郑州BRT站台 资料图
13日上午，河南郑州媒体发布消息称，由于郑州农业路快速通道施工，3月19日起，农业路22个BRT站点将全部拆除停用。该消息引发网友热议。有的网友认为，上百万的一座站台，就这样拆了很可惜。
记者从施工部门了解到，由于农业路快速通道为单幅桥设计，桥墩均设在道路正中央，桥墩位置就在如今的BRT专用道。近期将开始围挡施工打桩，所以要尽快拆除BRT站台，撤掉BRT专用道。
据悉，农业路上的快速公交站点是2009年5月开始正式启用的，到现在也就是5年多的时间。这些站台每个花费百万元，22个站台就是2000多万元。有网友指出，“建了又拆，拆了再建，2000多万元是不是白白浪费了？政府部门在规划时，能否有一些前瞻性？”
对此，郑州市规划局的一位负责人早前接受记者采访时曾表示，由于当时建设都是一些钢结构材料，下一步在恢复重建的时候，原则上是要重新利用的。不过，郑州市公交部门一位内部人士透露，郑州市BRT站台采用的很多设备均已停产，一旦遇到问题难以修复，拆改后很难投用到新站台中。 据《大河报》
郑州BRT站台 资料图
13日上午，河南郑州媒体发布消息称，由于郑州农业路快速通道施工，3月19日起，农业路22个BRT站点将全部拆除停用。该消息引发网友热议。有的网友认为，上百万的一座站台，就这样拆了很可惜。
记者从施工部门了解到，由于农业路快速通道为单幅桥设计，桥墩均设在道路正中央，桥墩位置就在如今的BRT专用道。近期将开始围挡施工打桩，所以要尽快拆除BRT站台，撤掉BRT专用道。
据悉，农业路上的快速公交站点是2009年5月开始正式启用的，到现在也就是5年多的时间。这些站台每个花费百万元，22个站台就是2000多万元。有网友指出，“建了又拆，拆了再建，2000多万元是不是白白浪费了？政府部门在规划时，能否有一些前瞻性？”
对此，郑州市规划局的一位负责人早前接受记者采访时曾表示，由于当时建设都是一些钢结构材料，下一步在恢复重建的时候，原则上是要重新利用的。不过，郑州市公交部门一位内部人士透露，郑州市BRT站台采用的很多设备均已停产，一旦遇到问题难以修复，拆改后很难投用到新站台中。 据《大河报》
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