1.客机怪异事件频发，欧美相互算计死掐
正如笔者衡岳山人在早前的两篇博文中一再提醒“地球人全神贯注防乱局”、《巴西上演“世界杯”热战，全球预演“世界悲”暗战》。尽管如此，但是面对这个蓝色星球的邪恶势力蓄意破坏，蓝色星球的善良的人们还是“防不胜防”，从伊拉克局势的急转直下到巴以冲突的“流血不止”，从马航客机的再遭劫难到阿尔及利亚飞机与台湾飞机的“坠毁”。这一系列的人间悲剧无不印证了笔者（衡岳山人）此前的预判。根据最近发生的一系列看似离奇、实则早有预谋的不幸事件，接下来，我们需要做的就是扎紧自己的篱笆，严防那些邪恶势力在国内制造不安全因素。
[新闻素材一]据报道，24日，阿尔及利亚航空公司一架飞机自非洲布基纳法索首都瓦加杜古起飞后近一小时失去联系。飞机为MD83，飞机上共有119人。后经确认已确认在尼日尔首都尼亚美坠毁。失联航班AH5017的机型是DC-9，可搭乘135名乘客，来自一家葡萄牙公司。飞机的运营方，西班牙SwiftAir。据悉，此次飞机失联位置是在马里领空。
[山人点评]就在MH17飞机被袭后又一离奇的空难事故发生在非洲大陆。离奇之处就是这次失事的飞机涉及到欧非大陆的众多国家，这些国家包括了欧洲大陆的西班牙、葡萄牙，非洲大陆的阿尔及利亚、布基纳法索、马里、尼日尔。更离奇的是这次失事飞机又涉及到美国波音公司（1997年被波音公司并购）。
显然，阿尔及利亚航空公司的不幸与乌克兰的空难何其相似。从MH370到MH17再到MD83这系列空难事件中，首当其冲遭受重创的无疑是马来西亚与美国的波音公司，也就是马来西亚的经济与美国的经济（波音飞机是当今美国制造业领域最具竞争力的实物产品）。
这次麦道飞机离奇失事的背后潜藏了巨大的经济利益。麦道失事后将在全球掀起一场重新检视麦道客机的安全性大讨论并因此引发一轮停飞与更换麦道飞机的高潮。那么停飞麦道这类老旧机型后所腾出的市场空间将会由谁填补呢？显然，此前事件频发且至今仍未有定论的波音飞机恐怕很难从新的客机采购潮中分得一杯羹，更大的市场极有可能被其强大的竞争对手空客所抢占——如果空客在此后没有发生类似波音客机的事件的话。
结合7月21日从上海飞往伦敦的“空中客车-340”空中客车因机舱内出现烟雾在伊尔库茨克机场迫降这一事件（笔者判断这很可能是欧美互掐的结果），笔者担心的是接下来会不会出现一波空客飞机失事潮呢？这是需要引起高度警惕的。
[新闻素材二]台湾复兴航空公司空难致48人死亡。
23日晚，台湾复兴航空一架ATR72-500型客机在台湾澎湖县湖西乡西溪村失事，涉事飞机的注册编号为B-22810，生产序号(MSN)为642，于2000年6月交付复兴航空。目前，事故相关情况仍在调查之中。目前得知死伤的人数为48人罹难、10人轻重伤。
台湾“飞航安全调查委员会”将主导调查并将作为官方信息出处。依据国际规定，ATR公司将通报代表飞机制造商所属国家的安全调查机构——法国航空事故调查处(BEA)。
ATR72-500是一款68-74座的双涡轮螺旋桨飞机。最大特色是驾驶舱有别于传统仪表操作界面，采用与A380相同的全数位化驾驶舱，并配备全球卫星导航设备，属于高科技驾驶舱。
据悉，除复兴航空采购的6架外，立荣航空台湾境内航线也采购13架同型飞机，2012年10月起到现在，已有9架投入营运。
复兴航空目前正进行同型机汰换计划，事故飞机也在汰换行列。
[山人点评]尽管这次事故的原因仍处于调查过程中，但是明眼人一看便知，这次事件与台风无关，但23日的台风确实能够起到某种“掩护”作用。
为什么山人认为这次事故的原因与台风无关呢？一个简单的问题就能给出答案：既然知道当天有强力的台风路经这个航线，那么复兴航空为什么还要强行起飞呢？
其实真正的原因已经隐藏在“ ATR72-500最大特色是驾驶舱有别于传统仪表操作界面，采用与A380相同的全数位化驾驶舱，并配备全球卫星导航设备，属于高科技驾驶舱”、“复兴航空目前正进行同型机汰换计划，事故飞机也在汰换行列”这两句话中了。
至于复兴航空公司所说的“失事飞机目前正进行同型机汰换计划，事故飞机也在汰换行列”就纯属“鬼话”了，因为事实上立荣航空台湾境内航线刚刚采购13架同型飞机，2012年10月起到现在，才有9架投入营运，尚有3架未交付营运，又怎么会属于淘汰机型呢？复兴航空公司的“鬼话”背后恰恰折射了欧美在航空市场争夺“异常惨烈”这样一个残酷的现实，而复兴航空公司所谓的“淘汰计划”恰恰是因为遭遇这次事件的“惊吓”而故意向某方释放出来的一种未来“采购计划”罢了。
这里不妨梳理一下最近一周全球民用航空领域发生的系列异常、蹊跷与怪异的事件，也许能够从中发现某些端倪：
1、17日凌晨，MH17客机途径乌克兰顿涅斯科上空时坠毁，原因至今不明。该机机型为波音777-200，与失联客机MH370为同一机型。无疑，在这次事件中遭受重创的事马来西亚航空公司（实际就是马来西亚经济）与美国波音公司（实则是以波音公司为代表的美国高端制造业）。
2、7月21日从上海飞往伦敦空中客车因机舱内出现烟雾在伊尔库茨克机场迫降。这次事件中执行飞行任务的机型为“空中客车-340”。“空中客车-340”无疑代表了欧洲整体的高端制造业。
3、 23日晚，台湾复兴航空一架ATR 72-500型客机在台湾澎湖县湖西乡西溪村失事。由于 ATR72-500最大特色是驾驶舱有别于传统仪表操作界面，采用与A380相同的全数位化驾驶舱，并配备全球卫星导航设备，属于高科技驾驶舱。所以这次事件中遭受打击的无疑是欧洲飞机制造技术。
4、24日凌晨，阿尔及利亚航空公司一架波音公司的麦道飞机坠毁。也就是说，在欧盟的飞机制造技术刚刚在台湾小型飞机市场遭受打击后短短的几个小时内，欧盟就在自己控制的空域（非洲大陆腹地，也恰恰是空客主要制造国法国的前殖民地空域内）内对一架完全由自己控制（来自葡萄牙公司由西班牙负责营运）但由美国制造并且归属到波音旗下的飞机发起了极其迅速的打击报复行动。
8天，3架，460余人丧黄泉。2014年7月，人类航空史最黑暗的一月！ ，欧美为了各自的经济与政治利益，置其他国家人民的生命财产于不顾，以“时不我待、只争朝夕“的速度瞄着对方的经济命门连续打起史无前例的打击报复行动。尽管欧美相互算计死掐从某种角度来看不算是一件坏事，但是，又有多少家庭会因此遭受不白之冤与痛苦不幸呢？又有多少冤魂成为他乡异国的孤魂野鬼呢？正应了那首歌词：
千古悠悠
有多少冤魂嗟叹
空怅望人寰无限
丛生哀怨
泣血蝇虫笑苍天
孤帆叠影缩白链
残月升，骤起烈烈风
尽吹散！！！！
2.马航遇袭事件的幕后策划势力已经超越了传统意义的国界
最近，全球的目光再次被马航客机被袭击事件所吸引。对马航客机被袭一事有各种分析与猜测的文章可谓铺天盖地。山人对这一事件有两个基本的观点：一、绝不是某些人所声称的“误击事件”，而是一次为达到“定点精确打击”目的而精心策划的事件。那些得出“误袭”结论的人要么就是幼稚，要么就是别有用心；二、现在对这一事件得出的任何结论性意见都是草率的。但有一点是可以肯定的，这绝对是反人类势力在特定的时间与地点制造的一次灾难性事件。
制造这一事件的幕后邪恶势力所要达到的目的是什么？山人的前一篇博文中已经初步谈及，这里再追加这两天经过观察与分析得出的一些看法。主要目的当然是将乌克兰这趟水给搅得更浑，使得乌克兰的后续局势更加复杂化，并从中谋取渔翁之利；其次就是“定点精确打击”。山人认为，随着国际调查的介入，这次实施袭击行动的一方的“污点”必然被幕后势力所掌握（笔者推测实施方极有可能就是已经被幕后邪恶势力抓住了某些见不得人的把柄的乌克兰现政权的某些政客为了个人利益在幕后势力的胁迫下实施的，因此乌克兰现政权实施此次袭击的嫌疑最大），一旦这类“反人类暴行“的污点被邪恶势力所掌握以后，那么，作为下达实施袭击指令的人今后就成了幕后势力的手中“木偶”了。一旦“木偶”胆敢抗旨不遵，“污点”就将被公之于众，甚至不排除在适当时机抛出“污点证据”将其置于死地。
至于“定点精确打击”，山人认为应从两个方面进行分析，一是打击对象，二是打击范畴。从打击对象来说又分直接打击对象与间接打击对象两种，其中直接打击对象主要包括马来西亚、乌克兰政府、乌克兰反政府武装、俄罗斯、荷兰等卷入该事件的当事人；间接打击对象包括中国以及已经或者正在向中国靠拢的国家（这一点从事件发生当天泰国就立即启动起诉英拉的程序就是一个风向标）、美国（波音飞机的安全性再次遭受质疑），打击的范畴涵盖政治、经济、军事、外交领域。其中政治与外交上进一步孤立俄罗斯，迫使俄罗斯切割与乌东部亲俄的反政府武装的关系或者至少减弱对乌东武装的支持力度；经济上打击乌克兰、马来西亚、美国。通过打击乌克兰的经济从而进一步撕裂俄罗斯经济的出血口；马来西亚直接遭受打击的是马来西亚航空公司（极可能因此破产）以及马来西亚的旅游业（即马来西亚整体经济），以此迫使战略位置极为重要的马来西亚屈服（疏远中国甚至加入南海地区反中同盟阵营），至于美国的经济主要表现在美国高端制造业的代表波音公司的声誉及安全可信度继MH370实践以后再次遭受打击。
对于这次事件的幕后策划者到底是谁目前很难下一个准确的结论。山人认为这次事件应该是邪恶的西方资本以损害有关国家的国家利益作为恐吓手段的结果。从这次遇袭是件的涉事国来看，其针对性是非常明显的。遇袭飞机的出发地涉及到荷兰，目的地涉及到马来西亚，这两个国家前者（荷兰）中国国家主席习近平刚刚与今年三月访问过，且双方一致决定将两国关系提升为“全面合作伙伴关系”，后者（马来西亚）在遭遇Mh370客机失联事件后，不但没有疏远与中国的关系，马总理反而与5月27日—6月1日对中国进行为期6天的访问，所以这次事件的发生对前者（荷兰）来说只是警告（仅牺牲了一些人员），对后者（马来西亚）来说则已经不仅仅停留在警告层面而是实实在在的“打击”了。所以警告荷兰打击马来西亚的目的就是通过“隔山打牛”的手法让更多地国家疏远中国，实质上就是在国际社会上进一步“隔离与孤立中国”。
结合习近平主席正在访问拉美四国以及习近平主席到达巴西的第二天奥巴马即非常反常（等不及系主席回国）地与习近平主席通话（笔者认为这通电话的警告意味非常浓烈）等因素，这次马航客机遇袭显然是幕后策划势力摆出一副不分亲（荷兰）疏（马来西亚）均予以惩罚的姿态来赤裸裸的警告习近平正在访问（巴西）与即将访问（阿根廷、委内瑞拉、古巴）等四国拉开与中国的距离，也就是让习主席此次拉美之行成为“拉美之旅”（这是即时目标。事件发生当天恰逢举行中拉领导人会晤）。
而从MH17刚刚遇袭的当天，泰国立即启动起诉英拉的程序，但同时又允许英拉出国前往欧洲拜“码头”的这一出“双簧戏”则具有相当的指标性观察价值。因此，山人认为这次MH17遇袭事件欧美资本不惜以牺牲欧（荷兰）美（美国）国家利益也要合演一出“苦肉计”以达到定点精确打击的效果。
以此事件作为观测点，可以看出欧美资本势力（西方资本）的合流进程明显在加速。而幕后的策划势力也很难再以国界进行划分和鉴定了。
山人认为，马航客机乌克兰遇袭事件的最后结果很可能会像韩国早年的“天安舰事件”一样，在各方的相互指责中成为一桩“无头公案”存放于历史档案馆供人浮想联翩了——因为策划者本身需要的不是结论而是效果。
1.客机怪异事件频发，欧美相互算计死掐
正如笔者衡岳山人在早前的两篇博文中一再提醒“地球人全神贯注防乱局”、《巴西上演“世界杯”热战，全球预演“世界悲”暗战》。尽管如此，但是面对这个蓝色星球的邪恶势力蓄意破坏，蓝色星球的善良的人们还是“防不胜防”，从伊拉克局势的急转直下到巴以冲突的“流血不止”，从马航客机的再遭劫难到阿尔及利亚飞机与台湾飞机的“坠毁”。这一系列的人间悲剧无不印证了笔者（衡岳山人）此前的预判。根据最近发生的一系列看似离奇、实则早有预谋的不幸事件，接下来，我们需要做的就是扎紧自己的篱笆，严防那些邪恶势力在国内制造不安全因素。
[新闻素材一]据报道，24日，阿尔及利亚航空公司一架飞机自非洲布基纳法索首都瓦加杜古起飞后近一小时失去联系。飞机为MD83，飞机上共有119人。后经确认已确认在尼日尔首都尼亚美坠毁。失联航班AH5017的机型是DC-9，可搭乘135名乘客，来自一家葡萄牙公司。飞机的运营方，西班牙SwiftAir。据悉，此次飞机失联位置是在马里领空。
[山人点评]就在MH17飞机被袭后又一离奇的空难事故发生在非洲大陆。离奇之处就是这次失事的飞机涉及到欧非大陆的众多国家，这些国家包括了欧洲大陆的西班牙、葡萄牙，非洲大陆的阿尔及利亚、布基纳法索、马里、尼日尔。更离奇的是这次失事飞机又涉及到美国波音公司（1997年被波音公司并购）。
显然，阿尔及利亚航空公司的不幸与乌克兰的空难何其相似。从MH370到MH17再到MD83这系列空难事件中，首当其冲遭受重创的无疑是马来西亚与美国的波音公司，也就是马来西亚的经济与美国的经济（波音飞机是当今美国制造业领域最具竞争力的实物产品）。
这次麦道飞机离奇失事的背后潜藏了巨大的经济利益。麦道失事后将在全球掀起一场重新检视麦道客机的安全性大讨论并因此引发一轮停飞与更换麦道飞机的高潮。那么停飞麦道这类老旧机型后所腾出的市场空间将会由谁填补呢？显然，此前事件频发且至今仍未有定论的波音飞机恐怕很难从新的客机采购潮中分得一杯羹，更大的市场极有可能被其强大的竞争对手空客所抢占——如果空客在此后没有发生类似波音客机的事件的话。
结合7月21日从上海飞往伦敦的“空中客车-340”空中客车因机舱内出现烟雾在伊尔库茨克机场迫降这一事件（笔者判断这很可能是欧美互掐的结果），笔者担心的是接下来会不会出现一波空客飞机失事潮呢？这是需要引起高度警惕的。
[新闻素材二]台湾复兴航空公司空难致48人死亡。
23日晚，台湾复兴航空一架ATR72-500型客机在台湾澎湖县湖西乡西溪村失事，涉事飞机的注册编号为B-22810，生产序号(MSN)为642，于2000年6月交付复兴航空。目前，事故相关情况仍在调查之中。目前得知死伤的人数为48人罹难、10人轻重伤。
台湾“飞航安全调查委员会”将主导调查并将作为官方信息出处。依据国际规定，ATR公司将通报代表飞机制造商所属国家的安全调查机构——法国航空事故调查处(BEA)。
ATR72-500是一款68-74座的双涡轮螺旋桨飞机。最大特色是驾驶舱有别于传统仪表操作界面，采用与A380相同的全数位化驾驶舱，并配备全球卫星导航设备，属于高科技驾驶舱。
据悉，除复兴航空采购的6架外，立荣航空台湾境内航线也采购13架同型飞机，2012年10月起到现在，已有9架投入营运。
复兴航空目前正进行同型机汰换计划，事故飞机也在汰换行列。
[山人点评]尽管这次事故的原因仍处于调查过程中，但是明眼人一看便知，这次事件与台风无关，但23日的台风确实能够起到某种“掩护”作用。
为什么山人认为这次事故的原因与台风无关呢？一个简单的问题就能给出答案：既然知道当天有强力的台风路经这个航线，那么复兴航空为什么还要强行起飞呢？
其实真正的原因已经隐藏在“ ATR72-500最大特色是驾驶舱有别于传统仪表操作界面，采用与A380相同的全数位化驾驶舱，并配备全球卫星导航设备，属于高科技驾驶舱”、“复兴航空目前正进行同型机汰换计划，事故飞机也在汰换行列”这两句话中了。
至于复兴航空公司所说的“失事飞机目前正进行同型机汰换计划，事故飞机也在汰换行列”就纯属“鬼话”了，因为事实上立荣航空台湾境内航线刚刚采购13架同型飞机，2012年10月起到现在，才有9架投入营运，尚有3架未交付营运，又怎么会属于淘汰机型呢？复兴航空公司的“鬼话”背后恰恰折射了欧美在航空市场争夺“异常惨烈”这样一个残酷的现实，而复兴航空公司所谓的“淘汰计划”恰恰是因为遭遇这次事件的“惊吓”而故意向某方释放出来的一种未来“采购计划”罢了。
这里不妨梳理一下最近一周全球民用航空领域发生的系列异常、蹊跷与怪异的事件，也许能够从中发现某些端倪：
1、17日凌晨，MH17客机途径乌克兰顿涅斯科上空时坠毁，原因至今不明。该机机型为波音777-200，与失联客机MH370为同一机型。无疑，在这次事件中遭受重创的事马来西亚航空公司（实际就是马来西亚经济）与美国波音公司（实则是以波音公司为代表的美国高端制造业）。
2、7月21日从上海飞往伦敦空中客车因机舱内出现烟雾在伊尔库茨克机场迫降。这次事件中执行飞行任务的机型为“空中客车-340”。“空中客车-340”无疑代表了欧洲整体的高端制造业。
3、 23日晚，台湾复兴航空一架ATR 72-500型客机在台湾澎湖县湖西乡西溪村失事。由于 ATR72-500最大特色是驾驶舱有别于传统仪表操作界面，采用与A380相同的全数位化驾驶舱，并配备全球卫星导航设备，属于高科技驾驶舱。所以这次事件中遭受打击的无疑是欧洲飞机制造技术。
4、24日凌晨，阿尔及利亚航空公司一架波音公司的麦道飞机坠毁。也就是说，在欧盟的飞机制造技术刚刚在台湾小型飞机市场遭受打击后短短的几个小时内，欧盟就在自己控制的空域（非洲大陆腹地，也恰恰是空客主要制造国法国的前殖民地空域内）内对一架完全由自己控制（来自葡萄牙公司由西班牙负责营运）但由美国制造并且归属到波音旗下的飞机发起了极其迅速的打击报复行动。
8天，3架，460余人丧黄泉。2014年7月，人类航空史最黑暗的一月！ ，欧美为了各自的经济与政治利益，置其他国家人民的生命财产于不顾，以“时不我待、只争朝夕“的速度瞄着对方的经济命门连续打起史无前例的打击报复行动。尽管欧美相互算计死掐从某种角度来看不算是一件坏事，但是，又有多少家庭会因此遭受不白之冤与痛苦不幸呢？又有多少冤魂成为他乡异国的孤魂野鬼呢？正应了那首歌词：
千古悠悠
有多少冤魂嗟叹
空怅望人寰无限
丛生哀怨
泣血蝇虫笑苍天
孤帆叠影缩白链
残月升，骤起烈烈风
尽吹散！！！！
2.马航遇袭事件的幕后策划势力已经超越了传统意义的国界
最近，全球的目光再次被马航客机被袭击事件所吸引。对马航客机被袭一事有各种分析与猜测的文章可谓铺天盖地。山人对这一事件有两个基本的观点：一、绝不是某些人所声称的“误击事件”，而是一次为达到“定点精确打击”目的而精心策划的事件。那些得出“误袭”结论的人要么就是幼稚，要么就是别有用心；二、现在对这一事件得出的任何结论性意见都是草率的。但有一点是可以肯定的，这绝对是反人类势力在特定的时间与地点制造的一次灾难性事件。
制造这一事件的幕后邪恶势力所要达到的目的是什么？山人的前一篇博文中已经初步谈及，这里再追加这两天经过观察与分析得出的一些看法。主要目的当然是将乌克兰这趟水给搅得更浑，使得乌克兰的后续局势更加复杂化，并从中谋取渔翁之利；其次就是“定点精确打击”。山人认为，随着国际调查的介入，这次实施袭击行动的一方的“污点”必然被幕后势力所掌握（笔者推测实施方极有可能就是已经被幕后邪恶势力抓住了某些见不得人的把柄的乌克兰现政权的某些政客为了个人利益在幕后势力的胁迫下实施的，因此乌克兰现政权实施此次袭击的嫌疑最大），一旦这类“反人类暴行“的污点被邪恶势力所掌握以后，那么，作为下达实施袭击指令的人今后就成了幕后势力的手中“木偶”了。一旦“木偶”胆敢抗旨不遵，“污点”就将被公之于众，甚至不排除在适当时机抛出“污点证据”将其置于死地。
至于“定点精确打击”，山人认为应从两个方面进行分析，一是打击对象，二是打击范畴。从打击对象来说又分直接打击对象与间接打击对象两种，其中直接打击对象主要包括马来西亚、乌克兰政府、乌克兰反政府武装、俄罗斯、荷兰等卷入该事件的当事人；间接打击对象包括中国以及已经或者正在向中国靠拢的国家（这一点从事件发生当天泰国就立即启动起诉英拉的程序就是一个风向标）、美国（波音飞机的安全性再次遭受质疑），打击的范畴涵盖政治、经济、军事、外交领域。其中政治与外交上进一步孤立俄罗斯，迫使俄罗斯切割与乌东部亲俄的反政府武装的关系或者至少减弱对乌东武装的支持力度；经济上打击乌克兰、马来西亚、美国。通过打击乌克兰的经济从而进一步撕裂俄罗斯经济的出血口；马来西亚直接遭受打击的是马来西亚航空公司（极可能因此破产）以及马来西亚的旅游业（即马来西亚整体经济），以此迫使战略位置极为重要的马来西亚屈服（疏远中国甚至加入南海地区反中同盟阵营），至于美国的经济主要表现在美国高端制造业的代表波音公司的声誉及安全可信度继MH370实践以后再次遭受打击。
对于这次事件的幕后策划者到底是谁目前很难下一个准确的结论。山人认为这次事件应该是邪恶的西方资本以损害有关国家的国家利益作为恐吓手段的结果。从这次遇袭是件的涉事国来看，其针对性是非常明显的。遇袭飞机的出发地涉及到荷兰，目的地涉及到马来西亚，这两个国家前者（荷兰）中国国家主席习近平刚刚与今年三月访问过，且双方一致决定将两国关系提升为“全面合作伙伴关系”，后者（马来西亚）在遭遇Mh370客机失联事件后，不但没有疏远与中国的关系，马总理反而与5月27日—6月1日对中国进行为期6天的访问，所以这次事件的发生对前者（荷兰）来说只是警告（仅牺牲了一些人员），对后者（马来西亚）来说则已经不仅仅停留在警告层面而是实实在在的“打击”了。所以警告荷兰打击马来西亚的目的就是通过“隔山打牛”的手法让更多地国家疏远中国，实质上就是在国际社会上进一步“隔离与孤立中国”。
结合习近平主席正在访问拉美四国以及习近平主席到达巴西的第二天奥巴马即非常反常（等不及系主席回国）地与习近平主席通话（笔者认为这通电话的警告意味非常浓烈）等因素，这次马航客机遇袭显然是幕后策划势力摆出一副不分亲（荷兰）疏（马来西亚）均予以惩罚的姿态来赤裸裸的警告习近平正在访问（巴西）与即将访问（阿根廷、委内瑞拉、古巴）等四国拉开与中国的距离，也就是让习主席此次拉美之行成为“拉美之旅”（这是即时目标。事件发生当天恰逢举行中拉领导人会晤）。
而从MH17刚刚遇袭的当天，泰国立即启动起诉英拉的程序，但同时又允许英拉出国前往欧洲拜“码头”的这一出“双簧戏”则具有相当的指标性观察价值。因此，山人认为这次MH17遇袭事件欧美资本不惜以牺牲欧（荷兰）美（美国）国家利益也要合演一出“苦肉计”以达到定点精确打击的效果。
以此事件作为观测点，可以看出欧美资本势力（西方资本）的合流进程明显在加速。而幕后的策划势力也很难再以国界进行划分和鉴定了。
山人认为，马航客机乌克兰遇袭事件的最后结果很可能会像韩国早年的“天安舰事件”一样，在各方的相互指责中成为一桩“无头公案”存放于历史档案馆供人浮想联翩了——因为策划者本身需要的不是结论而是效果。