第42卷第7期
2013年7月
热力发电
V 01．42N o ．7
T H E R M A LP O W ER G E N E R A T I O N
J ul ．2013
汽轮机通流间隙调整工艺改进及应用
李
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华能南通电厂，江苏南通226003
[摘要]以南通电厂4台350M w 机组汽轮机为例，在保证机组检修质量的前提下，采用全
实缸结合模拟实缸调整汽轮机汽封间隙，对称调整汽封径向间隙，组装阶段整体微调高、中压缸，将原检修质量标准中缸与转子对中偏差小于0．15m m ，修改为机侧缸
上抬0．20m m ，电侧缸上抬0．40m m 。该调整工艺实施后，机组1次冲转成功，大幅
缩短了检修工期。
[关键词]350M w 机组；汽轮机；通流；汽封间隙；调整工艺[中图分类号]T K 268．+1
[文献标识码]B [文章编号]1002—3364(2013) 07—0152—02
[D O I 编号]10．3969／j ．i ss n ．1002—3364．2013．07．152C l ear ance
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汽轮机汽封调整常规工艺及其存在问题
汽轮机汽封间隙的测量调整通常在轴系中心及
汽封的中心位置。而实际运行中，汽轮机汽封间隙最终数值往往与预期不符。因此，为保证目标热耗率，至少要通过5次全实缸的检验才能将汽封部分问隙调至期望值，每次实缸检验耗时3～4天。另外，整个轴系近140t 的转子与隔板的径向配合点达1000多个，最小间隙需控制在0．25m m 左右。在检修工期不变的情况下无疑增加了检修难度。其原因主要是未考虑以下因素：(1) 运行中油膜对转子中心位置造成的影响；(2) 机组起动过程中汽轮机转
隔板与轴端汽封套洼窝中心调整好之后进行，测量通常采用贴胶布法和压铅丝法。国内汽轮机汽封间隙调整的常规工艺综合考虑了冷、热态动静部分的偏差，冷态调整时对汽轮机轴系各部位的汽封间隙标准作适当修正，以便热态时汽轮机转子处于隔板
收稿日期：2012—07—26
作者简介：李飞(1972一) ，男，汉族，江苏南通人，助理工程师，从事汽轮机本体设备的检修及管理。
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汽轮机通流间隙调整工艺改进及应用
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[摘要]以南通电厂4台350M w 机组汽轮机为例，在保证机组检修质量的前提下，采用全
实缸结合模拟实缸调整汽轮机汽封间隙，对称调整汽封径向间隙，组装阶段整体微调高、中压缸，将原检修质量标准中缸与转子对中偏差小于0．15m m ，修改为机侧缸
上抬0．20m m ，电侧缸上抬0．40m m 。该调整工艺实施后，机组1次冲转成功，大幅
缩短了检修工期。
[关键词]350M w 机组；汽轮机；通流；汽封间隙；调整工艺[中图分类号]T K 268．+1
[文献标识码]B [文章编号]1002—3364(2013) 07—0152—02
[D O I 编号]10．3969／j ．i ss n ．1002—3364．2013．07．152C l ear ance
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汽轮机汽封调整常规工艺及其存在问题
汽轮机汽封间隙的测量调整通常在轴系中心及
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隔板与轴端汽封套洼窝中心调整好之后进行，测量通常采用贴胶布法和压铅丝法。国内汽轮机汽封间隙调整的常规工艺综合考虑了冷、热态动静部分的偏差，冷态调整时对汽轮机轴系各部位的汽封间隙标准作适当修正，以便热态时汽轮机转子处于隔板
收稿日期：2012—07—26
作者简介：李飞(1972一) ，男，汉族，江苏南通人，助理工程师，从事汽轮机本体设备的检修及管理。
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