吴迎秋
京剧行当有句老话叫“不疯魔不成活”，意思是彻底入了戏了，不管不顾，上下折腾，甚至有点疯癫、着魔了。当下，在不少人眼中，汽车行当里也出了位“疯魔”的主，他就是奇瑞汽车的掌门人尹同跃。
为什么说他疯魔？因为自去年8月奇瑞宣布战略调整以来，业内都期待看到这次调整起到效果。进入2013年，奇瑞果然接连有动作，推出了艾瑞泽7、E3和新瑞虎5，引起了广泛关注。然而，奇瑞销量却不升反降。按常理，在新举措、新车没能立刻见效，甚至已经有人开始说奇瑞没“折腾”出什么效果的时候，尹同跃应该着急才对。但他却说：销量下滑，是有意为之。
别人年底都在冲销量、拼业绩，奇瑞却有意调低销量，尹同跃真得“疯魔”了？奇瑞到底想要什么？
会面中，尹同跃说，“如果我们全是卖不赚钱的低端产品的话，卖得越多企业越不健康”“暂时牺牲了销量，但提升了造血机能”；而对外界眼里的“折腾”，无论是品牌收缩、人事更迭还是战略调整，尹同跃都把它看做是不断纠错的过程。他说，“以前的折腾我定义为是在纠错，现在的折腾是对自已不断严格的要求”。
很明显，奇瑞要的不是销量。过去，无论是销量、业绩还是在自主品牌中的地位，奇瑞都做过“模范生”。今天，它要的是改变过去的发展方式，要的是“造血机能”，着眼的是长远。记得去年8月，奇瑞宣布战略调整之际，我曾说，奇瑞敢于否定自己，难能可贵，它的探索过程堪称自主品牌的教科书。从这个角度讲，这一次，它再次顶着压力和诱惑，放弃“做”一个漂亮的报表，也变得不那么难理解了。
然而，只有一个奇瑞想明白了要什么还不够，自主品牌企业都需要反思自己的发展战略。扪心自问，自己究竟该要什么，眼下的市场份额、销量和业绩是否经得起推敲，追求这些短期的东西，未来的路怎么走下去。
过去，自主品牌无师自通，靠低质低价谋得了一席之地。但这种模式已经在面临市场和对手的严峻考验，当合资品牌“井水犯了河水”，自主品牌真如尹同跃所说业余选手遇到了专业队，取胜的机会十分渺茫。市场份额“靠防守是守不住的”，唯一的办法就是否定落后的模式、方法，从头学习“专业比赛的游戏规则”。所谓不疯魔不成活，自主品牌或许真得需要像奇瑞这样，全情投入、折腾几次、反复地捶打才能悟出“真经”。
事实上，不止是尹同跃和奇瑞，过去几年，包括吉利、比亚迪、华晨在内的多个自主品牌也都在经历一个否定自己、甚至“折腾”自己的艰难过程，一些企业也和奇瑞一样经历了阵痛、忍受了销量的下滑。今天回头看，这正是无可避免的“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”的阶段。
最近，常有人说，未来几年是自主品牌最后的机会。我想，如果是这样，自主品牌还真得再疯魔一次、折腾一遭，来一点大动作。因循守旧、小修小补、小富即安恐怕真得等不到“暮然回首，那人却在灯火阑珊处”的一天。
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吴迎秋
京剧行当有句老话叫“不疯魔不成活”，意思是彻底入了戏了，不管不顾，上下折腾，甚至有点疯癫、着魔了。当下，在不少人眼中，汽车行当里也出了位“疯魔”的主，他就是奇瑞汽车的掌门人尹同跃。
为什么说他疯魔？因为自去年8月奇瑞宣布战略调整以来，业内都期待看到这次调整起到效果。进入2013年，奇瑞果然接连有动作，推出了艾瑞泽7、E3和新瑞虎5，引起了广泛关注。然而，奇瑞销量却不升反降。按常理，在新举措、新车没能立刻见效，甚至已经有人开始说奇瑞没“折腾”出什么效果的时候，尹同跃应该着急才对。但他却说：销量下滑，是有意为之。
别人年底都在冲销量、拼业绩，奇瑞却有意调低销量，尹同跃真得“疯魔”了？奇瑞到底想要什么？
会面中，尹同跃说，“如果我们全是卖不赚钱的低端产品的话，卖得越多企业越不健康”“暂时牺牲了销量，但提升了造血机能”；而对外界眼里的“折腾”，无论是品牌收缩、人事更迭还是战略调整，尹同跃都把它看做是不断纠错的过程。他说，“以前的折腾我定义为是在纠错，现在的折腾是对自已不断严格的要求”。
很明显，奇瑞要的不是销量。过去，无论是销量、业绩还是在自主品牌中的地位，奇瑞都做过“模范生”。今天，它要的是改变过去的发展方式，要的是“造血机能”，着眼的是长远。记得去年8月，奇瑞宣布战略调整之际，我曾说，奇瑞敢于否定自己，难能可贵，它的探索过程堪称自主品牌的教科书。从这个角度讲，这一次，它再次顶着压力和诱惑，放弃“做”一个漂亮的报表，也变得不那么难理解了。
然而，只有一个奇瑞想明白了要什么还不够，自主品牌企业都需要反思自己的发展战略。扪心自问，自己究竟该要什么，眼下的市场份额、销量和业绩是否经得起推敲，追求这些短期的东西，未来的路怎么走下去。
过去，自主品牌无师自通，靠低质低价谋得了一席之地。但这种模式已经在面临市场和对手的严峻考验，当合资品牌“井水犯了河水”，自主品牌真如尹同跃所说业余选手遇到了专业队，取胜的机会十分渺茫。市场份额“靠防守是守不住的”，唯一的办法就是否定落后的模式、方法，从头学习“专业比赛的游戏规则”。所谓不疯魔不成活，自主品牌或许真得需要像奇瑞这样，全情投入、折腾几次、反复地捶打才能悟出“真经”。
事实上，不止是尹同跃和奇瑞，过去几年，包括吉利、比亚迪、华晨在内的多个自主品牌也都在经历一个否定自己、甚至“折腾”自己的艰难过程，一些企业也和奇瑞一样经历了阵痛、忍受了销量的下滑。今天回头看，这正是无可避免的“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”的阶段。
最近，常有人说，未来几年是自主品牌最后的机会。我想，如果是这样，自主品牌还真得再疯魔一次、折腾一遭，来一点大动作。因循守旧、小修小补、小富即安恐怕真得等不到“暮然回首，那人却在灯火阑珊处”的一天。
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