故障现象：
一台行驶里程约12.6万km的本田雅阁ACCORD 2.2轿车。该车在接通点火开关（ON）时，发动机冷却液温度表指示正常（指针指在最低刻度）。起动发动机后，冷却液温度表指针会慢慢摆向高温，直到温度表刻度的上限值，而此时冷却液的实际温度却只有40——50 ℃。此时将发动机熄火，然后再将点火开关拨至ON，冷却液温度表仍指示向温度上限值。
故障检修：
（1）故障原因分析
该车发动机冷却液温度表为电磁式指示表，其冷却液温度表电路原理如图6-6所示，冷却液温度表指示失常的故障原因有：
1）冷却液温度传感器性能不良。
2）冷却液温度表线路有故障。
3）冷却液温度指示表不良。
（2）故障检修方法
拔下冷却液温度传感器的导线，并将其直接搭铁，然后再接通点火开关（ON），冷却液温度指示表指针即摆向高温侧（H）。根据此现象，可判定为冷却液温度指示表良好，是传感器有故障。拆下冷却液温度传感器，将传感器置于盛了水且可加热的容器中，测其在20℃、50℃、100℃时的电阻，分别为400Ω、120Ω和30Ω，这与标准值相符，也就是说，冷却液温度传感器良好。那么，是冷却液温度指示表有问题？于是，回过头又对指示表进行检测。
用一个变阻器替代冷却液温度传感器，连接于传感器导线插头和搭铁之间，接通点火开关后调整变阻器电阻值，当指示表指针在中间位置时，变阻器的电阻值约600Ω，在未调电阻的情况下，指示表的示值过一会儿又上升了；再调整变阻器电阻，使指示表指针在中间位置，此时的电阻约为400Ω，但过一会儿指示表的示值又上升了。这一检测结果表明，冷却液温度指示表有故障。
（3）故障处理措施
更换冷却液温度指示表，发动机冷却液温度表指示恢复正常，故障排除。
故障分析：
本例在开始检查故障时通过将传感器短路（连接传感器的导线直接搭铁）的方法来辨别故障是传感器还是指示表或线路，这种故障检查方法对于诊断冷却液温度表指“0”位不动（不工作）的故障简捷而又准确，但对于仪表示值失常的故障则是不恰当的。如果按照此方法指示表能摆动而诊断为传感器故障，更换了传感器后，故障也不能排除。对于指示表有指示但示值不准确的故障，冷却液指示表和传感器是否有故障应该采用本例后面的检查方法。
故障现象：
一台行驶里程约12.6万km的本田雅阁ACCORD 2.2轿车。该车在接通点火开关（ON）时，发动机冷却液温度表指示正常（指针指在最低刻度）。起动发动机后，冷却液温度表指针会慢慢摆向高温，直到温度表刻度的上限值，而此时冷却液的实际温度却只有40——50 ℃。此时将发动机熄火，然后再将点火开关拨至ON，冷却液温度表仍指示向温度上限值。
故障检修：
（1）故障原因分析
该车发动机冷却液温度表为电磁式指示表，其冷却液温度表电路原理如图6-6所示，冷却液温度表指示失常的故障原因有：
1）冷却液温度传感器性能不良。
2）冷却液温度表线路有故障。
3）冷却液温度指示表不良。
（2）故障检修方法
拔下冷却液温度传感器的导线，并将其直接搭铁，然后再接通点火开关（ON），冷却液温度指示表指针即摆向高温侧（H）。根据此现象，可判定为冷却液温度指示表良好，是传感器有故障。拆下冷却液温度传感器，将传感器置于盛了水且可加热的容器中，测其在20℃、50℃、100℃时的电阻，分别为400Ω、120Ω和30Ω，这与标准值相符，也就是说，冷却液温度传感器良好。那么，是冷却液温度指示表有问题？于是，回过头又对指示表进行检测。
用一个变阻器替代冷却液温度传感器，连接于传感器导线插头和搭铁之间，接通点火开关后调整变阻器电阻值，当指示表指针在中间位置时，变阻器的电阻值约600Ω，在未调电阻的情况下，指示表的示值过一会儿又上升了；再调整变阻器电阻，使指示表指针在中间位置，此时的电阻约为400Ω，但过一会儿指示表的示值又上升了。这一检测结果表明，冷却液温度指示表有故障。
（3）故障处理措施
更换冷却液温度指示表，发动机冷却液温度表指示恢复正常，故障排除。
故障分析：
本例在开始检查故障时通过将传感器短路（连接传感器的导线直接搭铁）的方法来辨别故障是传感器还是指示表或线路，这种故障检查方法对于诊断冷却液温度表指“0”位不动（不工作）的故障简捷而又准确，但对于仪表示值失常的故障则是不恰当的。如果按照此方法指示表能摆动而诊断为传感器故障，更换了传感器后，故障也不能排除。对于指示表有指示但示值不准确的故障，冷却液指示表和传感器是否有故障应该采用本例后面的检查方法。