施工组织设计与技术方案
1 工程概况
我公司负责施工无锡至张家港高速公路第XZLM1标段，起讫桩号为K2+907.278～K15+338，路线长12.431公里, 另含新区互通（AK3+900～AK5+915）路线长2.015公里，本标段全长14.446公里；设无锡新区互通、安镇互通、羊尖互通三处及宛山荡服务区一处。
施工条件：拌和场地已达三通一平，施工队伍、机械设备及检测设备已全部进场，施工原材料已检测合格，施工已经完毕且各项检测指标均符合设计及规范要求，各种机械、机具已经调试完毕。
2 编制依据
1 、招标文件及技术规范
2、 招标文件补遗书（1）号
3 、锡张高速公路第XZLM-1标段（K2+907.278～K15+338）两阶段施工图设计路面工程全一册。
4、《普通混泥土配合比设计规程》JGJ55—2000
5、《公路工程质量验收评定标准》JTG F80/1－2004
3 施工任务划分及管理机构组织框图
3.1 施工任务划分
为保证施工工作有序、合理开展，项目经理部对所属人员精心安排分工，明确具体职责： 项目经理：全面负责本合同的履行与管理。
常务副经理：全面负责本合同段的各项管理工作及实施情况。
项目总工：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等，对整个工程施工管理，督促有关人员认真履行职责。
项目副经理：负责施工现场、机械设备、施工安全等方面管理工作，制定施工计划，合理组织人员与机械设备，协调部门与工段班组间关系。
工程部：负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案、施工计划、工程统计，技术交底及内业资料整理等工作。
经营部：负责完成工程计量支付，合同管理及经营分析等工作。
人财部：负责人事档案及资金的管理工作，确保工程施工所需用资金。
安保部：负责工程施工的安全保卫工作，及时做好安全保卫的宣传工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生。
材设部：负责机械设备的调配、拖运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；施工所用砂石料、水泥、工具等的采购、保管、发放等工作。
测量组：负责施工测量及放样，提供准确的施工数据。
试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测等工作。
3.2 管理组织机构框图见附表
4 施工组织部署
4.1施工组织
综合考虑工程量、施工进度、施工工期需要，全线路边石、纵向排水沟、集水井分为不同的3个作业班组进行施工作业。为有效控制混凝土质量与保证施工工期要求，使用自拌混凝土，用混凝土运输车运至现场浇注。
4.2施工进度计划
根据总体计划安排和锡张办下达的施工计划，要求2009年12月底完成工程量的70%；在2010年1月下旬前完成全部路边石、纵向排水沟、集水井的施工任务。
4.3主要施工机械配置
两个作业队分别独立具备以下主要施工机械及其他配合设备：
4.4劳动力配置
5 路边石施工
5.1 施工准备
1）滑模机工作原理： 路边石设计尺寸调整好滑模机成型模，在已用挂线标记的路边石位置上采用小粒径砼进行自动滑模成型，砼的密度主要靠挤料装置中的螺旋叶片的旋转将混合料挤压在成型模中挤压成型。机械的自动向前移动是依靠已成型路边石表面粒料对叶片的反作用力推动整个机械前进。
2）材料选用：
水泥：采用符合国家标准GB175规定的P.0.32.5级普通硅酸盐水泥；
骨料：基础采用中砂、碎石或中砂、砾石；缘石采用小于等于10毫米小砾石或粗砂、中砂，我们采用5-10小砾石、中砂；
3）配合比（重量比）：
采用试验室批复的配合比换算施工配合比后进行施工。
5.2 施工工艺
路边石施工前应认真做好准备工作，施工中组织好机械人员，施工后派专人养生和看护好还未形成强度的路边石。其施工工序为：施工放样→路缘机就位→浇注混凝土→光面→养生→做胀缝和雨水口。
5.3 施工放样
在已经施工完成的上基层进行路边石平面位置放样工作，确定路边石的平面位置准确（距路边石内侧边线30cm ）；并对路边石位置进行水准测量放样，即测量放样水泥钉的标高。根据路边石的顶面标高挂线，作为路边石线形和高程的控制依据。确保线型正确、顺适、美
观。
5.4 滑模机就位
路边石施工前应将水稳碎石表面洒水湿润，防止水份从混凝土中流失造成底部松散，人工将滑模机移至施工现场，精确放置到位，将滑模机后轮提起，然后启动滑模机。把传感器放在控制标高的控制线上，标高控制线采用2.5MM 钢丝，每隔10米将钢丝固定在检测好标高的固定支架上。启动水平、高度控制装置，并用水平尺，钢尺校核准确后开始施工。
5.5 浇注混凝土
砼的配合比是保证砼质量的重要环节之一，应按批准的配合比拌和混凝土，各组成部分应分别按重量称量。拌制混凝土时，计量衡器保持准确，对计量设备进行重点检查。
施工中保证混凝土拌和均匀，颜色一致，没有离析和泌水现象。开始拌和前，试验室派专人根据批准的配合比，检查集料的天然含水量计算出湿重，计算当天的配合比，调整实际用水量的流量。使混合料浇注时水灰比能接近最佳值。施工中保证混凝土的配料数量和混凝土搅拌时间不低于80s 。
将搅拌机拌好的混凝土运到施工现场，人工有铁锹站在车上向滑模机料仓里送料，同时启动滑模机，通过滑模机挤推混凝土使向前运行。在滑模机向前行进过程中检查成型的路边石是否塌陷，若塌陷则说明混凝土的水灰比过大，此时应减少拌和用水量，直至调到合适为止，以后水灰比以此为准。
5.6 光面
待路边石石成型6~8m后，便可用成型工具对路边石进行光面。初次光面1~2遍即可，待混凝土接近初凝后后再进行一次光面，以消除机器留下的痕迹，达到光面的目的。
5.7 养生
光面完成后，及时用塑料薄膜覆盖养生，必要时需洒水养生，在7天养生期间内以保证混凝土处于湿润状态为宜。
5.8 切缝和做胀缝
在混凝土具有一定强度之后用切割机进行切缝处理，切割间距为5m ，且更深度为1cm ，切缝宽度控制在5mm 左右，做成一道假缝。为了防止温度升高时，路边石拱起造成破坏，每隔15m 做一道1cm 宽贯穿于路边石的缝隙，并在缝隙内填缝隙料做胀缝处理。
5.9 雨水口处理
按照设计要求在集水井部位做雨水口，在雨水井处设置带拦污网预制块，此处路边石采
用手工成型，保证成型面光滑顺畅、水流方向一致，以便能将路面的积水排除。 6 纵向排水沟施工
6.1 施工准备
6.1.1模板在使用前必须把板面、板边粘结的水泥浆清除干净，对因拆除而损坏边肋的模板、翘曲弯形的模板进行平整、修复，保证接缝严密，板面平整。
6.1.2 模板面应涂刷脱模剂，未刷脱模剂的模板不准用在本工程上，以保证混凝土表面的外观质量。事先必须准备好刷脱模剂用的所有工具。
6.1.3模板安装时必须在放线、验线之后进行。放线时要弹出中心线、边线、支模控制线；预先放样，测量准确混凝土的浇筑标高；模板拼缝要求严密，且用20mm ×10mm 海绵粘贴，防止拼缝漏浆。
6.1.4在浇筑混凝土前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，对模板的缝隙和孔洞应予堵严。
6.1.5用人工将底层表面的浮灰和碎石等杂物清理干净，并洒适当的水湿润。
6.1.6钢筋绑扎应符合规范和设计图纸要求，在施工之前对有锈迹的钢筋表面进行除锈。
6.1.7材料准备
纵向排水沟施工用主要材料包括水泥、碎石、中粗砂、钢筋等各项技术指标能满足招标文件和《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。以上均已报有关部门，并取得监理工程师的验证批准。
水泥：选用普通硅酸盐水泥，水泥各龄期的抗压强度、抗折强度要符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
粗集料：选用5~15mm、15~25mm碎石，质量要符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
细集料：选用中砂，质量要符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。 钢筋：符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
水：施工场地内水源充足，能够满足施工生产需要。
6.2 施工工艺
纵向排水沟施工前应认真做好准备工作，施工中组织好机械人员，施工后派专人养生和看护好还未形成强度的排水沟。其施工工序为：施工放样→工作面处理→安装模板→绑扎钢筋→安装内膜及做胀缝→浇筑混凝土→光面→拉毛处理→拆除模板及养生。
1）测量放样：
根据纵向排水沟设计图尺寸放出纵横轴线、边线，用钢钉钉设出纵向排水沟边点，保证纵向排水沟尺寸的正确性。根据设计图纸测出纵向排水沟边点位置顶标高（即中面层顶标高）。
2）工作面准备：
切除基层多余部分
纵向排水沟施工需在基层施工结束后，根据放样尺寸对基层多余部分用切割机切除，然后清除废料，再进行纵向排水沟施工。在基层切除过程中要注意保留下基层中央分隔带位置已成型处不得破坏。基层切除过程中要确保切除面的垂直度。
检测底部标高
为保证纵向排水沟的纵向坡度，在纵向排水沟施工以前对底部标高进行检测，并对高出部分进行凿除，以保证纵向排水沟施工完毕后排水顺畅。
对底部全面清扫
为防止底部有杂物造成纵向排水沟与底基层形成夹层，在安装模板和绑扎钢筋之前必须清扫干净。
3）模板安装：
模板安装前，认真核对型号，清点数量，模板就位时要涂刷脱模剂处理，支好平撑和斜撑，拼装时保证整体刚度、平整度、垂直度。
为防止漏浆现象，模板拼缝要严密，且拼缝合理，拆装方便，接缝要加海绵条或油毡纸等。
为防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。
4）钢筋加工与安装：
①用于本工程的钢筋都应有出厂质量证明或检验报告单。
②钢筋现场加工时要严格按照钢筋配料单给定尺寸、数量、规格进行加工，加工完成后用铅丝将同种钢筋配料绑扎成捆再进入现场，按指定的位置堆放，避免引起混乱，要求配筋人员及材料加工人员，本着认真负责的精神，按图纸要求进行配制。
③绑扎实行挂牌制度，合格后摘牌交接进入下一道工序。
④钢筋表面严禁有油污或生锈，油污必须清理干净。
⑤配筋人员要认真学习规范，熟悉图纸，了解清楚绑扎、搭接长度、保护层的有关规定。 ⑥钢筋安装应严格按设计图纸施工，施工中必须确保钢筋定位准确，钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范要求进行控制。所有钢筋连接其接头应错开布置，同一断面接头不得超过该断面接头数量的50%，并应严格按施工规范操作。
5）安装内膜与伸缩缝材料：
安装内膜前须首先检查内膜的完整程度，对出现空洞或破损的内膜应予以修补处理后再应用于本工程，对于破裂严重或破损程度无法修补的内膜不得用于本工程。
内膜安装过程中须确定好内膜的准确位置、定位牢固，确保坡度一致。内膜接头部位须严密，防止漏浆。在安装内膜过程中需要注意钢筋保护层厚度要满足设计规范要求。
内膜安装完毕后在内膜顶部固定5×5cm 方钢，方钢必须支撑牢固，线性直顺美观，防止在混凝土浇筑过程中造成方钢偏位。
为了防止温度升高时，纵向排水沟拱起造成破坏，如纵向排水沟长度大于100米时，按50～100米做一道2cm 宽贯穿于纵向排水沟的伸缩缝。
6）砼的拌合：
砼的配合比是保证砼质量的重要环节之一，应按批准的配合比拌和混凝土，各组成部分应分别按重量称量。拌制混凝土时，计量衡器保持准确，对计量设备进行重点检查。
施工中保证混凝土拌和均匀，颜色一致，没有离析和泌水现象，混凝土坍落度在搅拌地点和浇注地点分别取样，评定浇注地点测定值的坍落度，在检测坍落度时，注意观测混凝土拌合物的粘聚性和保水性。
开始拌和前，试验室派专人根据批准的配合比，检查集料的天然含水量计算出湿重，计算当天的配合比，调整实际用水量的流量。使混合料浇注时水灰比能接近最佳值。施工中保证混凝土的配料数量和混凝土搅拌时间不低于90s 。
7）砼的运输
运输车辆要满足施工要求，确保新拌和的混凝土在规定的时间内运到施工现场。 运送混凝土的车辆装料前，应清净厢体，洒水润壁，排干积水，防止离析。
混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。
8）砼的浇捣
施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不
得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。卸料过程中采用人工用铁锹向模板内装料，防止由于车辆直接卸料造成内膜和钢筋偏位。
采用插入式振捣，保证混凝土振捣的密实，并减少侧面气泡的产生。振捣混凝土时，应注意以下几点：
振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；
振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；
使用插入式振捣器不能达到的地方， 应避免碰撞模板、钢筋等，不得直接地通过钢筋施加振动；
模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实； 混凝土捣实后24小时之内，不得受到振动；
振捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；
9）混凝土的收面：
混凝土浇筑完成后，在初凝前要及时进行表面收光处理，收面次数不少于三次，以表面光滑、无痕迹、无波浪为准，收面后保证纵向排水沟表面横坡度与路面设计坡度一致。
混凝土在收面完成后要进行拉毛处理、使表面具有一定的粗糙度，以保证纵向排水沟顶面与沥青面层的粘结度。做到拉毛后纹理光滑、直顺、深度一致。
10）养生：
砼拉毛处理完成后，应马上进行养护。砼的养护采用薄膜覆盖养护，必要时需洒水养护。养护时间为七天以上，洒水次数以能保持砼有足够的润湿状态为宜。
11）模板拆除：
混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净模板表面粘结混凝土，涂刷脱模剂后，以备下次模板安装使用。
7 集水井施工
7.1 施工准备
7.1.1模板在使用前必须把板面、板边粘结的水泥浆清除干净，对因拆除而损坏边肋的模板、翘曲弯形的模板进行平整、修复，保证接缝严密，板面平整。
7.1.2 模板面应涂刷脱模剂，未刷脱模剂的模板不准用在本工程上，以保证混凝土表面的外观质量。事先必须准备好刷脱模剂用的所有工具。
7.1.3模板安装时必须在放线、验线之后进行。放线时要弹出中心线、边线、支模控制线；预先放样，测量准确混凝土的浇筑标高；模板拼缝要求严密，且用20mm ×10mm 海绵粘贴，防止拼缝漏浆。
7.1.4在浇筑混凝土前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，对模板的缝隙和孔洞应予堵严。
7.1.5用人工将底层表面的浮灰和碎石等杂物清理干净，并洒适当的水湿润。
7.1.6钢筋绑扎应符合规范和设计图纸要求，在施工之前对有锈迹的钢筋表面进行除锈。
7.1.7材料准备
集水井施工用主要材料包括水泥、碎石、中粗砂、钢筋等各项技术指标能满足招标文件和《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。以上均已报有关部门，并取得监理工程师的验证批准。
水泥：选用普通硅酸盐水泥，水泥各龄期的抗压强度、抗折强度要符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
粗集料：选用5~15mm、15~25mm碎石，质量要符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
细集料：选用中砂，质量要符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。 钢筋：符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
水：施工场地内水源充足，能够满足施工生产需要。
7.2 施工工艺
集水井施工前应认真做好准备工作，施工中组织好机械人员，施工后派专人养生和看护好还未形成强度的集水井。其施工工序为：施工放样→工作面处理→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→光面→拆除模板及养生。
1）测量放样：
根据集水井设计图尺寸放出边线，用钢钉或木桩钉设出集水井脚点，保证集水井尺寸的正确性。
2）工作面准备：
挖除基层及填土多余部分
集水井施工在基层施工结束后，根据放样尺寸对基层及填土多余部分用挖除，然后清除废料，再进行集水井施工。
对底部全面清扫
为保证集水井底部的粘结度，在安装模板和绑扎钢筋之前必须清扫干净。
3）外膜及内膜模板安装：
模板安装前，认真核对型号，清点数量，模板就位时要涂刷脱模剂处理，支好平撑和斜撑，拼装时保证整体刚度、平整度、垂直度。
为防止漏浆现象，模板拼缝要严密，且拼缝合理，拆装方便，接缝要加海绵条或油毡纸等。经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。
4）钢筋加工与安装：
①用于本工程的钢筋都应有出厂质量证明或检验报告单。
②钢筋现场加工时要严格按照钢筋配料单给定尺寸、数量、规格进行加工，加工完成后用铅丝将同种钢筋配料绑扎成捆再进入现场，按指定的位置堆放，避免引起混乱，要求配筋人员及材料加工人员，本着认真负责的精神，按图纸要求进行配制。
③钢筋表面严禁有油污或生锈，油污必须清理干净。
④配筋人员要认真学习规范，熟悉图纸，了解清楚绑扎、搭接长度、保护层的有关规定。 ⑤钢筋安装应严格按设计图纸施工，施工中必须确保钢筋定位准确，钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范要求进行控制。所有钢筋连接其接头应错开布置，同一断面接头不得超过该断面接头数量的50%，并应严格按施工规范操作。
5）砼的拌合：
砼的配合比是保证砼质量的重要环节之一，应按批准的配合比拌和混凝土，各组成部分应分别按重量称量。拌制混凝土时，计量衡器保持准确，对计量设备进行重点检查。
施工中保证混凝土拌和均匀，颜色一致，没有离析和泌水现象，混凝土坍落度在搅拌地点和浇注地点分别取样，评定浇注地点测定值的坍落度，在检测坍落度时，注意观测混凝土拌合物的粘聚性和保水性。
开始拌和前，试验室派专人根据批准的配合比，检查集料的天然含水量计算出湿重，计算当天的配合比，调整实际用水量的流量。使混合料浇注时水灰比能接近最佳值。施工中保证混凝土的配料数量和混凝土搅拌时间不低于90s 。
6）砼的运输
运输车辆要满足施工要求，确保新拌和的混凝土在规定的时间内运到施工现场。 运送混凝土的车辆装料前，应清净厢体，洒水润壁，排干积水，防止离析。
混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。 7）砼的浇捣
施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。卸料过程中采用人工用铁锹向模板内装料，防止由于车辆直接卸料造成内膜和钢筋偏位。
采用插入式振捣，保证混凝土振捣的密实，并减少侧面气泡的产生。振捣混凝土时，应注意以下几点：
振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；
振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；
使用插入式振捣器不能达到的地方， 应避免碰撞模板、钢筋等，不得直接地通过钢筋施加振动；
模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实； 混凝土捣实后24小时之内，不得受到振动；
振捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正； 8）混凝土的收面：
混凝土浇筑完成后，在初凝前要及时进行表面收光处理，收面次数不少于三次，以表面光滑、无痕迹、无波浪为准。
9）养生：
砼收面完成后，应马上进行养护。砼的养护采用薄膜覆盖养护，必要时需洒水养护。养护时间为七天以上，洒水次数以能保持砼有足够的润湿状态为宜。
10）模板拆除：
混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净模板表面粘结混凝土，涂刷脱模剂后，以备下次模板安装使用。 8 技术质量要求
8.1 钢筋保护层厚度最大偏差不超过设计值±10mm ；钢筋间距（同排）最大偏差不超过±20mm ，两排以上间距不超过±5mm ；横向水平钢筋间距最大偏差不超过±10mm ；钢筋骨架尺寸最大偏差：长满足±10mm ，宽、高或直径满足±5mm ，弯起钢筋位置最大偏差不超过±20mm 。
8.2 模板安装标高最大偏差不超过设计值±10mm ；内部尺寸最大偏差满足+50mm；轴线最大偏位在10mm 以内；模板相邻两板表面最大高低差在2mm 以内；模板表面平整最大偏差在5mm 以内；截面内部尺寸最大偏差满足+10mm。
8.3 砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。
8.4其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。 9 质量保证措施（质量保证体系见附表）
9.1对全体职工进行全面质量管理教育，树立“百年大计、质量第一”的思想，增强职工的质量意识，提高工作质量；
9.2 建立健全完善的质量保证体系，施行质量责任制；
9.3 认真贯彻执行内部监理制度，经理部设专职内部监理工程师，负责全标段的工程质量内部质检工作，行使质量否决权。设专职质检工程师，负责本段的工程质量管理；
9.4 施工技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确施工技术的重点难点，做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求，以保证施工正确性；
9.5 加强测量人员的责任心和提高技术水平，合理设控制点，以减小误差。定位放样采用坐标控制，用全站仪由三个方向进行交会。待测设的有关数据必须经复核，以免出现差错。测量仪器按规范要求定期进行校正和维修；
9.6 试验检测工作主要由项目试验室负责，对施工中的取样检测严格按规范要求的频率进行；
9.7 加强工序质量控制，合理组织，保证施工连续性，认真填写原始施工记录； 9.8 做好质量预控工作，对容易出现问题的工序，预先制定出切实可行的措施，工程质量始终处于控制之中；
9.9 认真搞好内部的工程质量“三检”工作，上一工序完成，负责该工序的班组进行自检，认为合格与负责下一道工序的班组进行交接。如上道工序不符合质量要求，则不允许进入下道工序的施工，负责下道工序施工的班组有权拒绝接收，直到符合质量要求，经理部专职质检工程师组织各工队进行质量检查；
9.10 加强和完善质量监测手段和设备，为加强施工质量监测，经理部配备足够的技术力量、仪器设备和监理工程师一起严把质量关；
9.11原材料采购和试验控制：认真执行监理制度，所有用于本工程的材料及来源必须通
过工程师的批准，其质量和性能必须符合技术规范和其它标准。加强原材料进场的验收工作，并进行必要的验收试验和质量检验，不合格的原材料拒绝进场和使用。 10 现场安全、文明、环境保护措施（安全保证体系见附表）
10.1施工运输便道及时洒水，做到不扬尘，不坑洼，不积水。 10.2工作期间要衣着整齐，严禁穿拖鞋上班或进入施工现场。 10.3施工现场设置醒目标识，插设彩旗。
10.4 为保证本工程的顺利进行，本工程施工过程严格执行国家安全生产法，各种施工机械必须严格按照安全技术操作规程使用。
10.5非施工人员，不准进入施工现场，施工现场不准玩耍、斗闹。 10.6所有施工人员遵纪守法，尊重民情风俗，和当地人民和睦相处。 10.7成立环境保护与文明施工领导小组。
10.8工期间不得随意倾倒废料、废渣、废水，严禁污染周围环境。
10.9 施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，与永久性排水设施相连。
10.10保护施工用地范围之外现有绿色植被。
10.11夜间施工尽量减少噪音，以免影响周围居民休息。 10.12在主要施工便道不定时地用水车养护，减少灰尘污染。 11 深入开展“两创三比”活动
提升质量创优理念，树立质量创优目标，积极深入开展“两创三比”活动。以“十一五”交通建设工程为载体，以质量创新为动力，以质量创优为目标，比精细、比节约、比环境，进一步加大路缘石施工的质量管理力度。严格把好进场材料的质量关，严格标准，坚决把不合格材料拒之门外。加强自检工作，针对工程实际制定严格详细的考核验收标准，加强对工程各个环节、每道工序的检查验收，坚决杜绝不合格产品进入下道工序。在路缘石施工过程中，紧紧围绕工程质量的中心点，在施工过程中通过创新工艺、创新措施达到质量创优的目标；通过精细化施工保证路缘石的内在质量与外形美观相结合；通过精细化的施工工艺保证路缘石成品合格率，达到节约与环保目的。
质量保证体系图
安全保证体系
施工组织设计与技术方案
1 工程概况
我公司负责施工无锡至张家港高速公路第XZLM1标段，起讫桩号为K2+907.278～K15+338，路线长12.431公里, 另含新区互通（AK3+900～AK5+915）路线长2.015公里，本标段全长14.446公里；设无锡新区互通、安镇互通、羊尖互通三处及宛山荡服务区一处。
施工条件：拌和场地已达三通一平，施工队伍、机械设备及检测设备已全部进场，施工原材料已检测合格，施工已经完毕且各项检测指标均符合设计及规范要求，各种机械、机具已经调试完毕。
2 编制依据
1 、招标文件及技术规范
2、 招标文件补遗书（1）号
3 、锡张高速公路第XZLM-1标段（K2+907.278～K15+338）两阶段施工图设计路面工程全一册。
4、《普通混泥土配合比设计规程》JGJ55—2000
5、《公路工程质量验收评定标准》JTG F80/1－2004
3 施工任务划分及管理机构组织框图
3.1 施工任务划分
为保证施工工作有序、合理开展，项目经理部对所属人员精心安排分工，明确具体职责： 项目经理：全面负责本合同的履行与管理。
常务副经理：全面负责本合同段的各项管理工作及实施情况。
项目总工：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等，对整个工程施工管理，督促有关人员认真履行职责。
项目副经理：负责施工现场、机械设备、施工安全等方面管理工作，制定施工计划，合理组织人员与机械设备，协调部门与工段班组间关系。
工程部：负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案、施工计划、工程统计，技术交底及内业资料整理等工作。
经营部：负责完成工程计量支付，合同管理及经营分析等工作。
人财部：负责人事档案及资金的管理工作，确保工程施工所需用资金。
安保部：负责工程施工的安全保卫工作，及时做好安全保卫的宣传工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生。
材设部：负责机械设备的调配、拖运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；施工所用砂石料、水泥、工具等的采购、保管、发放等工作。
测量组：负责施工测量及放样，提供准确的施工数据。
试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测等工作。
3.2 管理组织机构框图见附表
4 施工组织部署
4.1施工组织
综合考虑工程量、施工进度、施工工期需要，全线路边石、纵向排水沟、集水井分为不同的3个作业班组进行施工作业。为有效控制混凝土质量与保证施工工期要求，使用自拌混凝土，用混凝土运输车运至现场浇注。
4.2施工进度计划
根据总体计划安排和锡张办下达的施工计划，要求2009年12月底完成工程量的70%；在2010年1月下旬前完成全部路边石、纵向排水沟、集水井的施工任务。
4.3主要施工机械配置
两个作业队分别独立具备以下主要施工机械及其他配合设备：
4.4劳动力配置
5 路边石施工
5.1 施工准备
1）滑模机工作原理： 路边石设计尺寸调整好滑模机成型模，在已用挂线标记的路边石位置上采用小粒径砼进行自动滑模成型，砼的密度主要靠挤料装置中的螺旋叶片的旋转将混合料挤压在成型模中挤压成型。机械的自动向前移动是依靠已成型路边石表面粒料对叶片的反作用力推动整个机械前进。
2）材料选用：
水泥：采用符合国家标准GB175规定的P.0.32.5级普通硅酸盐水泥；
骨料：基础采用中砂、碎石或中砂、砾石；缘石采用小于等于10毫米小砾石或粗砂、中砂，我们采用5-10小砾石、中砂；
3）配合比（重量比）：
采用试验室批复的配合比换算施工配合比后进行施工。
5.2 施工工艺
路边石施工前应认真做好准备工作，施工中组织好机械人员，施工后派专人养生和看护好还未形成强度的路边石。其施工工序为：施工放样→路缘机就位→浇注混凝土→光面→养生→做胀缝和雨水口。
5.3 施工放样
在已经施工完成的上基层进行路边石平面位置放样工作，确定路边石的平面位置准确（距路边石内侧边线30cm ）；并对路边石位置进行水准测量放样，即测量放样水泥钉的标高。根据路边石的顶面标高挂线，作为路边石线形和高程的控制依据。确保线型正确、顺适、美
观。
5.4 滑模机就位
路边石施工前应将水稳碎石表面洒水湿润，防止水份从混凝土中流失造成底部松散，人工将滑模机移至施工现场，精确放置到位，将滑模机后轮提起，然后启动滑模机。把传感器放在控制标高的控制线上，标高控制线采用2.5MM 钢丝，每隔10米将钢丝固定在检测好标高的固定支架上。启动水平、高度控制装置，并用水平尺，钢尺校核准确后开始施工。
5.5 浇注混凝土
砼的配合比是保证砼质量的重要环节之一，应按批准的配合比拌和混凝土，各组成部分应分别按重量称量。拌制混凝土时，计量衡器保持准确，对计量设备进行重点检查。
施工中保证混凝土拌和均匀，颜色一致，没有离析和泌水现象。开始拌和前，试验室派专人根据批准的配合比，检查集料的天然含水量计算出湿重，计算当天的配合比，调整实际用水量的流量。使混合料浇注时水灰比能接近最佳值。施工中保证混凝土的配料数量和混凝土搅拌时间不低于80s 。
将搅拌机拌好的混凝土运到施工现场，人工有铁锹站在车上向滑模机料仓里送料，同时启动滑模机，通过滑模机挤推混凝土使向前运行。在滑模机向前行进过程中检查成型的路边石是否塌陷，若塌陷则说明混凝土的水灰比过大，此时应减少拌和用水量，直至调到合适为止，以后水灰比以此为准。
5.6 光面
待路边石石成型6~8m后，便可用成型工具对路边石进行光面。初次光面1~2遍即可，待混凝土接近初凝后后再进行一次光面，以消除机器留下的痕迹，达到光面的目的。
5.7 养生
光面完成后，及时用塑料薄膜覆盖养生，必要时需洒水养生，在7天养生期间内以保证混凝土处于湿润状态为宜。
5.8 切缝和做胀缝
在混凝土具有一定强度之后用切割机进行切缝处理，切割间距为5m ，且更深度为1cm ，切缝宽度控制在5mm 左右，做成一道假缝。为了防止温度升高时，路边石拱起造成破坏，每隔15m 做一道1cm 宽贯穿于路边石的缝隙，并在缝隙内填缝隙料做胀缝处理。
5.9 雨水口处理
按照设计要求在集水井部位做雨水口，在雨水井处设置带拦污网预制块，此处路边石采
用手工成型，保证成型面光滑顺畅、水流方向一致，以便能将路面的积水排除。 6 纵向排水沟施工
6.1 施工准备
6.1.1模板在使用前必须把板面、板边粘结的水泥浆清除干净，对因拆除而损坏边肋的模板、翘曲弯形的模板进行平整、修复，保证接缝严密，板面平整。
6.1.2 模板面应涂刷脱模剂，未刷脱模剂的模板不准用在本工程上，以保证混凝土表面的外观质量。事先必须准备好刷脱模剂用的所有工具。
6.1.3模板安装时必须在放线、验线之后进行。放线时要弹出中心线、边线、支模控制线；预先放样，测量准确混凝土的浇筑标高；模板拼缝要求严密，且用20mm ×10mm 海绵粘贴，防止拼缝漏浆。
6.1.4在浇筑混凝土前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，对模板的缝隙和孔洞应予堵严。
6.1.5用人工将底层表面的浮灰和碎石等杂物清理干净，并洒适当的水湿润。
6.1.6钢筋绑扎应符合规范和设计图纸要求，在施工之前对有锈迹的钢筋表面进行除锈。
6.1.7材料准备
纵向排水沟施工用主要材料包括水泥、碎石、中粗砂、钢筋等各项技术指标能满足招标文件和《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。以上均已报有关部门，并取得监理工程师的验证批准。
水泥：选用普通硅酸盐水泥，水泥各龄期的抗压强度、抗折强度要符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
粗集料：选用5~15mm、15~25mm碎石，质量要符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
细集料：选用中砂，质量要符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。 钢筋：符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
水：施工场地内水源充足，能够满足施工生产需要。
6.2 施工工艺
纵向排水沟施工前应认真做好准备工作，施工中组织好机械人员，施工后派专人养生和看护好还未形成强度的排水沟。其施工工序为：施工放样→工作面处理→安装模板→绑扎钢筋→安装内膜及做胀缝→浇筑混凝土→光面→拉毛处理→拆除模板及养生。
1）测量放样：
根据纵向排水沟设计图尺寸放出纵横轴线、边线，用钢钉钉设出纵向排水沟边点，保证纵向排水沟尺寸的正确性。根据设计图纸测出纵向排水沟边点位置顶标高（即中面层顶标高）。
2）工作面准备：
切除基层多余部分
纵向排水沟施工需在基层施工结束后，根据放样尺寸对基层多余部分用切割机切除，然后清除废料，再进行纵向排水沟施工。在基层切除过程中要注意保留下基层中央分隔带位置已成型处不得破坏。基层切除过程中要确保切除面的垂直度。
检测底部标高
为保证纵向排水沟的纵向坡度，在纵向排水沟施工以前对底部标高进行检测，并对高出部分进行凿除，以保证纵向排水沟施工完毕后排水顺畅。
对底部全面清扫
为防止底部有杂物造成纵向排水沟与底基层形成夹层，在安装模板和绑扎钢筋之前必须清扫干净。
3）模板安装：
模板安装前，认真核对型号，清点数量，模板就位时要涂刷脱模剂处理，支好平撑和斜撑，拼装时保证整体刚度、平整度、垂直度。
为防止漏浆现象，模板拼缝要严密，且拼缝合理，拆装方便，接缝要加海绵条或油毡纸等。
为防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。
4）钢筋加工与安装：
①用于本工程的钢筋都应有出厂质量证明或检验报告单。
②钢筋现场加工时要严格按照钢筋配料单给定尺寸、数量、规格进行加工，加工完成后用铅丝将同种钢筋配料绑扎成捆再进入现场，按指定的位置堆放，避免引起混乱，要求配筋人员及材料加工人员，本着认真负责的精神，按图纸要求进行配制。
③绑扎实行挂牌制度，合格后摘牌交接进入下一道工序。
④钢筋表面严禁有油污或生锈，油污必须清理干净。
⑤配筋人员要认真学习规范，熟悉图纸，了解清楚绑扎、搭接长度、保护层的有关规定。 ⑥钢筋安装应严格按设计图纸施工，施工中必须确保钢筋定位准确，钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范要求进行控制。所有钢筋连接其接头应错开布置，同一断面接头不得超过该断面接头数量的50%，并应严格按施工规范操作。
5）安装内膜与伸缩缝材料：
安装内膜前须首先检查内膜的完整程度，对出现空洞或破损的内膜应予以修补处理后再应用于本工程，对于破裂严重或破损程度无法修补的内膜不得用于本工程。
内膜安装过程中须确定好内膜的准确位置、定位牢固，确保坡度一致。内膜接头部位须严密，防止漏浆。在安装内膜过程中需要注意钢筋保护层厚度要满足设计规范要求。
内膜安装完毕后在内膜顶部固定5×5cm 方钢，方钢必须支撑牢固，线性直顺美观，防止在混凝土浇筑过程中造成方钢偏位。
为了防止温度升高时，纵向排水沟拱起造成破坏，如纵向排水沟长度大于100米时，按50～100米做一道2cm 宽贯穿于纵向排水沟的伸缩缝。
6）砼的拌合：
砼的配合比是保证砼质量的重要环节之一，应按批准的配合比拌和混凝土，各组成部分应分别按重量称量。拌制混凝土时，计量衡器保持准确，对计量设备进行重点检查。
施工中保证混凝土拌和均匀，颜色一致，没有离析和泌水现象，混凝土坍落度在搅拌地点和浇注地点分别取样，评定浇注地点测定值的坍落度，在检测坍落度时，注意观测混凝土拌合物的粘聚性和保水性。
开始拌和前，试验室派专人根据批准的配合比，检查集料的天然含水量计算出湿重，计算当天的配合比，调整实际用水量的流量。使混合料浇注时水灰比能接近最佳值。施工中保证混凝土的配料数量和混凝土搅拌时间不低于90s 。
7）砼的运输
运输车辆要满足施工要求，确保新拌和的混凝土在规定的时间内运到施工现场。 运送混凝土的车辆装料前，应清净厢体，洒水润壁，排干积水，防止离析。
混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。
8）砼的浇捣
施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不
得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。卸料过程中采用人工用铁锹向模板内装料，防止由于车辆直接卸料造成内膜和钢筋偏位。
采用插入式振捣，保证混凝土振捣的密实，并减少侧面气泡的产生。振捣混凝土时，应注意以下几点：
振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；
振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；
使用插入式振捣器不能达到的地方， 应避免碰撞模板、钢筋等，不得直接地通过钢筋施加振动；
模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实； 混凝土捣实后24小时之内，不得受到振动；
振捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；
9）混凝土的收面：
混凝土浇筑完成后，在初凝前要及时进行表面收光处理，收面次数不少于三次，以表面光滑、无痕迹、无波浪为准，收面后保证纵向排水沟表面横坡度与路面设计坡度一致。
混凝土在收面完成后要进行拉毛处理、使表面具有一定的粗糙度，以保证纵向排水沟顶面与沥青面层的粘结度。做到拉毛后纹理光滑、直顺、深度一致。
10）养生：
砼拉毛处理完成后，应马上进行养护。砼的养护采用薄膜覆盖养护，必要时需洒水养护。养护时间为七天以上，洒水次数以能保持砼有足够的润湿状态为宜。
11）模板拆除：
混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净模板表面粘结混凝土，涂刷脱模剂后，以备下次模板安装使用。
7 集水井施工
7.1 施工准备
7.1.1模板在使用前必须把板面、板边粘结的水泥浆清除干净，对因拆除而损坏边肋的模板、翘曲弯形的模板进行平整、修复，保证接缝严密，板面平整。
7.1.2 模板面应涂刷脱模剂，未刷脱模剂的模板不准用在本工程上，以保证混凝土表面的外观质量。事先必须准备好刷脱模剂用的所有工具。
7.1.3模板安装时必须在放线、验线之后进行。放线时要弹出中心线、边线、支模控制线；预先放样，测量准确混凝土的浇筑标高；模板拼缝要求严密，且用20mm ×10mm 海绵粘贴，防止拼缝漏浆。
7.1.4在浇筑混凝土前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，对模板的缝隙和孔洞应予堵严。
7.1.5用人工将底层表面的浮灰和碎石等杂物清理干净，并洒适当的水湿润。
7.1.6钢筋绑扎应符合规范和设计图纸要求，在施工之前对有锈迹的钢筋表面进行除锈。
7.1.7材料准备
集水井施工用主要材料包括水泥、碎石、中粗砂、钢筋等各项技术指标能满足招标文件和《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。以上均已报有关部门，并取得监理工程师的验证批准。
水泥：选用普通硅酸盐水泥，水泥各龄期的抗压强度、抗折强度要符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
粗集料：选用5~15mm、15~25mm碎石，质量要符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
细集料：选用中砂，质量要符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。 钢筋：符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
水：施工场地内水源充足，能够满足施工生产需要。
7.2 施工工艺
集水井施工前应认真做好准备工作，施工中组织好机械人员，施工后派专人养生和看护好还未形成强度的集水井。其施工工序为：施工放样→工作面处理→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→光面→拆除模板及养生。
1）测量放样：
根据集水井设计图尺寸放出边线，用钢钉或木桩钉设出集水井脚点，保证集水井尺寸的正确性。
2）工作面准备：
挖除基层及填土多余部分
集水井施工在基层施工结束后，根据放样尺寸对基层及填土多余部分用挖除，然后清除废料，再进行集水井施工。
对底部全面清扫
为保证集水井底部的粘结度，在安装模板和绑扎钢筋之前必须清扫干净。
3）外膜及内膜模板安装：
模板安装前，认真核对型号，清点数量，模板就位时要涂刷脱模剂处理，支好平撑和斜撑，拼装时保证整体刚度、平整度、垂直度。
为防止漏浆现象，模板拼缝要严密，且拼缝合理，拆装方便，接缝要加海绵条或油毡纸等。经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。
4）钢筋加工与安装：
①用于本工程的钢筋都应有出厂质量证明或检验报告单。
②钢筋现场加工时要严格按照钢筋配料单给定尺寸、数量、规格进行加工，加工完成后用铅丝将同种钢筋配料绑扎成捆再进入现场，按指定的位置堆放，避免引起混乱，要求配筋人员及材料加工人员，本着认真负责的精神，按图纸要求进行配制。
③钢筋表面严禁有油污或生锈，油污必须清理干净。
④配筋人员要认真学习规范，熟悉图纸，了解清楚绑扎、搭接长度、保护层的有关规定。 ⑤钢筋安装应严格按设计图纸施工，施工中必须确保钢筋定位准确，钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范要求进行控制。所有钢筋连接其接头应错开布置，同一断面接头不得超过该断面接头数量的50%，并应严格按施工规范操作。
5）砼的拌合：
砼的配合比是保证砼质量的重要环节之一，应按批准的配合比拌和混凝土，各组成部分应分别按重量称量。拌制混凝土时，计量衡器保持准确，对计量设备进行重点检查。
施工中保证混凝土拌和均匀，颜色一致，没有离析和泌水现象，混凝土坍落度在搅拌地点和浇注地点分别取样，评定浇注地点测定值的坍落度，在检测坍落度时，注意观测混凝土拌合物的粘聚性和保水性。
开始拌和前，试验室派专人根据批准的配合比，检查集料的天然含水量计算出湿重，计算当天的配合比，调整实际用水量的流量。使混合料浇注时水灰比能接近最佳值。施工中保证混凝土的配料数量和混凝土搅拌时间不低于90s 。
6）砼的运输
运输车辆要满足施工要求，确保新拌和的混凝土在规定的时间内运到施工现场。 运送混凝土的车辆装料前，应清净厢体，洒水润壁，排干积水，防止离析。
混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。 7）砼的浇捣
施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。卸料过程中采用人工用铁锹向模板内装料，防止由于车辆直接卸料造成内膜和钢筋偏位。
采用插入式振捣，保证混凝土振捣的密实，并减少侧面气泡的产生。振捣混凝土时，应注意以下几点：
振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；
振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；
使用插入式振捣器不能达到的地方， 应避免碰撞模板、钢筋等，不得直接地通过钢筋施加振动；
模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实； 混凝土捣实后24小时之内，不得受到振动；
振捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正； 8）混凝土的收面：
混凝土浇筑完成后，在初凝前要及时进行表面收光处理，收面次数不少于三次，以表面光滑、无痕迹、无波浪为准。
9）养生：
砼收面完成后，应马上进行养护。砼的养护采用薄膜覆盖养护，必要时需洒水养护。养护时间为七天以上，洒水次数以能保持砼有足够的润湿状态为宜。
10）模板拆除：
混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净模板表面粘结混凝土，涂刷脱模剂后，以备下次模板安装使用。 8 技术质量要求
8.1 钢筋保护层厚度最大偏差不超过设计值±10mm ；钢筋间距（同排）最大偏差不超过±20mm ，两排以上间距不超过±5mm ；横向水平钢筋间距最大偏差不超过±10mm ；钢筋骨架尺寸最大偏差：长满足±10mm ，宽、高或直径满足±5mm ，弯起钢筋位置最大偏差不超过±20mm 。
8.2 模板安装标高最大偏差不超过设计值±10mm ；内部尺寸最大偏差满足+50mm；轴线最大偏位在10mm 以内；模板相邻两板表面最大高低差在2mm 以内；模板表面平整最大偏差在5mm 以内；截面内部尺寸最大偏差满足+10mm。
8.3 砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。
8.4其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。 9 质量保证措施（质量保证体系见附表）
9.1对全体职工进行全面质量管理教育，树立“百年大计、质量第一”的思想，增强职工的质量意识，提高工作质量；
9.2 建立健全完善的质量保证体系，施行质量责任制；
9.3 认真贯彻执行内部监理制度，经理部设专职内部监理工程师，负责全标段的工程质量内部质检工作，行使质量否决权。设专职质检工程师，负责本段的工程质量管理；
9.4 施工技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确施工技术的重点难点，做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求，以保证施工正确性；
9.5 加强测量人员的责任心和提高技术水平，合理设控制点，以减小误差。定位放样采用坐标控制，用全站仪由三个方向进行交会。待测设的有关数据必须经复核，以免出现差错。测量仪器按规范要求定期进行校正和维修；
9.6 试验检测工作主要由项目试验室负责，对施工中的取样检测严格按规范要求的频率进行；
9.7 加强工序质量控制，合理组织，保证施工连续性，认真填写原始施工记录； 9.8 做好质量预控工作，对容易出现问题的工序，预先制定出切实可行的措施，工程质量始终处于控制之中；
9.9 认真搞好内部的工程质量“三检”工作，上一工序完成，负责该工序的班组进行自检，认为合格与负责下一道工序的班组进行交接。如上道工序不符合质量要求，则不允许进入下道工序的施工，负责下道工序施工的班组有权拒绝接收，直到符合质量要求，经理部专职质检工程师组织各工队进行质量检查；
9.10 加强和完善质量监测手段和设备，为加强施工质量监测，经理部配备足够的技术力量、仪器设备和监理工程师一起严把质量关；
9.11原材料采购和试验控制：认真执行监理制度，所有用于本工程的材料及来源必须通
过工程师的批准，其质量和性能必须符合技术规范和其它标准。加强原材料进场的验收工作，并进行必要的验收试验和质量检验，不合格的原材料拒绝进场和使用。 10 现场安全、文明、环境保护措施（安全保证体系见附表）
10.1施工运输便道及时洒水，做到不扬尘，不坑洼，不积水。 10.2工作期间要衣着整齐，严禁穿拖鞋上班或进入施工现场。 10.3施工现场设置醒目标识，插设彩旗。
10.4 为保证本工程的顺利进行，本工程施工过程严格执行国家安全生产法，各种施工机械必须严格按照安全技术操作规程使用。
10.5非施工人员，不准进入施工现场，施工现场不准玩耍、斗闹。 10.6所有施工人员遵纪守法，尊重民情风俗，和当地人民和睦相处。 10.7成立环境保护与文明施工领导小组。
10.8工期间不得随意倾倒废料、废渣、废水，严禁污染周围环境。
10.9 施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，与永久性排水设施相连。
10.10保护施工用地范围之外现有绿色植被。
10.11夜间施工尽量减少噪音，以免影响周围居民休息。 10.12在主要施工便道不定时地用水车养护，减少灰尘污染。 11 深入开展“两创三比”活动
提升质量创优理念，树立质量创优目标，积极深入开展“两创三比”活动。以“十一五”交通建设工程为载体，以质量创新为动力，以质量创优为目标，比精细、比节约、比环境，进一步加大路缘石施工的质量管理力度。严格把好进场材料的质量关，严格标准，坚决把不合格材料拒之门外。加强自检工作，针对工程实际制定严格详细的考核验收标准，加强对工程各个环节、每道工序的检查验收，坚决杜绝不合格产品进入下道工序。在路缘石施工过程中，紧紧围绕工程质量的中心点，在施工过程中通过创新工艺、创新措施达到质量创优的目标；通过精细化施工保证路缘石的内在质量与外形美观相结合；通过精细化的施工工艺保证路缘石成品合格率，达到节约与环保目的。
质量保证体系图
安全保证体系