衡阀和双向液压锁的选用
液压辅助元件选用 2009-09-02 09:47 阅读67 评
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平衡阀和双向液压锁的选用
双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因
出现下滑、超速或串动。
但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用，下面针对两种产品的结构形式，谈谈笔者的一些
看法。
双向液压锁的结构特点：
双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)，通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀
使油路接通，液压缸或马达才能动作。
由于该产品结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，面使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。由于频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回
路。
1-堵头；2、4、8-O型密封圈；3-螺套； 5-弹簧；
6-钢球； 7-钢球座； 9-控制活塞； 10-阀体
图1 双向液压锁结构示意图
平衡阀的结构特点：
平衡阀也称限速锁(见图2)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油
液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的
冲击和振动。
因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定
性有一定要求的回路中。
1-端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧； 5、9、13、16、17、20-密封圈 10-锥阀；11-阀
芯；
12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头；
22-单向阀芯；23-阀体
图2 平衡阀结构示意图
衡阀和双向液压锁的选用
液压辅助元件选用 2009-09-02 09:47 阅读67 评
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平衡阀和双向液压锁的选用
双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因
出现下滑、超速或串动。
但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用，下面针对两种产品的结构形式，谈谈笔者的一些
看法。
双向液压锁的结构特点：
双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)，通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀
使油路接通，液压缸或马达才能动作。
由于该产品结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，面使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。由于频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回
路。
1-堵头；2、4、8-O型密封圈；3-螺套； 5-弹簧；
6-钢球； 7-钢球座； 9-控制活塞； 10-阀体
图1 双向液压锁结构示意图
平衡阀的结构特点：
平衡阀也称限速锁(见图2)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油
液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的
冲击和振动。
因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定
性有一定要求的回路中。
1-端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧； 5、9、13、16、17、20-密封圈 10-锥阀；11-阀
芯；
12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头；
22-单向阀芯；23-阀体
图2 平衡阀结构示意图