混凝土弹性模量测定现状综述
摘 要：弹性模量是混凝土的重要力学性能之一，它反映了混凝土所受应力与应变之间的关系，是计算混凝土结构应力、变形、裂缝控制和大体积混凝土的温度应力所必需的参数之一，对其进行准确测定是混凝土工程试验检测工作的重要内容之一，本文主要对目前我国混凝土弹性模量的测定现状进行了介绍，同时也对测定过程中存在的主要问题进行了总结。
关键词：混凝土弹性模量；微变形测量仪；电测法
混凝土弹性模量是计算混凝土结构应力、变形、裂缝控制和大体积混凝土的温度应力所必需的参数之一。随着预应力混凝土和大体积混凝土技术的不断发展，准确并且快速的获取混凝土的弹性模量值成为了一个重要课题，很多工程技术工作者在这方面进行了一系列的探索。
1 混凝土弹性模量测定现状
在建国后的很长一段时间内，受当时技术条件和工程特点的限制，对混凝土弹性模量的检验批次、检验方法并没有明确的要求，仅在规范中提供了一个设计计算的建议值和一种利用微变形测量仪（千分表）的测定方法。目前这种测定方法还在使用，但存在数据离散、安装复杂、受人为因素影响大等诸多问题，已经不能很好的适应工程发展的需要。
80年代初期，成都科技大学的蔡树伦为改进微变形测量仪在弹性模量测试过程中的弊端，根据电测原理提出了4种新的测试仪制作方案；90年代国家链条质量监督检验中心的黄梅对混凝土弹性模量的测试方法进行了总结和探讨，并提出了用电子引伸计测定的方案；针对微变形测量仪测定混凝土弹性模量经常出现数据无效的问题，2008年黄躲兵、彭龙涛提出了以数据分析法处理测试数据以改善准确性的方案；2011年东南大学的管东芝、韩苏闽等人研究了电测法应用于混凝土结构表面的应变测试技术，并详细探讨了应变片标距和测量精度的关系；为纪念电阻应变片诞生70周年（1938～2008年），中国运载火箭技术研究院702研究所的尹福炎对国内外电阻应变片70a的发展历程进行了总结，指出目前我电阻国应变片的生产技术已经达到世界先进水平，且价格低廉，早期在使用过程中出现的一些问题现在都已经得到了解决。
2 混凝土弹性模量测定规范的变化
2.1 铁道部标准
随着预应力桥梁的发展，混凝土弹性模量的重要性日益显现了出来，铁路部门在这个方面走在了其它行业的前面。TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量与验收标准》中6.4.1部分对结构混凝土的弹性模量检验提出了初步要求，但可操作性不强。铁道部科技基[2005]101号文件发布了《客运专线高性能
混凝土弹性模量测定现状综述
摘 要：弹性模量是混凝土的重要力学性能之一，它反映了混凝土所受应力与应变之间的关系，是计算混凝土结构应力、变形、裂缝控制和大体积混凝土的温度应力所必需的参数之一，对其进行准确测定是混凝土工程试验检测工作的重要内容之一，本文主要对目前我国混凝土弹性模量的测定现状进行了介绍，同时也对测定过程中存在的主要问题进行了总结。
关键词：混凝土弹性模量；微变形测量仪；电测法
混凝土弹性模量是计算混凝土结构应力、变形、裂缝控制和大体积混凝土的温度应力所必需的参数之一。随着预应力混凝土和大体积混凝土技术的不断发展，准确并且快速的获取混凝土的弹性模量值成为了一个重要课题，很多工程技术工作者在这方面进行了一系列的探索。
1 混凝土弹性模量测定现状
在建国后的很长一段时间内，受当时技术条件和工程特点的限制，对混凝土弹性模量的检验批次、检验方法并没有明确的要求，仅在规范中提供了一个设计计算的建议值和一种利用微变形测量仪（千分表）的测定方法。目前这种测定方法还在使用，但存在数据离散、安装复杂、受人为因素影响大等诸多问题，已经不能很好的适应工程发展的需要。
80年代初期，成都科技大学的蔡树伦为改进微变形测量仪在弹性模量测试过程中的弊端，根据电测原理提出了4种新的测试仪制作方案；90年代国家链条质量监督检验中心的黄梅对混凝土弹性模量的测试方法进行了总结和探讨，并提出了用电子引伸计测定的方案；针对微变形测量仪测定混凝土弹性模量经常出现数据无效的问题，2008年黄躲兵、彭龙涛提出了以数据分析法处理测试数据以改善准确性的方案；2011年东南大学的管东芝、韩苏闽等人研究了电测法应用于混凝土结构表面的应变测试技术，并详细探讨了应变片标距和测量精度的关系；为纪念电阻应变片诞生70周年（1938～2008年），中国运载火箭技术研究院702研究所的尹福炎对国内外电阻应变片70a的发展历程进行了总结，指出目前我电阻国应变片的生产技术已经达到世界先进水平，且价格低廉，早期在使用过程中出现的一些问题现在都已经得到了解决。
2 混凝土弹性模量测定规范的变化
2.1 铁道部标准
随着预应力桥梁的发展，混凝土弹性模量的重要性日益显现了出来，铁路部门在这个方面走在了其它行业的前面。TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量与验收标准》中6.4.1部分对结构混凝土的弹性模量检验提出了初步要求，但可操作性不强。铁道部科技基[2005]101号文件发布了《客运专线高性能