1. 缓和曲线:【transition curve】指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定，除四级路可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线。在现代高速公路上，有时缓和曲线所占的比例超过了直线和圆曲线，成为平面线形的主要组成部分。在城市道路上，缓和曲线也被广泛地使用。 2. 路床:【roadbed 】 路面结构层以下0.8m 范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m ）和下路床（0.30m ～0.80m ）。土质路床又称土基。
路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm 范围内的路基部分。
路床分上、下两层：路面底面以下深度0～30cm 范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30～80cm 范围内的路基称为下路床。
路床将承受从路面传递下来的、较大的荷载应力，因而要求它均匀、密实，达到规定的强度。
路床所用填料的最大粒径为100mm, 填料最小强度（CBR ）
(%)因公路等级的不同而不同。
详细解释：路面结构（如果设计总厚度57cm ）4cm 中粒式沥青砼+5cm粗粒式沥青砼+18cm石灰粉煤灰碎石+30cm石灰稳定土，那么0点就是石灰稳定土的底面下边缘，也就是路床的顶面上边缘。（沥青砼称为路面上面层和下面层；石灰粉煤灰碎石、石灰稳定土分别称为路面基层和底基层。） 路基结构：如果为土方路基，那么路床就是指从-80cm~0cm的部分。如果土方路基的强度不能保证，需要换填土或者加8%戗灰（石灰粉或水泥粉）处理。清单中通常会有一项就是0-30cm 戗灰处理，其实指的就是-30cm~0cm的土层的处理。
3. 路拱（crown ）即路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状。路面表面做成直线或抛物线型，其作用是利用路面横向排水。是扩建和改建的快速路、主干路、次干路及支路机动车道与非机动车道一般路段的路拱横坡和路拱曲线设计。
4. 压实度（degree of compaction ） (原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。） 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内
标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
5. 湿喷桩是深层搅拌法的一种，是近几年用于加固软粘土地基的一种新兴常用方法，它是利用水泥作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处就地将软土和水泥浆强制搅拌，利用水泥和软土产生的一系列物理-化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳稳定性和一定强度的优质复合地基。
6. 设计弯沉是指路面建设竣工初期实测应该满足的弯沉值或者称之为竣工验收应该满足的弯沉值. 设计弯沉的实质就是路面设计的弯沉控制指标. 现行柔性路面设计方法直接取容许弯沉作为设计弯沉.
7. 面层【surface course 】指的是直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层 。混凝土(如在地面、人行道、车道或路缘上) 最后一层的半英寸到一英寸厚的砂浆。沥青路面常用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，铺 成开级配抗滑面层。
8. 粘层【tack coat】指的是为了加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土面板之间的粘结而洒布的薄沥青层。
9. CBR (California bearing ratio)是美国加利福尼亚州
提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR 值。这种方法后来也用于评定土基的强度。
10. 基层【base course】指的是设在面层以下的结构层。主要承受由面层传递的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。当基层分为多层时，其最下面的一层称底基层。
11. 无侧限抗压强度是指试块在实验中不对试块的侧边加以限制，是一种理论试验值。而对于地基中的岩石来说，实际上是有侧限的抗压强度。
12. 台背:是桥与路基的连接处。
13.标准轴载：路面设计时使用累计当量轴次的概念。公路上行驶的车辆种类繁杂，不同车型和不同作用次数对路面影响不同，为方便路面设计，需将不同车型组合而成的混合交通量换算成某种统一轴载的当量抽次。
14. 超高【superelevation 】指的是汽车在圆曲线上行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆，为抵消车辆在圆曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证汽车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过圆曲线，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡 。
1. 缓和曲线:【transition curve】指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定，除四级路可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线。在现代高速公路上，有时缓和曲线所占的比例超过了直线和圆曲线，成为平面线形的主要组成部分。在城市道路上，缓和曲线也被广泛地使用。 2. 路床:【roadbed 】 路面结构层以下0.8m 范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m ）和下路床（0.30m ～0.80m ）。土质路床又称土基。
路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm 范围内的路基部分。
路床分上、下两层：路面底面以下深度0～30cm 范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30～80cm 范围内的路基称为下路床。
路床将承受从路面传递下来的、较大的荷载应力，因而要求它均匀、密实，达到规定的强度。
路床所用填料的最大粒径为100mm, 填料最小强度（CBR ）
(%)因公路等级的不同而不同。
详细解释：路面结构（如果设计总厚度57cm ）4cm 中粒式沥青砼+5cm粗粒式沥青砼+18cm石灰粉煤灰碎石+30cm石灰稳定土，那么0点就是石灰稳定土的底面下边缘，也就是路床的顶面上边缘。（沥青砼称为路面上面层和下面层；石灰粉煤灰碎石、石灰稳定土分别称为路面基层和底基层。） 路基结构：如果为土方路基，那么路床就是指从-80cm~0cm的部分。如果土方路基的强度不能保证，需要换填土或者加8%戗灰（石灰粉或水泥粉）处理。清单中通常会有一项就是0-30cm 戗灰处理，其实指的就是-30cm~0cm的土层的处理。
3. 路拱（crown ）即路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状。路面表面做成直线或抛物线型，其作用是利用路面横向排水。是扩建和改建的快速路、主干路、次干路及支路机动车道与非机动车道一般路段的路拱横坡和路拱曲线设计。
4. 压实度（degree of compaction ） (原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。） 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内
标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
5. 湿喷桩是深层搅拌法的一种，是近几年用于加固软粘土地基的一种新兴常用方法，它是利用水泥作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处就地将软土和水泥浆强制搅拌，利用水泥和软土产生的一系列物理-化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳稳定性和一定强度的优质复合地基。
6. 设计弯沉是指路面建设竣工初期实测应该满足的弯沉值或者称之为竣工验收应该满足的弯沉值. 设计弯沉的实质就是路面设计的弯沉控制指标. 现行柔性路面设计方法直接取容许弯沉作为设计弯沉.
7. 面层【surface course 】指的是直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层 。混凝土(如在地面、人行道、车道或路缘上) 最后一层的半英寸到一英寸厚的砂浆。沥青路面常用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，铺 成开级配抗滑面层。
8. 粘层【tack coat】指的是为了加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土面板之间的粘结而洒布的薄沥青层。
9. CBR (California bearing ratio)是美国加利福尼亚州
提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR 值。这种方法后来也用于评定土基的强度。
10. 基层【base course】指的是设在面层以下的结构层。主要承受由面层传递的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。当基层分为多层时，其最下面的一层称底基层。
11. 无侧限抗压强度是指试块在实验中不对试块的侧边加以限制，是一种理论试验值。而对于地基中的岩石来说，实际上是有侧限的抗压强度。
12. 台背:是桥与路基的连接处。
13.标准轴载：路面设计时使用累计当量轴次的概念。公路上行驶的车辆种类繁杂，不同车型和不同作用次数对路面影响不同，为方便路面设计，需将不同车型组合而成的混合交通量换算成某种统一轴载的当量抽次。
14. 超高【superelevation 】指的是汽车在圆曲线上行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆，为抵消车辆在圆曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证汽车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过圆曲线，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡 。