文章编号：1002-1779（2011）02-0029-03
钢铁企业未来发展路径分析
□董秀娟
摘
要：分析了在我国钢铁产业迅速发展的形势下，做大却未做强的、具有中国特色的钢铁产业现状，指出这些现状的存在影响了我国钢铁产业的发展，因此，针对现状寻求发展壮大之路势在必行。关键词：钢铁产业；整合重组；非钢产业；汽车中图分类号：F272.3
文献标识码：A
我国钢铁产业是国民经济的重要支柱产业，在经济建设、社会发展、财政税收、国防建设以及稳定就业等方面发挥着重要作用，对保障国民经济又好又快发展做出了重要贡献。但是，钢铁产业长期粗放式发展所积累的矛盾也日益突出，如高端产品不足、产业集中度过低、产业布局不合理、资源不足等，这些问题制约了我国钢铁产业的发展，钢铁企业必须结合自身特点，探求解决问题的途径，使我国的钢铁产业不断做大做强。
点，也是我国钢铁工业大而不强的主要制约因素。目前，我国钢铁企业有1400多家，多以中小钢厂为主，年产量超过千万吨级的仅有8家。2009年底，国内前5大钢铁企业产能占全国总量不足29％，同期美国前4家钢企产量占比超过60％，日本前4家钢企产量占比超过75％。
2. 钢铁企业有自己的市场定位
国内大型钢铁企业具有各自的产品优势，即市场定位不同，也都有各自的高端产品。产品品种齐全，应用领域囊括建筑、家电、汽车、机械、造船、能源等多个领域，见表1。
一、我国的钢铁企业的现状
1. 点多、面广、集中度低是产业布局的特点点多、面广、集中度低是中国钢铁产业布局的特
表1部分大型钢铁企业的产品情况
企业名称宝钢集团
主要产品
不锈钢、热轧、冷轧、特种
钢、碳钢线材
不锈钢、合金结构钢、硅钢、纯铁和碳钢
薄板、冷轧硅钢、硅钢片、
造船、桥梁、建筑、汽车
汽车板和结构用钢
板带、型钢、线棒材和车轮车轮生铁、钢坯、线材钢材产品、钒产品（V2O5和50钒铁）和钛产品
汽车、铁路、建筑
产品定位
汽车、家电、能源、造船、桥梁
服务市场情况
已成为世界主要汽车板供应商之一，冷轧汽车板在国内市
场占有率达50%以上。
2009年，累计向西气东输二线工程供应管线用钢X80热轧卷板36万t，成为“二线”工程最大的原料供货商之一。汽车板已实现了向北汽福田、河北长安等8家汽车企业批量供货，家电板向海尔、美的、春兰等知名家电企业批量供货。世界最大的不锈钢生产企业公司钢产量1000万t 能力，全国最大的特殊钢生产基地。硅钢生产基地。
国内最大的车轮生产厂。
国内最大规模的高端线材专业化生产企业和唯一的工业用线材专业生产企业。
钒消耗强度不到发达国家的一半。
首钢集团造船、建筑、汽车、家电
太钢不锈武钢股份马钢股份邢台钢铁承德钒钛
3. 产能及消费状况不断变化
我国的钢铁产能扩张迅速，2001—2009年钢产量占全球钢产量的比重从17.8%提高到47%，且产能还在进一步增长。据中国国家统计局2010年9月11日数据：中国2010年8月粗钢产量5164万t，1—8月份粗钢总产量4.258亿t。从消费量看，2009年世界成品钢材消费量为
11.21亿t，其中中国48.6%，欧盟27国10.7%，北美自由贸易区7.2%，很明显供大于求。但是，这种供大于求是一种大众产品的供大于求，而非高端产品的供大于求。这种情况既是对钢铁行业盲目扩大产能的警示，也是对钢铁企业大而不强的警示；但从另一个角度说，这既是钢铁产业转型的机遇，也是钢铁企业做强的机遇。
-29-
4. 存在资源瓶颈，对进口矿依赖程度强
近两年来，世界铁矿资源被国际资本迅速集中，力拓、必和必拓及淡水河谷等国际铁矿业巨头已形成对铁矿石价格的垄断。而目前，我国虽已查明铁矿资源储量607亿t，但平均品位只有28%，且开采成本较高。加之中国钢铁业对铁矿石的需求连年增加且钢铁产业集中度过低，致使国际钢铁巨头对我国钢铁企业形成需求控制。
5. 节能减排——关乎企业生死存亡
在2010年完成“十一五”节能减排目标的巨大压力下，河北、江苏、浙江、广西、陕西等地区限电限产，且“限电限产”或将成为一种常态。对于钢铁企业而言，只能顺势而为，加大节能减排工作力度，调整产品结构，增强能源循环自给能力。
钢材方面处于有利地位，其盈利能力高于国内钢铁企业，同时由于产业集中度较低影响了我国在进口铁矿石贸易中的话语权，因此，提高产业集中度势在必行，先做大再做强是钢铁产业发展的必由之路，且已时不我待。
提高产业集中度的有效途径是大力推进产业中优势企业的横向整合重组力度，通过整合充分利用现有设备装备，避免重复建设，提高投入产出比和投入产出质量，即用最低的资源投入，产出最合理的产品，并提高产品档次，以占领高端产品市场。如我国历史上规模最大的钢铁行业上市公司整合项目——河北钢铁集团的组建，就是跨市场、跨区域上市公司的重组整合的成功范例。
2. 明确市场定位，满足内需
根据市场需求确定产品定位，以满足内需为首要因素，避免形成钢铁产业发展中“两头对外”状态。积极研发在高端产品方向上打开突破口，形成自己的拳头产品，以抢占高端市场。各产业钢材产品需求与产品市场定位见表2。
二、我国钢铁企业发展及做强的途径
1. 整合重组提高企业集中度，形成具有国际竞争力的世界级钢铁集团企业
国外钢铁产业集中度很高，在钢铁生产技术和高端
表2各产业钢材产品需求与产品市场定位
行业名称
原材料缺口原因
机械工业是钢材需求大户，随着重大技术装备大型化、
参数极限化，需要开发更多具有耐高温、高压及耐辐射、腐蚀等性能要求的新品种钢材。
我国发电设备市场高速增长，国内发电设备制造企业生产能力不断增强。
百万千伏特高压交流输变电项目的建设，高压输变电设备制造业将高速发展。
目前我国高碳铬轴承钢产量较大，但据预测，“十一五”末期，高质量的轴承钢年均需求可达60万～90万t。模具用钢逐年增加，目前国产模具钢还不能满足需要，每年需进口8万t 左右，预计“十一五”末期年均需模具钢约100万t。
钢铁企业产品市场定位
新型钢材，如发电设备用管板材、优质冷轧取向矽钢片、模具用钢材、锻造用钢材、轴承用钢材等
不锈钢管、锅炉管、特厚板、薄板、钛合金管等
优质冷轧取向矽钢片
机械装备制造业
发电设备制造业
输变电设备制造业
轴承行业
高质量的轴承钢模具钢
模具行业
国内广阔而富有潜力的钢材市场需求有利于钢铁企业的持续发展。我国经济正在进入一个新的经济增长周期，以汽车、房地产、机械制造业和电子通讯业为龙头的高增长产业群已经形成，未来的新能源产业群正在形成，将会有效地拉动钢铁行业高增长；国外制造业向我国转移及我国社会消费结构升级，也将推动产业结构升级，必然要求钢材品种结构和质量水平要与之相适应，这正是钢铁产业调整结构、钢铁企业优化产品结构的方向所在。
3. 深化节能减排工作，以节能作为增效点企业节能减排工作应从用能和节能两方面着手。（1）企业用能要实现分配得当、各得所需、温度对口、-30-
梯级利用。第一，实现减量化用能——节能从源头抓起。钢铁企业减量化用能的目的是降低能源亏损（5%以下），特别是降低炼铁燃料比（炼铁工序能耗占钢铁联合企业总能耗的50%左右）。第二，提高能源利用效率。这主要体现在充分利用好副产煤气（生产用煤炭的热值有34%会转换为副产煤气——高炉、转炉、焦炉煤气），做到“按质用气，热值对口，有序利用”，利用蓄热式燃烧技术充分利用低热值的高炉煤气在各领域的应用，把焦炉煤气喷入高炉（降低炼铁燃料比）。企业副产煤气用不完再用于发电（投资和运行费用高），转炉煤气要得到充分回收利用。高能蒸汽要得到合理梯级利用，实现“高能高
用，低能低用，热尽其用”。第三，提高二次能源回收利用水平。钢铁企业二次能源量占企业总用能量的15%。目前，新日铁已回收利用的二次能源量为92%，宝钢为77%，而我国大多数企业低于50%。因此，应在行业重点推广二次能源回收利用技术，如TRT、CDQ、烧结余热回收、焦炉煤气上升管余热回收等。
（2）完善能源管理体制，实现钢铁企业节能。建立企业能源管理中心，建立完善的能源管理规章制度，实现企业能源定额管理制度等。严格执行国家规定的各能源介质折标煤系数，要按国家和行业统计规范进行科学统计。优化生产工艺结构，促进结构节能。提高喷煤比、连铸比、球团矿在炼铁炉料中的比例、钢坯热送热装比及实现生产过程的连续化比例等先进的节能工艺、技术和设备。
4. 积极发展非钢产业，形成企业新的利润增长点，并为未来企业的发展战略布局
是否多元化不是问题，其核心在于能否形成企业的核心竞争力。对于非钢产业可以这样定位：寻找朝阳产业，结合钢铁企业产品特点，达到企业优势的充分利用，亦使产业链向下延伸直接到达消费终点，获取最大经济效益。形式上可通过跨行业整合以控股形式相互合作。通过这种整合可以达到产业链上下游企业的直接、充分合作，不仅有利于上游企业产品销售、产品结构优化、产品质量提升，也有利于下游企业采购成本降低，达到产品、生产、管理上的共通协调，提高资源利用效率。
以汽车行业为例，我国汽车产业是朝阳产业，其用钢市场潜力巨大，可以作为钢铁企业的非钢产业发展方向。（1）近几年我国汽车产销量增长迅速，相关钢材产品市场巨大。2010年1—8月全国汽车产量为1149万辆，销售量为1158万辆。2015年底规划产能3400万辆（包括小型车企产能）。此外，由于新能源汽车的发展前景广阔，且新能源汽车对钢材的需求与传统汽车产业不同，所以率先能够生产其所需钢材的企业将是未来钢铁企业界的王者。2009年整个汽车制造业用钢达1986.73万t，按最保守估计，若每年汽车保有量按20%的速度增长，其用钢市场是相当巨大的。汽车用钢品种主要包括钢板、优质钢、型钢、钢带、钢管、金属制品等，板材（包括热轧钢板、冷轧钢板和镀层板）是生产汽车的最主要原材料。
（2）目前汽车零部件配件出口已经成为汽车产品出口的主力军，相关钢材产品市场巨大。从销售额和利润
看，2010年1—5月，我国汽车零部件行业实现销售额6283.13亿元，比2009年同期增长60.55%；实现累计利润总额511.93亿元，比2009年同期增长133.29%。根据公安部交管局统计数据，2009年中国汽车保有量达7619.31万辆，2010年我国的汽车保有量约9000万辆，预计2020年中国汽车保有量将超2亿辆。从未来的汽车保有量来看，随着汽车消费市场的迅猛发展，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。预计未来几年我国汽车零部件及配件制造行业将持续平稳增长。我国巨大的汽车消费需求将对汽车零部件行业的发展产生巨大的带动作用，这将为我国汽车零部件行业的发展带来持续、良好的发展机会。据商务部中国国际汽车零部件博览会组委会有关负责人估计，2010年我国汽车零部件总产值将达到1.4万亿元以上。
（3）与汽车相关的行业同样潜力巨大，也可作为非钢产业的选择项目。随着汽车行业的发展，汽车的相关产业（除汽配外）还涉及到汽车维修、日常保养、汽车装具等行业。2009年汽车维修用钢1190.52万t，加上非工损科研用钢量50万t，当年的汽车业用钢需求达到3227.25万t，同比上涨27.7%，远高于2000—2008年20.2%的平均增速。很明显，随着汽车产销量的增加，汽车用钢材需求快速增长。据估计2010年，我国汽车美容行业的年产值约3700亿元。
三、结束语
在目前的经济条件下，钢铁企业必须做强才能够生存。要做强就必须做好企业整合重组，提高行业集中度，这种整合重组不仅是钢铁企业之间的整合，而且包括跨产业、跨地区、跨所有制的整合；要做强就必须优化产品结构，形成拳头产品，以点带面提高高端产品比例，适应新时代钢材产品需求；要做强就必须做好节能减排工作，这永远都是关乎到企业生存发展的大事。○
参考文献：
[1]李国军，宋国梁.中国钢铁企业发展现状、问题及对策研究[J].江苏科技信息，2010，（3）.
[2]李拥军.2009年重点钢铁企业钢材渠道流通情况分析[J].冶金经济与管理，2010，（2）.
[3]李拥军.中国钢铁产业组织结构状况分析[J].中国钢铁业，2009，（5）.
[4]李毅仁.河北钢铁集团整合重组的实践与启示[J].中国钢铁业，2009，（8）.
（作者单位：唐山科技职业技术学院，河北唐山063001）
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文章编号：1002-1779（2011）02-0029-03
钢铁企业未来发展路径分析
□董秀娟
摘
要：分析了在我国钢铁产业迅速发展的形势下，做大却未做强的、具有中国特色的钢铁产业现状，指出这些现状的存在影响了我国钢铁产业的发展，因此，针对现状寻求发展壮大之路势在必行。关键词：钢铁产业；整合重组；非钢产业；汽车中图分类号：F272.3
文献标识码：A
我国钢铁产业是国民经济的重要支柱产业，在经济建设、社会发展、财政税收、国防建设以及稳定就业等方面发挥着重要作用，对保障国民经济又好又快发展做出了重要贡献。但是，钢铁产业长期粗放式发展所积累的矛盾也日益突出，如高端产品不足、产业集中度过低、产业布局不合理、资源不足等，这些问题制约了我国钢铁产业的发展，钢铁企业必须结合自身特点，探求解决问题的途径，使我国的钢铁产业不断做大做强。
点，也是我国钢铁工业大而不强的主要制约因素。目前，我国钢铁企业有1400多家，多以中小钢厂为主，年产量超过千万吨级的仅有8家。2009年底，国内前5大钢铁企业产能占全国总量不足29％，同期美国前4家钢企产量占比超过60％，日本前4家钢企产量占比超过75％。
2. 钢铁企业有自己的市场定位
国内大型钢铁企业具有各自的产品优势，即市场定位不同，也都有各自的高端产品。产品品种齐全，应用领域囊括建筑、家电、汽车、机械、造船、能源等多个领域，见表1。
一、我国的钢铁企业的现状
1. 点多、面广、集中度低是产业布局的特点点多、面广、集中度低是中国钢铁产业布局的特
表1部分大型钢铁企业的产品情况
企业名称宝钢集团
主要产品
不锈钢、热轧、冷轧、特种
钢、碳钢线材
不锈钢、合金结构钢、硅钢、纯铁和碳钢
薄板、冷轧硅钢、硅钢片、
造船、桥梁、建筑、汽车
汽车板和结构用钢
板带、型钢、线棒材和车轮车轮生铁、钢坯、线材钢材产品、钒产品（V2O5和50钒铁）和钛产品
汽车、铁路、建筑
产品定位
汽车、家电、能源、造船、桥梁
服务市场情况
已成为世界主要汽车板供应商之一，冷轧汽车板在国内市
场占有率达50%以上。
2009年，累计向西气东输二线工程供应管线用钢X80热轧卷板36万t，成为“二线”工程最大的原料供货商之一。汽车板已实现了向北汽福田、河北长安等8家汽车企业批量供货，家电板向海尔、美的、春兰等知名家电企业批量供货。世界最大的不锈钢生产企业公司钢产量1000万t 能力，全国最大的特殊钢生产基地。硅钢生产基地。
国内最大的车轮生产厂。
国内最大规模的高端线材专业化生产企业和唯一的工业用线材专业生产企业。
钒消耗强度不到发达国家的一半。
首钢集团造船、建筑、汽车、家电
太钢不锈武钢股份马钢股份邢台钢铁承德钒钛
3. 产能及消费状况不断变化
我国的钢铁产能扩张迅速，2001—2009年钢产量占全球钢产量的比重从17.8%提高到47%，且产能还在进一步增长。据中国国家统计局2010年9月11日数据：中国2010年8月粗钢产量5164万t，1—8月份粗钢总产量4.258亿t。从消费量看，2009年世界成品钢材消费量为
11.21亿t，其中中国48.6%，欧盟27国10.7%，北美自由贸易区7.2%，很明显供大于求。但是，这种供大于求是一种大众产品的供大于求，而非高端产品的供大于求。这种情况既是对钢铁行业盲目扩大产能的警示，也是对钢铁企业大而不强的警示；但从另一个角度说，这既是钢铁产业转型的机遇，也是钢铁企业做强的机遇。
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4. 存在资源瓶颈，对进口矿依赖程度强
近两年来，世界铁矿资源被国际资本迅速集中，力拓、必和必拓及淡水河谷等国际铁矿业巨头已形成对铁矿石价格的垄断。而目前，我国虽已查明铁矿资源储量607亿t，但平均品位只有28%，且开采成本较高。加之中国钢铁业对铁矿石的需求连年增加且钢铁产业集中度过低，致使国际钢铁巨头对我国钢铁企业形成需求控制。
5. 节能减排——关乎企业生死存亡
在2010年完成“十一五”节能减排目标的巨大压力下，河北、江苏、浙江、广西、陕西等地区限电限产，且“限电限产”或将成为一种常态。对于钢铁企业而言，只能顺势而为，加大节能减排工作力度，调整产品结构，增强能源循环自给能力。
钢材方面处于有利地位，其盈利能力高于国内钢铁企业，同时由于产业集中度较低影响了我国在进口铁矿石贸易中的话语权，因此，提高产业集中度势在必行，先做大再做强是钢铁产业发展的必由之路，且已时不我待。
提高产业集中度的有效途径是大力推进产业中优势企业的横向整合重组力度，通过整合充分利用现有设备装备，避免重复建设，提高投入产出比和投入产出质量，即用最低的资源投入，产出最合理的产品，并提高产品档次，以占领高端产品市场。如我国历史上规模最大的钢铁行业上市公司整合项目——河北钢铁集团的组建，就是跨市场、跨区域上市公司的重组整合的成功范例。
2. 明确市场定位，满足内需
根据市场需求确定产品定位，以满足内需为首要因素，避免形成钢铁产业发展中“两头对外”状态。积极研发在高端产品方向上打开突破口，形成自己的拳头产品，以抢占高端市场。各产业钢材产品需求与产品市场定位见表2。
二、我国钢铁企业发展及做强的途径
1. 整合重组提高企业集中度，形成具有国际竞争力的世界级钢铁集团企业
国外钢铁产业集中度很高，在钢铁生产技术和高端
表2各产业钢材产品需求与产品市场定位
行业名称
原材料缺口原因
机械工业是钢材需求大户，随着重大技术装备大型化、
参数极限化，需要开发更多具有耐高温、高压及耐辐射、腐蚀等性能要求的新品种钢材。
我国发电设备市场高速增长，国内发电设备制造企业生产能力不断增强。
百万千伏特高压交流输变电项目的建设，高压输变电设备制造业将高速发展。
目前我国高碳铬轴承钢产量较大，但据预测，“十一五”末期，高质量的轴承钢年均需求可达60万～90万t。模具用钢逐年增加，目前国产模具钢还不能满足需要，每年需进口8万t 左右，预计“十一五”末期年均需模具钢约100万t。
钢铁企业产品市场定位
新型钢材，如发电设备用管板材、优质冷轧取向矽钢片、模具用钢材、锻造用钢材、轴承用钢材等
不锈钢管、锅炉管、特厚板、薄板、钛合金管等
优质冷轧取向矽钢片
机械装备制造业
发电设备制造业
输变电设备制造业
轴承行业
高质量的轴承钢模具钢
模具行业
国内广阔而富有潜力的钢材市场需求有利于钢铁企业的持续发展。我国经济正在进入一个新的经济增长周期，以汽车、房地产、机械制造业和电子通讯业为龙头的高增长产业群已经形成，未来的新能源产业群正在形成，将会有效地拉动钢铁行业高增长；国外制造业向我国转移及我国社会消费结构升级，也将推动产业结构升级，必然要求钢材品种结构和质量水平要与之相适应，这正是钢铁产业调整结构、钢铁企业优化产品结构的方向所在。
3. 深化节能减排工作，以节能作为增效点企业节能减排工作应从用能和节能两方面着手。（1）企业用能要实现分配得当、各得所需、温度对口、-30-
梯级利用。第一，实现减量化用能——节能从源头抓起。钢铁企业减量化用能的目的是降低能源亏损（5%以下），特别是降低炼铁燃料比（炼铁工序能耗占钢铁联合企业总能耗的50%左右）。第二，提高能源利用效率。这主要体现在充分利用好副产煤气（生产用煤炭的热值有34%会转换为副产煤气——高炉、转炉、焦炉煤气），做到“按质用气，热值对口，有序利用”，利用蓄热式燃烧技术充分利用低热值的高炉煤气在各领域的应用，把焦炉煤气喷入高炉（降低炼铁燃料比）。企业副产煤气用不完再用于发电（投资和运行费用高），转炉煤气要得到充分回收利用。高能蒸汽要得到合理梯级利用，实现“高能高
用，低能低用，热尽其用”。第三，提高二次能源回收利用水平。钢铁企业二次能源量占企业总用能量的15%。目前，新日铁已回收利用的二次能源量为92%，宝钢为77%，而我国大多数企业低于50%。因此，应在行业重点推广二次能源回收利用技术，如TRT、CDQ、烧结余热回收、焦炉煤气上升管余热回收等。
（2）完善能源管理体制，实现钢铁企业节能。建立企业能源管理中心，建立完善的能源管理规章制度，实现企业能源定额管理制度等。严格执行国家规定的各能源介质折标煤系数，要按国家和行业统计规范进行科学统计。优化生产工艺结构，促进结构节能。提高喷煤比、连铸比、球团矿在炼铁炉料中的比例、钢坯热送热装比及实现生产过程的连续化比例等先进的节能工艺、技术和设备。
4. 积极发展非钢产业，形成企业新的利润增长点，并为未来企业的发展战略布局
是否多元化不是问题，其核心在于能否形成企业的核心竞争力。对于非钢产业可以这样定位：寻找朝阳产业，结合钢铁企业产品特点，达到企业优势的充分利用，亦使产业链向下延伸直接到达消费终点，获取最大经济效益。形式上可通过跨行业整合以控股形式相互合作。通过这种整合可以达到产业链上下游企业的直接、充分合作，不仅有利于上游企业产品销售、产品结构优化、产品质量提升，也有利于下游企业采购成本降低，达到产品、生产、管理上的共通协调，提高资源利用效率。
以汽车行业为例，我国汽车产业是朝阳产业，其用钢市场潜力巨大，可以作为钢铁企业的非钢产业发展方向。（1）近几年我国汽车产销量增长迅速，相关钢材产品市场巨大。2010年1—8月全国汽车产量为1149万辆，销售量为1158万辆。2015年底规划产能3400万辆（包括小型车企产能）。此外，由于新能源汽车的发展前景广阔，且新能源汽车对钢材的需求与传统汽车产业不同，所以率先能够生产其所需钢材的企业将是未来钢铁企业界的王者。2009年整个汽车制造业用钢达1986.73万t，按最保守估计，若每年汽车保有量按20%的速度增长，其用钢市场是相当巨大的。汽车用钢品种主要包括钢板、优质钢、型钢、钢带、钢管、金属制品等，板材（包括热轧钢板、冷轧钢板和镀层板）是生产汽车的最主要原材料。
（2）目前汽车零部件配件出口已经成为汽车产品出口的主力军，相关钢材产品市场巨大。从销售额和利润
看，2010年1—5月，我国汽车零部件行业实现销售额6283.13亿元，比2009年同期增长60.55%；实现累计利润总额511.93亿元，比2009年同期增长133.29%。根据公安部交管局统计数据，2009年中国汽车保有量达7619.31万辆，2010年我国的汽车保有量约9000万辆，预计2020年中国汽车保有量将超2亿辆。从未来的汽车保有量来看，随着汽车消费市场的迅猛发展，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。预计未来几年我国汽车零部件及配件制造行业将持续平稳增长。我国巨大的汽车消费需求将对汽车零部件行业的发展产生巨大的带动作用，这将为我国汽车零部件行业的发展带来持续、良好的发展机会。据商务部中国国际汽车零部件博览会组委会有关负责人估计，2010年我国汽车零部件总产值将达到1.4万亿元以上。
（3）与汽车相关的行业同样潜力巨大，也可作为非钢产业的选择项目。随着汽车行业的发展，汽车的相关产业（除汽配外）还涉及到汽车维修、日常保养、汽车装具等行业。2009年汽车维修用钢1190.52万t，加上非工损科研用钢量50万t，当年的汽车业用钢需求达到3227.25万t，同比上涨27.7%，远高于2000—2008年20.2%的平均增速。很明显，随着汽车产销量的增加，汽车用钢材需求快速增长。据估计2010年，我国汽车美容行业的年产值约3700亿元。
三、结束语
在目前的经济条件下，钢铁企业必须做强才能够生存。要做强就必须做好企业整合重组，提高行业集中度，这种整合重组不仅是钢铁企业之间的整合，而且包括跨产业、跨地区、跨所有制的整合；要做强就必须优化产品结构，形成拳头产品，以点带面提高高端产品比例，适应新时代钢材产品需求；要做强就必须做好节能减排工作，这永远都是关乎到企业生存发展的大事。○
参考文献：
[1]李国军，宋国梁.中国钢铁企业发展现状、问题及对策研究[J].江苏科技信息，2010，（3）.
[2]李拥军.2009年重点钢铁企业钢材渠道流通情况分析[J].冶金经济与管理，2010，（2）.
[3]李拥军.中国钢铁产业组织结构状况分析[J].中国钢铁业，2009，（5）.
[4]李毅仁.河北钢铁集团整合重组的实践与启示[J].中国钢铁业，2009，（8）.
（作者单位：唐山科技职业技术学院，河北唐山063001）
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