测试仪 见图5.5-1； 测试内容：保护层厚度； 测试方法：操作模式同上；
6.6焊缝检测方法
对焊接接头进行必要的检验是保证焊接质量的重要措施。因此，工件焊完后应根据产品技术要求对焊缝进行相应的检验，凡不符合技术要求所允许的缺陷，需及时进行返修。焊接质量的检验包括外观检查、无损探伤和机械性能试验三个方面。这三者是互相补充的，而以无损探伤为主。
方法如下：
（一）外观检查一般以肉眼观察为主，有时用20倍的放大镜进行观察。通过观察检查，可发现焊接缝表面的缺陷，如咬边、焊瘤、表面裂纹、气孔、夹渣及焊穿等。 （二）超声波探伤
原理：超声波探伤是利用超声能透入金属材料的深处，并由一截面进入另一截时，在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法，当超声波束自零件表面由探头通至金属内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发反射波来，在荧光屏上形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。
测试仪器：超声波探伤仪 见图6.6-1； 测试内容：焊缝探伤；
测试方法：严格按照探伤仪操作流程对检测目标进行检测，并对本次检测中发现的桥梁病害将作出记录，重要病害应在现场作出标记，便于隐患的解决。记录表附图。
6.6-1：超声波探伤仪
该项技术优点：
（1）超声波探伤比X 射线探伤具有较高的探伤灵敏度、周期短、成本低、灵活方便、效率高，对人体无害等优点；
（2）超声波在介质中传播时，在不同介质面上具有反射的特征，如遇到缺陷，缺陷尺寸等于或大于超声波波长时，则超声波在缺陷上反射回来，探伤仪可将反射波显示出来；波声的方向性好，频率越高，方向性越好，以很窄的波束向介质中辐射，易于确定缺陷的位置。 （3）超声波的传播能量大，如频率为1MHZ （100赫兹）的超生波所传播的能量，相当于振幅相同而频率为1000HZ （赫兹）的声波的100万倍。大大提高了探伤的准确性。
6.7防腐漆膜厚度检测方法
图6.7-1：漆膜测厚仪
漆膜附着力是指漆膜与被涂物件表面结合在一起的坚固程度。附着力是涂料物理机械性能的重要指标之一，通过此项目的检测，可以验证涂料组成，特别是树脂的使用是否合理。漆膜的附着力除了取决于所选用的涂基料外，还与底材的表面预处理、施工方式以及涂膜的保养有十分重要的关系，如潮湿、锈蚀等。 测试仪器：漆膜测厚仪 ；见图6.7-1； 测试内容：防腐漆膜检测；
测试方法：严格按照操作流程进行防腐漆膜的检测操作，并做好相应的记录。，并对本次检测中发现的桥梁病害将作出记录，重要病害应在现场作出标记，便于隐患的解决。
6.8动静载实验方法
桥梁动静载试验的目的主要有以下几点：
1）通过荷载试验，检验桥梁的施工质量，验证结构可靠性，为桥梁竣工验收提供必要的技术数据。
2）通过静载试验，了解结构在试验荷载作用下的实际工作状态，检验结构承载能力是否达到设计标准，以便掌握结构的安全承载能力及使用条件。
3）通过动载试验，了解桥梁结构的自振特性及在长期使用荷载作用下的动力性能，为今后运营管养提供初始状态的数据，建立桥梁的原始档案。
桥梁静载荷实验方法
桥梁静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制截面的应力及结构变形，从而确定桥梁结构实际工作状态与设计期望值是否相符，它是检验桥梁性能及工作状态（如结构的强度和刚度）最直接、最有效的办法。主要内容包括应力测试、挠度测试、裂缝观测等试验项目。
六、质量保证措施
（1）技术部门所有人员均必须持证上岗，技术部门人员证书一览表附后；
（2）检测工作开展前，对所有参与本项目的人员进行专项质量教育活动；
（3）所有投入使用的仪器设备均必须在有效检定周期内，设备检定证书一览表附后；
（4）设备投入使用前，对所有设备进行校核；
（5）设备投入使用过程中，安排专人对设备设备进行保管并定期对其进行校核。
七、安全、环保管理措施
（1）所有外业人员上岗前必须进行安全、环保培训，提高人员安全、环保意识。
（2）外业人员在结构检测和静载实验过程中，必须按照要求穿反光服，并且按照相关规定的要求在工作区域放置警示牌。
（3）工作车辆，须遵守交通规则，并按照要求在车身张贴示阔反光条。
（4）外业检测过程中，必须配备一名专职安全环保专员，负责现场人员及设备的安全以及桥梁周边绿化的保护事宜，并协调工作区域的人员通行等事宜。
（5）检测过程中产生的垃圾等都随工作车辆带走，并及时清洗作业区域，不留施工痕迹。
（6）对在有粉尘环境施工，或有强电设备环境施工的人员，必须进行专项健康、安全教育。项目部配备相关防护设备，确保施工人员的身体健康和安全。
八、拟投入人员及持证情况一览表
九、拟投入设备一览表
62座桥梁常规检测
方案
编制：
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武汉宝罡工程技术有限公司
年 月 日
目 录
一、工程概况 ............................................ 3 二、工程项目详细列表………………………………………………….3 三、检测依据 ............................................ 6 四、检测目的 ............................................ 7 五、检测内容 ............................................ 8 六、检测方法及实施细则 . .................................. 9 6.1 桥梁外观质量及缺陷普查方法 ........................... 9 6.2裂缝宽度、长度及检测方法 . ............................ 11 6.3桥梁倾斜检测方法..................................... 13 6.4超声回弹法检测混凝土强度 . ............................ 13 6.5 钢筋位置及保护层厚度检测方法.........................15 6.6焊缝检测方法..........................................18 6.7防腐漆膜厚度检测......................................22 6.8动静载实验检测........................................22 六、质量保证措施.........................................23 七、安全、环保管理措施 . ................................. 22 八、拟投入人员及持证情况一览表 .......................... 24 九、拟投入设备一览表 ................................... 27
大东门立交桥常规检测方案
一、工程概况
桥梁在长期使用过程中难免发生各种结构损伤，损伤的原因可能是维护不当、车祸事故等人为因素。也可能是地震台风和环境侵蚀等自然因素。随着桥梁服役时间的增长、环境等自然因素的长期作用、以及交通量与重车数量的增加，桥梁结构安全性和使用功能必然退化。故需要对桥梁进行必要的检测，消除可能存在的隐患。
受 委托，武汉宝罡工程技术有限公司于 年 月至 年 月 日对以上62座桥梁进行常规检测。
三、检测依据
（1）《公路桥涵设计通用规范》 （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （3）《混凝土结构工程施工验收规范》 （4）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （6）《建筑结构检测技术标准》 （7）《公路桥涵设计通用规范》）； （8）《城市桥梁设计荷载标准》； （9）《公路圬工桥涵设计规范》； （10）《公路桥涵养护规范》； （11）《大跨径混凝土桥梁试验方法》； （12）《公路桥涵施工技术规范》 （13）《公路桥梁承载能力监测评定规程》； （14）《工程测量规范》； （15）委托方提供的相关资
日
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四、检测目的
受 委托，武汉宝罡工程技术有限公司对武汉大东门山立交桥进常规检测，检测目的包括一下几个方面： （1）桥梁现状调查；
（2）对桥梁的裂缝、倾斜进行监测，详细掌握桥梁裂缝变化资料； （3）对桥梁的混凝土构件的抗压强度进行回弹检测；
（4）对桥梁的钢筋位置以及保护层进行检测，掌握桥梁目前钢筋位置及保护层最新状态；
（5）对桥梁焊接缝、漆膜项目检测，以便及时发现病害，解决可能存在的隐患问题；
（6）测试该桥梁在在不同动荷载作用下，测定桥梁控制截面的应力、挠度、变形和变位，并综合分析桥梁的承载能力；
（7）测试该桥梁在在不同静荷载作用下，测定桥梁控制截面的应力、挠度、变形和变位，并综合分析桥梁的承载能力；
通过测试数据进行综合分析，为桥梁后期的管理和养护提供参考依据。
五、检测内容
（一）对桥梁外观质量及缺陷进行普查； （二）对桥梁墩台的检查：
1. 台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起 2. 薄壁桥台混泥土有无纵、横向裂缝 3. 锥坡、护坡有无冲刷、滑坍、沉陷 4. 翼（耳）墙有无开裂、倾斜、滑移、沉陷
5. 混泥土墩台及冒梁有无冻胀、风化、开裂、剥落、露筋等 6. 石砌桥台有无砌块断裂、通缝脱开、变形。砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏
7. 墩台顶面是否清洁，伸缩缝处是否漏水
（三）对桥梁主体受力构件的既有裂缝的宽度、长度进行检测；特别是桥梁的裂缝与倾斜
（四）对桥梁的混凝土构件的抗压强度进行超声回弹检测； （五）对桥梁钢筋位置以及保护层厚度进行检测； （六）对桥梁的焊缝、防腐漆膜厚度进行检测； （七）对桥梁的主体结构进行动静载试验检测。
六、检测方法及实施细则
6.1 桥梁外观质量及缺陷普查方法
(1)桥面系：桥面铺装、桥头搭板、伸缩装置、排水系统、人行道、护栏等。特别是对漆膜的检测，对裂缝、倾斜等进行监测。
(2)上部结构：横向联系、主节点、联结构件等。 (3)下部结构：桥台、翼墙、锥坡等情况。
本次检测中发现的桥梁病害将作出记录，重要病害应在现场作出标记，对裂缝应进行长度、宽度、走向及形态描述，宽度大于0.2mm 以上裂缝进行永久裂缝观测标记，以便以后观测。
该项记录表如下所示：
6.2 裂缝宽度、长度检测方法
裂纹观测首先用肉眼观测，发现裂纹后立即通知试验指挥人员，并采用读数显微镜测量裂纹宽度，用记号笔沿裂纹走向划出裂纹分布。试验过程中随时监测关键测点得变位、应变，并观测是否有裂纹出现及裂纹发展情况。
本次检测中发现的桥梁病害将作出记录，重要病害应在现场作出标记，检测裂缝主要从裂缝的分布部位、裂缝的走向、长度、宽度等几个方面来进行。用卷尺量测裂缝的起止点、转折点位置得到裂缝的长度、走向，并绘制裂缝展示图。采用裂缝宽度观测仪或测读卡量测裂缝的宽度。宽度大于0.2mm 以上裂缝进行永久裂缝观测标记，以便以后观测。
图6.2-1：裂缝检测工艺框图
（1）裂缝宽度检测
测试仪器：优先选用裂缝宽度仪，对较宽裂缝采用裂缝测读卡；； 测试内容：桥梁结构表面裂缝；
测试方法：裂缝宽度仪，用探头对准裂缝，经过光学放大将裂缝显示在显示屏上，从而测读出裂缝的宽度；裂缝测读卡，当裂缝宽度较宽时，用测读卡紧贴裂缝，通过刻度比对，量测裂缝的宽度。 （2）裂缝形态检测
测试工具：直尺、卷尺、数码相机等；
测试内容：结构裂缝(网状裂缝) 的位置、长度及分布形态等几何参数；
测试方法：用卷尺量测裂缝的起止点、转折点位置得到裂缝的长度、走向，并可绘制裂缝展示图。
6.3 桥梁倾斜检测方法
图6.4-1：DS05水准仪
测试仪器：；DS05精密水准仪；见图6.4-1； 测试内容：桥梁倾斜程度；
测试方法：桥梁在长期使用过程中收到来自各个方面等因素的作用，土
体应力的改变对桥梁墩柱产生影响，可能引起桥梁的墩柱发生倾斜，桥墩的倾斜超过一定值时，会改变桥墩受力状态而导致墩柱的受力偏心，引起桥梁整体的受力不均。墩柱倾斜测点与墩柱沉降测点布设位置对应。监测通过在桥墩上部及下部各布设一个全站4点，通过测定上、下两测点在水平面投影的水平位移来实现墩柱倾斜。严格按照测斜仪操作流程进行测斜工作，并做好数据记录与处理。
6.4 回弹法检测混凝土强度
砼强度是砼桥梁结构的一个重要指标。旧桥检测应对所检构件目前砼强度有清楚的认识。本次检测主要采用回弹法或超声-回弹综合法进行砼强度的检测。当测试数据离散性较大时，还可采用钻芯取样来进行修正或确定。
（1）回弹法
测试仪器：回弹仪，见图6.4-1； 测试内容：桥梁混凝土结构材料强度；
测试方法：采用回弹仪测定砼强度，属于表面硬度法的一种。砼表面硬度是一个与砼强度有关的量，表面硬度值是随强度的增大而提高的，采用具有一定动能的钢锤冲击砼表面时，其回弹值与砼表面硬度存在相关关系。所以，砼强度与回弹值也有相关关系，即回弹值可以反映砼抗压强度的大小。此法也适用于钢筋混凝土结构，当钢筋较密时对超声回弹综合法测试结果影响较大，不能满足回弹法测试要求。
图6.4-1：回弹仪
（2）超声－回弹综合法
测试仪器：回弹仪见图5.2-1，非金属超声波仪见图5.2-2； 测试内容：桥梁混凝土结构材料强度；
测试方法：采用回弹仪测定砼强度，属于表面硬度法的一种。而超声波法采用超声波穿透混凝土内部，通过波速的变化来测定混凝土强度。此法综合了回弹法和超声波优点。
图6.4-2：非金属声波检测仪
测试： 记录： 测试日期：
年 月 日
6.5 钢筋位置及保护层厚度检测方法
图6.5-1：钢筋混凝土检测仪
钢筋混凝土测试仪，可用于对现有钢筋混凝土工程及新建钢筋混凝土结构施工质量的检测：确定钢筋的位置、布筋情况，根据已知直径检测混凝土保护层厚度，具有布筋扫描功能。此外，也可对非磁性和非导电介质中的磁性体及导电体的位置进行检测，如墙体内的电缆、水暖管道等。该仪器是一种具有自动检测、数据存储和输出功能的智能型无损检测设备。产品符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002，对钢筋保护层测定仪的要求。
测试仪器：钢筋混凝土测试仪；见图6.5-1；
测试内容：钢筋位置； 测试方法：
1. 使用前的准备工作首先将仪器从机箱内取出，要进行厚度测量和直径测量时，请在关机状态下连接好探头和主机，进行剖面测量和网格测量时，在关机状态下除连接探头外，还要连接扫描小车，
然后按下主机上的 键，之后出现开机画面。注意：连接探头或者扫描小车时，请将插头和插座上的红色标记对准并握住根部之后插接，进行上述操作时请确保仪器是关机状态。
2. 按照要个的操作流程，认真操作，并记录好该记录的相关数据及信息。 技术指标：
1. 适用范围：φ6—φ50；保护层6-190 mm。
2. 保护层检测精度： 6—79mm ，误差≤±1mm；80—119mm ，误差≤±2mm；120—190mm, 误差≤±3mm；
3. 钢筋直径检测精度：误差≤±1个规格（规格正确）； 4. 钢筋定位精度：误差≤±3mm； 5.LD 显示屏：124×80（mm ）；电源：9VDC60节5#电池）； 6. 工作温度：－10º—40℃；工作湿度：
该项仪器技术优点：
仪器测量快速、准确。钢筋仪测试速度快，能够对钢筋进行准确的定位，并且保护层厚度测试的重复性好，这是钢筋仪的一个鲜明特点。
测试探头使用寿命长。钢筋仪探头底面采用高质量耐磨层，探头的寿命比同类产品的寿命提高了数倍。
单探头测试。探头小巧，耐用，测试中无需更换探头，可进行双量程的切换，保证了测试精度和探测深度。
实时显示测量信息。测试结果直接显示在仪器屏幕上，无需人工参与，大大提高了测试精度。
网格扫描模式和剖面扫描模式。可直观的显示钢筋的分布图。且扫描边界在扫描过程中自动切换，实现了无边界扫描。
强大的扫描系统。可确保的扫描路径的正确，保证了测试数据的正确。
保护层厚度测定方法：
测试仪器：钢筋混凝土测试仪 见图5.5-1； 测试内容：保护层厚度； 测试方法：操作模式同上；
6.6焊缝检测方法
对焊接接头进行必要的检验是保证焊接质量的重要措施。因此，工件焊完后应根据产品技术要求对焊缝进行相应的检验，凡不符合技术要求所允许的缺陷，需及时进行返修。焊接质量的检验包括外观检查、无损探伤和机械性能试验三个方面。这三者是互相补充的，而以无损探伤为主。
方法如下：
（一）外观检查一般以肉眼观察为主，有时用20倍的放大镜进行观察。通过观察检查，可发现焊接缝表面的缺陷，如咬边、焊瘤、表面裂纹、气孔、夹渣及焊穿等。 （二）超声波探伤
原理：超声波探伤是利用超声能透入金属材料的深处，并由一截面进入另一截时，在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法，当超声波束自零件表面由探头通至金属内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发反射波来，在荧光屏上形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。
测试仪器：超声波探伤仪 见图6.6-1； 测试内容：焊缝探伤；
测试方法：严格按照探伤仪操作流程对检测目标进行检测，并对本次检测中发现的桥梁病害将作出记录，重要病害应在现场作出标记，便于隐患的解决。记录表附图。
6.6-1：超声波探伤仪
该项技术优点：
（1）超声波探伤比X 射线探伤具有较高的探伤灵敏度、周期短、成本低、灵活方便、效率高，对人体无害等优点；
（2）超声波在介质中传播时，在不同介质面上具有反射的特征，如遇到缺陷，缺陷尺寸等于或大于超声波波长时，则超声波在缺陷上反射回来，探伤仪可将反射波显示出来；波声的方向性好，频率越高，方向性越好，以很窄的波束向介质中辐射，易于确定缺陷的位置。 （3）超声波的传播能量大，如频率为1MHZ （100赫兹）的超生波所传播的能量，相当于振幅相同而频率为1000HZ （赫兹）的声波的100万倍。大大提高了探伤的准确性。
6.7防腐漆膜厚度检测方法
图6.7-1：漆膜测厚仪
漆膜附着力是指漆膜与被涂物件表面结合在一起的坚固程度。附着力是涂料物理机械性能的重要指标之一，通过此项目的检测，可以验证涂料组成，特别是树脂的使用是否合理。漆膜的附着力除了取决于所选用的涂基料外，还与底材的表面预处理、施工方式以及涂膜的保养有十分重要的关系，如潮湿、锈蚀等。 测试仪器：漆膜测厚仪 ；见图6.7-1； 测试内容：防腐漆膜检测；
测试方法：严格按照操作流程进行防腐漆膜的检测操作，并做好相应的记录。，并对本次检测中发现的桥梁病害将作出记录，重要病害应在现场作出标记，便于隐患的解决。
6.8动静载实验方法
桥梁动静载试验的目的主要有以下几点：
1）通过荷载试验，检验桥梁的施工质量，验证结构可靠性，为桥梁竣工验收提供必要的技术数据。
2）通过静载试验，了解结构在试验荷载作用下的实际工作状态，检验结构承载能力是否达到设计标准，以便掌握结构的安全承载能力及使用条件。
3）通过动载试验，了解桥梁结构的自振特性及在长期使用荷载作用下的动力性能，为今后运营管养提供初始状态的数据，建立桥梁的原始档案。
桥梁静载荷实验方法
桥梁静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制截面的应力及结构变形，从而确定桥梁结构实际工作状态与设计期望值是否相符，它是检验桥梁性能及工作状态（如结构的强度和刚度）最直接、最有效的办法。主要内容包括应力测试、挠度测试、裂缝观测等试验项目。
六、质量保证措施
（1）技术部门所有人员均必须持证上岗，技术部门人员证书一览表附后；
（2）检测工作开展前，对所有参与本项目的人员进行专项质量教育活动；
（3）所有投入使用的仪器设备均必须在有效检定周期内，设备检定证书一览表附后；
（4）设备投入使用前，对所有设备进行校核；
（5）设备投入使用过程中，安排专人对设备设备进行保管并定期对其进行校核。
七、安全、环保管理措施
（1）所有外业人员上岗前必须进行安全、环保培训，提高人员安全、环保意识。
（2）外业人员在结构检测和静载实验过程中，必须按照要求穿反光服，并且按照相关规定的要求在工作区域放置警示牌。
（3）工作车辆，须遵守交通规则，并按照要求在车身张贴示阔反光条。
（4）外业检测过程中，必须配备一名专职安全环保专员，负责现场人员及设备的安全以及桥梁周边绿化的保护事宜，并协调工作区域的人员通行等事宜。
（5）检测过程中产生的垃圾等都随工作车辆带走，并及时清洗作业区域，不留施工痕迹。
（6）对在有粉尘环境施工，或有强电设备环境施工的人员，必须进行专项健康、安全教育。项目部配备相关防护设备，确保施工人员的身体健康和安全。
八、拟投入人员及持证情况一览表
九、拟投入设备一览表